Сколько лет компании мерседес - Kompanii.top - большой справочный портал

Иллюстрации предоставлены пресс-службой компании Мерседес-Бенц РУС

Марка Mercedes-Benz для автолюбителей со всего мира является не только одним из самых узнаваемых и значимых производителей автомобилей в мире, но на прямую ассоциируется с самим понятием «автомобиль». И это оправданно как минимум историческим значением бренда: ровно 130 лет назад немецкий инженер Карл Бенц официально оформил патент на «транспортное средство с бензиновым двигателем».

Событие, которое положило начало истории не только немецкой марки, но и всего мирового автопрома, произошло 29 января 1886 года. Именно в этот день немецкий инженер и новатор по фамилии Бенц получил патент № 37435 на свое творение — первое в мире авто с бензиновым мотором.

Конечно, изобретение Бенца сильно отличалось от современного образа автомобиля: по сути, он установил разработанный им с нуля четырёхтактный двигатель на трёхколёсный велосипед.

В этом же году, независимо от Бенца, свой моторизованный экипаж создал инженер-конструктор Готлиб Даймлер. Даймлер собрал одиночный цилиндр четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания. Он должен был быть установлен в каретах. При разработке новой технологии Даймлеру помогал инженер Вильгельм Майбах.

Карл Бенц, Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах

Оба инженера при помощи партнеров и инвесторов основали частные фирмы. Бенц основал в Мангейме фирму Benz&Cie в октябре 1883 года, а Даймлер основал торговую марку Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) в ноябре 1890. C 1901 года компания Даймлера стала выпускать автомобили под торговой маркой Mercedes.

Легендарная марка получила свое название благодаря прозвищу дочери австрийского бизнесмена Эмиля Еллинека по имени Адриана (Мерседес — прозвище девочки). Её отец, почётный вице-консул в Монако, был богат и интересовался современными технологиями. По его просьбе в 1897 году Готтлиб Даймлер установил на транспортном средстве двухцилиндровый двигатель мощностью 6 лошадиных сил. После успеха этого проекта он заказал ещё 4 копии и продал их с прибылью.

Та самая «Мерседес»

Первым «Мерседесом» была модель 35 НР, выпущенная в 1901 году. Она имела двигатель с четырьмя цилиндрами объёмом почти 6 л. и мощностью 35 л.сю. Автомобиль характеризовался широкой колёсной базой, низким центром тяжести и наклонной рулевой колонкой.

Также отличительной чертой марки стал кулер типа «соты». Авто весило 900 кг и развивало максимальную скорость 80 км/ч. Дизайн модели разработал сам Вильгельм Майбах.

Первые автомобили и двигатель марки Mercedes

Слияние двух самых известных на тот момент производителей Германии произошло в 1926 году. Благодаря сделке, промышленникам не только удалось выстоять в трудное послевоенное время, но и значительно расширить бизнес.

Объединенный концерн получил название «Daimler-Benz AG», а первым руководителем стал еще один выдающийся немецкий конструктор Фердинанд Порше, в последующем — создатель другой легендарной марки Porsche.

Все автомобили, выпущенные после объединения компаний, получили имя Mercedes-Benz, в честь самой успешной машины компании и ее создателя Карла Бенца.

Логотипом компании «Daimler-Benz AG» становится трехлучевая звезда, которую обрамляет венок — наследие логотипа компании Бенца. В дальнейшем этот венок будет превращен в обычный круг, используемый и поныне. Один из самых простых (и узнаваемых) логотипов в истории стал символом роскоши и достатка.

Логотип компании Mercedes

Cотрудничество компаний Бенца и Даймлера оказалась одной из самых длинных в истории автомобильной промышленности, так как обе компании в этой комбинации дожили до 1998 года. Их первым совместным автомобилем стала модель K.

Тогда же возникает Mercedes CCK и SSKL, дизайнером которых был Ганс Нибель. В дополнение к типичным спортивным версиям, производитель предлагает также кабриолеты и серийные модели с кузовом, адаптированным к ралли.

«Daimler-Benz AG» выпускает одну легендарную автосерию за другой. Так, под началом Фердинанда Порше появилась серия «S», новое поколение спортивных автомобилей. Самым известным автомобилем и прародителем S-серии стал автомобиль, который в народе прозвали «Смертельная ловушка». Получив наименование «Mercedes-Benz 24/100/140», машина обладала мощным шестицилиндровым двигателем и развивала высокую для тех времен скорость – до 140 км/ч.

Славу получили и модель 18/80 ЛС, известная как Nürburg 460 (1928 год), оснащённая восьмицилиндровым двигателем с рабочим объёмом 4622 куб. см и максимальной мощностью 80 л. с. при 3400 об/мин; родстеры 500K и 540K (30-е г.) и модель 770 под названием Grosser Mercedes, чьё первое поколение было создано с 1930 по 1938 год. Модель имела роскошный салон, в котором перемещался Адольф Гитлер.

Реклама 770

Первая модель и массовое производство дизельного Mercedes 260D было запущено с 1936 по 1940 год. Дизельный двигатель 2,5 л имел мощность 45 л. с. Некоторые из автомобилей этой марки впоследствии использовались немецкой армией.

Вторая Мировая война чуть ли не разрушила бизнес «Daimler-Benz AG». Все производственные мощности компании были практически уничтожены. Заводы в Штутгарте, Зинделфингене и Мангейме в буквальном превратились в груду обломков. В 1945 году после окончательного собрания совета директоров даже вышел доклад, итогом которого стала мысль, что концерн «Daimler-Benz» больше не существует.

Однако, несмотря на все сложности, «Daimler-Benz AG» достаточно быстро восстановилась и в 1947 запустила модель 170, которая имела объём двигателя 1767 м³, 4 цилиндра и мощность 52 л. с. Автомобилем, который полностью отличался от предыдущих моделей, стал Mercedes 300 — лимузин сформирован на раме со скрещёнными балками. Он был оснащён трёхлитровым шестицилиндровым двигателем в 115 л. с., а его специальная версия была создана для первого федерального канцлер ФРГ Конрада Аденауэра.

Среди автомобилей, производимых Mercedes-Benz после Второй Мировой войны, выделяется модель 300 SL Coupe с её характерными «крылатыми» дверями, которые открывались с частью крыши. Это был первый спортивный автомобиль, созданный после войны. Дорожная версия этого необычного транспортного средства была выпущена в 1954 году.

Mercedes-Benz 300 SL Coupe

В феврале 1954 года появилась модель 300 SL. В марте 1957 года стали производить модель 300 SL Roadster, горячо полюбившаяся Элвису Пресли.

Знаковыми для бренда стали и автомобили, выпущенные в 70-90-х гг.

В 1975–1986 годах формируется Мерседес W123, известный в народе как «бочка». В 80-х дебютирует модель 190, которая была произведена в годы c 1982 по 1993 и заменена на класс C. Тогда же возникает популярный Mercedes W124, который выпускался до 1997 года. После этого на рынке появляется W210, с 2002 заменена на версии W211, W212. Именно эти модели называются классом E.

Mercedes-Benz W211

В 1998 году Мерседес выкупает акции американской компании Chrysler. В результате Даймлер-Бенц приобрёл шанс получить более широкий доступ на рынок США. Это соглашение изменило фирменное наименование компании на Daimler Chrysler, сотрудничество продолжалось почти 10 лет. На решение о разрыве сотрудничестве повлияли результаты плохого финансового состояния Chrysler. После продажи акций американского концерна компания возвращает имя Daimler AG.

Сегодня компания производит модели Mercedes класса A, B, C и E. Современные автомобили бренда славятся своей безопасностью и по-прежнему считаются самыми престижными в мире. Mercedes S Class даже вошёл в Книгу рекордов как «самый прочный автомобиль, который когда-либо был выпущен».

Андрей Родионов, руководитель отдела корпоративной коммуникации АО «Мерседес-Бенц РУС»

— Когда 130 лет назад Карл Бенц подал заявку на получение патента на «транспортное средство, работающее на бензиновом моторе» это означало рождение автомобиля. В этом же году создал свой автомобиль и Готлиб Даймлер. Так началась 130-летняя история успеха Mercedes-Benz, мы вступили в век скоростей и возник мировой автопром.

Патент стал частью программы ЮНЕСКО «Память мира», оказавшись среди таких широко известных произведений как Библия Гутенберга, Великая хартия вольностей и Симфония № 9 ре минор И.С. Баха. И не случайно: изобретения Карла Бенца и Готлиба Даймлера благодаря их изобретательности и предпринимательскому чутью произвели революцию в сфере передвижения, открыв людям новые возможности.

Сегодняшние инновации основываются на тех же ценностях, что и 130 лет назад: безопасность, комфорт, эффективность и вера в успех. Благодаря им марка демонстрирует динамичный рост глобальных продаж, а в России по итогам 2015 г. является уверенным лидером премиального сегмента. Своих поклонников Mercedes-Benz приводит в восторг премьерами, ожидаемыми в России – это новый интеллектуальный Е-Класс, шикарный GLS, спортивные SL и SLC. И, безусловно, новыми специальными предложениями.

Реклама Mercedes-Benz также всегда выделилась своим фирменным исполнением и креативностью – бренд никогда не жалел денег на маркетинг.

Реклама системы BlueEFFICIENCY (система представляет собой технические решения по оптимизации расхода топлива и уровня выбросов).

В аэропорту Йоханнесбурга был размещен билборд, который изначально представлял собой просто белую поверхность и логотип Mercedes-Benz. Спустя некоторое время на билборде накопились загрязняющие воздух вещества, и на белой основе четко стало видно сообщение: «Если бы большее количество автомобилей имели BlueEFFICIENCY, вы бы не смогли это прочитать».

Принты в поддержку модели Mercedes-Benz B-Class, разработанные в берлинском агентстве Shanghai

Рекламная кампания «Left Brain, Right Brain»(«Левое полушарие, правое полушарие»)

Имиджевая реклама Мерседес, посвященная проблеме рака груди

2010

2011

2013

Реклама Mercedes-Bens, в которой в качестве главных героев выстыпают куры, 2014

ТВ Mercedes- Benz C- Class с Димой Биланом, 2014

Реклама с образом Мерлин Монро, 2014

Источник

This article is about the brand and the namesake vehicle manufacturer. For other uses, see Mercedes-Benz (disambiguation).

Mercedes-Benz


Product type	Automotive
Owner	Mercedes-Benz AG (passenger cars and light commercial vehicles) Daimler Truck (heavy commercial vehicles)
Country	Germany
Introduced	28 June 1926; 96 years ago

Mercedes-Benz AG


Type	Subsidiary (AG)^[1]
Industry	Automotive
Predecessor	Mercedes-Benz division of Daimler AG
Founded	November 2019; 3 years ago
Headquarters	Stuttgart , Germany
Area served	Worldwide
Key people	Ola Källenius, Chairman of the Board of Management and CEO^[2]
Products	Automobiles Light commercial vehicles
Production output	2,164,187 cars worldwide (2020)^[3]
Brands	Mercedes-Benz Mercedes-EQ Mercedes-Maybach
Services	Financial services Automobile repair
Parent	Mercedes-Benz Group^[1]
Divisions	Mercedes-Benz Cars^[4] Mercedes-Benz Vans
Subsidiaries	Mercedes-AMG^[5] Smart Automobile (50%)
Website	mercedes-benz.com

Mercedes-Benz (German pronunciation: [mɛɐ̯ˈtseːdəsˌbɛnts, -dɛs-] (listen)),^[6]^[7] commonly referred to as Mercedes and sometimes as Benz, is a German luxury and commercial vehicle automotive brand established in 1926. Mercedes-Benz AG (a Mercedes-Benz Group subsidiary established in 2019) is headquartered in Stuttgart, Baden-Württemberg, Germany.^[1] Mercedes-Benz AG produces consumer luxury vehicles and commercial vehicles badged as Mercedes-Benz. From November 2019 onwards, Mercedes-Benz-badged heavy commercial vehicles (trucks and buses) are managed by Daimler Truck, a former part of the Mercedes-Benz Group turned into an independent company in late 2021. In 2018, Mercedes-Benz was the largest brand of premium vehicles in the world, having sold 2.31 million passenger cars.^[8]

The brand’s origins lie in Daimler-Motoren-Gesellschaft’s 1901 Mercedes and Carl Benz’s 1886 Benz Patent-Motorwagen, which is widely regarded as the first internal combustion engine in a self-propelled automobile. The slogan for the brand is «the best or nothing».^[9]

History[edit]

Mercedes-Benz traces its origins to Karl Benz’s first internal combustion engine in a car, seen in the Benz Patent Motorwagen – financed by Bertha Benz’s dowry^[10] and patented in January 1886^[11] – and Gottlieb Daimler and their engineer Wilhelm Maybach’s conversion of a stagecoach, with the addition of a petrol engine, introduced later that year. The Mercedes automobile was first marketed in 1901 by Daimler Motoren Gesellschaft (DMG).

Emil Jellinek-Mercedes, a Jewish-Austrian automobile entrepreneur who worked with DMG, registered the trademark in 1902, naming the 1901 Mercedes 35 hp after his daughter Mercedes Jellinek. Jellinek was a businessman and marketing strategist who promoted «horseless» Daimler automobiles among the highest circles of society. At the time, it was a meeting place for the haute volée of France and Europe, especially in winter. His customers included the Rothschild family and other wealthy clients, but as early as 1901, he was selling Mercedes cars in the «New World» as well, including to billionaires Rockefeller, Astor, Morgan, and Taylor. At the Nice race he attended in 1899, Jellinek drove under the pseudonym «Monsieur Mercédès». Many consider that race the birth of Mercedes-Benz as a brand. In 1901, the name «Mercedes» was re-registered by DMG worldwide as a protected trademark. The first Mercedes-Benz branded vehicles were produced in 1926, following the merger of Karl Benz and Gottlieb Daimler’s companies into the Daimler-Benz company on 28 June of the same year.^[11]^[12]

Gottlieb Daimler was born on 17 March 1834 in Schorndorf. After training as a gunsmith and working in France, he attended the Polytechnic School in Stuttgart from 1857 to 1859. After completing various technical activities in France and England, he started working as a draftsman in Geislingen in 1862. At the end of 1863, he was appointed workshop inspector at a machine-tool factory in Reutlingen, where he met Wilhelm Maybach in 1865.^[13]

Throughout the 1930s, Mercedes-Benz produced the 770 model, a car that was notably popular throughout Germany’s Nazi period. Adolf Hitler was known to have driven in a model of this car during his time in power, with modified custom bulletproof windshields.^[14] Most of the currently surviving 770 models were sold at auctions to private buyers. One of the cars is currently on display at the War Museum in Ottawa, Ontario. The pontiff’s Popemobile has often been sourced from Mercedes-Benz.^[15]

From 1937 onward, Daimler Benz focused increasingly on military products such as the LG3000 lorry and the DB600 and the DB601 aero engines. To build the latter, in 1936, it built a factory hidden in the forest at Genshagen around 10 km south of Berlin. By 1942, the company had mostly stopped producing cars, and was now devoted to war production. According to its statement, in 1944, almost half of its 63,610 employees were forced labourers, prisoners of war, or concentration-camp detainees.^[16] Another source quotes this figure at 46,000. The company later paid $12 million in reparations to the labourers’ families.^[17]

In 1958, the two companies began a partnership to sell their cars in the United States with Studebaker. A few American-based Daimler Benz dealerships were converted into Mercedes-Benz dealerships when Daimler’s non-Mercedes-partnered company closed in 1966.

Over the decades, Mercedes-Benz has introduced many electronic and mechanical innovations and safety features that later became common.^[18] Currently, Mercedes-Benz is one of the best-known and longest-standing automotive brands in the world.

In November 2019, Daimler AG announced that Mercedes-Benz, until that point a company marque, would be spun off into a separate, wholly owned subsidiary called Mercedes-Benz AG. The new subsidiary would manage the Mercedes-Benz car and van business. Mercedes-Benz-badged trucks and buses would be part of the Daimler Truck AG subsidiary.^[1]

For information relating to the three-pointed star symbol of the brand, see under the title Daimler-Motoren-Gesellschaft, including the merger into Daimler-Benz.

