На чтение 7 мин Просмотров 16к. Опубликовано 04.04.2020
Топливо является важным фактором работы транспортного средства. Пункт должен браться во внимание при покупке или аренде машин. От качества горючего зависят: потраченные деньги, комфорт езды, время сноса ТС.
Статья содержит информацию о расходе топлива для грузовых автомобилей. Также формулы для подсчета потраченных литров на километр пути.
Содержание
- Нормы расхода топлива для фуры
- Типы горючего
- Бензин
- Дизель
- Альтернативные виды топлива
- Расчет по формуле
- Для пустой и груженой фуры
- Расход топлива на 100 км
- Российские грузовики
- Фуры европейского производства
- Растраты горючего на еврофуре Мерседес
- Еврофура Скания
- Потребление ДАФ
- Вольво
- Ман
- Сколько «кушает» рефрижератор
Нормы расхода топлива для фуры
С целью проведения хозяйственной отчетности для субъектов в сфере транспорта, применяющих в своих операциях подвижную технику, были приняты нормативные акты по использованию горючего для грузовых автомобилей. Разработанные документы переиздавались Министерством транспорта в 2015 году.
Для вычислений часто используют онлайн-калькулятор.
Сколько расходуется фурой или иным грузовым транспортом топлива на 100 км при выполнении работы, исчисляется в тонно-километрах. При этом значение увеличивается исходя из вида горючего. На новую тонну дополнительного веса на 100 км добавляется 2 л. бензинового горючего или 1,3 л если мотор дизельный. В случае СПГ необходимо прибавлять 2 кубических метра.
Детальная информация видна на видео:
Типы горючего
Фуры, как и прочий транспорт, традиционно используют для двигателя внутреннего сгорания продукты нефтепромышленности:
- дизтопливо;
- бензин;
- альтернативные виды.
Бензин
В грузовых автомобилях такое горючее используется крайне редко. Это вызвано большим расходом материалов, снижением тяги ТС, высокой стоимостью. «Бензиновые» моторы чаще ломаются. К тому же они не приспособлены к сильным перепадам температур.
Основным критерием бензина выступает октановое число, описывающее детонационную стойкость. Таким образом, чем показатель выше, тем горючее более устойчиво к возгоранию. Для регулирования значения в состав бензина внедряются присадки.
Дизель
Аналогично бензину, воспламеняемость полученной жидкости является решающим значением, которое выражается в цетановом числе.
Дизель устойчив к сильным морозам, такой автомобиль имеет больше тяги.
Альтернативные виды топлива
Интерес к таким источникам энергии обусловлен более высоким уровнем экологичности и экономии средств.
Некоторые варианты становятся особенно популярными:
- Газ природный. Транспорт на этом топливе выбрасывает меньше вредных веществ.
- ПропанБутан. Заправить полный бак таким горючим, в среднем, на 8000 рублей дешевле.
- Электричество.
- Биодизель.
Расчет по формуле
Даже водители не могут обойтись без математики.
Расчет энергопотребления для фур проводится по стандартной формуле с несколькими переменными:
- S – актуальный пробег фуры.
- Qн – норма использования топлива в литрах.
- Hsan – стандартный лимит затрат соляры на пробег груженной и пустой фуры.
- Hw – затраты горючего для перевозки (л/100 т.км).
- W – значение производимой работы, т. Км.
- D – показатель понижения или надбавки процентах.
Формула для вычисления: W равен следующему выражению = Gгр * Sгр (Gгр – дополнительный вес, а Sгр – груженый пробег, км).
Необходимо провести вычисления:
QH = 0,01 * (HSAN * S + HW * W) * (1 + 0,01 * D)
Для значения Hsan необходимы вычисления:
HSAN = HS + HG * GПР, л/100 км.
- Hs – норма потери горючего для фуры в груженом состоянии на 100 км.
- Hg – траты топлива на массу прицепа.
- Hw – норма потребления для работы по транспортировке, л/100 т/км.
Особенно сложно вычислить расход солярки на фуре на 100 км по горной местности. Подобные трассы пересекаются на низких передачах, что приводит к заметному увеличению потребления горючего.
Для пустой и груженой фуры
Количество перевозимого товара играет важную роль. Рассмотрим пример с фурой, которая транспортирует груз массой 20 тонн, где 50% приходится на прицеп.
Суммарный пробег транспорта равен 610 км, 300 из которых приходится на перевозку товара. В городской зоне преодолено 70 км, 120 относятся к дорогам возле населенного пункта, а 420 км пути – загородный участок. Фура производит перевозки в течение 10 лет, имея общий пробег 340 тыс. км.
Допустим, базовая норма растраты солярки составляет 26,3 л/км. Прикрепленный порожний прицеп увеличивает вес на 3,7 тонны.
Во время езды по городу необходимо добавлять 15% расхода, а в загородной зоне отнять 15%. Также возрастная надбавка для фуры составит 10%.
Произведем расчет горючего.
Вычисляем расход топлива для фуры без груза по указанной выше формуле:
Hsan = 26,3 + 1,3 * 3,7 = 31,1 л/100 км.
Устанавливаем значение транспортной работы: W = 20т х 300 км = 6000 км.
Таким образом, израсходование для дизеля равняется:
QH =0,01 * (31,1 * 610 + 1,3 * 6000) * (1 + 0,01 * ((15% город * 70/610 + (-15% (вне города) * 420/610 + 10% время работы)) = 271,5 л.
Для получения расхода пустого транспорта необходимо при вычислении W не вносить массу (в данном случае 20 т). Однако показатели могут колебаться и от качества бензина, дизеля.
Критериев подсчета куда больше. Стоит выделить ряд факторов, которые также влияют на расход топлива на 100 км.
Не стоит списывать увеличение затрат на длительный срок эксплуатации или модель фуры. Возможная причина может находиться в неправильном пользовании транспортом.
Стоит контролировать следующие факторы:
- Частотность использования кондиционера. Устройство помогает в сложных погодных условиях, однако без необходимости его не стоит применять.
- Открытые окна уменьшают аэродинамические свойства кабины, что также увеличивает расход энергии.
- Неудовлетворительное состояние двигателя способно забирать на себя часть энергии.
- Низкое давление в шинах. При необходимости колеса нужно накачать или заменить.
Увеличение расхода топлива на 100 км также может быть важным свидетельством для проведения диагностики транспорта, которые указывают на:
- Сбои в электроприборах фуры.
- Засоренные инжекторы. В этом случае смесь сгорает в холостую, не поступая в мотор.
- Неисправный термостат, который начинает неправильно настраивать расход топлива или карбюратор.
- Засоренный воздушный фильтр.
Тем не менее, если эти и прочие факторы успешно устранены, средний расход топлива для не груженной фуры на 100 км колеблется в пределах 30 л на 100/км.
Детальная информация видна на видео:
Российские грузовики
Отечественные производители наладили выпуск фур на нескольких видах горючего, с разным уровнем потребления. В таблице указаны некоторые типы наиболее популярных моделей.
| Модель | Класс | Расход горючего, л/100 км |
| ZIL-442160 | Б | 30,0-30,5 |
| ZIL-541730 | Д | 17,0-17,5 |
| ZIL-441610 | СНГ | 40-41 |
| KAZ-608 | Б | 30,5 |
| KAMAZ-44108-10 | Д | 28 |
| КамАЗ-54118 | СПГ+Д | 23,5 + 6,5 |
| LIAZ 110421 | Д | 27,0 |
| URAL-375С | Б | 49,0 |
Тягач КАМАЗ-5490 NEO путем замещения дизельного топлива на газ позволяет сэкономить до 500 000 рублей в год при пробеге 185 000 км. Такая модель будет «жрать» до 30 л при использовании дизеля.
Фуры европейского производства
Грузовики заграничных компаний особенно востребованы при международных перевозках.
Растраты горючего на еврофуре Мерседес
Mercedes Benz 1853 «Actros» на 100 км в среднем потребляет 25 литров дизеля. Модель 1850, которая стала популярна среди водителей, на 18 тонн груза тратит 25,5 л. для перевозки на 100 км.
Еще одна известная вариация – 2543, потребляет 22,6 л. и может перевозить более 17 тонн.
Еврофура Скания
Шведский производитель транспорта впечатляет экономичностью. Тип p340 поглощает 18 л/100 км, а вариант p380 затрачивает в груженном состоянии 40 л.
Потребление ДАФ
Нидерландская компания по производству грузовиков также обладает высоким качеством и показывает низкий расход топлива у фуры. Например, DAF 105 405 потребляет на 100 км 30 литров, а модель хф 95 потратит несколько больше – 34 л/100км.
Вольво
Известный бренд имеет большую линейку моделей. Благодаря обновлению, расход фуры Volvo 850 не превышает 25 л. Это отлично подойдет для работы на значительных расстояниях. Другой вариант fh12 – фура с двигателем 420 лс, расходует 43 литра в случае поездки с грузом 22-25 т.
Детальная информация видна на видео:
Ман
Германское предприятие также не отстает от конкурентов, показывая отличные цифры потребления топлива. Для примера могут выступать следующие модели:
- MAN TGA 26.480 – до 25 л.
- MAN 40.604 – 41.3 л с грузом.
- MAN 18.463 – 22,0 л на 100 км без товара.
- MAN 19.402 FLLS/N – 25,2 л.
- MAN 19.402 FLLS/N – 25,2 литры.
Сколько «кушает» рефрижератор
Для подобной спецтехники необходимо использование двух норм потребления топлива: на пробег транспорта (на 100 км) и на работу холодильного устройства на 1 час или на 1 маш. час.
| Производитель и модель установки | Расход горючего л./маш.час. |
| Рефрижератор CA300 | 1,49 Д |
| ХУ Carrier Viento 200 | 1,19 Д |
| Рефрижератор Carrier Viento 350 | 1,48 Д |
| ХУ Euro Фриго Базик | 1,45 Б |
| Рефрижератор Zephyr 200 | 1 Д |
| Кариер Максима 1300 | 2,7 Д |
| «Basic3500D» | 1,28 Д |
Существуют разновидности и классы холодильных установок по температурному диапазону и объему возможного груза. Различные устройства могут комплек-товаться как с фурами, так и с малометражным транспортом Газель, Ивеко, МАЗ, Рено.
Как видим, расход топлива в грузовом автомобиле зависит от многих факторов. Матерые дальнобойщики могут в уме подсчитать нужное количество горючего с учетом исходных параметров. Новичку потребуется изучить нюансы, «набить руку».
