Вроде бы довольно обыденная и избитая тема. И ведь куча видео на Ютубе про то что надо выкрутить тавотницы и непосредственно вкрутить шланг плунжерного шприца в отверстие крышки шкворня… но вот ведь проблема, с шприцом сделать это довольно не просто… поэтому пусть повисит эта запись, может кому будет полезной)
Из инструментов обычно нужно:
1.Домкрат
2.Металлическая щётка
3.ключ на 10 (но иногда тавотницы бывают на 12)
4. плунжерный шприц с гибким шлангом.
5. ещё один гибкий шланг и подходящего размера гайка.
Полный размер
По середине балки ставим домкрат и приподымаем чтоб разгрузить шкворня.
Полный размер
Очищаем мет.щёткой, откручиваем тавотницы и вкручиваем шланг в отверстие крышки
Полный размер
Затем через гайку прикручиваем плунжерный шприц, впринципе можно и просто так шприц без шланга вкрутить, но с 2-мя шлангами ловчее — не мешается шприц при вывороте колёс.
продавливаем как обычно, руль сперва до упора в одну сторону, продавили, затем в другую, продавили…
и так с каждым отверстием…, заворачиваем обратно тавотницы.
Пробег: 291 000 км
Кстати вчера же разобрал кардан и смазал подвесной той же синий смазкой подвесной прошол около 10 тыс а он был сухой :blink:
так же собираюсь смазать подшипники ступицы
так же собираюсь смазать подшипники ступицыПодшипники ступиц смазывать этой смазкой не стоит, проверенно на своей машине и в автосервисе у друзей. Она не выдерживает температуры в ступицах, и растекается. Нужно смазку красного цвета в такойже тубе.
А вот для шкворней, кардадов самое оно.
Рулевой карданчик не мажу, потому как после каждой смазки он начинает стучать и приходится его менять.
Чтобы карданчик не стучал подними рулевую колонку немного вверх.
да там про все сразу, как-бы толком не разберешь.
Где-то в интернете вычитал, что вообще трансмиссионкой надо шприцевать, а Литолом нельзя, так как он густой. Вот и засомневался, верно ли делаю…
P.S.: ушел перечитывать «ШКВОРНЯ»
Газелевские шкворня нужно смазывать смазкой погуще, это не лехковушка и там подшипников нет. Втулки и шайбы. Если у тебя с крышками всё впорядке и смазка из под них не выходит то бери смело Литол (я предпочитаю Мобил синий в тубе) и маж смело.
А если крышки не держат то в теме «ШКВОРНЯ» есть вариант решения этой проблемы.
Изменено 5 октября, 2008 пользователем Hooligan
HoTKoT
Внимание! Возможно мошенничество от этого пользова
-
#2
Щас конечно набегут модераторы и скажут юзать кнопку поиск … и будут правы 
Но кроме нигрола трансмиссионки никто еще ничо не придумал …
Насчет чистки, покупаешь нормальный шприц, берешь трансмиссионку, и льешь льешь (банку под шкворень поставь, а то уделаешь все округу, да на трансмиссионки разоришся), а потом нигролчик … и все окей …
Насчет твердых смазок … не советую, на своем горьком опыте, и синие и зеленые, даже красные от 800 до 3500 кило рублей за тюбик … все они наглухо забивают шкворни, и приходится их от туда потом вынимать …
так что не надо … нигрол всему голова … да и шприцевать надо почаще …
-
#3
Последнее редактирование: 22 Авг 2012
-
#4
кстати муфту рулевую меняю уже 3ий раз. это же из-за шкворней скорей всего?
сегодня заеду на эстакаду и всё прочищу и смажу по полной программе! спасибо
-
#5
муфту рулевую меняю уже 3ий раз. это же из-за шкворней скорей всего?
Наверное, это из-за качества самих муфт )
Никогда не замечал зависимости усилия на руле от степени износа подвески.
HoTKoT
Внимание! Возможно мошенничество от этого пользова
-
#8
а как слить залить в редуктор ? он у меня кстати подтекает ..
Последнее редактирование: 22 Авг 2012
-
#9
а как слить залить в редуктор ?
Снять РМ, ослабить гайки крышки, наклонить, вылить ))
он у меня кстати подтекает
Я решил проблему коктейлем из трансмиссионки и ШРУС, консистенция жидкой сметаны. Такая смесь не густеет зимой и не вытекает из рулевого летом. Проверено на многих машинах, в том числе и на ресурс — РМ служит не меньше, чем на чистой трансмиссионке.
Дорогие (и громко разрекламированные) масла я бы лить не стал — просто нет необходимости, и так работает достаточно прилично.
-
#10
кстати муфту рулевую меняю уже 3ий раз. это же из-за шкворней скорей всего?
сегодня заеду на эстакаду и всё прочищу и смажу по полной программе! спасибо
Смазать — попробуй. По камасутре это делается исключительно трансмиссионкой. При прокачке смазка должна полезть из всех зазоров. Если не удаётся продавить смазку до выхода из всех щелей, то придётся всё разбирать, по-другому не прочистишь. А если резьбовые втулки закоксовались — то это уже под замену.
-
#12
Всем привет,подскажите чем смазать шкворни?
Мажу шкворни консистентной молибденовой смазкой TEBOIL. Пользуюсь одноручным плунжерным шприцем. Мажу раз в неделю в две. Никаких проблем. Шкворни родные 1993 года. До этого старый хозяин мазал нигролом, потом он умер и машина несколько лет стояла в гараже.
В рулевом ТАП-15, тот же что и в заднем мосту.