Вольтметр в газель бизнес вместо заглушки

Есть там нюанс, если на тысячу поставить то будет очень точно мерить малый ток

На счёт малого тока вне знаю, а мне надо 12в мерить … 

На сколько понимаю процесс, амперметр в авто показывает есть зарядка или нет. Ну то есть куда ток «течёт», с АКБ или к нему.

У меня на первой машине сейчас стоит стрелочный амперметр, там есть шкала в плюс и в минус, с нолём посредине. Когда движок работает и заряд есть, стрелка всегда немного в плюс от ноля. Когда АКБ не заряжается и лепестричество с него расходуется, стрелка в минус от ноля. После запуска движка, . когда израсходовано некое количество энергии на стартер, стрелка первые несколько секунд уходит заметно больше в плюс, потом, по мере восполнения заряженности акб уходит ближе к нолю. 

Если дохнет реле-регулятор, стрелка шкалит далеко в плюс. 

В общем-то очень полезная штука этот амперметр. 

Хочу его и на газель. И лучше бы с цифровой индикацией. Уже привык к ней, у меня на восьмёре тахометр, давление масла, температуры масла и ОЖ ..  всё в цифрах кажет. Удобно, ночью и вечером хорошо видно. Днём только похуже. 

Я это всё к чему ..   У меня щас бортовичок стоит, Мультитроникс, он упорно кажет не высокий вольтаж в сети, без потребителей кроме зажигания, не выше 13.8в. Работает он от диагностического разъёма .. А там «лес» для меня .. Хочу ему альтернативу поставить .. Может просто не корректные показания выдаёт. Гена новый, 90А. Есть сомнения в проводке .. До проводки доберусь позже, но для начала хотелось бы в систему нормальные диагностические приборы врезать. Чтобы видеть чо происходит и какие реакции на манипуляци. .  

Изменено 27 октября, 2018 пользователем Серёга7

Как установить в автомобиль вольтметр
для контроля бортового напряжения

Величина напряжения бортовой сети автомобиля является одной из самых важных эксплуатационных характеристик, так как недостаточное напряжение аккумулятора не позволит запустить двигатель и пользоваться электроприборами.

Несмотря на важность контроля напряжения в бортовой сети, как правило, производители автомобилей не устанавливают вольтметр, тем самым лишая водителя возможности контролировать исправность генератора и степень заряда аккумулятора, что особенно актуально в зимнее время.

Кто попадал в подобную ситуацию зачастую приобретают автомобильный вольтметр, который подключается к бортовой сети путем вставления в гнездо прикуривателя, что не очень удобно, так как занимается единственное гнездо. В результате приходится приобретать разветвитель, позволяющий подключать несколько электроприборов, что не удобно.

Многие годы я контролировал напряжения в авто с помощью вольтметра, установленного в гнездо с помощью разветвителя и в конечном итоге, решил установить дополнительное гнездо прикуривателя и заодно вмонтировать стационарный вольтметр. Приобретенным опытом решил поделиться с вами.

Зависимость степени заряда автомобильного аккумулятора
от величины напряжения на его выводах

Существует несколько способов определения остаточного уровня заряда кислотного автомобильного аккумулятора. Из них самым простым является измерение напряжения на его выводах через шесть часов после снятия нагрузки (после остановки двигателя и выключения всех электроприборов или окончания зарядки от ЗУ).

Если в автомобиле есть вольтметр, то достаточно утром, перед пуском двигателя глянуть на прибор и сразу станет понятно на сколько заряжен аккумулятор и не пора ли его зарядить от зарядного устройства чтобы быть уверенным в завтрашнем дне.

В таблице представлены данные для кислотных аккумуляторов с рабочим напряжением 6, 12 и 24 В. Данные справедливы при температуре 20-25°С. При снижении температуры аккумулятора его емкость будет занижена.

Например, если вольтметр показал напряжение бортовой сети автомобиля 12,35 В, то можно не беспокоится, а если ниже 11,95 В, то надо незамедлительно зарядить аккумулятор.

После запуска двигателя нужно еще раз глянуть на вольтметр, при исправном генераторе напряжение должно быть по стандарту 14,1±0,2 В. Если меньше 13,9 В или больше 14,3 В, то нужно уточнить в документации какое допускается напряжение при работе генератора в бортовой сети Вашей модели автомобиля. Если измеренная величина напряжения не укладывается в допуск, то нужно протестировать работу генератора.

Выбор вольтметра

Существует два способа подключения вольтметра к бортовой сети автомобиля: — через гнездо прикуривателя и монтаж вольтметра на торпедо автомобиля.

На фотографии справа изображен вольтметр для гнезда прикуривателя, а в середине – стационарный вольтметр, который я установил в свой автомобиль. Фото сделано на столе в мастерской после установки вольтметра и калибровки его показаний.