В среднем, расход будет колебаться в пределах 20-40 литров на 100 км, в зависимости от тоннажа груза, местности, погодных условий, вида топлива, состояния дороги и прочего.
- Автопарк
- Перевозки по России
- Перевозки по Московской области
- Аренда транспорта
- Перевозка сыпучих грузов
- Вывоз строительного мусора
- Страхование
- Контакты
Каталог услуг
- Виды страхования грузов при перевозке
- Еврофура: габариты, размеры, грузоподъемность
- Как рассчитать стоимость грузоперевозки
- Самосвал: виды, характеристики, устройство
- Сколько паллет в фуре можно поместить?
- 10 тонник: сколько паллет вмещается?
- Жизнь дальнобойщиков: о работе в России
- Как обеспечить безопасность перевозок грузов
- Какие виды экскаваторов бывают?
- Получение разрешения на перевозку крупногабаритного груза
- Лицензия на грузоперевозки
- Сыпучие грузы: виды сыпучих материалов, классификация и правила перевозки
- Правила перевозки грузов
- Автомобильные коды регионов
- Габариты грузового транспорта, полуприцепов: типы, размеры.
- Где заказать грузоперевозку?
- Грузоперевозки фурами 20 тонн: преимущества автомобильных перевозок
- Договор перевозки груза: оформление, особенности, бланк
- Как выбрать машину для грузоперевозок?
- Как выбрать щебень
- Опасные грузы
- Перевозка негабаритного груза автомобилем: правила, порядок и условия перевозки
- Перевозка строительных материалов: классы строительных грузов и особенности их транспортировки
- Сколько зарабатывают дальнобойщики
- Сколько песка нужно для песочницы?
- Виды транспорта для перевозки грузов
- Какие права нужны на экскаватор
Расход топлива – актуальный вопрос, для владельцев транспортных средств, особенно тех, кто занимается хозяйственной деятельностью в данной сфере. Так как все виды топлива имеют тенденцию к стремительному удорожанию, знание оптимальных норм позволяет правильно рассчитывать затраты, не заходя в убытки и даже экономить. Каждый тип автомобиля имеет собственные затраты горючего, которые обусловлены модификацией транспорта, его техническими характеристиками, климатическими условиями функционирования, особенностями дорожного покрытия и другими параметрами, влияющими на эту цифру. В общем документе приведены разработанные экспертами нормы расхода топлива для разных типов автомобилей.
Фуры – это специальный тип автомобилей, который благодаря своим возможностям перевозки большого количества груза, пользуется значительным спросом почти во всех сферах торговли. Главным органом фуры является двигатель, в зависимости от нескольких факторов, в том числе расход топлива, зависит качество, надежность и респектабельность данного транспортного средства. Значение расхода фуры является важным и чем показатель меньше тем лучше. На данную величину обращают внимание еще на этапе покупки или аренды фуры. Важно учитывать и показатель горючее и его качество. Именно качество энергоресурса влияет на то, сколько будет расходовать грузовик.
Нормы расхода топлива для фуры
Все компании, в том числе и транспортные, ведут необходимый контроль затрат энергоресурса. Нормы расхода измеряются в тонна-километрах. Вопрос, какой расход топлива у фуры является актуальным, во многом данная величина зависит от вида используемого энергоресурса. Показатель затрат определяет норму расхода топлива на 100 км пути. Как показывает статистика большинство фур ездящих по дорогам России имеют средний расход 30 литров топлива. Показатель может увеличиваться от вида горючего и от количества перевозимого веса. Каждая новая тонна требует увеличения показателя затрат в зависимости от типа горючего на 1-2 л. В случаях газовых двигателей средний расход топлива при увеличении количества груза требует прибавки затрат в 2 кубических метра.
Типы горючего
Бензин, дизель – традиционные энергоресурсы для данного типа транспортных средств. Бензин является менее распространенным горючий вариант топлива и на это есть ряд причин, в частности:
- Высокая стоимость
- Слабая тяга двигателя
- Большие затраты.
Двигатель использующий бензин более подвержен поломкам, чем дизельный. Бензин, как топливо не приспособлен к работе в условиях сильных температурных перепадов. Поэтому наилучшим вариантом в данной ситуации является использовать бензин с октановым числом более высоким.
Чтобы правильно осуществить расчет сколько тратить фура работающая на бензине – фура расход топлива на 100 км, каждая тонна веса требует дополнительного добавления двух литров бензина на каждую сотню пробега.
Дизель устойчив к перепадам температур. Двигатели использующие дизель характеризуются большой тяговитостью. Расход солярки на фуре значительно меньше чем бензина, поэтому дизель использовать выгоднее. Поэтому, эксплуатация фур энергоресурсом которых выступает солярка гораздо экономически выгоднее. Чтобы определить, сколько литров солярки требует фура – расход топлива груженой фуры на 100 км, имеющий дизельный двигатель на каждую тонну веса при 100 км пройденного пути нужно дополнительно добавлять 1,3 литра энергоресурса.
Сегодня все больше и больше выпускается фур, которые используют непопулярные бензин и солярку, а такие энергоресурсы, как биодизель, электричество, сжиженный газ, природный газ. Каждый представленный вид энергетического ресурса имеет свои достоинства и недостатки. В частности, бутан и природный газ позволяют экономя уменьшить количество вредных выбросов в атмосфере.
Как рассчитать (формула)
Чтобы рассчитать, какой расход фуры, нужно воспользоваться формулой для вычисления затрат фурой: W = Gгр * Sгр, где
Gгр – вес груза, тонна
Sгр – пробег груженной машины, километр
Следующие действия для того, чтобы узнать, сколько будет расходовать фура, решение вычисление: QH = 0,01*(HSAN*S+HW*W)*(1+0,01*D), для нахождения HSAN=HS+HG*GПР, л/км.
Буквой S обозначают пробег фуры, Qн – норма затрат горючего в л, Hw – затраты топлива для перевозки, Hsan – лимит затрат перевозки (л/100 т.км)стандартный, W – значение производимой работы, тонна/километр, D – показатель надбавки, понижения в процентах.
В условиях, когда дорога имеет большое количество подъемов, точные затраты рассчитать очень трудно. Формула вычисления подходить, чтобы узнать сколько тратить топлива фура ездя по трассе, а не например сельской местности с большим количеством неровностей, участков плохой дороги и т.д.
Фуры европейского производства
Для международных перевозок, чаще всего используются грузовики европейских производителей. Потому, что данные модели надежны, безопасны, имеют различную грузоподъемность и энергетически выгодны.
Линейку грузовиков Actros производит всем известная компания Mercedes. Модели 1850, 1853 г. имеют идентичное количество затрат на 100 км 25,5 литров (груз 18 тонн). Новая вариация 2543 экономичнее, ее затрата на сотню км составляет 22,6 литров дизтоплива.
Шведская Scania имеет большое преимущество в экономичности. Средний расход топлива фуры на 100 км Скания р340 будет потреблять на сотню км 18 л, модель р380 имеет средний расход дизтоплива 40 л.
Нидерландская компания DAF производит грузовики, характеризующиеся высоким качеством и экономичностью. Норма среднего расхода загруженной фуры модель ДАФ 105405 не превышает 30 литров на 100 км.
Компания из Швеции Volvo представляет целую линейку грузовиков. Автомобиль Вольво 850 не должен расходовать более 25 литр на 100 км, нагруженная модель Вольво FH12 имеет средний расход топлива 43 литра.
Нам доверяют ценное, потому что:
ЕСЛИ У ВАС ВОЗНИКЛИ ВОПРОСЫ
По телефону и почте вы можете бесплатно получить расчет стоимости перевозки. Наши менеджеры готовы проконсультировать вас по любым вопросам и рассказать о наших гарантиях.
Свяжитесь с нами
Заказ обратного звонка
Оставьте свои контактные данные, и мы свяжемся с Вами в ближайшее время
Оформить заказ
Оставьте свои контактные данные, и мы свяжемся с Вами в ближайшее время
Ваше сообщение отправлено
Седельный тягач Volvo VNL 670 используется для перевозки грузов на значительные расстояния в высоком скоростном режиме. При разработке техники был применен американский и европейский опыт проектирования. Сейчас автомобиль считают домом на колесах.
Основное назначение грузовика – буксировка поездов весом до 40 т при скорости около 100 км/ч. Сейчас машина является весьма востребованной и современной. На основании отзывов и проведенных испытаний сделан вывод, что седельный тягач Volvo VNL 670 – самая безопасная и эргономичная модель.
К основным преимуществам грузовика относятся комфортабельность, надежность, безопасность, экономичность и долговечность. Автомобили серии VNL пользуются высоким спросом в сфере перевозок. Они стали востребованными даже в Канаде.
Вернуться к содержанию
Особенности и преимущества
Капотный автомобиль имеет множество сильных сторон:
- горный тормоз;
- автономное снижении скорости полуприцепа;
- антиблокировочная система;
- самоблокирующий дифференциал;
- обогрев и электропривод зеркал;
- простота управления;
- маневренность седельного тягача Вольво ВНЛ 670;
- усилитель рулевого колеса от гидросистемы;
- рулевая колонка с возможностью регулировки положения.
ССУ способен перевозить груз весом до 18 т, что гарантирует надежность и выносливость. Баки для горючего расположены под облицовкой с разных сторон. Объем каждого из них составляет 570 л. Безопасность обеспечивается за счет объемного моторного отсека и подушек в салоне.
Вернуться к содержанию
Назначение и сфера применения
В практическом же смысле, это машина для перевозки значительных объёмов грузов, предназначенная крупным транспортным компаниям. В их надёжных руках она способна максимально эффективно проявить свою высокую способен буксировать автопоезд с полной массой от 44 т до 85-ти тонн (в версиях с топовыми по мощности двигателями). Естественно, использование такого крупнотоннажного грузовика значительно сокращает издержки на дальнемагистральную перевозку крупных партий грузов. На обладающую огромным запасом прочности раму, изготовленную из хроммолибденовых сталей, предоставляется пожизненная гарантия.
В качестве седельного тягача данный грузовик работает в составе автопоезда совместно с разнообразными видами фургонов, рефрижераторов, автоцистерн, полуприцепов для перевозки тяжелой техники, и самосвальных платформ тоже. На шасси автомобиля «Volvo FH16» также устанавливаются различные виды оборудования, применимые в строительстве, промышленности, лесозаготовительной отрасли. Машины «Volvo FH16» могут быть выполнены со следующими колёсными конфигурациями – 4×2; 6×2; 6×4; 8×4.