In May 2022, Mercedes-Benz announced that it has recently sold the most expensive car at the price of $142 million (€135 million).^[19] The car is a very rare 1955 Mercedes-Benz SLR that has been kept in the German automaker’s collection and bought by a private owner. Mercedes in an announcement said that the sale will be used to establish the Mercedes-Benz Fund.^[20]

In June 2022, Mercedes-Benz recalled almost one million vehicles built between 2004 and 2015, due to potential problems with their braking system, caused by possible «advanced corrosion».^[21]

Subsidiaries and alliances[edit]

As of the Daimler AG company split, the Mercedes-Benz Cars division now handled the Mercedes-Benz- and the Smart-branded cars’ production.^[22]

Mercedes-AMG[edit]

Mercedes-AMG became a majority-owned division of Mercedes-Benz in 1999.^[23] The company was integrated into DaimlerChrysler in 1999,^[24] and became Mercedes-Benz AMG on 1 January 1999.^[25]

Mercedes-Maybach[edit]

Daimler’s ultraluxury Maybach brand was under the Mercedes-Benz Cars division until December 2012, when production was stopped due to decreased sales.^[26] It now exists under the Mercedes-Maybach name, with the models being luxury-focused, enhanced models of Mercedes-Benz cars, such as the 2016 Mercedes-Maybach S600.^[27] The Mercedes-Maybach GLS 600 SUV debuted in November 2019.^[28]

China[edit]

Daimler partnered with BYD Auto to make and sell a battery-electric car called Denza in China.^[29] In 2016, Daimler announced plans to sell Mercedes-Benz-badged fully electric battery cars in China.^[30] Beijing Benz is a joint venture with the BAIC Group to produce the Mercedes-Benz branded cars in China.^[31] In 2018, Mercedes-Benz voluntarily apologized for sparking controversy within China by quoting the Dalai Lama on one of their promotional Instagram posts.^[32]

Production[edit]

Factories[edit]

Other than in its native birthplace, Germany, Mercedes-Benz vehicles are or have been partly manufactured or assembled in:

Sovereign state	Continent	Note
Algeria	Africa	Manufactures buses and trucks in cooperation with SNVI (Actros, Zetros, Unimog, and G-Class, Sprinter).
Argentina	South America	Manufactures buses, trucks, the Vito and the Sprinter van. This is the first Mercedes-Benz factory outside of Germany. Built in 1951.^[33]
Australia	Australia	Various models were assembled at the Australian Motor Industries facility in Port Melbourne from 1959 to 1965.^[34]
Austria	Europe	G-Class^[35]
Bosnia and Herzegovina	Europe
Brazil	South America	Manufactures trucks and buses. Established in 1956. The A-Class (W168) was produced from 1999 to 2005 and the C-Class was produced until 2010 as well.^[36]
Canada	North America	Fuel cell plant in Burnaby, British Columbia, opened 2012.
Colombia	South America	Assembly of buses, Established in Soacha 2012 and Funza 2015
China	Asia	Beijing Benz, manufactures A-Class, C-Class, E-Class, GLA, GLB, GLC and EQC for mainland China market.
Denmark	Europe	Bohnstedt-Petersen A/S assembled the models 130 and W136 between 1935 and 1955, although no production took place during the Second World War. Between 1955 and 1966 the models W120, W121 and W110, together with the van L319 and a number of trucks and buses, were assembled by the company in Hillerød. Assembly of special variants of Mercedes-Benz trucks continued until 1984.^[37]
Egypt	Africa	Via Egyptian German Automotive Company E-Class, C-Class and GLK
Finland	Europe	Valmet Automotive, New A-series (W176) is manufactured in Uusikaupunki since late 2013, being the first Mercedes-Benz passenger car ever built in that country.
Hungary^[38]	Europe	Manufacturing plant in Kecskemét, making B-Class and CLA.^[39]
Jordan	Asia	Bus company factory, Elba House, Amman.
India	Asia	Pune (C-Class, E-Class, S-Class, GLA, GLE and some AMG models).^[40] Chennai (Daimler India Commercial Vehicles Pvt. Ltd.) Buses, Trucks & Engine Manufacturing unit, Bangalore (R&D), Jamshedpur with Tata Motors at Tata Motors.^[41]
Indonesia^[42]	Asia	Assembly of Axor, A, C, E, GLA, GLC, GLE, GLS, S class vehicles and select entry level AMG models. Manufactures coach buses.
Iran^[43]	Asia
Malaysia	Asia	Assembly of C, E and S class vehicles by DRB-HICOM.
Mexico	North America	Mercedes-Benz Mexico fully manufactures some Mercedes and Daimler vehicles completely from locally built parts (C-Class, E-Class, M-Class, International trucks, Axor, Atego, and Mercedes Buses), manufactures other models in complete knock down kits (CL-Class, CLK-Class, SL-Class, SLK-Class) and manufactures a select number of models in semi knockdown kits which use both imported components and locally sourced Mexican components (S-Class, CLS-Class, R-Class, GL-Class, Sprinter).
Nigeria	Africa	Assembly of buses, trucks, utility motors and the Sprinter van^[44]
Russia	Eurasia	Joint venture Mercedes-Benz Car Trucks Vostok in Naberezhnye Chelny (jointly Kamaz). Available in trucks Actros, Axor, multi-purpose auto four wheel drive medium trucks Unimog. Mercedes-Benz Sprinter Classic is also produced in Russia.
Serbia	Europe	FAP produces Mercedes-Benz trucks under license.
Spain	Europe	Factory at Vitoria-Gasteiz Mercedes-Benz Vito, Viano and V-Class have been built there.
South Africa^[45]	Africa	The assembly plant is located in East London, in the Eastern Cape province, where both right and left hand versions of the C-class are built.
South Korea	Asia	Mercedes-Benz Musso and MB100; Ssangyong Rexton Mercedes-Benz models manufactured by SsangYong Motor Company.
Taiwan	Asia	Assembly of Actros by the Shung Ye Group^[46]
Thailand	Asia	Completely Knocked Down (CKD) production of A, GLA, C, E, S Classes and Semi-Knocked Down (SKD) production of C-coupe, GLC, GLC-coupe, GLE and CLS.^[47] Additionally, local production of Mercedes-AMG such as C43, E53 and CLS53 have been integrated to the existing production lines^[48] making it unofficially regarded as the largest Mercedes-Benz factory by number of classes produced under a single roof. The factory is operated by contract manufacture the Thonburi Group under supervision of Mercedes-Benz Manufacturing (Thailand).^[49]
Turkey	Eurasia	Mercedes-Benz Türk A.Ş.^[50] Some of Mercedes-Benz busses like «Travego» and «Tourismo» were build at Hoşdere plant. Apart from manufacturing, R-D and aftersales were also available.^[51]^[52]
United Kingdom	Europe	The SLR sports car was built at the McLaren Technology Centre in Woking. Brackley, Northamptonshire, is home to the Mercedes Grand Prix factory, and Brixworth, Northamptonshire is the location of Mercedes-Benz HighPerformanceEngines
United States	North America	The Mercedes-Benz GLE-Class Sport Utility, the full-sized GL-Class Luxury Sport Utility and the Mercedes-Benz C-Class vehicles are all built at the Mercedes-Benz U.S. International production facility near Tuscaloosa, Alabama.^[53] Trucks (6,000 per year in the early eighties) were once assembled in Hampton, Virginia.^[54]
Vietnam	Asia	Assembly of E-Class, C-Class, S-Class, GLK-Class and Sprinter. Established in 1995.^[55]

Quality rankings[edit]

Mercedes-Benz dealer in Munich, Germany

Mercedes-Benz normally has a strong reputation for quality and durability. Some objective measures looking at passenger vehicles, such as J. D. Power surveys, demonstrated a downturn in reputation in these criteria in the late 1990s and early 2000s. By mid-2005, Mercedes temporarily returned to the industry average for initial quality, a measure of problems after the first 90 days of ownership, according to J. D. Power.^[56] In J. D. Power’s Initial Quality Study for the first quarter of 2007, Mercedes showed dramatic improvement by climbing from 25th to 5th place and earning several awards for its newer models.^[57] For 2008, Mercedes-Benz’s initial quality rating improved by yet another mark, to 4th place.^[58] On top of this accolade, it also received the Platinum Plant Quality Award for their Mercedes branded Sindelfingen, Germany body assembly plant.^[58] J. D. Power’s 2011 US Initial Quality and Vehicle Dependability Studies both ranked Mercedes-Benz vehicles above average in build quality and reliability.^[59]^[60] In J. D. Power’s United Kingdom Survey in 2011, Mercedes cars were rated above average.^[61] Additionally, iSeeCars.com study for Reuters in 2014 found Mercedes to have the lowest vehicle recall rate out of competitors.^[62]

Models[edit]

Current model range[edit]

Mercedes-Benz offers a versatile range of consumer-passenger, light commercial and heavy commercial equipment. These vehicles are manufactured in multiple countries worldwide. The Smart marque of city cars are also produced by Daimler AG.

Models[edit]

A-Class – Subcompact luxury Hatchback and Sedan
B-Class – Subcompact luxury Multi Purpose Vehicle
C-Class – Compact executive luxury Sedan/Saloon, Estate, Coupé and Cabriolet
CLA – Subcompact luxury 4-Door Coupé and Estate
CLS – Mid-size luxury 4-Door Coupé
E-Class – Mid-size executive luxury Sedan/Saloon, Estate, Coupé and Cabriolet
G-Class – Luxury off-road vehicle
GLA – Subcompact luxury Crossover
GLB – Compact luxury Crossover
GLC – Compact luxury Crossover
GLE – Mid-size luxury Sport utility vehicle
GLS – Full-size luxury Sport utility vehicle
R-Class – Full-size luxury Multi Purpose Vehicle
S-Class – Full-Size luxury Sedan/Saloon, Coupé and Cabriolet
T-Class – Compact luxury Multi Purpose Vehicle
V-Class – Luxury Multi Purpose Vehicle
AMG GT – Luxury sports car
AMG GT 4-Door – Luxury sports 4-Door Coupé
AMG SL – Luxury grand tourer roadster
AMG ONE – Super sports car
EQA — Luxury electric Crossover
EQB — Luxury electric Crossover
EQC — Luxury electric Crossover
EQE — Luxury electric Sedan/Saloon
EQE SUV — Luxury electric Sport utility vehicle
EQG — Luxury electric Off-road vehicle
EQS — Luxury electric Sedan/Saloon
EQS SUV — Luxury electric Sport utility vehicle
EQT — Luxury electric compact Multi Purpose Vehicle
EQV — Luxury electric Multi Purpose Vehicle

Vans[edit]

Mercedes-Benz currently offers three types of vans; Citan, Vito, and Sprinter. They are all produced by Daimler AG.

Trucks[edit]

Unimog, a famous allround vehicle by Mercedes-Benz

Since December 2021, the Mercedes-Benz Trucks division is part of the Daimler Truck company and includes other sub-companies that were part of the DaimlerChrysler merger. Gottlieb Daimler sold the world’s first truck in 1886.^[63] Their first factory to be built outside Germany after World War II was in Argentina. They originally built trucks, many of which were modified by third parties to be used as buses, popularly named Colectivo.

Buses[edit]

Mercedes-Benz has been producing buses since 1895 in Mannheim, Germany. Since 1995, the brands of Mercedes-Benz’s buses and coaches are under the umbrella of EvoBus GmbH, since December 2021 belonging to Daimler Truck AG. EvoBus, through its regional subsidiaries, markets them in European countries, while in other regions of the world marketing and sales duties are passed to regional subsidiaries of Daimler Truck. Mercedes-Benz produces a wide range of buses and coaches, mainly for Europe and Asia. The first model was produced by Karl Benz in 1895.^[64]

A STRAN Citaro (second generation) in June 2014

Significant models produced[edit]

1928: SSK racing car
1930: 770 «Großer Mercedes» state and ceremonial car
1934: 500 K
1936: 260 D World’s first diesel production car
1936: 170
1938: W125 Record-breaking experimental
1939: 320A
1951: 300, known as the «Adenauer Mercedes»
1953: «Ponton» models
1954: 300SL «Gullwing»
1956: 190SL
1959: «Fintail» models
1960: 220SE Cabriolet
1963: 600 «Grand Mercedes»
1963: 230SL «Pagoda»
1965: S-Class
1966: 300SEL 6.3
1968: W114 «new generation» compact cars
1969: C111 experimental vehicle
1972: W107 350SL
1974: 450SEL 6.9
1977: W123 — Mercedes’ first station wagon
1978: 300SD — Mercedes’ first turbo diesel
1979: 500SEL and G-Class
1983: 190E 2.3–16
1989: 300SL, 500SL
1990: 500E
1991: 600SEL
1993: C-Class
1995: C43 AMG
1995: SL73 AMG, 7.3 V12
1996: SLK
1997: A-Class and M-Class
2004: SLR McLaren and CLS-Class
2007: BlueTec E320, GL320 Bluetec, ML320 Bluetec, R320 Bluetec
2010: SLS AMG
2013: CLA-Class
2016: AMG GT
2019: Mercedes-Benz EQ
2021: Mercedes-Benz EQA
2022: Mercedes-Benz EQS

The Mercedes-Benz 600 or 600S Pullman Guard limousines offer the option of armour-plating and have been used by diplomats worldwide.^[65]

Car nomenclature[edit]

Pre-1994[edit]

Until 1994, Mercedes-Benz utilized an alphanumeric system for categorizing their vehicles, consisting of a number sequence approximately equal to the engine’s displacement in liters multiplied by 100, followed by an arrangement of alphabetical suffixes, indicating body style and engine type.

«C» indicates a coupe or cabriolet body style (for example, the CL and CLK models, though the C-Class is an exception, since it is also available as a sedan or station wagon).
«D» indicates the vehicle is equipped with a diesel engine.
«E» (for «Einspritzung») indicates the vehicle’s engine is equipped with petrol fuel injection. Also used for electric models and plug-in hybrids.
«G» was originally used for the Geländewagen off-road vehicle, but is now applied to Mercedes SUVs in general (G, GLA, GLC, GLE, GLK, and GLS).
«K» was used in the 1930s, indicating a supercharger («Kompressor») equipped engine. Three exceptions : the SLK, SSK and CLK, where K indicates «Kurz» (short-wheelbase) (though the SLK^[66] and SSK had a supercharger).
«L» indicates «Leicht» (lightweight) for sporting models and «Lang» (long-wheelbase) for sedan models.
«R» indicates «Rennen» (racing), used for racing cars (for example, the 300SLR).
«S» Sonderklasse «Special class» for flagship models, including the S-Class, and SL-Class, SLR McLaren, and SLS sports cars.
«T» indicates «Touring» and an estate (or station wagon) body style.

Some models in the 1950s also had lower-case letters (b, c, and d) to indicate specific trim levels. For other models, the numeric part of the designation does not match the engine displacement. This was done to show the model’s position in the model range independent of displacement or in the price matrix. For these vehicles, the actual displacement in litres is suffixed to the model designation. An exception was the 190-class with the numeric designation of «190» as to denote its entry-level in the model along with the displacement label on the right side of the boot (190E 2.3 for 2.3-litre 4-cylinder petrol motor, 190D 2.5 for 2.5-litre 5-cylinder diesel motor, and so forth). Some older models (such as the SS and SSK) did not have a number as part of the designation at all.

1994 to 2014[edit]

For the 1994 model year, Mercedes-Benz revised the naming system. Models were divided into «classes» denoted by an arrangement of up to three letters (see «Current model range» above), followed by a three-digit (or two-digit for AMG models, with the number approximately equal to the displacement in litres multiplied by 10) number related to the engine displacement as before. Variants of the same model such as an estate version or a vehicle with a diesel engine are no longer given a separate letter. The SLR and SLS supercars do not carry a numerical designation.

Today, many numerical designations no longer reflect the engine’s actual displacement, but more of the relative performance and marketing position. Despite its engine displacement in two litres, the powerplant in the A45 AMG produces 355 brake horsepower so the designation is higher as to indicate the greater performance. Another example is the E250 CGI having greater performance than the E200 CGI due to the different engine tuning even though both have 1.8-litre engines. From the marketing perspective, E200 seems more «upscale» than E180. Recent AMG models use the «63» designation (in honor of the 1960s 6.3-litre M100 engine) despite being equipped with either a 6.2-litre (M156), a 5.5-litre (M157) or even a 4.0-litre engine.

Some models carry further designations indicating special features:

«4MATIC» indicates the vehicle is equipped with all-wheel-drive.
«BlueTEC» indicates a diesel engine with selective catalytic reduction exhaust aftertreatment.
«BlueEFFICIENCY» indicates special fuel economy features (direct injection, start-stop system, aerodynamic modifications, etc.)
«CGI» (Charged Gasoline Injection) indicates direct gasoline injection.
«CDI» (Common-rail Direct Injection) indicates a common-rail diesel engine.
«Hybrid» indicates a petrol- or diesel-electric hybrid.
«NGT» indicates a natural gas-fueled engine.
«Kompressor» indicates a supercharged engine.
«Turbo» indicates a turbocharged engine, only used on A-, B-, E- and GLK-Class models.
«AMG Line» indicates the interior or engine, depending which car, has been fitted with the luxuries of their AMG sports cars.

Model designation badges can be removed at the request of the customer.

2015 and beyond[edit]

Rationalisation of the model nomenclature was announced in November 2014 for future models.^[67]^[68] The changes consolidate many confusing nomenclature and their placements in the model range, for example—the CL-Class is now called the S-Class Coupé. The naming structure is divided into four categories: core, off-road vehicle/SUV, 4-door coupé, and roadster. AMG GT and V-Class are unaffected by the change. In October 2016, Mercedes unveiled the X-Class; a pickup truck built on the Nissan Navara.^[69]^[70] At the 2016 Paris Motor Show, the company announced the EQ, a family of upcoming battery electric vehicles based on a modular platform, expected to represent up to 25% of its global sales by 2025.^[71]

Core	Off-Road Vehicles/SUV	4-Door Coupé	Roadster
A	GLA	CLA
B	GLB
C	GLC		SLC
E	GLE	CLS
S	GLS	SL
—	G	—	—

Note: The CLA is positioned between the A- and B-Class models, while the CLS sits between the E- and S-Classes.

In addition to the revised nomenclature, Mercedes-Benz has new suffix nomenclature for the drive systems.

Current	New	Example
Natural Gas Drive	c for «compressed natural gas»	B 200 c
BlueTec CDI	d for «diesel»	E 350 d GLA 200 d
PLUG-IN HYBRID Electric Drive	e for «electric»	S 500 e B 250 e
Fuel Cell	f for «fuel cell»	B 200 f
HYBRID BlueTEC HYBRID	h for «hybrid»	S 400 h E 300 h
4MATIC	4MATIC (all-wheel drive)	E 400 4MATIC

The revised A45 AMG for 2016 model year on has shifted the model designation to the right side while AMG is on the left side.^[72] This trend commenced with Mercedes-Maybach with MAYBACH on the left and S500/S600 on the right.^[73]

Environmental record[edit]

Mercedes-Benz has developed multi-concept cars with alternative propulsion, such as hybrid-electric, fully electric, and fuel-cell powertrains. At the 2007 Frankfurt motor show, Mercedes-Benz showed seven hybrid models, including the F700 concept car, powered by a hybrid-electric drivetrain featuring the DiesOtto engine.^[74] In 2009, Mercedes-Benz displayed three BlueZERO concepts at the North American International Auto Show. Each car features a different powertrain — battery-electric, fuel-cell electric, and gasoline-electric hybrid.^[75]^[76] In the same year, Mercedes also showed the Vision S500 PHEV concept with a 19 miles (31 km) all-electric range and CO₂ emissions of 74 grams/km in the New European Driving Cycle.^[77]

Since 2002, Mercedes-Benz has developed the F-Cell fuel cell vehicle. The current version, based on the B-Class, has a 250-mile range and is available for lease, with volume production scheduled to begin in 2014. Mercedes has also announced the SLS AMG E-Cell, a fully electric version of the SLS sports car, with deliveries expected in 2013.^[78] The Mercedes-Benz S400 BlueHYBRID^[79] was launched in 2009, and is the first production automotive hybrid in the world to use a lithium-ion battery.^[80]^[81]^[82] In mid-2010, production commenced on the Vito E-Cell all-electric van.