Для тех, кто сомневается в целесообразности установки я бы посоветовал сначала приобрести вольтметр, подключаемый через гнездо прикуривателя. Его легко подключить и снять в случае необходимости подключения других электроприборов.

Есть вольтметры для прикуривателя, в корпусе которых имеются USB разъемы для питания и зарядки электронных устройств. В случае необходимости стоит приобретать такой, но в них не всегда вольтметр показывает напряжение, а просто высвечивается число в качестве индикатора. Это сразу обнаруживается, так как показание вольтметра-индикатора никогда не изменяется.

В результате был выбран вольтметр для автомобиля, показанный на фотографии. Это скрин со страницы товара. При выборе руководствовался диапазоном измеряемого напряжения постоянного тока, геометрическим размером, цветом свечения, возможностью калибровки, отзывами покупателей и ценой.

Преимуществом выбранной модели вольтметра являлось подключение с помощью разъема, что позволяло подключать и отключать его от бортовой сети без пайки и винтов.

Структурная схема подключения вольтметра
к бортовой сети автомобиля

Наиболее доступный способ подключения вольтметра к бортовой сети автомобиля для автолюбителя является подключение к разъему подключения гнезда прикуривателя. Тут не требуется знаний, достаточно с соблюдением полярности аккуратно соединить провода от вольтметра с проводами, идущими к разъему прикуривателя.

На фотографии показана структурная схема подключения вольтметра к бортовой сети автомобиля. Таким способом подключается как вольтметр, вставляемый в разъем прикуривателя, так и установленный стационарно.

Когда ключа нет в замке зажигания вольтметр обесточен. При установке ключа в замок и повороте на одну позицию питающее напряжение от аккумулятора подается на обмотку реле, которое срабатывая замыкает цепь от аккумулятора до гнезда прикуривателя. Предохранитель служит для защиты электропроводки в случае перегрузки или короткого замыкания.

Таким образом вольтметр подключается к выводам аккумулятора, а другие электроприборы еще не включены, что позволяет измерять напряжение на выводах аккумулятора без его нагрузки. Десятки миллиампер, которые потребляет сам вольтметр, реле и система охраны в данном случае влияния не оказывает.

Установка и подключение в автомобиле
стационарного вольтметра

При выборе вольтметра для автомобиля нужно было в первую очередь определиться с его размерами. В съемной панели для гнезд прикуривателей было прямоугольное отверстие, в которое удобно было установить вольтметр. Нужно было узнать возможность установки и его размеры, но отверстие было закрыто заглушкой.

Аккуратно вытащить заглушку не получилось и пришлось извлекать всю панель. Оказалось, что защелки заглушки находились глубоко и отжать их не было возможности.

В результате удалось подобрать вольтметр, подходящий не только по геометрическим, но и по всем остальным техническим характеристикам. При размере прямоугольного отверстия 40× 22 мм размер корпуса вольтметра составил 21×38 мм, идеальное совпадение.

После получения вольтметр был установлен в панель автомобиля, подошел идеально с небольшими зазорами. Для надежного закрепления при установке вольтметра в панель по периметру его корпуса был нанесен силикон черного цвета.

Так как от вольтметра шло три провода надо было разобраться на какие подавать питающее напряжение, а какой провод является измерительным. Обычно провод черного цвета является общим (минусом), а на красный подают положительный потенциал. Не гласное правило подтвердилось, индикатор вольтметра засветился нулями.

После соединения желтого провода с красным и подачи напряжения на них напряжения +12 В, на индикаторе высветилась величина подаваемого напряжения 12 В, как видно, с достаточно высокой точностью.

На плате вольтметра рядом с разъемом имелся подстрочный резистор, предназначенный для калибровки показаний. Так как под руками был высокоточной вольтметр была проведена дополнительная калибровка, хотя вольтметр и так показывал с достаточной точностью.

Для интереса измерял ток потребления вольтметром, он составил 9 мА, что незначимо. Для сравнения, самая маленькая лампочка накаливания в автомобиле потребляет ток около 500 мА, а одна фара – 5000 мА.

После монтажа в панель провода вольтметра были припаяны к проводам, подающим питающее напряжение на гнездо прикуривателя. Красный и желтый провода были припаяны к зеленому, идущему на центральный вывод прикуривателя (плюс), а черный к черному, идущий на его боковую клемму (минус).

После пайки оголенные места проводов были покрыты изоляционной лентой. На фотографии показан вид на снятую панель после установки вольтметра и дополнительного гнезда прикуривателя. Установка гнезда выполнялась одновременно с установкой вольтметра, этому посвящена отдельная статья.

На последнем шаге снятая ранее панель была возвращена в торпедо автомобиля. Внешний вид панели с установленным вольтметром и дополнительным гнездом прикуривателя вы видите на фотографии. Получилось отлично, теперь появилась возможность мимоходом постоянно контролировать работу генератора и состояние аккумулятора автомобиля, да и панель торпедо немного оживилась.