Мощный дизельный двигатель, в сочетании с современными системами управления и безопасности, обладающей изощрёнными настройками подвеской, обеспечивает равномерно быстрое движение в гружёном состоянии даже дорогам со сложным рельефом (балки-спуски-подъёмы), без существенного снижения скорости. А также в любую погоду, и по дорогам с некачественным твёрдым полотном.
Технические характеристики и габариты
Техническими характеристиками Вольво ВНЛ 670 являются:
| вес | 7,1 т; |
| нагрузка на передний мост | 5,99 т; |
| масса перевозимых грузов | 30 т; |
| полная масса автопоезда | 40 т; |
| высота ССУ | 1,25 м; |
| нагрузка на ССУ | 18 т; |
| скорость | 100 км/ч; |
| количество мостов | 3; |
| колесная формула | 6х4. |
Габариты машины составляют 12,6х2,4х2,6 м.
Вернуться к содержанию
Двигатель
Техническое оснащение машины позволяет эксплуатировать ее в сложных условиях. Двигатель может устанавливаться в трех исполнениях. Наибольшей популярностью пользуется агрегат Cummins ISX15 (V=15 л). Он хорошо проявил себя на предыдущих версиях серии. Стандартно предусмотрена система EGR, перерабатывающая газы. Мощность его равна 550 л.с.
Двигатель Volvo VNL 670 может быть представлен установками производства этой же компании:
- VE D12 – Евро-4, V=12,1 л, N=440 л.с.;
- VE D13 – Евро-5, V=12,8 л, N=480 л.с., крутящий момент 2050 Нм;
- VE D16 – Евро-5, V=15,8 л, N=600 л.с.
Все моторы характеризуются высокими мощностными показателями и экономичностью потребления горючего, надежностью и простотой работы и обслуживания. Шведские специалисты стараются сократить до минимума количество вредных веществ в выхлопе, поэтому ищут альтернативные виды топлива, улучшают фильтры и системы.
Вернуться к содержанию
Критериев подсчета куда больше. Стоит выделить ряд факторов, которые также влияют на расход топлива на 100 км.
Не стоит списывать увеличение затрат на длительный срок эксплуатации или модель фуры. Возможная причина может находиться в неправильном пользовании транспортом.
Стоит контролировать следующие факторы:
- Частотность использования кондиционера. Устройство помогает в сложных погодных условиях, однако без необходимости его не стоит применять.
- Открытые окна уменьшают аэродинамические свойства кабины, что также увеличивает расход энергии.
- Неудовлетворительное состояние двигателя способно забирать на себя часть энергии.
- Низкое давление в шинах. При необходимости колеса нужно накачать или заменить.
Увеличение расхода топлива на 100 км также может быть важным свидетельством для проведения диагностики транспорта, которые указывают на:
- Сбои в электроприборах фуры.
- Засоренные инжекторы. В этом случае смесь сгорает в холостую, не поступая в мотор.
- Неисправный термостат, который начинает неправильно настраивать расход топлива или карбюратор.
- Засоренный воздушный фильтр.
Тем не менее, если эти и прочие факторы успешно устранены, средний расход топлива для не груженной фуры на 100 км колеблется в пределах 30 л на 100/км.
Детальная информация видна на видео:
Российские грузовики
Отечественные производители наладили выпуск фур на нескольких видах горючего, с разным уровнем потребления. В таблице указаны некоторые типы наиболее популярных моделей.
| Модель | Класс | Расход горючего, л/100 км |
| ZIL-442160 | Б | 30,0-30,5 |
| ZIL-541730 | Д | 17,0-17,5 |
| ZIL-441610 | СНГ | 40-41 |
| KAZ-608 | Б | 30,5 |
| KAMAZ-44108-10 | Д | 28 |
| КамАЗ-54118 | СПГ+Д | 23,5 + 6,5 |
| LIAZ 110421 | Д | 27,0 |
| URAL-375С | Б | 49,0 |
Тягач КАМАЗ-5490 NEO путем замещения дизельного топлива на газ позволяет сэкономить до 500 000 рублей в год при пробеге 185 000 км. Такая модель будет «жрать» до 30 л при использовании дизеля.
Фуры европейского производства
Грузовики заграничных компаний особенно востребованы при международных перевозках.
Растраты горючего на еврофуре Мерседес
Mercedes Benz 1853 «Actros» на 100 км в среднем потребляет 25 литров дизеля. Модель 1850, которая стала популярна среди водителей, на 18 тонн груза тратит 25,5 л. для перевозки на 100 км.
Еще одна известная вариация – 2543, потребляет 22,6 л. и может перевозить более 17 тонн.
Еврофура Скания
Шведский производитель транспорта впечатляет экономичностью. Тип p340 поглощает 18 л/100 км, а вариант p380 затрачивает в груженном состоянии 40 л.
Потребление ДАФ
Нидерландская компания по производству грузовиков также обладает высоким качеством и показывает низкий расход топлива у фуры. Например, DAF 105 405 потребляет на 100 км 30 литров, а модель хф 95 потратит несколько больше – 34 л/100км.
Вольво
Известный бренд имеет большую линейку моделей. Благодаря обновлению, расход фуры Volvo 850 не превышает 25 л. Это отлично подойдет для работы на значительных расстояниях. Другой вариант fh12 – фура с двигателем 420 лс, расходует 43 литра в случае поездки с грузом 22-25 т.
Детальная информация видна на видео:
Ман
Германское предприятие также не отстает от конкурентов, показывая отличные цифры потребления топлива. Для примера могут выступать следующие модели:
- MAN TGA 26.480 – до 25 л.
- MAN 40.604 – 41.3 л с грузом.
- MAN 18.463 – 22,0 л на 100 км без товара.
- MAN 19.402 FLLS/N – 25,2 л.
- MAN 19.402 FLLS/N – 25,2 литры.
Устройство
В базовую комплектацию Вольво ВНЛ 670 входят:
- электрический привод стекол;
- гидроусилитель рулевого колеса;
- противотуманные осветительные приборы впереди и сзади;
- зеркала заднего вида с подогревом;
- системы безопасности, в том числе ASR и ABS;
- пневмотормоза.
Руль имеет травмобезопасное строение. При аварии он утопает в передней консоли и не причиняет вреда водителю. В нем имеется подушка безопасности.
Вернуться к содержанию
Особенности эксплуатации с дополнительными системами безопасности
Как легковые, так и грузовые автомобили марки «Вольво» всегда позиционировались как максимально «вооружённые» разнообразными системами безопасности. Разумеется, флагманская модель бренда оснащена подобными «помощниками» по максимуму.
В целях безопасности кабины «Volvo FH16» оборудованы стеклянными крышами, которые можно использовать в случае опрокидывания в качестве аварийного люка. Все элементы кабины: рулевое колесо, приборная панель, отделка – изготавливаются из энергопоглощающих материалов. Обивка сидений имеет огнестойкие свойства. Системы активной безопасности с электронными датчиками и камерами в целом ряде случаев в автоматическом режиме предотвратят столкновения или предупредят водителя об опасности:
- LKS (Line Keeping Support) – оповестит об отклонении от полосы движения;
- DAS (Driver Alert Support) – отслеживает положение руля, степень воздействия на педали и положение машины относительно дорожной разметки. Звуковым сигналом и световым индикатором предупредит о начавшемся отклонении от направления и разбудит водителя;
- ACC (Adaptive Cruise Control) – адаптивный круиз контроль, поддержит безопасную дистанцию в транспортном потоке;
- ESP – система курсовой устойчивости автоматически перераспределит тормозное усилие на скользкой дороге или при прохождении поворотов на высокой скорости, предотвращая опасный крен с угрозой опрокидывания автомобиля.
- Специальная система подсветки поворотов. Сразу по включении поворотника загорается дополнительная боковая фара, которая освещает пространство в направлении поворота и визуально расширяет обзорность, что особенно важно при плохих погодных условиях.
- Тронуться в гору поможет соответствующая система (EBS).
- Не допустит к управлению нетрезвого водителя электронный замок Alcolock (дополнительная опция).
- Сработает во всяком пожарном (в буквальном смысле) случае система автоматического пожаротушения моторного отсека.
Такое солидное оснащение призвано максимально компенсировать все возможные ошибки и просчёты водителя, пресловутый «человеческий фактор». Гидравлический усилитель рулевого управления за дополнительную плату может быть дополнен активным рулевым управлением с дополнительным электрическим усилителем. Среди других интересных и нужных опций (уже в базе) – электронноуправляемый тормозной центр с дисковыми или барабанными механизмами на выбор; электрические стеклоподъемники, цифровой тахограф, подогрев водительского кресла, современна аудиосистема, кондиционер, внешние зеркала с электрообогревом и электроприводом.
И ещё, совсем уже из области недавней фантастики. С помощью новой технологии беспроводной связи, внедрённой на флагманской серии грузовиков «Volvo Trucks», можно осуществлять постоянный контроль за износом основных компонентов, и за общим состоянием автомобиля тоже. По замыслу создателей данной системы, инженеры сервис-центра со своего компьютера смогут на расстоянии проверить актуальное «здоровье» различных узлов и автомобиля «Volvo FH16». Если деталь начинает изнашиваться, специалисты сервис-центра могут заранее связаться с транспортной компанией;согласовать дату технического обслуживания; заказать и подготовить новую деталь на замену изношенной. Приживётся эта система, сможет ли она эффективно работать в СНГ – пока неизвестно.
Шасси
Привод Вольво 670 – 6х4. Пневматическая подвеска обеспечивает повышенную проходимость машины, даже на пересеченной местности. Задние мосты Meritor оснащены пневмобаллонами, выпущенными компанией Volvo.
Балка переднего моста изготавливается компанией Rockwell, а сама конструкция – Meritor. Пневмосистема Air Ride гарантирует целостность материалов в кузове и комфорт машиниста во время движения. Такие преимущества позволили «ходовке» получить множество положительных отзывов.
Вернуться к содержанию
Коробка передач
На седельный тягач Volvo 670 монтируется автоматическая гибридная 10-ступенчатая коробка или механическая 9-скоростная Engine Synchro I-Shift. Последняя оснащена делителем и демультипликатором механической системы с роботизированным переключением. Данная КПП Вольво 670 считается самой современной и технологичной. Дополнительно на нее можно установить ТР для транспортировки:
- DICON – строительных материалов в пределах населенных пунктов;
- FUEC – товаров по трассе в экономном режиме;
- FUEC3 – модифицированная система с технологией I-See;
- HD – очень тяжелых грузов автопоездами весом более 85 т.