In 2008, Mercedes-Benz announced that it would have a demonstration fleet of small electric cars in two to three years.^[83] Mercedes-Benz and Smart are preparing for the widespread uptake of electric vehicles (EVs) in the UK by beginning the installation of recharging points across their dealer networks. So far 20 Elektrobay recharging units, produced in the UK by Brighton-based Elektromotive, have been installed at seven locations as part of a pilot project, and further expansion of the initiative is planned later in 2010.^[84]

In the United States, Mercedes-Benz was assessed a record US$30.66 million fine for their decision to not meet the federal corporate average fuel economy standard in 2009.^[85] Certain Mercedes-Benz cars, including the S550 and all AMG models sold in the United States, also face an additional gas guzzler tax.^[86] However, newer AMG models fitted with the M157 engine will not be subject to the gas-guzzler tax, due to improved fuel economy,^[87] and newer models powered by the M276 and M278 engines will have better fuel economy. In 2008, Mercedes also had the worst CO₂ average of all major European manufacturers, ranking 14th out of 14 manufacturers.^[88] Mercedes was also the worst manufacturer in 2007 and 2006 in terms of average CO₂ levels, with 181 g and 188 g of CO₂ emitted per km, respectively.^[89]

Mercedes-Benz paid an additional US$38 million for failing to meet its CAFE standards for model years 2008–2011.^[90]

In May 2017, Mercedes partnered with Vivint Solar to develop a solar-energy home storage battery.^[91]

In February 2018, it was announced that Mercedes cabin air filters earned the Asthma and Allergy Friendly Certification.^[92]

Electric cars[edit]

Mercedes opened its sixth battery factory in 2018. Critics deemed the marque’s EQS sedan a tough competitor to Tesla, Inc.^[93]^[94] The six factories are established across three continents.

The brand has also launched its electric EQ brand with the EQC SUV which was set for production in the year 2019. In September 2018, Mercedes unveiled the EQC, its first fully electric car, at an event in Stockholm.^[95]^[96]

Mercedes unveiled the VISION AVTR at the 2020 Consumer Electronics Show in Las Vegas.^[97] The car was inspired by the 2009 science fiction film Avatar.^[98] Whilst the AVTR is a concept car, it is said to «hold clues on features bound for next-generation Mercedes-Benz cars».^[99]

2022 will be the year in which Daimler has said that the company will have invested $11 billion to ensure that every Mercedes-Benz has a fully electric or hybrid version available on the market.^[100]

While releasing details of the project, Markus Schäfer said,

«Our electric vehicles will be built in six plants on three continents. We address every market segment: from the smart fortwo seater to the large SUV. The battery is the key component of e-mobility. As batteries are the heart of our electric vehicles we put a great emphasis on building them in our own factories. With our global battery network, we are in an excellent position: As we are close to our vehicle plants we can ensure the optimal supply of production. In case of a short-term high demand in another part of the world our battery factories are also well prepared for export. The electric initiative of Mercedes-Benz Cars is right on track. Our global production network is ready for e-mobility. We are electrifying the future.»^[101] After Audi declared that it would cut more than 9,000 jobs by 2025, the owner of Mercedes-Benz announced that the company will shed around 10,000 jobs worldwide to focus on electric cars.^[102]

In January 2021, Mercedes-Benz revealed its new electric SUV, the EQA, which will have a range of 426 kilometres and will be on sale in Europe starting 4 February.^[103]

Motorsport[edit]

The two companies which were merged to form the Mercedes-Benz brand in 1926 had both already enjoyed success in the new sport of motor racing throughout their separate histories. A single Benz competed in the world’s first motor race, the 1894 Paris–Rouen, where Émile Roger finished 14th in 10 hours 1 minute. Throughout its long history, the company has been involved in a range of motorsport activities, including sports car racing and rallying. On several occasions, Mercedes-Benz has withdrawn completely from motorsport for a significant period, notably in the late 1930s, and after the 1955 Le Mans disaster, where a Mercedes-Benz 300 SLR rammed another car (an Austin-Healey), took off into the stands, and killed more than 80 spectators. Stirling Moss and co-driver Denis Jenkinson won the 1955 Mille Miglia road race in Italy during a record-breaking drive with an average speed of almost 98 mph in a Mercedes-Benz 300 SLR.^[104]

Although there was some activity in the intervening years, it was not until 1987 that Mercedes-Benz returned to front line competition, returning to Le Mans, Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM), and Formula One with Sauber. The 1990s saw Mercedes-Benz partner with British engine builder Ilmor (now Mercedes-Benz High Performance Engines), and campaign IndyCars under the USAC/CART rules, eventually winning the 1994 Indianapolis 500 and 1994 CART IndyCar World Series Championship with Al Unser Jr. at the wheel. The 1990s also saw the return of Mercedes-Benz to GT racing with the Mercedes-Benz CLK GTR, which took the company to two titles in FIA’s GT1 class.

Mercedes-Benz is currently active in two motorsport categories, Formula One and GT racing.

Formula One[edit]

Mercedes-Benz took part in the world championship in 1954 and 1955, but despite being successful with two championship titles for Juan-Manuel Fangio,^[105] the company left the sport after just two seasons.

Mercedes-Benz returned as an engine manufacturer in 1994, with the engines being designed and manufactured by Ilmor in Brixworth.^[106] It initially partnered with Sauber, before switching to McLaren in 1995. Although the Mercedes engines were not successful at first, they later won drivers’ championships for Mika Häkkinen in 1998 and 1999, and for Lewis Hamilton in 2008, as well as a constructors’ championship in 1998. Mercedes part-owned McLaren, and the collaboration had been extended into the production of road-going cars such as the Mercedes-Benz SLR McLaren.

In 2007, McLaren-Mercedes was fined a record US$100 million for stealing confidential Ferrari technical data.^[107]

In 2009, Ross Brawn’s newly conceived Formula One team, Brawn GP used Mercedes engines to win the titles. At the end of the season, Mercedes-Benz sold its 40% stake in McLaren to the McLaren Group and bought 70% of the Brawn GP team jointly with an Abu Dhabi-based investment consortium. Brawn GP was renamed Mercedes GP for the 2010 season and became the main team for Mercedes-Benz. The company continued providing engines to other teams under customer relationships.^[108]

After major rule changes in 2014, Mercedes clinched the drivers’ and constructors’ titles with drivers Lewis Hamilton and Nico Rosberg, after dominating much of the season. Mercedes repeated the feat in 2015, winning 16 out of 19 races, and again in 2016, winning 19 of the 21 races. In the following years, Mercedes continued their success by winning the drivers’ championships from 2017 to 2020 and the constructors’ championships from 2017 to 2021, becoming the first team to win seven consecutive «double-championships».^[109]^[110]^[111] In these years, Hamilton was the champion in 2014, 2015, 2017, 2018, 2019 and 2020, while Rosberg won in 2016.^[109] Their unbeaten streak was broken in 2021, when Max Verstappen of Red Bull-Honda won the drivers’ championship.

Formula E[edit]

Prior to pre-season testing of the 2019–20 Formula E Championship, it was announced that Mercedes, through its EQ branch, would join the championship with drivers Stoffel Vandoorne and 2019 FIA Formula 2 champion Nyck De Vries. The team named their Spark Gen2 challenger the Mercedes EQ Silver Arrow 01.

Logo history[edit]

In June 1909, Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) registered both a three-pointed and a four-pointed star as trademarks, but only the three-pointed star was used. To DMG, the star symbolized Gottlieb Daimler’s aims for universal motorization: on land, water and in the air.^[112]

1902–1909^{[note2 1]}
1909–1916^{[note2 1]}
1909–1916^{[note2 1]}
1916–1926^{[note2 1]}
1926–present
1930–1989
1989–2008
2010–present

Notes

^ ^a ^b ^c ^d Logo of the Mercedes automobile brand by Daimler Motoren Gesellschaft.

Noted employees[edit]

Paul Bracq – major designer of automobiles in the 20th century
Adolf Daimler – chief engineer, COO and member of the board of directors 1899–1913. Son of Gottlieb Daimler and developer of the brand logo.^[113]
Béla Barényi – car safety pioneer (rigid passenger safety shell), joined Daimler-Benz in 1937^[114]
Wilhelm Maybach – automotive pioneer, first met Gottlieb Daimler in 1865^[115]
Ferdinand Porsche – founder of Porsche, joined Mercedes in 1923 and developed the Kompressor^[116]
Bruno Sacco – joined Daimler-Benz as a designer in 1958. Head of Design in 1975, retired in 1999^[117]
Rudolf Uhlenhaut – joined Daimler-Benz in 1931, his designs included the Silver Arrows, the 300 SL and 300SLR^[118]
Adolf Eichmann – Nazi leader and war criminal. Worked in Argentina’s factory after WWII^[119]
Rudolf Caracciola – one of the greatest GP drivers in history drove MB Silver Arrows in competition.
Josef Ganz — Technical consultant and «Godfather» of the *Mercedes-Benz W136, with the revolutionary Independent suspension, Swing axle layout.
Juan Manuel Fangio — Five-time Formula 1 World Champion, honorary president of Mercedes-Benz Argentina from 1987 until his death in 1995.
Michael Schumacher — Seven-time Formula 1 World Champion, drove for Mercedes in the World Endurance Championship in the 80s and then in their Formula One Team from 2010 till 2012.
Lewis Hamilton — Seven-time Formula 1 World Champion, current driver for their Formula One Team since 2013 who holds the all-time record for most pole positions (103) and race victories (103).^[120] Despite being a Mercedes driver since 2013, Hamilton has competed his entire career using Mercedes engines since 2007 and has been affiliated with Mercedes since he was 13 years old.
Nico Rosberg — 2016 Formula 1 World Champion, drove for Mercedes in their Formula One Team from 2010 till 2016. Rosberg won all his races and achieved all his pole positions with Mercedes and is currently a brand ambassador for Mercedes.
Toto Wolff — CEO and Team Principal of the Mercedes-AMG Petronas F1 Team

Innovations[edit]

Numerous technological innovations have been introduced on Mercedes-Benz automobiles throughout the many years of their production, including:

The internal combustion engine automobile was developed independently by Benz and Daimler & Maybach in 1886.
Daimler invented the honeycomb radiator of the type still used on all water-cooled vehicles today.
Daimler invented the float carburetor which was used until replaced by fuel injection.
The «drop chassis» – the car originally designated the «Mercedes» by Daimler was also the first car with a modern configuration, having the carriage lowered and set between the front and rear wheels, with a front engine and powered rear wheels. All earlier cars were «horseless carriages», which had high centres of gravity and various engine/drive-train configurations.
The first passenger road car to have brakes on all four wheels (1924).^[121]
In 1936, the Mercedes-Benz 260 D was the first diesel-powered passenger car.
Mercedes-Benz were the first to offer direct fuel injection on the Mercedes-Benz 300SL Gullwing.
The «safety cage» or «safety cell» construction with front and rear crumple zones was first developed by Mercedes-Benz in 1951. This is considered by many as the most important innovation in automobile construction from a safety standpoint.^[18]^{[verification needed]}
In 1959, Mercedes-Benz patented a device that prevents drive wheels from spinning by intervening at the engine, transmission, or brakes. In 1987, Mercedes-Benz applied for its patent by introducing a traction control system that worked under both braking and acceleration.
An anti-lock braking system (ABS) was first offered on the W116 450SEL 6.9. They became standard on the W126 S-Class starting production in 1979 and first sold in most markets in 1980.
Airbags were first introduced in the European market, beginning with the model year 1981 S-Class.
Mercedes-Benz was the first to introduce pre-tensioners to seat belts on the 1981 S-Class. In the event of a crash, a pre-tensioner will tighten the belt instantaneously, removing any ‘slack’ in the belt, which prevents the occupant from jerking forward in a crash.
In September 2003, Mercedes-Benz introduced the world’s first seven-speed automatic transmission called ‘7G-Tronic’.
Electronic Stability Programme (ESP), brake assist,^[122] and many other types of safety equipment were all developed, tested, and implemented into passenger cars – first – by Mercedes-Benz. Mercedes-Benz has licensed some of its innovations for use by competitors. As a result, crumple zones and ABS are now standard on all modern vehicles.^[18]^{[verification needed]}

The (W211) E320 CDI which has a variable geometry turbocharger (VGT) 3.0-litre V6 common rail diesel engine (producing 224 hp or 167 kW), set three world endurance records. It covered 100,000 miles (160,000 km) in a record time, with an average speed of 224.823 km/h (139.70 mph). Three identical cars did the endurance run (one set above record) and the other two cars set world records for time taken to cover 100,000 kilometres (62,137 mi) and 50,000 miles (80,000 km) respectively. After all three cars had completed the run, their combined distance was 300,000 miles (480,000 km) (all records were FIA approved).^[123]^{[clarification needed]}
Mercedes-Benz pioneered a system called Pre-Safe to detect an imminent crash – and prepares the car’s safety systems to respond optimally. It also calculates the optimal braking force required to avoid an accident in emergency situations and makes it immediately available for when the driver depresses the brake pedal. Occupants are also prepared by tightening the seat belt, closing the sunroof and windows, and moving the seats into the optimal position.
At 181 horsepower per litre, the M133 engine installed in Mercedes-Benz A45 AMG was (as of June 2013) the most powerful series-production four-cylinder turbocharged motor, and has one of the highest power densities of a passenger vehicle.^[124]

Mercedes-Benz won the Safety Award at the 2007 What Car? Awards.^[121]

Robot cars[edit]

In the 1980s Mercedes built the world’s first robot car, together with the team of Professor Ernst Dickmanns at Bundeswehr University Munich.^[125] Encouraged in part by Dickmanns’ success, in 1987 the European Union’s EUREKA programme initiated the Prometheus Project on autonomous vehicles, funded to the tune of nearly €800 million. In 1995 Dickmanns’ re-engineered autonomous S-Class Mercedes took a long trip from Munich in Bavaria to Copenhagen in Denmark, and back. On highways, the robot achieved speeds exceeding 175 km/h (109 mph) (permissible in some areas of the German Autobahn).

In October 2015, the company introduced the Vision Tokyo, a five-seat self-driving electric van powered by a hybrid hydrogen fuel-cell system. The super-sleek van is touted as «a chill-out zone in the midst of megacity traffic mayhem.»^[126]

Tuners[edit]

Several companies have become car tuners (or modifiers) of Mercedes Benz, in order to increase performance and/or luxury to a given model.
AMG is Mercedes-Benz’s in-house performance-tuning division, specialising in high-performance versions of most Mercedes-Benz cars. AMG engines are all hand-built,^[127] and each completed engine receives a tag with the signature of the engineer who built it. AMG has been wholly owned by Mercedes-Benz since 1999.^[128] The 2009 SLS AMG, a revival of the 300SL Gullwing, is the first car to be entirely developed by AMG.

[edit]

In football (soccer), Mercedes-Benz sponsored the Germany national team until 2018. Mercedes-Benz sponsors Bundesliga club VfB Stuttgart and provides the naming rights for their stadium, the Mercedes-Benz Arena. The company formerly held a ten-year naming rights contract to the Caesars Superdome, an American football stadium in New Orleans, from 2011 to 2021.^[129] On 24 August 2015, Mercedes-Benz was announced as the naming rights sponsor for the Atlanta Falcons’ new home, Mercedes-Benz Stadium, (Mercedes-Benz’s US headquarters are in Greater Atlanta) which opened in August 2017.^[130]

Mercedes-Benz worked with English magician Steven Frayne, also known as Dynamo, to create a video called Dynamo vs Coulthard.^[131] Formula One driver David Coulthard drove Dynamo around a track at race-speed in a Mercedes-Benz SL63 AMG, before Dynamo successfully drove around the same track in the same car whilst blindfolded and surrounded by pyrotechnics.^[132] The stunt was part of the finale for Series 3 of Dynamo: Magician Impossible, screened on UK television channel Watch.

To promote the release of Mario Kart 8, Nintendo and Mercedes-Benz partnered up to have 3 of their cars in their history, the 2014 Mercedes-Benz GLA, the 1957 SL 300 Roadster, and the 1934 W25 Silver Arrow as karts in the game. As part of the partnership, Mario, Luigi, and Peach appeared in Japanese commercials to promote the 2014 Mercedes-Benz GLA.^[133]

The Mercedes-Benz was chosen by Mitsubishi Electric as an official sponsor of AFF Mitsubishi Electric Cup 2022, along with Maspion Holdings, Wuling, Gree, Yanmar and Tiger Brokers.