Для полноценной работы необходимо установить ретардер, коробку отбора мощности и аварийный насос привода руля с гидроусилителем и системой охлаждения масла.
Разнообразие вариантов позволяет подобрать оптимальный вид трансмиссии для седельного тягача Volvo VNL 670, что обеспечит экономичность потребления горючего. На основании исследований компании-производителя данный показатель может достигать 3%.
Вернуться к содержанию
Сколько «кушает» рефрижератор
Для подобной спецтехники необходимо использование двух норм потребления топлива: на пробег транспорта (на 100 км) и на работу холодильного устройства на 1 час или на 1 маш. час.
| Производитель и модель установки | Расход горючего л./маш.час. |
| Рефрижератор CA300 | 1,49 Д |
| ХУ Carrier Viento 200 | 1,19 Д |
| Рефрижератор Carrier Viento 350 | 1,48 Д |
| ХУ Euro Фриго Базик | 1,45 Б |
| Рефрижератор Zephyr 200 | 1 Д |
| Кариер Максима 1300 | 2,7 Д |
| «Basic3500D» | 1,28 Д |
Существуют разновидности и классы холодильных установок по температурному диапазону и объему возможного груза. Различные устройства могут комплек-товаться как с фурами, так и с малометражным транспортом Газель, Ивеко, МАЗ, Рено.
Как видим, расход топлива в грузовом автомобиле зависит от многих факторов. Матерые дальнобойщики могут в уме подсчитать нужное количество горючего с учетом исходных параметров. Новичку потребуется изучить нюансы, «набить руку».
В среднем, расход будет колебаться в пределах 20-40 литров на 100 км, в зависимости от тоннажа груза, местности, погодных условий, вида топлива, состояния дороги и прочего.
Кабина водителя
Кабина имеет достаточно внушительные размеры. Ее высота равна 250 см, а площадь – 50000 см2. Для комфорта водителя рабочий отсек и место для отдыха отделены друг от друга. В зоне отдыха имеется пара кроватей, установленных одна над другой. Они имеют габариты 2 м х 1,07 м. В кабине Вольво 670 можно переоборудовать нижнюю койку в столик с сидениями. На верхнюю кровать можно забраться по лестнице из металла.
В салоне имеется множество осветительных приборов, которые не только наполняют внутреннее пространство светом, но и создают уютную обстановку. Солнечные лучи проникают через обширные окна и потолочный люк. Аудиосистема оснащена 8 динамиками, расположенными в стенах, также установлен телевизор.
Стояночный тормоз активируется посредством большой желтой кнопки. При вытягивании ее на себя происходит разблокировка колес. Красная кнопка на приборной панели позволяет наполнить трейлер свежим воздухом. Расположенный рядом рычаг обеспечивает торможение полуприцепа.
В кабине тягача Вольво ВНЛ 670 есть отсеки для хранения и разнообразные ниши, холодильное оборудование, СВЧ-печь. Это позволит отдохнуть при затяжных рейсах.
Вернуться к содержанию
Рулевое управление и панель приборов
Не зависимо от степени освещения в салоне Вольво ВНЛ 670, основные элементы контроля состояния машины остаются видимыми. Это касается дисплея, цифровых приборов с ЖК-мониторами, тахометра, спидометра и т.д. Преимуществом последнего является двойная шкала, на которой отражается скорость в милях и километрах в час. Опционально можно установить круиз-контроль и блокировку межосевого дифференциала.
Вернуться к содержанию
Грузовой автомобиль – транспорт коммерческий. А в коммерции (бизнесе) ключевыми являются 2 задачи: минимизация расходов и максимизация прибыли. Как увеличить прибыль, понятно, – машина должна работать без простоев и по возможности не ходить вхолостую. А как минимизировать расходы?
Одна из базовых статей затрат в случае с грузовыми перевозками – топливо. Чтобы издержки на него снизить, сначала их нужно узнать. Разбираемся, как рассчитать расход топлива на грузовом автомобиле на 100 км (точка отсчета) и весь маршрут.
Специализированные фуры Классификация грузовых фур
Фуры: типы, габариты, грузоподъёмность | Автомобильные перевозки грузов Несмотря на постоянное развитие мировых объемов морских, воздушных и железнодорожных перевозок, наземные автомобильные перевозки фурами 10, 20 тонн и более остаются востребованными. В случаях работы автомобилей-самосвалов с коэффициентом полезной работы значительно выше 0,5 допускается нормировать расход топлива так же, как и для бортовых автомобилей.
- еврофура — тентованный полуприцеп, способный вместить до 33 европоддонов с грузом;
- Jambo — модифицированная версия еврофуры с той же грузоподъемностью, однако внутренний объем увеличен за счет Г-образного пола и уменьшенного диаметра задних колес;
- автосцепка, автопоезд — автомобиль с тентованным кузовом на одной раме, к которому с помощью дышла присоединен прицеп, сцепка обеспечивается за счет наличия фаркопа.
Таблица основных характеристик фур • Размер, длина, ширина, габариты и грузоподъемность фуры выбор перечисленных параметров зависит именно от типа доставляемых вещей.
Идеален для небольших расстояний
1900 мин-1 Крутящий момент при оборотах 2100 Нм 1000-1300 мин-1 Наддув Степень сжатия 17 1 Расположение цилиндров Рядное Количество цилиндров Шесть Тормозная система Передние тормоза Барабанные Задние Барабанные Трансмиссия Коробка передач Механическая Привод 6х4 Количество передач 8 1 Модель GR905 Основные эксплуатационные показатели Объем бака для топлива 500 л Максимально возможная скорость 80 км час Диаметр разворота 11,3 м Масса автомобиля Снаряженная 11,05 т. При планировании различной грузовой деятельности, кроме массы груза и длинны его перевозки, важным параметром является планируемый расход топлива, который в значительной степени влияет на стоимость грузоперевозки.
Тентованная еврофура 20 тонн
Впрочем, грузоперевозчики и сами не прочь «совершенствовать бизнес-модель». Вот, например, у Павла Чемоданова есть заветная мечта — построить склад. «Если у тебя есть хоть небольшой складик, уже можно собирать консолидированные грузы, когда небольшие партии товаров разных заказчиков идут в одном направлении,— делится Павел,— плюс ответственное хранение! А это уже совершенно другие обороты». Однако даже строительство склада площадью всего 2 тыс. кв. м обойдется Павлу минимум в 2000 млн. На грузоперевозках таких денег не заработаешь.
Шасси
Привод Вольво 670 – 6х4. Пневматическая подвеска обеспечивает повышенную проходимость машины, даже на пересеченной местности. Задние мосты Meritor оснащены пневмобаллонами, выпущенными компанией Volvo.
Балка переднего моста изготавливается компанией Rockwell, а сама конструкция – Meritor. Пневмосистема Air Ride гарантирует целостность материалов в кузове и комфорт машиниста во время движения. Такие преимущества позволили «ходовке» получить множество положительных отзывов.
Вернуться к содержанию
Определяем объем транспортной работы W = Gгр х Sгр = 20 тонн х 300 км = 6000 ткм.
3. Расход дизтоплива составит: 0,01 х (31,1 х 610 + 1,3 х 6000) х (1 + 0,01 х ((15% город х 70610 + (-15% загородная зона х 420610 + 10% возраст)) =
= 0,01 х (18971 + 7800) х (1 + 0,01 х ((1,72 + (- 10,32) + 10)) = 0,01 х 26771 х (1 + 0,01 х 1,4) =
Полный перечень грузовых бортовых автомобилей отечественного производства и стран СНГс базовыми нормами расхода топлива – в разделе 9.1. методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» № АМ-23-р от 14 марта 2008 г.
Перечень зарубежных грузовых бортовых автомобилей с базовыми нормами расхода топлива – в разделе 9.2. этих же методических рекомендаций.
Расход топлива зимой
К сказанному остается добавить, что все расчеты, тесты и замеры нужно проводить отдельно для теплого и холодного сезона. Потому что показатели зимой и летом отличаются. Это связано как с манерой управления автомобилем на сухой летней дороге или скользкой зимней, так и с особенностями эксплуатации транспорта в холодную пору. Зимой давление в шинах меняется, двигателю требуется больше энергии (читать: горючего) для прогрева, остывает мотор тоже быстрее. В результат расход увеличивается.
Чтобы определиться, как рассчитать зимний расход топлива, нужно знать конкретные условия работы в холодную пятидневку. Если машина будет ездить только по центральному и южному округу, например, показатели летних замеров можно увеличить на 10–15%. Если маршруты будут затрагивать регионы с более низкими температурами, корректировать средний расход надо на 20–25% в большую сторону. Или собирать фактические замеры отдельно.
Самосвальные фуры
Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах, дополнительно к базовой норме, норма расхода топлив увеличивается из расчета в литрах на каждую тонну груза на 100 км пробега в зависимости от вида используемых топлив для бензина до 2 л; дизельного топлива до 1,3 л; сжиженного нефтяного газа снг до 2,64 л; сжатого природного газа спг до 2 куб. Благодаря особенной конструкции тягача он способен развивать большую скорость на прямых участках дороги и легко вписываться в повороты даже в условиях полной загруженности прицепа.
Ключевые стандартные характеристики фургона со сдвоенными задними колесами Способность экономить
| Расход топлива на дизеле. Дизельные двигатели Ford В процессе перехода на транспорт без применения ископаемого топлива мы должны сделать все возможное, чтобы улучшить сегодняшние решения , говорит Александр Власкамп, исполнительный вице-президент, руководитель отдела продаж и маркетинга Scania. где Qн нормативный расход топлива Ford на 100 км, л; S пробег автомобиля или автопоезда, км; Hsan норма расхода топлива на пробег автомобиля МАЗ или автопоезда в снаряженном состоянии без груза;. |
| Нормы расхода топлива Для того чтобы определить расход топлива дизельного двигателя, можно воспользоваться онлайн калькулятором, который позволит максимально точно определить, сколько потребуется горючего автотранспортному средству для поездки до места назначения. Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и Ford Transit в этом не исключение. |
- передняя подвеска – пружинная независимая с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости (возможны вариации без него);
- задняя подвеска – зависимая на продольных полуэллиптических рессорах. В ее конструкцию опять же входят стабилизатор поперечной устойчивости (возможны вариации без него) и телескопические гидравлические амортизаторы.
Калькулятор стоимости поездки по расстоянию • Несмотря на качественное покрытие, коррозия может появиться уже через 4 года активной эксплуатации.
Сколько тонн груза можно перевезти фурой? © Сцепка mega 120 куб м
| Расчет расхода топлива по нормам для рефов 2. 0 | кейсы tor Классический пример использования этого приема знаменитое пятистишие Оно-но Комати хана-но иро ва Вот и краски цветов уцури ни кэри на Поблекли, пока в этом мире итадзура ни Я беспечно жила, вага мие ни фуру Созерцая дожди затяжные нагамэсэсимани. Долгий ряд экипажей, вооруженная стража, конная свита из венгерских дворян, кареты, обитые тканями, возки духовных лиц, подводы и фуры, везущие богатое приданое королевны отделанные золотом и серебром, шитые драгоценными камнями и канителью одежда и белье, алые подушки, ковры, посуду, парчу, золото и хрусталь, хрупкое венецианское стекло и бесценные зеркала. |
| Грузоподъемность фуры — максимально допустимые нагрузки Как вспоминает Валерий Войтко, многие южные перевозчики, сделавшие ставку на Новороссийский порт, попали с рефрижераторами когда грузопотоки изменились, они остались не у дел, и чтобы хоть как-то отбить вложенные средства, в дорогих прицепах начали возить все вплоть до металлолома. Компания СТТ ЛОГИСТИК довольно продолжительное время занимается грузоперевозками различной сложности по Москве, Московской области и другим регионам Российской Федерации. |
Джамбо фура 96 куб. м. (JUMBО) • а может, еще найдется попутный груз , солярки сожрет на 70 тыс.
Рулевое управление и панель приборов
Не зависимо от степени освещения в салоне Вольво ВНЛ 670, основные элементы контроля состояния машины остаются видимыми. Это касается дисплея, цифровых приборов с ЖК-мониторами, тахометра, спидометра и т.д. Преимуществом последнего является двойная шкала, на которой отражается скорость в милях и километрах в час. Опционально можно установить круиз-контроль и блокировку межосевого дифференциала.
Вернуться к содержанию
( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )
Сколько фура кушает на 100км гружёная и не груженая?
— Первое, чем должен озадачиться предприниматель, входя в бизнес перевозок, это решить, что он будет возить,— советует Войтко.— От этого зависит выбор прицепа: можно купить тент, автовоз, изотермический фургон (без холодильника), рефрижератор (уже с холодильником), контейнеровоз.
У российских перевозчиков сейчас три главные беды: кадры (водителей-профессионалов катастрофически не хватает — старая система подготовки разрушена), цена солярки, за год подорожавшей на 27%, и экспедиторы (диспетчеры). Хотя именно диспетчеры обеспечивают работой большую часть дальнобойщиков, те их ненавидят, обзывая кровопийцами. Надо заметить, имеют на это все основания.
— Получить заказ мы можем только через посредника,— сетует Ольга,— причем нередко посредников этих пять! Каждый урывает свое, в результате накрутка может достигать 10-50% цены заказа. Перевозчикам может достаться денег меньше, чем тетке, сидящей на домашнем телефоне. Многие предприятия заказывают транспортные услуги через своих посредников, где у менеджмента работают дяди-тети, почти все держится на откатах. У нас в Брянске сидят питерские, поручают заказы своим. Когда разбирали газопровод под Астраханью, трубы возили в Тимошевск, стоимость рейса была 170 тыс. руб., перевозчик же получал 30 тыс., остальные уходили посредникам.
Самостоятельно найти заказ на этом рынке практически невозможно, если у вас нет постоянных партнеров. Как уверяет Валерий Войтко, «у нас нет рынка экспедирования, а есть просто перепродажа информации о грузе». Самая популярная биржа заказов в сети — ati.su, на ней ежедневно появляется до 25 тыс. предложений, почти все — от посредников (есть раздел и о ненадежных партнерах).
«Мы ничем не отличаемся от рынка аренды квартир,— продолжает Ольга,— и у нас так же разводят и кидают». В том же Брянске одна экспедиторская компания в прошлом году «кинула» сразу 80 перевозчиков.
— Работает схема четко: создается экспедиторская компания, дает рекламу, собирает деньги с заказчиков, нанимает перевозчиков, но деньги не платит. А через пару месяцев исчезает с деньгами,— уверяет Игорь Пинчук.— Знаю тех, кого «кинули» на 10-20 млн руб. Это несложно, сто загрузок на Красноярск — уже 15 млн.
Водители тоже с удовольствием «кидают» своих нанимателей. Иногда владельцы компаний, по словам Войтко, закрывают на подобные мелочи глаза — нанимать некого.
— Это такая игра: и водителю приятно, обманул хозяина, и для владельца — небольшой убыток,— смеется Войтко.— У моего знакомого был случай: звонит ему водила, говорит: «На посту менты хлопнули, две тысячи просят»,— а он видит на компьютере (сейчас многие устанавливают системы контроля местоположения с использованием GPS-навигации, от 17 тыс. руб.) — стоит на разгрузке. Включается в игру, говорит: «Договорись на 700 руб.— оплачу».
Бывает, водитель деньги или пропил, или проигрался. Правда, некоторые доигрываются: несколько водителей Пинчука получили от двух до пяти лет условно за кражу солярки в особо крупных размерах. Пинчук говорит, на дальних рейсах может «пропасть» на 100 тыс. руб. топлива.
С собой у водителя должно обязательно быть несколько документов: паспорт, права, страховка, накладная на груз, путевой лист, доверенность на фуру (если она не в личной собственности), договор с фирмой. Если чего-то нет — будут проблемы на каждом посту ДПС (основной доход стационарным постам приносят именно фуры). Тут даже регулярный радиообмен на «дальнобойной» волне не помогает.
— Останавливают за отсутствие путевого листа, даю гаишнику сотню, а он: «Ты посмотри, какие я сигареты курю и ты сколько предлагаешь?» — рассказывает Анатолий.— Трассы на юг страны узкие, а если впереди идет груженый арбузами «КамАЗ» 30 км/ч, вылезаешь на встречку, а это — либо лишение прав, либо деньги: гаишники понимают, что я без прав не могу, и 15 тыс. могут попросить. Или по весне вывешивают знаки — ограничение 3,5 тонны (или 7 тонн), даже пустой не проедешь: дальнобойщики всегда были отличной кормушкой для гаишников.
Прицепной автопоезд:. Volvo fh двигатели
| Классификация и виды грузовых авто Благодаря возможности перевозить объемные и тяжелые грузы, такие грузовики используются для организации междугородних перевозок, в том числе на дальние расстояния благодаря наличию в большинстве из них спального места для водителя. Проведя сравнительный анализ самых популярных грузовых автомобилей , рейтинг включает в себя основные позиции топливный расход, ремонтные мероприятия, постоянные и переменные расходы во время эксплуатации и итоговые цифры. |
| Полезная информация про фуры: длина, высота, размер, сколько вмещает паллет Занимаемся грузоперевозками на КАМАЗах 65116, с прицепами вес прицепа 9 тонн , Автомобиль проходит с грузом 115 км, вес перевезенного груза около 23 тонн, работаем по тоннокилометрам. Привлекательный дизайн, вместительный салон и багажник, динамика и отличная управляемость делают этот автомобиль популярным как у молодежи, так и автолюбителей с опытом. |
- Планирование расходов. Если обычно вы используете автомобиль только для внутригородских поездок, то имеет смысл рассчитать расход бензина перед тем, как отправиться в длительное путешествие. Используя калькулятор топлива онлайн, вы сможете получить даже более точные данные, включающие стоимость литра бензина.
- Предотвращение неприятных ситуаций. Опытный автомобилист нередко оказывается в ситуации, когда нужно срочно куда-то доехать и не хочется тратить время на заправку. Зная расход бензина на 100 км, вы сможете прикинуть, сможете ли дотянуть до ближайшего заправочного пункта на оставшихся в бензобаке литрах.
- Диагностика. Проверка скорости траты топлива должна проводиться по меньшей мере раз в полгода. Полученные данные следует сравнивать с базовыми показателями, заявленными производителем. Сильная разница в полученных данных может свидетельствовать о наличии неисправностей.
Еврофура 90 куб. м. (EURO)
Однако он же является и наиболее опасным достаточно в зимний период проехаться по какой-нибудь трассе федерального или местного значения, чтобы увидеть, как много фур лежит в кюветах из-за того, что водители не придерживаются режима сна и отдыха, а также часто перегружают свои транспортные средства. Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах, дополнительно к базовой норме, норма расхода топлив увеличивается из расчета в литрах на каждую тонну груза на 100 км пробега в зависимости от вида используемых топлив для бензина до 2 л; дизельного топлива до 1,3 л; сжиженного нефтяного газа снг до 2,64 л; сжатого природного газа спг до 2 куб.
Как было в СССР?
Сегодня любой производитель грузовых автомобилей пытается соблюсти баланс между показателями расхода топлива, мощности и комфорта. Одним словом, автомобиль должен быть мощным и практичным. Однако так было не всегда. Достаточно обратиться к советскому автопрому, для которого в приоритете были несколько другие показатели.
Тогда грузовой автотранспорт принадлежал предприятиям, поэтому водители, как правило, не сильно задумывались о расходе, ведь заправлялись они по талонам, выдаваемым в автопарке, да и сама заправка была значительно дешевле, чем сегодня. В качестве наглядного примера можно привести цифры расхода топлива грузовиков самых популярных советских моделей, таких как ГАЗ 52, ЗИЛ 130 и УРАЛ 375. Эти модели были наиболее популярными в СССР и их до сих пор можно увидеть на наших дорогах.
ГАЗ 52
Один из самых массовых грузовиков – ветеран советского автопрома, выпускавшийся Горьковским автозаводом. Машина не отличалась высокой скоростью и мощностью. Её предел был максимум 75 км/ч, а реальный расход при этом составлял от 30 литров.
ЗИЛ 130
Легендарный грузовик с восьмицилиндровым двигателем, на котором останавливало выбор большинство автопредприятий Страны советов, с заявленным производителем расходом топлива 30 литров. В реальности же расход ЗИЛа даже при минимальной или средней нагрузке составлял 40 и даже 45 литров.
УРАЛ 375
Грузовик с превосходной проходимостью, который чаще всего использовался в вооружённых силах. Он оснащался бензиновыми двигателями. Максимальная скорость могла достигать 75 км/ч. Расход топлива грузовика Урал должен был составлять 48 литров, а по факту был большим – до 60 литров. Цифра немалая!