References[edit]

Notes[edit]

^ ^a ^b ^c ^d «Daimler launches new corporate structure». www.daimler.com. Archived from the original on 30 June 2020. Retrieved 29 June 2020.
^ «Corporate governance». Mercedes-Benz AG. Archived from the original on 2 July 2020. Retrieved 29 June 2020.
^ «Mercedes-Benz posts eighth consecutive record year and maintains number 1 position in the premium segment». Archived from the original on 22 July 2019. Retrieved 18 July 2019.
^ «About us». Mercedes-Benz AG. Archived from the original on 10 June 2020. Retrieved 29 June 2020.
^ «AMG – The Company». Mercedes-AMG GmbH. Archived from the original on 1 June 2020. Retrieved 29 June 2020.
^ Dudenredaktion; Kleiner, Stefan; Knöbl, Ralf (2015) [First published 1962]. Das Aussprachewörterbuch [The Pronunciation Dictionary] (in German) (7th ed.). Berlin: Dudenverlag. p. 595. ISBN 978-3-411-04067-4.
^ Krech, Eva-Maria; Stock, Eberhard; Hirschfeld, Ursula; Anders, Lutz Christian (2009). Deutsches Aussprachewörterbuch [German Pronunciation Dictionary] (in German). Berlin: Walter de Gruyter. p. 738. ISBN 978-3-11-018202-6. Archived from the original on 3 October 2020. Retrieved 3 October 2020.
^ Taylor, Edward; Tajitsu, Naomi; Hummel, Tassilo; Frost, Laurence (11 January 2019). «Volkswagen delivered 10.8 million vehicles in 2018, eyes world No.1 spot». Reuters. Archived from the original on 11 February 2020. Retrieved 11 January 2019.
^ «Best Global Brands — 2014 Rankings». Interbrand. Archived from the original on 15 March 2015. Retrieved 26 March 2015.
^ Auer, Georg. «A genius whose three-wheeler is seen as the first car». European Automotive Hall of Fame. Archived from the original on 4 March 2016. Retrieved 14 September 2013.
^ ^a ^b «Mercedes-Benz History». Edmunds.com. Archived from the original on 1 March 2009. Retrieved 26 September 2010.
^ «DPMAregister — Marken — Registerauskunft». dpma.de. Archived from the original on 28 March 2019. Retrieved 18 August 2013.
^ Schildberger, Friedrich (18 July 2007). Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach and Karl Benz. Daimler-Benz Aktiengesellschaft. Archived from the original on 3 October 2020. Retrieved 3 October 2020.
^ Klara, Robert (13 September 2015). «Hitler’s car exerts grim fascination even if it just gave the Führer a lift to the airport». The Guardian. Archived from the original on 7 April 2019. Retrieved 31 January 2016.
^ Junk Jet n°2. igmade.edition. pp. 6–. GGKEY:W6X3P50T22D. Archived from the original on 29 March 2017. Retrieved 15 May 2016.
^ «Mercedes-Benz AG Company History Archived copy». Archived from the original on 13 December 2016. Retrieved 28 September 2020.
^ «Daimler-Benz to Pay $12 Million for War Forced Labor». Los Angeles Times. 12 June 1988. ISSN 0458-3035. Archived from the original on 18 August 2018. Retrieved 2 November 2016.
^ ^a ^b ^c «Mercedes-Benz Safety Innovations». Theautochannel.com. 13 September 2010. Archived from the original on 2 April 2019. Retrieved 26 September 2010.
^ «Mercedes Benz 300 SLR: The most expensive classic». Autohangar. 13 September 2022. Retrieved 23 January 2023.
^ Valdes-Dapena, Peter (19 May 2022). «Mercedes just sold the world’s most expensive car for $142 million». CNN. Retrieved 20 May 2022.
^ «Mercedes recalls almost 1m cars over faulty brakes». BBC News. 6 June 2022. Retrieved 6 June 2022.
^ Daimler AG Investor Relations Archived 18 August 2011 at the Wayback Machine
^ «Behind the Scenes: Mercedez-Benz AMG». Motortrend.com. 26 February 2007. Archived from the original on 10 August 2010. Retrieved 26 September 2010.
^ «Mercedes-AMG: unique, top-quality model line-up is popular worldwide». Media.daimler.com. 10 April 2000. Turn JavaScript off to see archived page. Archived from the original on 14 April 2010. Retrieved 12 March 2011.
^ «The history of Mercedes-AMG GmbH». Media.daimler.com. 20 December 2000. Archived from the original on 25 February 2010. Retrieved 26 September 2010.
^ «Maybach European sales figures». carsalesbase.com. 23 December 2013. Archived from the original on 7 March 2020. Retrieved 20 February 2020.
^ Padeanu, Adrian (17 December 2018). «Look inside the gigantic Mercedes-Maybach S600 Pullman». Motor1.com. Archived from the original on 20 February 2020. Retrieved 20 February 2020.
^ Anirudh, S.K. (22 November 2019). «Mercedes-Maybach GLS 600 Debuts As a New Benchmark of Luxurious SUVs». News18. Archived from the original on 29 December 2019. Retrieved 20 February 2020.
^ «This Is Tesla’s Big Chance In China. Will It Be Blown Again?». Forbes. 8 September 2016. Archived from the original on 20 January 2020. Retrieved 8 September 2016.
^ «Daimler to sell Mercedes-Benz branded all-electric battery cars in China». Reuters. 7 September 2016. Archived from the original on 7 September 2016. Retrieved 8 September 2016.
^ «2009 Annual Report, 2. Significant acquisitions and dispositions of interests in companies and of other assets and liabilities». Daimler AG. Archived from the original on 11 August 2011. Retrieved 9 March 2011.
^ «Mercedes apologises to China after quoting Dalai Lama». The Daily Telegraph. 7 February 2018. Archived from the original on 24 December 2019. Retrieved 9 October 2019.
^ Buenos Aires, Mercedes-Benz Argentina S.A.. Daimler. Retrieved on 16 July 2013. Archived 8 July 2012 at the Wayback Machine
^ An Australian Mercedes-Benz? — www.mbspares.com.au Archived 29 December 2017 at the Wayback Machine Retrieved on 29 December 2017
^ Martin, Norman (1999). «Going, Going, Graz». Automotive Industries. Archived from the original on 28 June 2009.
^ «Informações Corporativas: DaimlerChrysler no Brasil» [Corporate Information: DaimlerChrysler in Brazil] (in Portuguese). DaimlerChrysler. Archived from the original on 30 January 2009.
^ «Archived copy» (PDF). Archived (PDF) from the original on 3 February 2021. Retrieved 29 January 2021.{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
^ «Mercedes Attacks BMW From Hungary With New Facility». The Washington Post. Archived from the original on 22 July 2013. Retrieved 29 March 2012.
^ «Mercedes Benz Manufacturing Hungary, Kecskemét». Archived from the original on 24 March 2017. Retrieved 24 March 2017.
^ «Daimler plans 79 million Mercedes-Benz plant expansion». Bloomburg. Archived from the original on 5 January 2015. Retrieved 27 June 2012.
^ «Mercedes-Benz completes 25 years of production in India». The New Indian Express. Retrieved 8 August 2021.
^ «Mercedes-Benz Indonesia – Passenger Cars homepage». Mercedes-benz.co.id. Archived from the original on 6 December 2006. Retrieved 26 September 2010.
^ «IKCO, Daimler sign agreement». MEHR news agency. 19 January 2016. Archived from the original on 2 April 2019. Retrieved 28 August 2016.
^ «Anambra Motor Manufacturing Company Ltd». Anammco.com. Archived from the original on 2 April 2019. Retrieved 26 September 2010.
^ «South Africa’s automotive industry». SouthAfrica.info. Archived from the original on 15 April 2010. Retrieved 26 September 2010.
^ «Mercedes-Benz Models». www.qesot.com.
^ «Mercedes-Benz readies PHEV batteries». Bangkok Post. Retrieved 1 August 2018.
^ «Mercedes-Benz ready to rev up EV assembly». Bangkok Post. Retrieved 5 October 2020.^{[dead link]}
^ «Thonburi Group:Serving the Thai market for more than six decades». Archived from the original on 27 September 2009. Retrieved 15 October 2009.
^ «Mercedes-Benz Türk — Otomobiller». mercedes-benz.com.tr. Archived from the original on 12 May 2019. Retrieved 16 February 2007.
^ «Mercedes-Benz Otobüs: Home». www.mercedes-benz-bus.com (in Turkish). Retrieved 13 February 2023.
^ «Mercedes-Benz Türk». www.mercedesbenzturk.com.tr. Retrieved 13 February 2023.
^ «MBUSI Products/Models». Mbusi.com. Archived from the original on 22 August 2010. Retrieved 26 September 2010.
^ Baldwin, Nick (1981), The Observer’s Book of Commercial Vehicles (#40), London: Frederick Warne, p. 119, ISBN 0-7232-1619-3
^ «Mercedes-Benz Vietnam Company Overview». mercedes-benz.com.vn. Daimler AG. 2010. Archived from the original on 26 December 2010. Established in 1995…Mercedes-Benz Vietnam….supplies both passenger cars and commercial vehicles to the market.
^ «Business Week, November 2006». BusinessWeek. Archived from the original on 28 June 2011. Retrieved 26 September 2010.
^ «J. D. Power and Associates Reports: Ford Motor Company Captures Most Awards in 2007 Initial Quality Study». Jdpower.com. 6 June 2007. Archived from the original on 26 November 2009. Retrieved 26 September 2010.
^ ^a ^b «2008 Initial Quality Study | J. D. Power and Associates». Jdpower.com. 4 June 2008. Archived from the original on 25 November 2009. Retrieved 26 September 2010.
^ «2011 U.S. Initial Quality Study (IQS)». JDpower.com. June 2011. Archived from the original on 31 July 2011. Retrieved 25 August 2011.
^ «2011 U.S. Vehicle Dependability Study». JDpower.com. March 2011. Archived from the original on 10 August 2011. Retrieved 25 August 2011.
^ JD Power Survey 2011 — The results Archived 6 January 2012 at the Wayback Machine, J. D. Power Survey 2011, 27 May 2011
^ Mercedes-Benz has lowest vehicle recall rate in U.S.: study Archived 1 October 2015 at the Wayback Machine, Reuters, 27 March 2014
^ «Mercedes-Benz Trucks – «Trucks You Can Trust»«. daimler.com. 4 December 2013. Archived from the original on 4 February 2011.
^ «Mercedes-Benz Buses and Coaches: Home». www.mercedes-benz-bus.com. Archived from the original on 20 August 2019. Retrieved 18 July 2019.
^ «Mercedes-Benz builds new armoured Pullman State Limousine». gizmag.com. 27 February 2007. Archived from the original on 12 November 2014. Retrieved 19 July 2013.
^ Regular, Mr (31 August 2015). «The Mercedes SLK230 Is the Rich Man’s Miata». Road & Track. Archived from the original on 10 July 2020. Retrieved 16 January 2020.
^ Ewing, Steven (11 November 2014). «Mercedes renames utility vehicles, repositions Maybach as sub-brand». Autoblog.com. Archived from the original on 30 June 2017. Retrieved 12 November 2014.
^ «Mercedes-Benz expands brand world and introduces new nomenclature: Mercedes-Maybach for the ultimate in exclusivity and individuality». Daimler AG. 11 November 2014. Archived from the original on 12 November 2014. Retrieved 12 November 2014.
^ «New Mercedes X-Class arrives and the ‘premium pick-up’ is born». Auto Express. Archived from the original on 26 October 2016. Retrieved 27 October 2016.
^ «Mercedes-Benz X-Class concept previews new pick-up». Archived from the original on 1 November 2016. Retrieved 1 November 2016.
^ Bubbers, Matt (8 November 2016). «For decades the future of electric vehicles has seemed a few years away». The Globe and Mail. Archived from the original on 29 April 2017. Retrieved 28 November 2016.
^ «2016 Mercedes-AMG A 45 gets boosted engine, 0-100km/h in 4.2sec». Archived from the original on 1 July 2017. Retrieved 22 August 2015.
^ «Mercedes’ Ultra Luxury Maybach Brand Is Making A Comeback». Archived from the original on 31 July 2015. Retrieved 22 August 2015.
^ «Mercedes vehicles at the 2007 Frankfurt show». Emercedesbenz.com. 6 September 2007. Archived from the original on 1 March 2010. Retrieved 26 September 2010.
^ «Mercedes-Benz Concept BlueZERO: Modular Drive Concept for Electric Vehicles». Daimler AG. 15 December 2008. Archived from the original on 15 March 2009. Retrieved 26 April 2009.
^ «Mercedes-Benz BlueZero Concept (2009) with pictures and wallpapers». NetCarShow.com. Archived from the original on 17 December 2010. Retrieved 26 April 2009.
^ «The Ultimate Posting on Plug-In Hybrid Developments: Clip & Save». Calcars.org. Archived from the original on 6 January 2018. Retrieved 17 December 2009.
^ «Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell-Prototype Drive». Car and Driver. 25 June 2010. Archived from the original on 18 August 2011. Retrieved 25 August 2011.
^ «Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID: CO₂ Champion in the Luxury Class with Efficient Hybrid Drive System and Lithium-Ion Technology | Daimler > Brands & Products > News». Daimler AG. 17 September 2008. Archived from the original on 14 March 2009. Retrieved 26 April 2009.
^ Abuelsamid, Sam (29 February 2008). «Mercedes-Benz S400 BlueHybrid, first production lithium ion hybrid». AutoBlogGreen.com. Archived from the original on 18 February 2009. Retrieved 26 April 2009.
^ «Mercedes enters the hybrid game – the S400 BlueHybrid». AutoUnleashed.com. Archived from the original on 15 April 2009. Retrieved 26 April 2009.
^ «2007 IAA Report – S-Class hybrid». Caranddriver.com. September 2007. Archived from the original on 30 October 2007. Retrieved 26 September 2010.
^ Healey, James R. (23 March 2008). «Mercedes sees electric-car progress». USA Today. Archived from the original on 19 August 2009. Retrieved 12 May 2010.
^ «Elektromotive.com». Elektromotive.com. 3 June 2010. Archived from the original on 10 July 2011. Retrieved 26 September 2010.
^ A huge fine for Mercedes-Benz for poor fuel efficiency Archived 9 June 2009 at the Wayback Machine by Jeremy Korzeniewski on 8 January 2009, AutoblogGreen
^ «Vehicles Subject to the Gas Guzzler Tax for Model Year 2009 (EPA420-B-08-016)» (PDF). Archived (PDF) from the original on 26 December 2010. Retrieved 26 September 2010.
^ Gillies, Mark (March 2010). «2011 Mercedes-Benz S63 AMG — Auto Shows». Car and Driver. Archived from the original on 9 June 2011. Retrieved 15 June 2011.
^ «Car company CO₂ Report for 2008″. Transport & Environment. Archived from the original on 25 September 2009. Retrieved 21 October 2009.
^ «Car company CO₂ Report for 2007″. Transport & Environment. Archived from the original on 28 July 2011. Retrieved 24 November 2008.
^ «CAFE PIC Civil Penalties». one.nhtsa.gov. US Department of Transportation. Archived from the original on 7 September 2019. Retrieved 6 January 2019.
^ Cardwell, Diane (18 May 2017). «Mercedes-Benz Brings a New Model (of Battery) to U.S. Homes». The New York Times. Archived from the original on 25 January 2018. Retrieved 21 February 2018.
^ «New Automotive Cabin Air Filters Give People with Asthma and Allergies a Barrier From Pollen and Air Pollution». Archived from the original on 8 March 2018. Retrieved 8 March 2018.
^ Denton, Jack. «This new ‘Tesla fighter’ from Mercedes beats out the Model S on two key measures, UBS says». MarketWatch. Retrieved 8 October 2021.
^ «Mercedes is quietly becoming Tesla’s biggest rival | TBF». The Business Factory. 7 December 2017. Retrieved 8 October 2021.
^ Vaish, Esha. «Mercedes unveils electric car in direct German challenge to Tesla». U.S. Archived from the original on 4 September 2018. Retrieved 5 September 2018.
^ «Gunning for the top spot: Mercedes-Benz unveils its first fully-electric car in direct challenge to Tesla». The Economic Times. 5 September 2018. Archived from the original on 5 September 2018. Retrieved 5 September 2018.
^ «Mercedes-Benz VISION AVTR: Is it ready for streets? (Video) — Technology Org». www.technology.org. 21 January 2022. Retrieved 18 December 2022.
^ Vaughn, Mark (13 December 2022). «We Drive the Mercedes-Benz Vision AVTR Concept Car from Avatar». Autoweek. Retrieved 18 December 2022.
^ «Mercedes-Benz Vision AVTR Concept Driven: Electric Luxury Fit for Giant Blue Aliens». MotorTrend. 13 December 2022. Retrieved 18 December 2022.
^ «Mercedes just revealed how it plans to conquer electric cars — and Tesla should be nervous». Business Insider. Archived from the original on 31 January 2018. Retrieved 31 January 2018.
^ «Mercedes-Benz unveils aggressive electric vehicle production plan, 6 factories and a ‘global battery network’«. Electrek. 29 January 2018. Archived from the original on 30 January 2018. Retrieved 31 January 2018.
^ «Mercedes owner to cut 10,000 jobs worldwide». 29 November 2019. Archived from the original on 30 November 2019. Retrieved 1 December 2019.
^ Carey, Nick (20 January 2021). «Mercedes unveils electric compact SUV in bid to outdo Tesla». Reuters. Archived from the original on 20 January 2021. Retrieved 20 January 2021.
^ Hudson, Paul (23 December 2008). «Telegraph 23 December 2008». The Daily Telegraph. UK. Archived from the original on 7 February 2009. Retrieved 12 March 2011.
^ «The official Formula 1 website». Formula1.com. 24 June 1911. Archived from the original on 29 June 2007. Retrieved 26 April 2009.
^ «Ilmor: Bowmen of the Silver Arrows». Atlasf1.autosport.com. Archived from the original on 15 April 2009. Retrieved 26 April 2009.
^ «FIA: $100M fine handed to Mercedes». FIA. Archived from the original on 8 April 2009. Retrieved 26 April 2009.
^ Benson, Andrew (3 July 2016). «Formula 1 2016: All you need to know about the teams». BBC Sport. Archived from the original on 11 November 2016. Retrieved 8 November 2016.
^ ^a ^b «Lewis Hamilton seals historic 7th title with peerless wet-weather victory in Turkey». Formula1.com. 15 November 2020. Archived from the original on 17 November 2020. Retrieved 15 November 2020.
^ «Hamilton wins wild race in Imola as Mercedes clinch seventh-straight constructors’ title». Formula1.com. 1 November 2020. Archived from the original on 19 November 2020. Retrieved 10 November 2020.
^ «Mercedes win eighth straight constructors’ title as Verstappen wins Abu Dhabi GP». Daily Mirror. 12 December 2021.
^ Davis, Jim (22 June 2012). «The True Story Behind the Mercedes-Benz Three-Pointed Star». emercedesbenz.com. Archived from the original on 16 February 2016.
^ Daimler (2018). «The Mercedes star is born». Daimler AG. Stuttgart, Germany. Archived from the original on 1 May 2019. Retrieved 9 September 2018.
^ «Daimler press release 8 June 2009». Media.daimler.com. 8 June 2009. Archived from the original on 8 July 2011. Retrieved 12 March 2011.
^ «Mercedes-Benz Classic website». Mercedes-benz-classic.com. Archived from the original on 30 November 2012. Retrieved 12 March 2011.
^ «Porsche website». Porsche.com. Archived from the original on 28 December 2014. Retrieved 12 March 2011.
^ «Automotive Hall of Fame». Automotive Hall of Fame. Archived from the original on 20 July 2011. Retrieved 12 March 2011.
^ «A Nazi War Criminal’s Life in Argentina». Spiegel Online International. Archived from the original on 25 January 2011. Retrieved 1 April 2011.
^ «A Nazi Criminal life in Argentina». Der Spiegel. Spiegel.de. April 2011. Archived from the original on 2 May 2019. Retrieved 9 May 2013.
^ «Lewis Hamilton — F1 Driver for Mercedes». Archived from the original on 26 November 2020. Retrieved 24 November 2020.
^ ^a ^b «Magazine». Roadsafe.com. Archived from the original on 1 December 2008. Retrieved 26 September 2010.
^ Mercedes Introduces PRE-SAFE Brake Safety System Archived 24 January 2008 at the Wayback Machine Posted on 22 June 2006, The Unofficial Mercedes-Benz Weblog
^ «New Mercedes Diesel Engine Breaks World Endurance Record». Edmunds.com. Archived from the original on 23 September 2009. Retrieved 29 September 2010.
^ «Performance: AMG 2.0-Liter Turbo Engine». Archived from the original on 16 May 2013. Retrieved 6 June 2013.
^ Schmidhuber, Jürgen (2009). «Prof. Schmidhuber’s highlights of robot car history». Archived from the original on 3 March 2011. Retrieved 15 July 2011.
^ «Mercedes’ Vision Tokyo Concept: A Self-Driving Rave Van». www.yahoo.com/autos. Archived from the original on 20 November 2015. Retrieved 27 October 2015.
^ «Mercedes-Benz Ireland – New cars – AMG». Mercedes-benz.ie. Archived from the original on 29 July 2010. Retrieved 26 September 2010.
^ «History of AMG». Pistonheads.com. 18 October 2002. Archived from the original on 16 July 2010. Retrieved 26 September 2010.
^ «Mercedes-Benz buys naming rights for Superdome, home of New Orleans Saints — ESPN». Espn.go.com. 4 October 2011. Archived from the original on 10 December 2012. Retrieved 1 September 2012.
^ Tucker, Tim. «Falcons officially announce Mercedes-Benz as naming rights partner». The Atlanta Journal-Constitution. Archived from the original on 26 August 2015. Retrieved 8 June 2021.
^ «Mercedes-Benz «Dynamo v Coulthard» by Weapon7″. www.campaignlive.co.uk. 2 August 2013. Archived from the original on 16 April 2019. Retrieved 12 June 2019.
^ «Mercedes-Benz: Dynamo vs Coulthard – Rubber Republic». www.rubberrepublic.com. Archived from the original on 16 April 2019. Retrieved 12 June 2019.
^ Pitcher, Jenna (6 August 2014). «Mario Kart 8 Mercedes Car DLC Hits This Month With Update». IGN. Retrieved 17 January 2022.