Какие грузы перевозятся фурами?. Классификация грузовых фур
| Фуры в законе – Деньги – Коммерсантъ Длина внутренняя 13,6 м Ширина внутренняя 2,45 м Высота внутренняя 2,80 м Грузоподъемность тоннаж 22-24 тонны Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом. Прицепы и полуприцепы, присоединяющиеся к задней части машины, представляют собой металлическую конструкцию с прикрепленными к ней колесами и каркасом. |
| Расход фуры 20тонн на 100 км В основном это достигается за счет того, что груз доставляется до конечной точки выгрузки, а не перегружается из транспорта в транспорт, теряя время. Дополнительным законным способом для автоперевозчиков увеличить грузоподъёмность и отдачу от одного тягача, является сцепка из грузовика и двуж прицепов тандем. |
ГАЗ
| ГАЗ-2310 «Соболь» (ЗМЗ-40522-4L-2,464-145-5M) | 14,7 | Б |
| ГАЗ-2704 «Фермер» г/п (ГАЗ-560-4L-2,134-95-5M) | 11,9 | д |
| ГАЗ-2943 «Фермер» (ЗМЗ-402-4L-2,445-100-4M) | 16,7 | Б |
| ГАЗ-3302 (ЗМЗ-405220-4L-2,464-145-5M) | 15,3 | Б |
| ГАЗ-3302 «Газель» (ЗМЗ-4063.10-4L-2,3-110-5M) | 15,5 | Б |
| ГАЗ-3302, -33021 «Газель» (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-90- 5M) | 16,5 | Б |
| ГАЗ-3302, -330210 «Газель» (ЗМЗ-4026.10-4L-2,448- 100-4M) | 16,5 | Б |
| ГАЗ-33021 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-90-4M) | 16,9 | Б |
| ГАЗ-33021 (УМЗ-42150-4L-2,89-89-5М) | 16,6 | Б |
| ГАЗ-330210 «Газель» (ЗМЗ-4026.10-4L-2,448-100-5M) | 16,0 | Б |
| ГАЗ-33023-16 (6 мест) (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-5M) | 15,7 | Б |
| ГАЗ-33027 «Газель» (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-5M) | 17,0 | Б |
| ГАЗ-3307 | 24,5 | Б |
| ГАЗ-33073 (ЗМЗ-511.10-8V-4,25-125-4M) | 24,9 | Б |
| ГАЗ-3309 (ГАЗ-5441.10-4L-4,15-116-5M) | 17,0 | Д |
| ГАЗ-33104 «Валдай» (Д-245.7Е2-4L-4,75-117-5M) | 17,3 | Д |
| ГАЗ-52, ГАЗ-52А | 22,0 | Б |
| ГАЗ-52-01 | 22,0 | Б |
| ГАЗ-52-03 | 22,1 | Б |
| ГАЗ-52-04 | 22,2 | Б |
| ГАЗ-52-05 | 22,3 | Б |
| ГАЗ-52-07, -52-08, -52-09 ГАЗ-52-27, -52-28 | 30,0
21 |
СНГ
СПГ |
| ГАЗ-53, -53А, -53-12, -53-12-016, -53-12А, -53-50, -53-70 | 25,0 | Б |
| ГАЗ-53-07, -53-19 | 37,0 | СНГ |
| ГАЗ-53-27 | 25,5 (25) | СПГ |
| ГАЗ-63, -63А | 26,0 | Б |
| ГАЗ-66, -66А, -66АЭ, -66Э, -66-01, -66-02, -66-04, -66-05, -66-11 | 28,0 | Б |
| Грузовые автомобили до 2008 года выпуска | ||
| Модель | Норма расхода топлива, л/100 км | Вид топлива |
| ЗИЛ | ||
| ЗИЛ-130, -130А1, -130Г, -130ГУ, -130С, -130-76, -130Г-76, -130ГУ-76, -130С-76, -130-80, -130Г-80, -130ГУ-80 | 31,0 | Б |
| ЗИЛ-131, -131А | 41,0 | Б |
| ЗИЛ-133Г, -133Г1, -133Г2, -133ГУ | 38,0 | Б |
| ЗИЛ-133ГЯ | 25,0 | Д |
| ЗИЛ-138 | 42,0 | СНГ |
| ЗИЛ-138А, -138АГ | 32 ( на бензине 31) | СПГ |
| ЗИЛ-150 | 31,0 | Б |
| ЗИЛ-151, -151А | 39,0 | Б |
| ЗИЛ-157, -157Г, -157К, -157КГ, -157КД, -157КЭ, -157КЮ, -157Э, -157Ю | 39,0 | Б |
| ЗИЛ-431410, -431411, -431412, -431416, -431417, -431450, -431510, -431516, -431917 | 31,0 | Б |
| ЗИЛ-431610 | 32 (31) | СПГ |
| ЗИЛ-431810 | 42,0 | СНГ |
| ЗИЛ-4331 | 25,0 | Д |
| ЗИЛ-431410 (Д-243-4L-4,75-78-5M) | 19,5 | Д |
| ЗИЛ-433110 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M) | 33,0 | Б |
| ЗИЛ-43317 (КамАЗ-740-8V-10,85-210-9M) | 27,0 | Д |
| ЗИЛ-433360 (ЗИЛ-508.100040-8V-6,0-150-5M) | 31,5 | Б |
| ЗИЛ-433362 (ЗИЛ-375-8V-7,0-175-5M) | 36,2 | Б |
| ЗИЛ-4334 (8V-8,74-159-5M) | 25,3 | Д |
| ЗИЛ-5301 (Д-245 ММЗ-4L-4,75-105-5M) | 14,8 | Д |
| ЗИЛ-5301 ПО (Caterpillar-3054-4L-3,9-136-5M) | 15,0 | Д |
| ЗИЛ-534330 (ЯМЗ-236А-6V-11,15-195-5M) | 20,5 | Д |
| Грузовые автомобили до 2008 года выпуска | ||
| Модель | Норма расхода топлива, л/100 км | Вид топлива |
Экономическое значение топливных расчетов
Расчет затрат на топливо становится важнейшей составляющей эксплуатационных расходов. При определении рентабельности перевозок топливные расходы достигают 40 – 60% оплаты за работу автомобиля . Усредненная норма расхода не учитывает особенностей грузовика (износа двигателя), рельефа маршрута, времени года. Поэтому нормативный расход расходится с реальными тратами дизтоплива на значительные величины. Контролируя затраты на топливо, менеджеры транспортных компаний рассчитывают расход по нормативам, заключают договора с автозаправками, выдают водителям топливные карты. На дальних маршрутах по Украине и зарубежью заправиться по безналичному расчету или пластиковой картой водители могут далеко не везде, поэтому расход средств, выделенных на горючее, трудно контролировать. Для руководителей и бухгалтеров автотранспортных компаний актуален вопрос, как определить норму расхода топлива , чтобы водитель-дальнобойщик уложился в выделенные ему на заправку суммы наличных денег. При международных автоперевозках цены на топливо в разных странах значительно отличаются. На международном маршруте водитель магистральной фуры, может за время поездки проехать по территории нескольких стран. При этом ему придется, в среднем, заправляться дизтопливом по таким ценам (на 100 литров) :
- Украина — 85 евро ;
- Белоруссия – 70 евро;
- Россия – 53 евро;
- Польша – 114 евро;
- Чехия – 116 евро;
- Германия – 122 евро.
Топливные баки для грузовиков: размеры и объемы
Топливный бак – один из основных конструктивных узлов каждого автомобиля, использующего в качестве топлива бензин или дизель. Это резервуары, предназначенные не только для размещения на борту требуемого объема горючего. Они также предназначены для обеспечения пожарной безопасности, предотвращение утечек и минимизация выбросов продуктов разгазирования в окружающую среду.
Топливные баки обязательно входят в заводскую комплектацию авто, но не все они служат столько же, сколько и сам автомобиль. Они могут повредиться в результате ДТП или другого механического удара. Баки подвергаться повышенному износу при регулярной заливке некачественного топлива. Нередко к повреждениям и выходу из строя приводит отсутствие технического обслуживания, предполагающего замену фильтрующих элементов, очистку отстойника. В любом случае, к их выбору стоит подходить очень ответственно и разносторонне, отдавая предпочтение только надежной и проверенной временем продукции.
Конструктивные особенности
Классификация топливных баков достаточно широкая:
Стандартные требования к топливным емкостям
Все топливные резервуары должны соответствовать стандарту ГОСТ Р 41.34-2001 по пожарной безопасности. Наряду с этим у многих производителей есть собственные внутренние стандарты, которые относятся к определенным маркам грузовиков. Так, для КАМАЗов выпускаются емкости объемом от 125 до 600 литров в трех вариантах сечений: 400х490 мм, 540х640 мм и 660х660 мм («Евро»).
Для МАЗа предназначаются модели на 200, 350 или 500 л с сечением 450х600 мм и 433х636 мм при длине 770 либо 1080 мм. Производители емкостей для европейских марок предлагают еще более широкий ассортимент продукции. Так, можно выбрать даже бак, вмещающий свыше 1100 л, габаритами 700х700 и 740х740 мм, цилиндрические модели до 915 л, диаметром 710 мм.
Более подробно с ассортиментом топливных баков можно познакомится в каталоге компании «Hydromarket». Также у специалистов компании можно получить дополнительные консультации и помощь в выборе.
Источник
Объем бака фуры
Некоторые автолюбители восхищаются внушительными габаритами тяжеловесных машин и их высокой мощностью. Как следствие, рождается вопрос – сколько литров в баке фуры. Водителю нужно знать, какой необходим запас горючего для нормаль-ной работы транспорта.
Типы топливных баков
Все разновидности топливных баков можно условно разбить на группы, различные по характеристикам.
Изготовитель
Здесь разделение происходит на три подкатегории:
В 2019 году постройка уникальных деталей по чертежам покупателя пользуется популярностью. Способствует этому то, что некоторые мастерские варят баки по лицензии. В России компании КамАЗ, МАЗ, ЗиЛ, «УРАЛ» выдают разрешения и сертификаты частным лицам, занимающимся производством.
Назначение
По назначению происходит распределение баков на два подвида:
Конструкция
Усложняется тема разными геометрическими формами баллонов. Распространенными являются такие:
Установка
Последнее отличие – тип монтажа и расположение заправочного рукава:
Особо примечательными выступают именно вертикальные системы – используются в строительной технике, где требуется защита от повреждений, увеличение клиренса. К примеру, можно рассмотреть карьерные машины крупного тоннажа. Для магистральных конструкций бак у фуры подвешивается под днищем или по бокам от рамы.