Bibliography[edit]

Abele, Rüdiger; Thomas, Peter (2007). Driving Force: 70 years of Mercedes-Benz diesel technology. Bielefeld, Germany: Delius Klasing. ISBN 9783768819299.
Adler, Dennis (2001). Mercedes-Benz: Silver Star Century. First Gear series. Osceola, WI, USA: MBI Publishing Company. ISBN 0760309493.
—————— (2006). Daimler and Benz: The Complete History — The Birth And Evolution of The Mercedes-Benz. New York: HarperCollins. ISBN 0060890266.
—————— (2008). Mercedes-Benz. First Gear series. Minneapolis, MN, USA: Motorbooks. ISBN 978-0760333723.
Alfieri, Bruno; Meier, Richard; Piano, Renzo (1995). Form. Mercedes-Benz: The Roots and Rationale of Beauty. Milan: Automobilia. ISBN 887960080X.
Boesen, Victor; Grad, Wendy (1981). The Mercedes-Benz Book. Garden City, NY, USA: Doubleday. ISBN 0385125542.
Butterfield, Leslie (2005). Enduring Passion: The Story of the Mercedes-Benz Brand. Chichester, UK: John Wiley & Sons. ISBN 047001802X.
Engelen, Günter (2002). Mercedes-Benz Personenwagen [Mercedes-Benz Passenger Cars] (in German). Vol. Band 3: Seit 1986 [Volume 3: Since 1986]. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3613021692.
——————— (2003). Mercedes-Benz Personenwagen [Mercedes-Benz Passenger Cars] (in German). Vol. Band 4: Seit 1996 [Volume 4: Since 1996]. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3613023482.
Heilig, John (1998). Mercedes: Nothing But the Best. London: Apple Press. ISBN 1850768587.
Hille-Priebe, Nicole (2008). Bolsinger, Markus (ed.). Design by Mercedes-Benz. Bielefeld, Germany: Delius Klasing. ISBN 9783768825375.
Hoppe, Heinz C. (1992). Serving the Star Around the World: the «Simple Life» in East Prussia to the Daimler-Benz Board of Management. München: Südwest Verlag. ISBN 3517013609.
Kimes, Beverly Rae (1986). The Star and the Laurel: The Centennial History of Daimler, Mercedes, and Benz, 1886-1986. Montvale, NJ, USA: Mercedes-Benz of North America. ISBN 0936573015.
Kittler, Eberhard (2001). Deutsche Autos [German Cars] (in German). Vol. Band [Volume] 6: seit [since] 1990 – Mercedes, Ford, Opel und Porsche. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3613020521.
——————— (2005). Deutsche Autos [German Cars] (in German). Vol. Offroader und SUV — seit [since] 1945. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 361302490X.
Langworth, Richard M. (1984). Mercedes-Benz: The First Hundred Years. New York: Beekman Books. ISBN 0517381990.
Legate, Trevor (2010). The Ultimate History of Mercedes-Benz: From the flamboyant 540K and the fabulous 300SL Gullwing to today’s SLS AMG supercar. Bath, Somerset, UK: Parragon Books. ISBN 9781407549798.
Lewandowski, Jürgen, ed. (1986). Mercedes-Benz, 1886-1986 (in English, French, and German). Vol. Two volume set. Lausanne: Edita. ISBN 2880011949.
—————————— (2004). Mercedes-Benz: Typen und Geschichte [Mercedes-Benz: Types und History] (in German). Bielefeld, Germany: Delius Klasing. ISBN 376881534X.
Löwisch, Roland (2019). Mercedes-Benz: Sternstunden der Autogeschichte [Mercedes-Benz: Star Moments in Auto History] (in German). Königswinter, Germany: Heel Verlag. ISBN 9783958439405.
Ludvigsen, Karl E. (1962). Mercedes-Benz Guide. New York: Sports Car Press. OCLC 1004806664.
Michelli, Joseph A. (2016). Driven to Delight: Delivering World-Class Customer Experience the Mercedes-Benz Way. New York: McGraw-Hill Education. ISBN 9780071806305.
Niemann, Harry [in German] (2008). Sternenmaler: Mercedes-Benz-Werbung aus einem Jahrhundert [Star Painters: Mercedes-Benz Advertisements from a Century] (in German). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 9783613028647.
Oswald, Werner [in German] (2001). Deutsche Autos [German Cars] (in German). Vol. Band [Volume] 2: 1920–1945. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3613021706.
——————— (2001). Deutsche Autos [German Cars] (in German). Vol. Band [Volume] 4: 1945–1990 Audi, BMW, Mercedes, Porsche und andere [and others]. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3613021315.
——————— (2001). Mercedes-Benz Personenwagen [Mercedes-Benz Passenger Cars] (in German). Vol. Band 2: 1945–1985 [Volume 2: 1945–1985]. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3613021684.
Peters, Wolfgang; Zöllter, Jürgen (2004). The Challenge: Accelerating the Mercedes-Benz Brand. Bielefeld, Germany: Delius Klasing. ISBN 3768815951.
Roleff, Paul (2000). Southern Star: Mercedes-Benz in Australia. Mulgrave, Vic, Australia: DaimlerChrysler Australia/Pacific.
Schildberger, Friedrich (1978). Chronik Mercedes-Benz Fahrzeuge und Motoren [Chronicle Mercedes-Benz Vehicles and Motors] (in German) (6th, expanded ed.). Stuttgart-Untertürkheim: Daimler-Benz AG. OCLC 312295896.
Scott-Moncrieff, David (1979) [1955]. Three-Pointed Star: The Story of Mercedes-Benz (rev. and updated ed.). London: Gentry Books. ISBN 0856140589.
Seiff, Ingo (1989). Mercedes-Benz: Portrait of a Legend. London: Macdonald Orbis. ISBN 0356176177.
Simsa, Paul; Spross, Hans Jürgen; Wendt, Horst I. (1995). Der Stern ihrer Sehnsucht: Plakate und Anzeigen von Mercedes-Benz: Zeitdokumente der Gebrauchskunst von 1900 bis 1960 [The Star of your Longing: Posters and advertisements from Mercedes-Benz: Contemporary documents of applied art from 1900 to 1960] (in German). Ostfildern-Ruit, Germany: Hatje Cantz Verlag. ISBN 3893227067.
Sparrow, David; Stobbs, William (1993). Mercedes-Benz Legends. Osprey Classic Marques series. London: Osprey Publishing. ISBN 1855322919.
Staud, René (2019). Art of Mercedes (in English and German). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 9783613041356.
Steinwedel, Louis William (1979). The Mercedes-Benz Story. Chicago: Rand McNally. ISBN 0528880306.
Ullyett, Kenneth (1966). The Mercedes-Benz Companion. London: Stanley Paul. OCLC 930477713.
Vann, Peter (1995). Fantastic Mercedes-Benz Automobiles. Osceola, WI, USA: Motorbooks International. ISBN 0760300151.
Vieweg, Christof (2016). Mercedes-Benz das Buch: Geschichte, Technik, Design [Mercedes-Benz The Book: History, Technology, Design] (in German). Sipplingen, Germany: Edition SternZeit. ISBN 9783981735345.
Vlasic, Bill; Stertz, Bradley A. (2000). Taken for a Ride: How Daimler-Benz Drove off with Chrysler. New York: William Morrow. ISBN 0688173055.
Waller, David (2001). Wheels on Fire: The Amazing Inside Story of the DaimlerChrysler Merger (rev. and updated ed.). London: Coronet. ISBN 0340770376.
Ward, Rod (2018). Mercedes-Benz Part One: The road cars. Auto Review series, no. 143. Leeds, UK: Zeteo Publishing. OCLC 1181036366.
Wood, Jonathan, ed. (1985). Great Marques of Germany. London: Octopus Books. ISBN 0706422562.
Wright, Nicky (1991). Mercedes: The Enduring Legend. New York: Gallery Books. ISBN 0831758562.

External links[edit]

Official website

Источник

Когда дело доходит до автомобильной промышленности, ни один бренд не может быть синонимом качества, роскоши и долговечности, как Mercedes-Benz. На протяжении долгого времени производитель автомобилей неизменно демонстрирует свою приверженность инженерным инновациям и передовым разработкам. Именно это стремление к технологическим достижениям сделало Mercedes-Benz одним из самых успешных производителей автомобилей в мире.

Анализируя, почему Mercedes-Benz неизменно превосходил другие бренды, когда дело доходит до инноваций и продаж, можно взглянуть на путь развития этого именитого бренда. Погружение в историю Mercedes-Benz показывает, насколько дальновидным является производитель, когда дело доходит до прорывных автомобильных технологий.

Происхождение Mercedes-Benz

История о том, как Mercedes-Benz стал культовым брендом, является доказательством того, как он действительно завоевал свое место в качестве одного из ведущих мировых автопроизводителей. Mercedes-Benz образовался в результате слияния двух компаний-конкурентов: DMG (Daimler-Motoren-Gesellschaft) и Benz & Cie. Основатели этих двух компаний независимо и одновременно создали свои собственные версии автомобиля.

Готтлиб Даймлер и Вильгельм Майбах были основными именами оригинального бренда DMG среди других деловых партнеров и инвесторов. Карл Бенц вместе с деловыми партнерами Роуз и Эсслингер основали компанию Benz & Cie. Rheinische Gasmotoren-Fabrik Mannheim с целью дальнейшей разработки автомобильного двигателя. Далее на рубеже веков Benz & Cie. станет ведущим производителем автомобилей.

Хотя и DMG, и Benz & Cie имели и собственные индивидуальные успехи, они оба столкнулись с проблемами, которые бы привели к творческим изменениям в планах развития компании. Первая мировая война вызвала неудачные экономические обстоятельства, которые заставили два концерна объединиться и создать совместное предприятие. Партнерство стало официальным в июне 1926 года под названием Daimler-Benz AG. Потом произошло объединение двух автомобильных новаторов и это привело к рождению марки Mercedes-Benz и всемирно известного трехточечного логотипа.

Примеры классических автомобилей Mercedes-Benz

Mercedes-Benz производит автомобили с конца 1800-х годов. Карл Бенц получил патент в Германии на первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Оснащенный тремя колесами, рукояткой для рулевого управления и скамейками, он имел очень простой дизайн. Менее дюжины самых ранних версий автомобилей были сделаны в то время, при этом проложив путь для дальнейшего развития будущих моделей.

Вот краткий обзор некоторых автомобилей Mercedes на протяжении всей истории:

Мерседес 540К

В производстве с 1936 по 1940 год Mercedes 540K стал популярным выбором в Германии для перевозки высокопоставленных офицеров Третьего рейха Гитлера с места на место. Однако эта модель ценится не только как служебный автомобиль. У 540K был 5,4-литровый 8-цилиндровый цилиндр с нагнетателем, который мог развить мощность до 180 лошадиных сил.

Mercedes 300SL Gullwing

Mercedes 300SL выпускался в течение девяти лет (1954-1963) и считается одной из самых известных моделей, когда-либо выпущенных компанией. Двери Gullwing открываются прямо вверх, создавая уникальный, «птичий» вид. Первоначально представленный на гоночной трассе как гоночный автомобиль в 1952 году, Gullwing стал настолько популярен среди публики, что компания выпустила эту модель для потребителей в 1954 году (в продажу поступили две модели: купе и родстер).

Mercedes 280SL «Пагода»

Mercedes 280SL Pagoda выпускался только с 1967 по 1971 год, но выделялся своими изящными линиями и колпаками, согласованными по цвету. Этот автомобиль просто источает класс, и также не разочаровал под капотом. 280SL был оснащен 2,8-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем, способным развивать мощность около 170 лошадиных сил.

В тот год, когда была выпущена первая Пагода, это считалось довольно впечатляющим результатом.

Mercedes 500E

Mercedes-Benz 500E был изготовлен вручную другим производителем: Porsche. В то время, когда эта модель была в производстве с 1991 по 1994 год, каждую из них отправляли туда и обратно между штаб-квартирой компаний Mercedes и Porsche в течение 18 дней, которые требовались для сборки одной модели.

Бренд Mercedes-Benz сегодня

С момента своего слияния компания Daimler начала производить и управлять разнообразными автомобилями под 12 марками, которые продаются в более чем 200 странах мира. Компания Daimler и ее бренд Mercedes-Benz выдержали многочисленные экономические спады, две мировые войны и множество других проблем, которые вынудили их продолжать внедрять инновации и улучшать производительность своего продукта, увеличивая свой глобальный портфель активов.

Сегодня в корпорации работает около 300 000 человек по всему миру, и она гордится своим разнообразным, а также условиями развития карьеры для любого специалиста. Кроме того, концерн выполняет строгий план по защите окружающей среды, о котором он сообщает ежегодно.

Основание компании Мерседес

В истории Mercedes-Benz есть несколько захватывающих аспектов, первый из которых — это то, что Бенц и Готлиб Даймлер, два человека, наиболее тесно связаны с автопроизводителем, никогда не встречались. Каждый из них, как уже было сказано ранее, основал собственную фирму — Benz & Cie в 1883 году и Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) в 1890 году.

Главным инженером Daimler был Вильгельм Майбах, человек, чье имя Daimler AG — теперь материнская компания Mercedes-Benz вместе с рядом других автопроизводителей — получил разрешение на вхождение в сегмент автомобилей повышенной комфортности десять лет назад, прежде чем впоследствии уйти в отставку.

В 1926 году, частично из-за экономического кризиса в Германии после Первой мировой войны, две компании объединились в Daimler-Benz AG. Несмотря на то, что Готлиб Даймлер умер в 1900 году, усилия Майбаха и его коллег-инженеров по созданию всемирно известной продукции их компании гарантировали, что Даймлер получил высшую оценку в названии нового автопроизводителя.
В 1927 году, вскоре после создания Daimler-Benz, концерн был близок к еще одной немецкой автомобильной компании — Bayerische Motoren Werke, более известной как BMW, и, хотя попытки слияния двух фирм провалились в 1930-х годах, первые были очень близки к покупке последних в Западной Германии после Второй мировой войны.

Существуют встречные претензии в отношении роли, которую Даймлер-Бенц сыграл во Второй мировой войне, включая обвинения в использовании рабского труда во время войны. Данная компания произвела несколько типов автомобилей для германской военной машины, но самым известным ее вкладом был авиационный двигатель DB 601. Этот двигатель мощностью 1000–1500 лошадиных сил был установлен в самый известный истребитель Германии во время второй мировой войны, Messerschmitt Bf 109.

Спустя чуть более десяти лет после капитуляции Германии, в 1958 году Daimler-Benz выкупил контрольный пакет акций Auto Union. После этого компания разработала новый четырехтактный двигатель. Volkswagen купил Auto Union в 1965 году и унаследовал предприятие в Ингольштадте, а затем восстановил старое название своего концерна — Audi.

Мерседес интересная история

У Бренда есть одна интересная история. Эмиль Еллинек, богатый аристократический еврей из Австро-Венгерской империи и дипломат в Ницце, во Франции, начал продавать автомобили богатым и знаменитым людям из Европы, которые проводили свое лето на Французской Ривьере. В 1889 году родилась его дочь Мерседес (названная в честь испанского обозначения подарка), и Еллинек начал называть все в ее честь, от своих вилл до личных автомобилей, а в возрасте 50 лет он даже изменил свое имя на Еллинек-Мерседес.

В 1902 году DMG подала заявку на авторское право на название Mercedes, и все автомобили, выпущенные DMG, а затем Daimler-Benz и Daimler, сегодня носят это имя.

При этом забавно, что Mercedes Jellinek не разделяла страсть отца к автомобилям. После Первой мировой войны, уничтожившей европейскую аристократию, Mercedes Jellinek, женатый и с двумя детьми, был найден на улицах Вены в Австрии в качестве попрошайки.

Более ироничным является тот факт, что Адольфа Гитлера часто видели в немецких пропагандистских фильмах, едущих в машине, названной в честь дочери еврейского бизнесмена.

При этом бренд Mercedes сильно изменился после Второй мировой войны, отчасти потому, что многие его заводы пережили серьезный ущерб и благодаря руководству Вильгельма Хаспеля и Вальтера Хитцингера. В то время как знаменитые Серебряные Стрелы выигрывали гонки до войны, никто не ожидал, что они окажутся на переднем крае решетки радиатора вскоре после ее окончания.

К началу 1950-х годов Mercedes уже побеждал в таких гонках, как знаменитая гонка Mille Miglia в Италии, и победил гоночный автомобиль 300SLR, основанный на знаменитой машине 300SL «крыло чайки».

Источник

История компании Mercedes-Benz, которая сегодня является мировым производителем автомобилей начинается с конца XIX века и тесно пересекается со многими производителями всех видов транспорта.

Содержание

Истоки компании Mercedes-Benz;
История Мерседес в 20-х — 40-х годах XX века;
Мерседес-Бенц во время и после Второй Мировой Войны;
История Мерседес-Бенц в 60-х — 80-х годах;

Истоки компании Mercedes-Benz связаны с четырьмя отдельными личностями: Карлом Бенцом, Готлибом Даймлером, Вильгельмом Майбахом и Эмилем Еллинеком.

Карл Бенц — основатель компании Benz & Companie Rheinische Gasmotoren-Fabrik

Начать стоит, вероятно, с немецкого конструктора двигателей и автомобильного инженера Карла Фридриха Бенца. В возрасте 27 лет в 1871 году Карл Бенц вместе с Августом Риттером основал в Мангейме литейный цех и механическую мастерскую. Год существования предприятия прошел очень плохо, и так как Август Риттер оказался ненадежным компаньоном некоторые инструменты бизнеса были конфискованы. Невеста Карла, Берта Риттер спасает ситуацию с бизнесом заложив за долю Риттера свое приданное. 20 июля 1872 года Карл Бенц и Берта Рингер поженились. В 1882 году компания стала акционерным обществом Gasmotoren Fabrik Mannheim и Карлу Бенцу досталось всего 5% акций и должность директора. Таким положением дел Бенц был крайне недоволен, так как его технические решения не учитывались при разработке продукции и в 1883 году он ушел.

Benz «Patent Motorwagen» — первый автомобиль в мире

Через короткий промежуток времени совместно с Максом Роузом и Фридрихом Вильгельмом Эсслингером образуется новая компания Benz & Companie Rheinische Gasmotoren-Fabrik. Успех компании дает возможность Бенцу разрабатывать безлошадную повозку (автомобиль). Первый экспериментальный образец был собран в 1885 году и во время публичных испытаний он врезался в стену. Причиной крушения была плохая управляемость. Успешный образец был запатентован 29 января 1886 года как DRP-37435: Benz «Patent Motorwagen» (Автомобиль, работающий на газе). Сегодня Motorwagen является первым автомобилем в мире. Позднее Карл Бенц модернизировал и создавал новые модели двигателей и транспортных средств.

Готлиб Даймлер(слева) и Вильгельм Майбах(справа)

Следующими личностями были немецкие инженера и конструкторы Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах, которые были хорошими друзьями. В 1872 году Даймлер и Майбах прибыли на работу в компанию Deutz-AG-Gasmotorenfabrik, которая являлась на тот момент крупнейшим производителем стационарных двигателей в мире. На тот момент Даймлеру было 38 лет, а Майбаху — 26. Половина предприятия принадлежала разработчику двигателей Николаусу Отто, который искал нового технического директора. Вильгельм Майбах занял должность главного конструктора предприятия, а Готлиб Даймлер — технического директора.

Николаус Август Отто

В 1876 году после 14 лет усилий Отто разработал четырехтактный двигатель со сжатым зарядом на газообразном топливе (также сегодня известный как цикл Отто), систему, характеризующуюся четырьмя тактами поршня (впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск). Двигатель Отто был запатентован в 1877 году. Готлиб Даймлер хотел создать собственный двигатель и опасался, что патент Отто может тому помешать. Поэтому он нанял поверенного, который обнаружил, что патент на четырехтактный двигатель был выдан в Париже в 1862 году Бо де Роша, французскому инженеру по общественным работам.

Позднее Николаус Отто исключил Даймлера из своих патентов на двигатель и между ними возникла большая неприязнь. Daimler хотел создать небольшие двигатели, которые можно было бы использовать на транспорте, но Отто это не интересовало. В 1880 году Даймлер был уволен и получил 112 000 золотых марок в акциях Deutz-AG в качестве компенсации за патенты как Daimler, так и Maybach. Позже Майбах подал в отставку и последовал за Даймлером.

Экспериментальная мастерская Готлиба Даймлера в Штутгарте

В конце 1883 года Daimler и Maybach запатентовали первый из своих двигателей, работающих на лигроине. Этот двигатель был запатентован 16 декабря 1883 года. Он достиг цели Daimler — был небольшим и работал достаточно быстро, чтобы быть полезным при 750 об / мин. За следующие четыре года усовершенствование конструкции довело этот параметр до 900 об / мин. Независимо друг от друга Карл Бенц и Готлиб Даймлер создали автомобили в Германии на расстоянии 60 миль друг от друга.

Патентный чертеж мотоцикла(автомобиля) Готлиба Даймлера и Вильгельма Майбаха

Готлиб Даймлер очень долго сопротивлялся(около 8 лет) преобразованию его предприятия в акционерное общество. В 1890 году Даймлер регистрирует собственное производство двигателей под названием Daimler Motoren Gesellschaft (DMG). Его основной направленностью было создание небольших высокоскоростных двигателей, которые разработаны на основе той же технологии стационарных двигателей. После преобразования в акционерное общество Даймлер не смог заполучить контрольный пакет акций. Помимо этого, Вильгельму Майбаху было отказано в членстве совета директоров, и 11 февраля 1891 года он покинул бизнес. В 1892 году DMG наконец продала свой первый автомобиль. Готлиб Даймлер, в свои 58 лет, имел проблемы с сердцем и упал в обморок зимой 1892 – 1893 годов. Его врач назначил поездку в Флоренцию, где он познакомился с Линой Хартманн, которая была вдовой и на 22 года моложе его, владелицей отеля, в котором он остановился. Они поженились 8 июля 1893 года, проведя медовый месяц в Чикаго во время проведения Всемирной автомобильной выставки.

Фредерик Ричард Симмс

Вернувшись из Чикаго в 1893 году со своей новой женой, Даймлер хотел приобрести достаточно акций DMG, чтобы восстановить контроль над компанией. Эта попытка провалилась. В итоге Daimler продал все свои акции и патенты и ушел из компании. После ухода из DMG, Даймлер и Майбах продолжали совместную работу, а саму компанию ждет очень нестабильная финансовая ситуация. В 1895 году управляющим компании DMG становится Фредерик Симмс, который является давним другом Готлиба Даймлера. Симмс восстанавливает Даймлера и Майбаха в совет директоров компании и отдает 200 000 золотых марок в виде акций плюс 100 000 бонусов Даймлеру и 30 000 акций Майбаху.

Автомобиль Benz Velo(1894) — модернизированная версия Benz Victoria

Приблизительно в тоже время, Карл Бенц создал Victoria(1893) — двухместный автомобиль с двигателем мощностью 2,2 кВт (3,0 л.с.), который мог развивать максимальную скорость 18 км/ч (11 миль в час) и имел поворачиваемую переднюю ось, приводимую в движение роликовым приводом. Прицепной культиватор с рулевым управлением. Модель имела успех и в 1893 году было продано 85 единиц.Так же в 1895 году Бенц сконструировал первый в истории грузовик с двигателем внутреннего сгорания и построил первые в истории автобусы для транспортной компании Netphener.

Даймлер никогда не встречал Карла Бенца в период изобретательства. В 1896 году Daimler (DMG) подал в суд на Benz & Cie. за нарушение его патента 1883 года на систему зажигания горячей трубки. Daimler выигрывает судебное разбирательство и Benz был вынужден выплатить гонорары DMG. Daimler не встречался с Карлом Бенцем, пока они находились в суде в Мангейме. Позже при основании Центральноевропейской автомобильной ассоциации Daimler и Benz все еще не общались друг с другом. В 1900 году Готлиб Даймлер умирает от болезни сердца и Вильгельм Майбах продолжает разработку двигателей.

Могила Готлиба Даймлера в Штутгарте-Бад-Каннштатте

За последние годы девятнадцатого века Benz была крупнейшей автомобильной компанией в мире, выпустив 572 автомобиля в 1899 году. Из-за своего размера в 1899 году Benz & Cie. становится акционерным обществом с приходом Фридриха фон Фишера и Юлиуса Ганса, которые стали членами Правления.

Эмиль Еллинек за рулем автомобиля

Эмиль Еллинек, успешный австрийский дилер и автогонщик на Французской Ривьере, который очень восхищался работой Maybach, пообещал купить партию из 36 автомобилей за 550 000 золотых марок, если Maybach сможет спроектировать для него отличный гоночный автомобиль в соответствии с его спецификациями и стандартами.

Mercédès Jellinek — девушка в честь которых названы автомобили Mercedes

Прототип автомобиля был закончен в декабре 1900 года, а в 1901 году добился ряда успехов в гонках. Его двигатель был назван «Даймлер-Мерседес» (по-испански «милосердие») в честь Мерседес Еллинек, 10-летней дочери Эмиля. Европейское высшее общество покупало автомобиль в больших количествах, что сделало его коммерческим успехом, который убедил директоров компании в том, что у автомобилей есть будущее. Производство значительно выросло, и DMG быстро увеличилась в размерах и количестве сотрудников. DMG официально зарегистрировала торговую марку Mercedes в июне 1902 года.

Austro-Daimler в 1906 году назначает 31-летнего Фердинанда Порше своим главным дизайнером, который выйграл конкурс Prince Henry Tour со своим автомобилем Porsche Austro-Daimler в 1910 году. Порше успешно проектирует гоночные автомобили компании, но в 1923 году Porsche покинул Austro-Daimler после разногласий по поводу будущего направления развития автомобилей. Спустя несколько месяцев Porsche приглашают на работу технического директора в Штутгартское подразделение Daimler Motoren Gesellschaft.

Спустя годы после смерти Готлиба Даймлера две компании действительно сотрудничали во многих отношениях. После многолетнего сотрудничества 28 июня 1926 года представители Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) и Benz & Cie подписали соглашение о слиянии двух старейших производителей автомобилей в мире. Образовавшаяся новая компания получила название Daimler-Benz AG.

История Мерседес в 30-х — 40-х годах

В начале 30-х годов XX века у компаний Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) и Benz & Cie были непростые времена, так как Первая Мировая Война ударила по всей автомобильной промышленности Германии. За период с 1914 по 1919 год опытно-конструкторские работы по гражданской продукции практически не велись. В экономическом отношении обвал валюты, рост числа новых автомобильных компаний, ранее работавших в секторе вооружений, и потеря важных зарубежных рынков оказали крайне негативное влияние на обе компании. Кроме этого на внутреннем рынке появились иностранные производители, таких как Ford Motor Company. Все это является частью Версальского договора, которые привели к серьезному структурному кризису в автомобильной промышленности Германии.

Вильгельм Киссель (1929)

Хотя время от времени рассматривалась возможность продажи участков в Зиндельфингене и Мариенфельде, Daimler Motoren Gesellschaft решила не продавать и запланировала диверсификацию ассортимента продукции в 1922 году. Под руководством Вильгельма Кисселя трудности были преодолены и компания была стабилизирована за счет строгого ограничения количества моделей и внедрения гибкой производственной системы, в первую очередь на крупных заводах в Унтертюркхайме, Зиндельфингене и Мангейме. Реализация такого плана также позволила успешно преодолеть мировой экономический кризис, разразившийся в 1929 году.

Mercedes Benz Type S

В 1928 году у немецкого автопроизводителя было всего четыре базовых модели в сегментах автомобилей среднего и высшего класса. Из них спортивный автомобиль с наддувом в различных версиях S, SS и SSK был демонстрационной моделью бренда Mercedes-Benz, который не только добился успеха в автоспорте, но и помог улучшить экспортные показатели компании. Кроме того, во время мирового экономического кризиса штутгартскому автопроизводителю удалось добавить в свой модельный ряд 170 Mercedes.

В секторе коммерческих автомобилей Daimler-Benz представила первый шестицилиндровый дизельный грузовик без компрессора в 1927 году. Модель Lo 2000, разработанная Daimler-Benz в начале 1930-х годов, принесла компании крупный прорыв в сфере производства грузовиков.

Mercedes Benz Type 170

В 1929 году в Ладенбурге умирает Карл Бенц 4 апреля и 29 декабря в Канштатте Вильгельм Майбах. Плюс ко всему, Фердинанд Порше покидает компанию и переходит в другую компанию, но из-за мирового экономического кризиса его опять выгоняют с работы. В 1931 году Mercedes-Benz W15, также известный как Type 170, дебютировал на Парижском автосалоне с большим успехом. Он отличался первой системой независимой подвески с 4 колесами и новой технологией гидравлического торможения. W15 продавался в стилях седан, кабриолет, спортивный родстер и военный автомобиль с 1931 по 1936 год, и Mercedes-Benz становится одним из ведущих производителей автомобилей.

Daimler-Benz в нацистской пропаганде

Далее с 1935 года начинается активное перевооружение нацистской Германии. В 1936 году Mercedes-Benz выпускает модель W136 и первый легковой автомобиль с дизельным двигателем. В последующие годы родстер W135 и лимузин W138 производились до того момента, пока производство не остановила Вторая мировая война. Безопасность пассажиров также стала приоритетом для автомобилестроителей благодаря исследованиям и испытаниям жестких полов, защиты от боковых ударов и складных рулевых колонок. С началом Второй Мировой Войны производство гражданских автомобилей было полностью остановлено.

Мерседес-Бенц во время и после Второй Мировой войны

Авиационный двигатель Daimler-Benz 601A

С 1937 года компания Daimler-Benz AG все чаще производила такие элементы вооружения, как грузовики LG 3000 и авиационные двигатели, такие как DB 600 и DB 601. Для создания дополнительных мощностей для производства авиационных двигателей в дополнение к заводу в Мариенфельде завод Геншаген был построен в хорошо скрытом лесном участке местности к югу от Берлина в 1936 году.

Mercedes-Benz L3000 (1943)

До начала войны производство вооружений составляло постоянно растущую долю доходов компании. Летом 1941 года правление Daimler-Benz AG под председательством Вильгельма Кисселя больше не предполагало скорого прекращения войны или скорого возвращения к производству гражданских автомобилей.

Самым важным направлением бизнеса было производство грузовиков, в то время как производство легковых автомобилей — уже ограниченное военными потребностями с начала войны — находилось в упадке и практически остановилось к концу 1942 года. Теперь компания сосредоточилась на разработке, производстве и сборке компонентов военного назначения для армии, флота и авиации.

Производство запасных частей и ремонт военной техники и двигателей также становились все более важными. Новый персонал требовался для того, чтобы справиться с возросшим производством вооружений, потому что многие рабочие сражались на передовой.

Изначально компания набирала женщин, чтобы справиться с необходимыми объемами производства. Однако, поскольку численность персонала все еще была слишком низкой, Daimler-Benz также использовала подневольных работников(рабский труд). Это были военнопленные, похищенные гражданские лица и узники концлагерей, которые размещались недалеко от заводов. Подневольные рабочие из Западной Европы жили в гостевых домах, частных домах или школах.