Примечание! Вопрос: «сколько литров бензина в фуре?» немного неправильный – грузовики потребляют исключительно солярку или газовые смеси
Стандарты баков для топлива
Жестких стандартов или предписаний для бензиновых или солярочных баков в РФ нет. Единственным нормативом, требующим обязательного исполнения, является ГОСТ Р41.34-2001. В документе говорится, что каждая емкость должна удовлетворять требованиям пожаробезопасности транспортных средств.
Однако у любого производителя грузовиков есть собственные габаритные нормы и тоннаж.
КамАЗ
Здесь актуальны такие типоразмеры баков: 450 × 600 мм и 600 × 670 мм. Однако в 2012 году модельный ряд пополнился «евроемкостями» на 660 × 660 мм.
МАЗ, «УРАЛ»
МАЗ комплектуется топливной тарой на 200 л, 350 л и 0,5 кубометра. Типоразмеры 450 × 600 и 600 × 670 мм.
Отечественные «УРАЛы» поставляются с баллонами по 210 или 300 л.
«Европейцы»
Для производителей типа Mercedes, MAN, Iveco, Scania, Volvo, DAF или Renault актуальны бочки диаметром 710 мм емкостью до 930 л. Для отдельных моделей поставляются кубы 0,7 × 0,7 или 0,74 × 0,74 м вместительностью более 1,1 кубометра.
При этом производством аналогов для импортных фур занимаются частные организации, крупные заводы, находящиеся в СНГ. Это гарантирует легкий поиск детали независимо от места положения автомобиля или его марки.
Устройство бака
Современные топливные системы далеко ушли от прообразов емкостей ВАЗ, где внутренние части представляли собой полость с горючим и штуцером подачи.
Материал
Сегодня наиболее часто используется алюминий. Материал отличается нейтральной реакцией во время контакта с разными типами горючих смесей, низким весом, простотой производства.
Дополнительно материал покрывается антикоррозийными составами, которые препятствуют окислению основы.
Газовые баллоны, поставляемые вместе с моделями, работающими на природном газе, изготавливаются из нержавейки. Только этот материал гарантирует оптимальную надежность и прочность под высоким давлением.
Защита
Ввиду повышенного объема баллонов бак у фуры оборудован специальными ребрами.
Элементы представляют собой поперечные пластины, гасящие инерцию волны жидкости при разгоне или торможении автомобиля. Это минимизирует гидравлические удары на стены бачка, плескание смеси.
Вторым эшелоном выступают крышки с замками и металлическими сетками, выполняющими роль фильтров грубой очистки солярки. Также здесь присутствует специальный клапан, стабилизирующий давление при естественном расходе жидкости.
Суть штуцера в одностороннем действии: ниппель пропускает воздух внутрь, препятствует проливанию солярки во время опрокидывания. Сами крышки изготавливаются из пластика, алюминия, легированной стали либо нержавейки.
Донная сторона комплектуется сливными патрубками – этот элемент необходим для удаления отстоя.
Сенсоры
В верхней части бака монтируются сенсоры и датчики, отвечающие за индикацию заполнения тары, мониторы контроля расхода на 100 км пробега.
Также в зависимости от комплектации машины производитель может устанавливать навесное оборудование на свое усмотрение.
Подвес бака
Большая тара крепится на кронштейны, хомуты. Количество полос зависит от габаритов, вместительности.
На отечественных моделях подвески делаются на раму по левому борту или по обеим сторонам одновременно.
Емкость топливных баков фур
Объем бака фуры у каждого изготовителя индивидуален. Точный показатель зависит от расхода топлива и проектной области эксплуатации. К примеру, магистральные тягачи необходимо комплектовать вместительными канистрами, а строительную технику или малолитражки можно оборудовать малыми бачками до 200 литров.
КамАЗ
Машины с громким названием КамАЗ комплектуются стоковыми агрегатами по 125, 170, 210, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 600 л. При этом допускается изменение конструкции и установка дополнительных емкостей.
«Газель»
Народный ГАЗ поставляется на рынок в двух модификациях. По сути, городской малолитражный грузовик комплектуется тарой на 70 и 64 литра топлива.
МАЗ и «Урал»
Современные грузовики МАЗ поставляются на рынок с баками на 200, 250 и 500 литров. По причине использования на средней, малой дальности устанавливать более крупные конструкции бессмысленно.
Машины «УРАЛ» потребляют больше горючего на сотню километров, следовательно, тара крупнее. Здесь актуально монтировать конструкции на 300, 340, 470, 700 дм³.
Еврофуры
Объем топливного бака фуры европейской или американской отличается в зависимости от бренда, модификации.
К примеру, тягачи «Вольво», «Мерседес», «Киа», «МАН» магистрального типа поставляются на рынок с тарой до 1,1 тонны, когда модели близкой дальности могут похвастать литражом всего до 0,5 м³.
Однако стандартный грузовик «Скания» обладает усредненными показателями – 600 или 300 + 300 л.
Для сравнения масштабов – городской двухлитровый седан Hyundai Solaris, оборудованный автоматом, комплектуется бачком вместительностью всего 43 л.
Как проверить остаток топлива
Проверка остаточного объема в запасе фуры определяется максимально просто.
Для точного замера бака грузовой машины необходимо окунуть внутрь щуп (это может быть прут либо ветка) и измерить уровень. Полученный результат сравнивается с эталонным показателем таблицы, таким образом высчитывается остаток солярки.
Примечание! Татировки баков разных величин можно найти на специализированных сайтах или внутри паспорта автомобиля. Ввиду разности форм-факторов (куб, прямоугольный, бочка) вместимость может существенно отличаться – приведение общей таблицы или усредненных показателей неактуально.
Большой бак фуры вмещает свыше тонны дизеля. Этот запас необходим для совершения дальних перевозок грузов и облегчения поиска АЗС на магистральных трассах или глухих дорогах. В случае форс-мажора, можно воспользоваться услугами эвакуатора для фуры.
Детальная информация видна на видео:
Источник
Автомобили с большими топливными баками 2020: ТОП-10
Обзор и характеристики машин с большими топливными баками на 2020 год: топ-10 моделей, технические особенности, фото. Видео про объем топливного бака автомобилей. Обзор и характеристики машин с большими топливными баками на 2020 год: топ-10 моделей, технические особенности, фото. Видео про объем топливного бака автомобилей.
Чем крупнее машина – тем больше у неё топливный бак, по идее. Отсюда напрашивается вывод, что автомобили с самыми вместительными ёмкостями для горючего — это карьерные самосвалы.
С другой стороны, чем значительнее запас топлива у авто, тем дальше оно сможет проехать без дозаправки. Это особенно сказывается в путешествиях по местам, где АЗС – большая редкость.
10 автомобилей, отличающихся внушительными топливными баками и претендующих на популярность в 2020 году – тема нынешнего обзора.
Машины с объемными баками для топлива
Ford Bronco
Первая модификация этого легендарного внедорожника выпускалась целых 11 лет – с 1966 по 1977 годы. Машина практически сразу обрела широкую популярность благодаря своим мощности, надежности, а также респектабельному дизайну.
Всего было представлено пять поколений этого автомобиля. Но затем популярность Bronco стала падать, и, как ни печально, после 30-летнего производства модель была снята с конвейера. На замену ей пришёл габаритный внедорожник Expedition.
И всё же концерн Ford не оставлял попыток возродить прославленный бренд. В 2004 году был даже показан концепт предполагаемой новинки, но дальнейшего развития он так и не получил.
Несмотря на скудность информации, предоставляемой Ford о новинке, основные черты её экстерьера всё же можно распознать. Например, прямые линии капота и крыши, крупную оптику.
При этом клиренс Bronco 2020 довольно высокий, что наряду с защитным обвесом и вставками в практически округлых колёсных арках говорит о хорошей проходимости машины по бездорожью. К особенностям же интерьера можно отнести обилие различных отделений, карманов, ниш для размещения багажа и прочих вещей.
По предварительным данным, базовая версия Ford Bronco 2020 года будет стоить в пределах 35-40 тыс. долларов. Цена же более укомплектованных модификаций превысит 60 тысяч.
Кстати, спортивная вариация модели Ford Bronco R недавно принимала участие в гонке Baja 1000, но из-за неисправности до финиша так и не доехала. Впрочем, это был только прототип нового спорткара.
Nissan Titan
Отчаянные попытки японского автопроизводителя найти своего клиента на американском рынке в будущем году вполне могут увенчаться успехом. Предпосылкой тому служит рестайлинг пикапа Nissan Titan второго поколения.
Модель обрела новые бамперы и светодиодные задние фонари, на диоды также переведена подсветка грузового отсека. За дополнительную плату можно поставить и полностью диодные фары головного света, ещё предусмотрены 3 варианта решётки радиатора. Дорожный просвет Nissan Titan составляет 264 мм.
Салон тоже перекроили. Вместо шести подушек безопасности теперь их там восемь, а преднатяжители есть не только у передних, но и у задних ремней безопасности, за исключением центрального места.
Cидения Nissan Titan сделаны по технологии Zero Gravity, с оптимальными жесткостью и распределением массы тела.
На приборной панели установлен 7-дюймовый дисплей, а для базовой медиасистемы с функцией дистанционного обновления предусмотрен экран с диагональю в 8 дюймов. Но можно заказать и на 9. Кроме того, автомобиль снабжён передатчиком Wi-Fi на 6 устройств и панорамной крышей, но она только для версий с двухрядной кабиной.
Заодно увеличены мощность мотора V8 с 395 до 406 л. с. и крутящий момент с 534 до 560 Нм. А ещё 7-ступенчатая автоматическая коробка передач была преобразована в 9-ступенчатую. После модернизации тяжёлой версии внедорожника Titan XD стало ясно, что дизель Cummins исключён из «титановой» линейки.
Ну, а на рынок США обновлённые версии Nissan Titan, как обычная, так и тяжёлая, должны выйти в начале 2020 года.
Chevrolet Silverado
Этот полноразмерный пикап, выпускаемый ещё c 1999 года под брендом, принадлежащим американской корпорации General Motors, в своё время появлялся в клипе певицы Lady Gaga, а в фильме «Саботаж» на нём разъезжал герой Арнольда Шварценеггера.
В конце 2017 года Chevrolet представил совершенно новое, уже четвёртое по счёту поколение Silverado. Официальное же открытие этой модификации состоялось в 2018 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте, где и были обнародованы подробные сведения о ней.
Chevrolet Silverado теперь имеет в своём арсенале целых 6 силовых установок. В их число входят новые бензиновые двигатели V8 объемом 5,3 и 6,2 литра, а также 3-литровый дизель.