Узники концлагеря Дахау во время освобождения

Рабочие из Восточной Европы и военнопленные содержались в бараках с плохими, похожими на тюрьмы, условиями. Немецкие офицеры контролировали задержанных концлагерей и содержали их в бесчеловечных условиях. Их «продавали» компаниям в обмен на производимую технику. В 1944 году почти половина из 63 610 сотрудников Daimler Benz составляли подневольные гражданские лица, военнопленные или узники концлагерей.

После войны компания Daimler-Benz признала свои связи с нацистским режимом, а также приняла участие в инициативе Немецкого промышленного фонда «Память, ответственность и будущее», работа которой включала оказание гуманитарной помощи бывшим подневольным работникам.

Оценка ущерба, нанесенного войной, в 1945 году, разочаровала компанию и в соответствии с Потсдамским соглашением все немецкие активы за рубежом были конфискованы и использованы для выплаты репараций. Daimler-Benz потеряла все зарубежные дочерние компании и филиалы, а также все активы на подконтрольных территориях Советского Союза.

В результате ранее существовавшая международная сеть была разрушена, и компании пришлось начать ее восстановление. Кроме того, Daimler-Benz пришлось отказаться от неурегулированных претензий к государству.

Таким образом, в 1945 году компания была сокращена до четырех заводов на юге Германии: Untertürkheim, Sindelfingen, Mannheim и Gaggenau, а также Berlin-Marienfelde и принадлежащих компании западногерманских торговых точек.

Таким образом, Daimler-Benz снова оказалась в том положении, в котором она находилась до прихода к власти национал-социалистов. Вначале завод в Унтертюркхайме работал в основном как ремонтная мастерская для военной техники США. Денацификация топ-менеджмента привела к коренным изменениям в составе Правления. Еще до капитуляции Германии Отто Хоппе, который был вынужден покинуть Совет по настоянию нацистов в 1942 году из-за своей жены-еврейки, был повторно назначен в Совет 1 мая 1945 года.

Mercedes-Benz 170 B

На послевоенное восстановление разрушенных заводов потребовалось время, поэтому производство транспортных средств было начато только в июне 1946 года. Для разработки новых автомобилей не было ни технической базы, ни средств, поэтому первым послевоенным автомобилем стал седан W136 — «170V». Конструкция автомобиля была разработана ещё в середине 1930-х годов. Малолитражный автомобиль с мотором в 38 лошадиных сил становится началом новой истории марки. Уже с мая 1949 года была проведена крупная модернизация. Рабочий объём двигателя увеличен на 70 см³, (соответственно мощность выросла до 52 л. с.; модель «170S»), появились варианты в кузовах кабриолет и универсал (т. н. кабриолеты «А» и «B») и главное — модели с дизельными двигателями «170D». Плюс ко всему к 1949 году возобновились технические разработки. В этом же году Mercedes-Benz получает патент на дверной замок с коническим штифтом.

История Mercedes-Benz в 60-х — 80-х годах

Период истории компании в 60-х — 80-х годах является новым рассветом компании. В этот период компании Daimler-Benz AG удалось вернуть себе позиции, которые она занимала до Второй мировой войны и уже в 1954 году компания преодолела миллиардную отметку по обороту и тем самым побила существующий рекорд продаж.

Mercedes-Benz 300 SL

Исследования Белы Бареньи предполагают запуск серийного производства площадок для проведения краш-тестов, хотя она не была запатентована в течение восьми лет. Mercedes-Benz делает упор на безопасность, проводя краш-тесты каждой новой модели. Производительность и стиль также не упускаются из виду, что привело к огромным продажам таких моделей, как 190 и 300 SL, последний из которых стал первым серийным автомобилем, в котором использовалась технология впрыска топлива.

Высокие показатели продаж всех автомобилей марки Mercedes-Benz стали символом немецкого экономического чуда.

Развитие подразделений коммерческих автомобилей отражало высокие темпы роста экономики в целом. Все грузовые транспортные средства оснащались дизельными двигателями. На протяжении 1950-х годов компания Daimler-Benz практически удерживала монополию в производстве дизельных двигателей.

Для экспорта компании пришлось рассчитывать на сотрудничество с независимыми генеральными дистрибьюторами. Они занимались импортом и работали вместе с официальными дилерами на свой страх и риск.

Эта стратегия была частично определена запретом на прямые иностранные инвестиции немецкими компаниями, который действовал до 1952 года

В январе 1952 года появилась модель с увеличенным кузовом, которая получила номер W191. Но ещё до этого, в марте 1951 года, на автомобиль поставили шестицилиндровый двигатель с мощностью 80 л. с. вместо 4-х цилиндрового. Вместе с новым дизайном экстерьера (например, расположение передних фонарей в крылья) автомобиль получил новое имя «220» и занял средний сегмент между «170»-ми и «300»-ми. Он предлагался в трёх кузовах (седан и кабриолеты «А» и «B»).

Mercedes-Benz 220

Всего за девять лет с 1946 года (выпуск завершился в сентябре 1955 года) было построено соответственно 151 042 и 18 514 автомобилей «170» и «220». Благодаря им компания смогла создать прочный фундамент, на котором она станет ведущим автомобильным производителем в Западной Европе.

В последующий период компания постепенно продолжала расширять европейскую сеть продаж. В 1955 году Daimler-Benz снова поддерживал деловые отношения со 178 генеральными дистрибьюторами по всему миру. В это время для своей обновленной интернационализации Daimler Benz полагался почти исключительно на успехи в автоспорте, которые освежили воспоминания об имени Mercedes-Benz во всем мире.

Этому способствовали победы автомобилей Mercedes в гонках Международного туристического трофея в Великобритании и Targo Florio в Италии. Благодаря этим успехам компанией Mercedes был получен трофей лучшего конструктора автомобилей. Все эти успехи положительно складываются на репутации компании, но после получения данных трофеев компания, непонятно из каких соображений, отказывается от автоспорта.

Производство компании постоянно росло и она своими размерами не могла обеспечивать необходимые производственные мощности. По-этому в 1958 году Daimler-Benz AG покупает Auto Union.

Mercedes-Benz W111 на выставке в Дублине

В 1959 году на Франкфуртском автосалоне была представлена революционная модель W111. Mercedes-Benz опередил весь мир, запатентовав передние и задние зоны деформации, которые поглощают кинетическую энергию столкновения, и ремни безопасности. Внутри салон был намного просторнее, и при этом вся панель приборов и даже руль были обшиты мягким материалом. Площадь остекления выросла на 35 %, тем самым улучшив обзор водителю и пассажирам. Комфортабельность также улучшила независимая задняя подвеска. Выпуск 111 продолжался до лета 1965 года, пока не появился преемник W108.

Музей Mercedes-Benz

В общем, в 60-х — 80-х годах компания сремительно разрастается во всех направлениях и сферах. Сектор коммерческого транспорта, где главную роль сыграл Ханс Мартин Шлейер, лидирующие позиции компании в автомобильной промышленности были укреплены за счет расширения завода в Верте, поглощения компании Krupp по продаже коммерческих автомобилей в 1968 году и производителя коммерческих автомобилей Hanomag-Henschel в 1969 году вместе со своими производственными предприятиями в Касселе, Бремене и Гамбурге-Харбурге, а также покупка производителей тяжелых грузовиков Euclid в 1977 году и Freightliner в 1981 году.

Источник

«Я верю в лошадь. Автомобиль — это не более чем временный феномен», — заявил когда-то Вильгельм II, император Германии. Заявил, конечно, сгоряча и впоследствии изменил свое мнение. Но сказанного не воротишь, и сегодня его цитата встречает посетителей музея Mercedes-Benz в Штутгарте. Это не насмешка над старым правителем, а свидетельство того, как три человека смогли переубедить не только Вильгельма — они изменили мир. Фамилии этих немцев до сих пор на слуху: Даймлер, Бенц, Майбах. Эти люди начали историю германского автомобилестроения.

Германская история автомобилестроения

Действие первое. Мужчины и женщины
Как Берта Бенц отправилась к маме на машине мужа
Действие второе. Ребенок по имени Мерседес
Икона стиля: Mercedes-Simplex 40PS
Действие третье. Ревущие 1920-е
«Большой Mercedes». Этот автомобиль — сама Германия
Действие четвертое. Война и мир
Крылья чайки. Mercedes-Benz 300 SL Coupe
Действие пятое. Об стену и со стены
Автомобиль для принцессы — Mercedes-Benz 500SL
Что дальше, Мерс?

Действие первое. Мужчины и женщины

Даймлер и Майбах

Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах познакомились в Рейтлингене, к югу от Штутгарта. И все началось с милосердия.

Майбах рано стал сиротой, и родственники с трудом устроили мальчика в церковную школу, где обучали и воспитывали детей из бедных семей. Там Вильгельм изучал физику и математику, научился чертить. Получив образование, он стал работать на фабрике «Брудерхауз», техническим директором которой был Готлиб Даймлер. Тот заметил способного 19-летнего мальчишку, вынужденного жить в приюте, и взял его своим помощником, все равно что пожалел. Так или иначе, но Даймлер и Майбах станут друзьями и деловыми партнерами на долгие годы, а их идеи вскоре положат начало формированию целой индустрии.

1884 год. Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах конструируют первый в мире четырехтактный двигатель. Собирают они его втайне, в садовой теплице на участке Даймлера. По форме мотор напоминает напольные часы, так его и станут называть шутки ради. Он имел закрытый блок цилиндров с картером для кривошипно-шатунного механизма и маховика, куда не попадала пыль и грязь. Для такой малютки мощность в 1 лошадиную силу была почти чудом по тем временам, но самое главное — агрегат мог быть установлен на любую повозку. Присмотритесь: уже должны быть видны контуры звезды с тремя лучами — мечты Даймлера об использовании мотора в любой среде — на земле, на воде и в воздухе.

А теперь очень мужская история. В марте 1886 года Готлиб заказывает в Штутгарте подарок на день рождения своей жены Эммы — конный экипаж. Подарить женщине шикарный транспорт — это ценилось во все времена. За хороший подарок пришлось заплатить 775 марок — огромная сумма — столько обыкновенный рабочий получал за год. Вот только до Эммы подарок так и не дошел. Как только Даймлер и Майбах получили экипаж, они сняли с него дышло, поскольку использовать лошадей никто и не собирался. На повозку установили улучшенный вариант «напольных часов», а затем двое легендарных инженеров на этой моторизованной штуковине устроили испытательные заезды.

История умалчивает, получила ли Эмма Даймлер хоть какой-нибудь сувенир на тот день рождения.

Карл Бенц

Примерно в это же время в Мангейме Карл Бенц трудится над собственным проектом. В 1878 году он получил патент на двухтактный бензиновый двигатель, в том числе запатентовал акселератор, систему зажигания и карбюратор, сцепление, коробку передач и радиатор охлаждения. Через несколько лет, в 1885-м, изобретатель представил свой первый автомобиль. Это уже не переделанный конный экипаж, а Motorwagen — конструкция с двигателем, шасси и приводом. Бенцу был выдан патент на транспортное средство на газомоторном ходу — теперь этот документ воспринимается ни много ни мало как свидетельство о рождении первого автомобиля.

Правда, Motorwagen был трехколесным. Карл Бенц понимал, что спереди нужны два колеса для лучшей управляемости и устойчивости, но все никак не мог придумать, как управлять одновременно обоими. Сам он позже вспоминал: «Из-за того, что я не справился с управлением теоретически, я решил сделать повозку трехколесной».

И все же эти неуклюжие, нелепые повозки, способные развивать скорость порядка 10—15 км/ч, знаменовали начало новой эпохи, открывали эру автомобилизации. Пусть тогда это было понятно не всем.

Как Берта Бенц отправилась к маме на машине мужа

Случай из жизни семьи Бенц.

У Карла Бенца было любимое дело и заветная мечта, а еще жена Берта, которая всецело разделяла увлеченность супруга — счастливый был Карл. Вот как он писал о ней в своих воспоминаниях: «На всем свете был еще только один-единственный человек, смело веривший в успех и уповавший на него, как и я, — моя жена».

Она верила, о, как она верила! Пара еще не поженилась, а девушка заложила все свое приданое, чтобы спасти своего Карла от финансового краха. Золото, а не женщина. Он ломал голову над устройством двигателя, она занималась намоткой индукционных катушек. По ночам они вместе отправлялись испытывать Motorwagen: он садился на место водителя, а она крутила заводную ручку. Несовершенный еще двигатель часто глох, и в ту пору молодая семья точно знала, что такое счастье: это когда можно вернуться домой верхом на транспорте, а не толкая его всю ночь перед собой.

И вот однажды Берта взяла детей, выгнала Motorwagen на дорогу и отправилась на нем к маме за 100 км. Что ее на этот шаг подвигло — теперь никто не скажет. Наверняка просто решила подышать свежим воздухом. Путешествие по дорогам на таком вот автомобиле в то время — занятие почти экстремальное. Прежде всего, у него была невысокая скорость — ехать пришлось весь день. Тормозные колодки были обтянуты кожей и быстро протирались, так что в пути Берте приходилось обращаться к обувному мастеру со странным заказом. Бензин в те времена продавался в аптеках и считался моющим средством — аптекари странно глядели на женщину, которая скупала эту легковоспламеняющуюся жидкость в больших объемах. У местного населения пыхтящая повозка тоже не вызывала особой радости: лошади пугались, куры нервничали — ужас. А когда перетерся один из кабелей, немка воспользовалась резинкой от чулка, чтобы заизолировать его — мужчины были бы в восторге от такой изобретательности.

И она добралась — пусть к ночи, пусть запыленная и уставшая. Как на это отреагировала мать Берты — мы не знаем. Что на самом деле сказал Карл, когда ему стало известно об этом тайном путешествии, — тоже загадка. По официальной версии, он спокойно и вдумчиво выслушал замечания жены о технических недостатках своего Motorwagen, а затем занялся его совершенствованием: во-первых, установил фонари на случай таких вот поздних поездок, во-вторых, добавил третью передачу для того, чтобы транспортное средство могло преодолевать подъемы.

А путешествие Берты Бенц так и останется в истории как первая поездка женщины-водителя.

Действие второе. Ребенок по имени Мерседес

Примечательно, что появление автомобиля не вызвало в Германии особого ажиотажа. Практичные немцы как-то не придумали, для чего его использовать, вот и махнули рукой — безделица! Другое дело французы. Буржуа были в восторге от новинки: какое там применение — он же едет сам по себе! Автомобиль мгновенно становится символом свободы и независимости, вожделенным объектом роскоши. И марка Mercedes, не удивляйтесь, родилась именно во Франции. Поспособствовал этому коммерсант из Вены по имени Эмиль Елленек.

Это был в высшей степени неординарный человек. В юношестве он бросил школу, так как считал времяпровождение там бессмысленным занятием, и устроился на работу в железнодорожную компанию. Спустя некоторое время Эмиль угнал паровоз: хотел покататься так, чтобы волосы назад и ветер в ушах. Скандал был дичайший — парня, разумеется, уволили, и, ей-богу, это ему еще повезло. После того случая отец Эмиля имел серьезный разговор с сыном и предпринял попытку устроить мальчику лучшее будущее, пока тот окончательно не скатился в свои авантюры. Елленек попадает на государственную службу и отправляется в Марокко, где начинает заниматься табачным бизнесом. Он быстро в этом преуспевает и сколачивает состояние, затем так же быстро его теряет. Женится и возвращается в Австрию.

У Эмиля была страсть — скорость. Угон поезда все никак не шел из головы, хотелось того же ощущения свободы. Для начала он покупает велосипед — революционное по тем временам транспортное средство. Катается, затем остывает к нему: масштаб не тот. И вот этому человеку на глаза попадается реклама Daimler-Motoren-Gesellschaft — предприятия немцев Даймлера и Майбаха, выпускающего невиданные прежде автомобили. Австриец мчится в Каннштатт и, не торгуясь, покупает свою первую машину.

Начинающий автолюбитель Елленек становится частым гостем в Ницце, где в 1900-е собирается французский бомонд. Самые отчаянные каждую весну принимают участие в автомобильных гонках. Автомобиль — удовольствие не из дешевых, позволить себе его могут разве что представители богатых семейств, которые предпочитают не афишировать свои фамилии и скрываются под псевдонимами. Угадаете, кто был известен как мсье Мерседес?

У Елленека было двое сыновей и дочь — Мерсéдес Адриана Мануэла Рамона Еллинек. Отец, разумеется, в дочери души не чаял, да и вообще, слово Мерседес (от испанского merced — милость) имело для него какое-то мистическое значение. Всему, что он любил на свете, он давал имя Мерседес. Виллы в Бадене, Вене, Ницце — Мерседес, собственные пароходы — Мерседес. Но пока не об этом.

Елленек начинает новый бизнес. В 1898 году он заказывает у Даймлера три автомобиля, в 1899-м — десять, в 1900-м — двадцать восемь. Коммерсант из Вены становится автомобильным дилером, продавая немецкие автомобили таким же молодым повесам в Ницце. И участие в автогонках — лучшая реклама.

Австриец — талантливый гонщик, который терпеть не может проигрывать. После очередной гоночной недели, выступив хуже ожидаемого, Эмиль врывается в кабинет Майбаха и требует, чтобы немцы наконец-то создали мотор, который бы превзошел конкурентов. На предприятии не могли проигнорировать столь убедительную просьбу крупного клиента.

В 1900-м на старт в Ницце выехал Daimler Phönix с 23-сильным двигателем. Шустрая машина, которая, к несчастью, довольно плохо управляется. Это привело к тому, что один из гонщиков — Вильгельм Бауэр — во время совершения маневра врезался в барьер. Водитель погиб от полученных травм.

В Ниццу прибывает лично Вильгельм Майбах. Он принимает тяжелое решение: компания уходит из автомобильного спорта.