Клиренс Chevrolet Silverado равен 215 мм. А главной особенностью пикапа стал довольно закруглённый внешний дизайн, с передними фарами, интегрированными в радиаторную решётку. В неё же помещены и светодиодные ходовые фонари.
RIDA Buran
Нижегородская компания RIDA, прославившаяся тюнингом седанов премиум-класса, представила свой новый проект. На сей раз переделке подвергся грузовик ГАЗ-3308 «Садко», из которого сделали Rida Buran — истинный броневик, доступный для поездок даже в «горячих точках».
Главная особенность автомобиля — его модульная конструкция. Так, в базовой комплектации RIDA представляет собой 6-дверный и 6-местный внедорожник на небольшой грузовой платформе. Но стоит учесть, что кабина, задняя часть салона и платформа выполнены в виде независимых элементов, которые при необходимости можно снять и разместить на их месте, например, бортовой кузов, кунг или цистерну.
Садко Next
Надо сказать, что автопроизводитель ГАЗ не отдал модернизацию своего проекта Садко полностью на откуп компании RIDA, а сам продолжал его совершенствовать. В итоге придумали новую версию модели, названную Садко Next.
Под капотом у теперешнего грузовика — дизель объёмом в 4,4 литра с турбонаддувом, выдающий 150 л. с. и 490 Нм крутящего момента. Минимальный клиренс Садко Next (под картером моста) составляет 315 мм, переднего свеса практически нет. То, что надо для внедорожника!
При этом грузовик весит 6,85 тонны, и на нём можно перевозить до 2,26 тонны груза. Вдобавок Садко NEXT может быть дооборудован изотермическим фургоном, системой регулировки давления в шинах, добавочным топливным баком, тягово-сцепным устройством и прочими элементами.
КАМАЗ 54901
Магистральный тягач нового поколения способен составить серьезную конкуренцию грандам своего класса. Силовой агрегат, коробка передач, мосты и рама – всё сделано по последнему слову техники.
Стоит отметить, что партнер КАМАЗа Mercedes-Benz частично обеспечил закупку нового оборудования для производства высококачественных автомобилей. Именно на основе кабины «Мерса» создано новое рабочее место водителя грузовика.
Управление КАМАЗом, благодаря блоку электронных систем, легкое и безопасное. Опционально можно добавить такие функции как удержание полосы, контроль усталости водителя, активное рулевое управление, автоматическое торможение перед препятствием.
Конечно, полноценный автопилот здесь не установлен, но такие сервисы могут существенно облегчить вождение. Ещё одно важное улучшение – повышение экологического уровня машины, что позволяет экспортировать новую технику даже в страны с очень жёсткими требованиями по чистоте выхлопов.
Рядный дизельный двигатель автомобиля способен развивать мощность от 380 до 550 л. с., а в качестве основной коробки передач выступает 12-ступенчатая автоматическая трансмиссия.
Дорожный просвет КАМАЗ 54901 составляет 200 мм. Стандартная версия автомобиля комплектуется баком на 700 литров, но в качестве опции можно установить два по 600 литров каждый.
В салоне расположены полностью цифровая приборная панель и мультифункциональный руль, позволяющий управлять всевозможными сервисами, не отвлекаясь от вождения.
Позади задних кресел, размещенных на пневматической подвеске, находится спальное место. Размеры кабины таковы, что в ней с комфортом разместится водитель практически любой комплекции.
Можно добавить, что наиболее близкими аналогами российской машины являются супертяжи Mercedes-Benz. Однако грузовые автомобили, изготовленные КАМАЗом, значительно дешевле.
МАЗ-6440RR
Этот грузовой спорткар будто бы снял сливки с трёх других транспортных средств. Так, шасси он получил от бывалого МАЗ-5309RR, просторную кабину взял у серийника МАЗ-5440, ну а капотом поделился тягач МАЗ-6440PA.
Главная отличительная черта новой модели грузовика – это дизайн с применением капота. Кабина здесь смещена ближе к центру, благодаря чему была оптимизирована развесовка и разгружен передний мост. Пилоту теперь будет проще вести автомобиль, да и за счёт снижения вибрации всему экипажу будет комфортнее в дороге.
Впрочем, как для грузовика этот капотник вышел невысоким и малогабаритным, похожим, скорее, на большой джип. Хотя и выглядит весьма оригинально.
Дорожный просвет МАЗ-6440RR равен 34 см, вес машины с экипажем и запасными колесами составляет 9,6 т.
Силовая установка камиона представлена шестицилиндровым турбодвигателем Gyrtech G-13 мощностью 960 л.с. и крутящим моментом 4500 Нм. Дабы не получить штрафное время при ралли-рейдах, предел скорости болида ограничен 140 км в час. И это важно, ведь МАЗам предстоит гоняться вместе с КАМАЗами на «Дакаре 2020».
Caterpillar 797F
Этот карьерный самосвал, представляющий третье поколение модели 797 – один из самых больших в мире. Внутри машины оказался дизель Cat C175-20 ACERT мощностью 4000 л. с. и объёмом в 106 литров, представляющий собой единый 20-цилиндровый блок.
Грузовик может быть укомплектован четырьмя типами кузова, предназначенными для горных работ. На выбор также предлагаются три варианта компоновки кабины: Standard Cab, Deluxe Cab и Deluxe Cold Weather Cab.
Для удобства водителя все грузовики F-серии разработаны с учётом доступности полного контроля. Элементы управления – под рукой, а кабина предоставляет хороший обзор.
Кроме того, система мониторинга VIMS 3G сообщает оператору сведения о текущем состоянии самосвала, его загрузке. Вся нужная информация выводится на экран монитора.
Liebherr T282B
В серийное производство эта модель тяжёлого карьерного самосвала была запущена немецкой компанией Liebherr в 2004 году и до сих пор пользуется популярностью.
Любопытно, что в кабине автомобиля вместо обычной приборной панели размещён дисплей. Что касается двигателя, то тут могут быть разные варианты. В частности, мощнейший из предлагаемых моторов имеет 12 цилиндров общим объёмом в 90 литров, выдаёт 3650 л. с. и весит 10,5 тонны.
Дорожный просвет Liebherr T282B составляет 139 см. При этом цена самосвала – около 4-5 млн. долларов.
БелАЗ-75710
Всё-таки несправедливо было бы в данном обзоре обойти стороной самый большой в мире карьерный самосвал. К тому же этот автомобиль в 2014 году установил рекорд Гиннесса, провезя по испытательной площадке груз весом в 503,5 тонны.
Конструктивно самосвал стоит на 8 колёсах с радиальными бескамерными шинами, каждое из которых способно выдержать нагрузку до 100 тонн. Силовая установка гиганта состоит из двух дизельных двигателей, электрогенераторов и мотор-колёс. Дорожный просвет БелАЗ-75710 равен 120 см.
Эту модель нельзя назвать серийной в полном смысле слова, так как за всю её историю было изготовлено только 3 самосвала, и все они предназначены для эксплуатации в России.
Готовится к выпуску четвёртый экземпляр, но уже под индексом 75711. Предположительно, главное отличие новой версии БелАЗа будет в электроприводе: вместо Siemens установят российский КТЭ-450, производство которого освоили в Санкт-Петербурге.
Заключение
Итак, автомобили с относительно большими топливными баками встречаются как в легковом сегменте, так и среди самосвалов. Можно предположить, что на такие шаги производители идут ради увеличения для машины запаса хода или времени её автономной работы. Или же просто для того, чтобы добавить модели оригинальности. Почему бы и нет?
Видео про объем топливного бака автомобилей:
Источник
Эксперимент «Полный бак» — сколько литров на самом деле помещается в бак автомобиля? (видео)
Владислав Матяш
А знаете ли вы, сколько топлива вмещает бак вашего автомобиля? 40, 50 или может все 70 литров, не заглядывая в его характеристики? А когда вы последний раз заправлялись “до полного”? И сколько получилось, этого самого, полного?
Суть самого эксперимента подсказала нам практика заправок, ведь часто бывает, что в топливный бак вмещается заметно больше, чем указано в характеристиках. Соответственно, подозрения в первую очередь падают на АЗС, мол обсчитали, а залили меньше, ну и так далее. При этом разрешить такие споры на месте фактически не представляется возможным. Хотя любой клиент может убедиться в точности налива, попросив провести технический пролив в специальный мерник. Но чаще клиент просто уезжает разочарованным, а компания несет репутационные потери.
Поэтому телеканал “Первый Автомобильный” и “Автоцентр” решили разобраться, сколько топлива реально вмещает бак автомобиля, для чего решились на особый эксперимент! А помогла нам в этом сеть автозаправочных комплексов Glusco!
Как будем замерять?
Для максимально объективной картины мы собрали, пусть и не без определенных усилий!, семь автомобилей различных классов и годов выпуска, с различными двигателями и, соответственно, с топливными баками разного объема – от 45 до 70 литров. Это совершенно обычные автомобили частных владельцев, без каких-либо ухищрений и доработок.
Итак, в нашем эксперименте принимают участие:
Skoda Fabia, 2008, бак 45 л.
Nissan Juke, 2020, бак 46 л.
Renault Logan, 2015, бак 50 л.
Toyota Auris, 2011, бак 55 л.
Mitsubishi Outlander, 2020, бак 60 л.
KIA Sportage, 2019, бак 62 л.
BMW 5 Series, 2011, бак 70 л.
Почему было непросто собрать эту семерку? Во-первых, потому что потратить полдня своего рабочего времени, наматывая круги по СК “Чайка” готовы далеко не все, во-вторых, по условиям эксперимента требовалось выкатать абсолютно все топливо в баке и топливопроводе, то есть автомобили должны были ездить до полной остановки. А на это соглашались не все автовладельцы. По этой же причине были отобраны только бензиновые модификации, потому что дизель запустить после такого эксперимента было бы сложнее.
После того, как автомобиль останавливался, ему полагалось залить ровно один литр топлива, чтобы хватило доехать до АЗК Glusco. И уже там заправить горючее “до полного”. Таким образом, топливные баки всех участников будут почти полностью пустые (то бишь погрешность будет минимальной) и мы сможем узнать, сколько реально они способны вместить.
Двойной эксперимент
Как и ожидалось, все автомобили приехали пусть и с минимальным, но разным запасом бензина. У кого-то из них борт-компьютер показывал остаточный пробег 0 км, у кого-то красовалась цифра едва ли не под “сотню”. Делать нечего, начинаем выкатывать все “лишнее”. И попутно узнаем, сколько может проехать автомобиль “на лампочке” или на остатках топлива – у кого как. И здесь не обошлось без сюрпризов!
Источник