Елленека это совершенно не устраивает, он идет ва-банк: уговаривает Майбаха заняться проектированием нового автомобиля — еще более быстрого и надежного — и сразу же размещает заказ на 36 машин общей стоимостью в полмиллиона марок. Вот это мотивация! Немец соглашается.

Майбах создал новый автомобиль с пониженным центром тяжести, удлиненной колесной базой и двигателем в 35 лошадиных сил. Это исключительно гоночная машина, и это — первый Mercedes (с подачи Эмиля Елленека авто называют этим именем). Наступает 1901 год, и Mercedes завоевывает почти все возможные трофеи. В газетах пишут о начале новой эпохи — эпохи Mercedes. Елленек продает эти автомобили один за другим и на волне успеха становится видным государственным деятелем, получив должность генерального консула Австро-Венгрии в Ницце.

Его дочь — Мерседес — видела рождение автомобилей, названных в свою честь. Но жизнь ее была трагичной: неудачный брак, распавшийся после окончания Первой мировой войны, и смерть в 39 лет из-за простуды. Говорят, Мерседес так и не научилась водить машину.

Икона стиля: Mercedes-Simplex 40PS

В штутгартском музее Mercedes-Benz находится старейший из сохранившихся Mercedes — модель Simplex 40PS 1902 года выпуска, принадлежавшая одному американскому миллиардеру. Максимальная скорость — 80 км/ч, в свое время это была поразительно быстрая машина.

И эта модель, и те машины, которые выпускались после нее, предназначались как для участия в гонках, так и для комфортабельных путешествий — все, чтобы удовлетворить интересы обеспеченных покупателей. Кузова, как правило, изготавливались из дерева, так что столяры не сидели без работы. На выбор предлагалось несколько вариантов: фаэтон (с откидным верхом), открытый раллийный автомобиль, закрытый лимузин или ландо (крыша откидывается над задним рядом сидений).

Интересная особенность: в те времена роскошные салоны обивали дорогой тканью, а шоферу приходилось сносить все невзгоды на сиденье, обитом натуральной кожей, которая была не столь прихотливой в использовании.

Действие третье. Ревущие 1920-е

Зародившаяся автомобильная промышленность быстро развивалась в первое десятилетие XX века: двигатели становились мощнее, машины — быстрее и роскошнее. Предприятие Карла Бенца — Benz & Cie — несколько уступало по популярности конкурентам из Daimler-Motoren-Gesellschaft. Mercedes были модными, спортивными. Зато Benz брала практичностью, к тому же фирма занялась выпуском грузовиков. Но время истекало.

В 1914-м, надев мундир, Европа ушла на войну. Французы и немцы, так любившие погоняться весной в Ницце, оказались по разные стороны фронта. Миру стало не до легкомысленных игрушек, армиям нужны были орудия.

Оба предприятия занимались поставками вооруженным силам своей страны. Под разрывы снарядов проходили месяцы, годы. Европа с трудом пережила войну, Германия войну проиграла. Упадок экономики, политический и социальный кризис. Удивительно, но в этой ситуации предприятия тяжелой промышленности получили новый импульс развития.

Daimler в годы войны в числе прочего занимался выпуском двигателей для военно-воздушных сил. Тогда перед инженерами стояла задача — требовалось сохранить мощность мотора даже когда самолет находился высоко в небе. Выход был найден в использовании нового изобретения — компрессора.

После окончания всех сражений, когда предприятию было запрещено выпускать военную продукцию, некоторые технические решения перекочевали в гражданское машиностроение. Так появились модели Mercedes с компрессорными двигателями, и они сразу же произвели фурор. Необыкновенная мощность и совершенно невероятный рокочущий звук мотора — начиналось новое время, начинались «ревущие 20-е».

В 1926 году происходит значимое событие: конкуренты из Daimler-Motoren-Gesellschaft и Benz & Cie объявляют о слиянии, появляется компания Daimler-Benz, выпускающая автомобили под маркой Mercedes-Benz. К трехлучевой звезде Даймлера добавился лавровый венок с эмблемы Бенца.

Еще одно имя — Фердинанд Порше. В этот период он является главным инженером Daimler-Benz. В 1927 году Порше представляет созданный им автомобиль Mercedes-Benz Typ S. Эта машина стала сенсацией, да чего уж там — она и теперь остается по-настоящему легендарной.

В том же 1927-м открывают Нюрбургринг и новые Mercedes одерживают двойную победу на гонке открытия. Дистанция — 360 км, средняя скорость — свыше 100 км/ч. Машина, которая изначально создавалась как исключительно спортивная, выходит в серию. С маркетингом в те времена было куда хуже: надежность, долговечность, качество сборки — вот, что двигало продажи.

Еще один успех Mercedes в межвоенный период — модель 500K. Элегантный спортивный родстер полностью ручной сборки выпускался в единичных экземплярах строго на заказ. Для этой машины был разработан передний мост специальной конструкции. Под капотом — рядный 8-цилиндровый двигатель, усиленный компрессором, который разгонял 500К до 160 км/ч.

Огромный механизм, тяжеленный, незыблемый, как утес, мощный настолько, что, кажется, его невозможно остановить. Эта машина — олицетворение самой Германии. Рядом с ней невольно съеживаешься — она доминирует.

Mercedes-Benz 770 вошел в историю как «большой Mercedes». Премьера состоялась в 1930-м, и тогда это был самый длинный (5,6 метра), самый тяжелый (2700 кг), самый дорогой (39 тысяч рейхсмарок) автомобиль Mercedes. 8-цилиндровый двигатель был доступен в двух вариантах: без компрессора (150 л. с.) или с компрессором (200 л. с.). И несмотря на то, что версия с компрессором стоила на 3 тысячи рейхсмарок дороже, 104 из 117 покупателей выбрали именно ее. Совершая такую покупку, не экономят.

«Большой Mercedes» — это не легкомысленная машинка для праздной поездки за город. Этот автомобиль был у японского императора Хирохито, у изгнанного в Нидерланды немецкого императора Вильгельма II — того самого, который недальновидно высказывался в пользу лошадей, на этой машине ездили крупные промышленники и банкиры. Главы нацистского режима, пришедшие к власти, также оценили «большой Mercedes».

А вот машинка поменьше и попрактичнее. Mercedes-Benz 260D — первый в мире серийный легковой автомобиль с дизельным двигателем, дебютировавший на берлинской автомобильной выставке в 1936 году. Самый популярный вариант кузова — пульман-лимузин, который идеально подходит для использования в такси. Шестиместный салон и полка для багажа сзади, расход топлива — всего 10—11 литров на 100 км — так выглядит экономичность 1930-х. Эти машины хвалили за исключительную надежность, они запросто ходили по 100 тыс. км и более.

Действие четвертое. Война и мир

Снова залпом орудий пробили напольные часы, 20 лет мира, подъемы и кризисы — все уходило в прошлое. Европа опять становилась под ружье, увлекая мир туда, где нет ни света, ни теплоты, ни надежды.

Daimler-Benz в эти годы занимался производством двигателей для авиации, флота, армии, на заводах производилось оружие.

Нацистский режим пал в 1945-м. Расколотая Германия, как и вся Европа, лежала в руинах. Daimler-Benz поплатился, потеряв все дочерние компании и активы за пределами страны. Каким-то чудом удалось добиться от американцев разрешения вновь заниматься производством автомобилей.

Кроме всего прочего, на мир опустился железный занавес. Рынок ГДР был закрыт для Mercedes, производимых в ФРГ. Но повсюду оставался высоким спрос на грузовики, кроме того инженеры вернули на конвейер доработанные довоенные модели легковых авто. Расширялись рынки развозного и коммерческого транспорта. Это время назовут новым немецким экономическим чудом.

В октябре 1951 года Daimler-Benz представляет новую модель — 300С. Это итог всему, чего удалось достигнуть за 6 лет, минувших после окончания войны.

Mercedes снова красив и шикарен — настоящий класс люкс. Силуэт автомобиля напоминает машины 1930-х годов, и все так же сохраняет классическую рамную конструкцию. Максимальная скорость — 175 км/ч. Mercedes-Benz 300C получил славу самого быстроходного автомобиля своего времени.

Но массовой эта машина не стала, за три года было выпущено только 560 экземпляров. Для большинства такой Mercedes оставался красивой, но все еще недостижимой мечтой.

Затем в сегменте легковых авто создается принципиально новая конструкция под названием понтон, которая радикально изменяет облик автомобилей: передние и задние крылья больше не выделяются так явно, образуя единую верхнюю линию. Модель Mercedes-Benz 180, запущенная в производство в 1953 году, была в этом плане революционной. Этой машиной конструкторы порвали с довоенными представлениями о том, какими должны быть автомобили. Ничего не осталось кроме трех блоков: передней части, салона и багажника — это «самая американская» из созданных в Германии машин. Вместе с тем это первый автомобиль Mercedes с цельнонесущим кузовом, приваренным к жесткому полу, заменившему раму. К такому кузову с помощью резьбовых соединений крепятся двигатель, трансмиссия, рулевое управление, детали передней подвески и задний мост.

Салон и багажник увеличились, улучшилась обзорность, уменьшилось аэродинамическое сопротивление кузова. Это надежный и прочный автомобиль. И все же хочется без оглядки бежать назад, туда, где остались плавные линии классических Mercedes. 180-й кажется безнадежно скучным на их фоне.

Крылья чайки. Mercedes-Benz 300 SL Coupe

От смертной скуки всех уберег спорт. У Daimler-Benz по-прежнему неуемные амбиции в автомобильных гонках, и конструкторы стремятся выпустить автомобиль-победитель. Инженеры создают модель 300 SL Coupe — первый чисто спортивный автомобиль Mercedes в послевоенный период. Конструкцию дверей, открывающихся вверх, американцы окрестят «крылом чайки». А сама машина навсегда останется еще одной иконой стиля в мировой истории автомобилестроения.

И что забавно: немецкие инженеры совсем не собирались брать титул за самый красивый автомобиль. Они создавали быструю, хорошо управляемую машину для гонок. По этой причине кузов представлял собой сверхлегкую решетчатую раму из труб с листовой обшивкой, а элементы жесткости были расположены относительно высоко по бортам. Все это обеспечивало исключительную прочность и устойчивость автомобиля, но и создавало нестандартную техническую проблему: что делать с дверьми? Традиционным способом установить их было невозможно. Ломая над этим голову, конструкторы и придумали то, что стало одним из самых эффектных решений в автомобильном дизайне.

Что касается спорта, то и тут у немцев все получилось как нельзя лучше: 300 SL побеждал и на 24 часах Ле-Мана, и на Нюрбургринге.

Или вот еще одна история из мира автоспорта. Инженеры Daimler-Benz задались целью защитить участников спортивных авторалли, таких как, к примеру, La Carrera Panamericana в Мексике, от встречного ветра и пыли. Решение простое: на шасси гоночного 300 SLR устанавливался кузов купе. И снова почти космический внешний вид.

Курьез в том, что власти Мексики в 1955 году отменили проведение соревнований и автомобиль так и не вышел на старт. Он бы и вовсе не увидел дорог, если бы глава гоночного отдела Mercedes Рудольф Уленхаут не взял его себе в качестве служебной машины. Во-первых, согласитесь, это просто невероятно крутая служебная машина. Во-вторых, когда люди увидели ее на дороге, это произвело немыслимый эффект. В дальнейшем этот автомобиль называли не иначе как купе Уленхаута.

А в Соединенных Штатах Америки успехом пользовалась открытая версия родстера 300 SL. Первоначальная конструкция автомобиля была изменена, машина чуть утратила свой необузданный образ, зато стала более роскошной — для американского покупателя в те времена это было аргументом. К тому же особенно в южных штатах бывает жарко, открытый верх — лучшее решение, кинематограф не врет.

Действие пятое. Об стену и со стены

В 1961-м появляется Берлинская стена. Восток и Запад ведут гонку, но это не праздничные заезды в Ле-Мане или в Ницце, это гонка вооружений — побеждает тот, кто способен убить больше. Вместе с тем намечается некоторый перелом в общественных настроениях. Студенческие демонстрации, разговоры о мире и общечеловеческих ценностях — ветра перемен еще нет, но форточка уже приоткрывается.

Mercedes ведет систематическую работу по повышению безопасности автомобилей, а также сокращению расхода энергоносителей. Инженеры компании внедряют в конструкцию авто зоны деформации, создают травмобезопасное рулевое управление, разрабатывают антиблокировочную систему и подушки безопасности — все это становится новым стандартом в автомобилестроении.

Mercedes-Benz 230 SL — первый в мире спортивный автомобиль с кузовом, отвечающим всем вопросам безопасности. У него ударопрочный каркас салона и две зоны расчетной деформации в передней и задней части кузова. Родстер появляется на свет в 1963 году и обладает выдающимися динамическими качествами. За изогнутую форму крыши, напоминающую силуэт восточных храмов, машина получает прозвище пáгода.

В самом начале 1990-х Клаус Майне, наконец, поет свой Wind Of Change, в Берлине с радостным грохотом рушится стена, прекращает свое существование восточный блок. Объединяется Германия, объединяется Европа. Для народов — это глоток свежего воздуха, для производителей — новые рынки сбыта.

Одновременно с этим продолжается работа по снижению расхода топлива, автомобили становятся экономичнее, практичнее, безопаснее. Модельный ряд расширяется.

Mercedes-Benz 190 и Mercedes-Benz 190E — прародители современного C-Class. Такие автомобили выбирают за компактность, малый вес, экономичность. Кстати, здесь впервые был использован новый мост с независимой подвеской на рычагах, ориентированных на разных плоскостях. Каждое заднее колесо имеет пять независимых рычагов, которые обеспечивают баланс действующих на колесо сил, повышая боковую устойчивость. С тех пор такие мосты встречаются на Mercedes почти всех модельных рядов.

Автомобиль для принцессы — Mercedes-Benz 500SL

Зимой 1991 года в Лондон отправляется специальный груз — автомобиль Mercedes-Benz 500SL. Машина предназначена Диане, принцессе Уэльской. И вроде бы ничего плохого — спортивное авто красного цвета. На такой машине разъезжали музыканты из Scorpions. Но они рокеры, тем более немцы. А она — принцесса.

Думаете, легко быть принцессой?

Королева-мать в шоке, пресса негодует, нация возмущена, дождь над Альбионом не прекращается. Как это британская принцесса будет ездить на иномарке — что, своих машин в стране мало? Диана первое время эти разговоры игнорировала, а затем сдалась, у нее и без того хватало забот. Пришлось принцессе ездить на британских автомобилях.

А что же Mercedes? Машину вернули немцам со словами глубочайшей признательности, мол, спасибо, но обойдемся — это очень по-английски. С тех пор автомобиль находится в музее Mercedes-Benz.

Что дальше, Мерс?

Теперь в Штутгарте говорят так: «Даймлер, Бенц и Майбах начали историю Mercedes, а мы строим его будущее». Каким будет это самое будущее? Не отвечают, улыбаются.

Говорят, в планах что-то безумно футуристичное. Расширенные функции автоматики, автопилот, невиданный контроль за дорогой и совершенные системы безопасности? Может быть. Электрическая тяга и листок подорожника вместо выхлопной трубы? Почему нет?

Той троице, которая заварила эту кашу 150 лет назад, такой подход мог бы понравиться. Не нужно идти в ногу со временем, нужно опережать время — пусть догоняет.

Благодарим ООО «ОБКстандарт», эксклюзивного поставщика продукции LIQUI MOLY в Беларусь, за помощь в организации репортажа.

Читайте также:

Семейный бизнес братьев Ван Доорн: голландская история автомобилестроения
Так появились автобусы: белорусская история автомобилестроения
Кругом пятьсот. История про Минский автозавод, которому 75

Библиотека Onliner: лучшие материалы и циклы статей

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. nak@onliner.by

Источник

History[edit]

Subsidiaries and alliances[edit]

Mercedes-AMG[edit]

Mercedes-Maybach[edit]

China[edit]

Production[edit]

Factories[edit]

Quality rankings[edit]

Models[edit]

Current model range[edit]

Models[edit]

Vans[edit]

Trucks[edit]

Buses[edit]

Significant models produced[edit]

Car nomenclature[edit]

Pre-1994[edit]

1994 to 2014[edit]

2015 and beyond[edit]

Environmental record[edit]

Electric cars[edit]

Motorsport[edit]

Formula One[edit]

Formula E[edit]

Logo history[edit]

Noted employees[edit]

Innovations[edit]

Robot cars[edit]

Tuners[edit]

[edit]

See also[edit]

References[edit]

Notes[edit]

Bibliography[edit]

External links[edit]

Происхождение Mercedes-Benz

Примеры классических автомобилей Mercedes-Benz

Мерседес 540К

Mercedes 300SL Gullwing

Mercedes 280SL «Пагода»

Mercedes 500E

Бренд Mercedes-Benz сегодня

Основание компании Мерседес

Мерседес интересная история

История Мерседес в 30-х — 40-х годах

Мерседес-Бенц во время и после Второй Мировой войны

История Mercedes-Benz в 60-х — 80-х годах

Германская история автомобилестроения

Действие первое. Мужчины и женщины

Как Берта Бенц отправилась к маме на машине мужа

Действие второе. Ребенок по имени Мерседес

Икона стиля: Mercedes-Simplex 40PS

Действие третье. Ревущие 1920-е

Действие четвертое. Война и мир

Крылья чайки. Mercedes-Benz 300 SL Coupe

Действие пятое. Об стену и со стены

Автомобиль для принцессы — Mercedes-Benz 500SL

Что дальше, Мерс?

Благодарим ООО «ОБКстандарт», эксклюзивного поставщика продукции LIQUI MOLY в Беларусь, за помощь в организации репортажа.

Вот еще несколько интересных статей нашего сайта: