В 2010 году компания Mitsubishi внезапно вспомнила, что они могут делать что то кроме внедорожников, и захотели сделать большой седан. Но как ни странно, потратив очень много времени на производство автомобилей совсем другого толка, они видимо совсем позабыли что такое клиренс ниже, чем 200 мм и у них ничего не получалось. Казалось бы, все полетело к черту, но тут им на помощь пришел… кто бы Вы думали? Nissan.
Второе поколение седана F-класса Mitsubishi Proudia появилось в 2012 году и построена эта машина была на базе Nissan Fuga. Proudia – это короткобазная версия ММС Dignity, и благодарна она своему появлению Nissan Cima, но так как эта машина имеет гибридный мотор, а нам нужен настоящий бензиновый атмосферный объемник, жрущий топливо ведрами, мы пока остановимся на Proudia.
Хоть и все литературные источники говорят, что простой сменой шильдиков тут дело не обошлось, и автомобилям радикально изменили внешность, все мы видим, что в этой машине очень отчетливо угадываются автомобили марки Infiniti.
Но как бы то ни было, это — Mitsubishi Proudia.
Автомобиль имеет достаточно солидные габариты: Длинна – 4945 мм; ширина — 1845; высота – 1510 мм, при колесной базе 2900 мм. Все это сокровище имеет вес 1760 кг.
Линейка моторов включает в себя два алюминиевых V6 от Nissan серии VQ: VQ25HR объемом 2,5 литра и мощностью 225 сил, что в пересчете соотношения массы на мощность может вызывать только грустный смайлик, и куда более интересный VQ37VHR объемом 3,7 литра и мощностью 333 силы. В случае с моторчиком 2,5 литра привод может быть только задним, а в случае с 3,7 возможны вариации автомобиля и с полно приводной трансмиссией. В любом случае крутящий момент передается на колеса 7-ми ступенчатой АКПП производства Jatco, которая имеет индекс RE7R01A.
По подвеске тут все не так уж и интересно на самом деле. Спереди простой Макферсон что как-то удивительно для авто такого класса, а сзади разумеется рычаги. Никаких пневмо или гидро подвесок для этой машины не предусмотрено.
Опциональное оснащение этого автомобиля в самой дорогой комплектации 370VIP включает в себя: ксеноновые фары, функцию авто настройки боковых зеркал при движении задним ходом, кожаный салон, электроприводы передних сидений с памятью настроек, подогрев задних сидений, когда подогрев передних не предусмотрен, камеру бокового и заднего вида, адаптивный круиз контроль, очень продвинутую систему мультимедиа и систему автоматической оплаты платных дорог. Вроде бы как то и ничего уникального в этой машине нет… в этой машине даже нет люка в крыше, что странно, при цене в 5712000 йен, что равняется примерено 3,5 миллиона рублей по нынешнему курсу.
Эта машина – плод стараний продления жизни ММС, и попытка хоть как то расширить рынок их автомобилей в Японии. Судя по опциям, которые доступны в топе у Mitsubishi Proudia, они хотели создать машину для элитного такси.
Машина далеко не идеал, и причины ее появления вызывают более усмешку, нежели восхищение инженерной мыслью ММС.
Сейчас Nissan уже приобрел часть Mitsubishi Cо, и надеюсь, что они учтут неудачный опыт, такой как эта машина, у ММС все же появится машина класса F, которая будет больше Mitsubishi и меньше Nissan. Понимаю, надеяться глупо, но я все же буду.
|
|
Кирилл Иванов, |
|
Mitsubishi Galant в России ждали очень долго и наконец дождались. Оправдает ли он своё ожидание и оптимистические заявления представителей компании о его перспективах? |
Поставив российский рынок особняком, японская компания Mitsubishi сразу перешла от слов к делу, представив на Московском международном автосалоне седан бизнес-класса Mitsubishi Galant. Предыдущее поколение модели продавалось у нас официально, а вот новое пришло к нам только сейчас. В США и некоторых других странах новый Galant продаётся аж с 2003 года.
Кстати, именно американская версия будет продаваться в России. Только перед этим её адаптировали под наши дороги, стандарты и климатические условия. Из кучи изменений стоит отметить возможность заправлять автомобиль 92-м бензином, светотехнику, соответствующую ГОСТу, более энергоёмкую подвеску, аккумулятор повышенной ёмкости, оцинкованный кузов (более 70% деталей), днище, частично обработанное «антикоррозийкой» и заменённый щиток приборов, измеряющий скорость в километрах в час, а не в милях. Всего же отличий российской версии Galant от «американца» набралось более трёхсот.
В США помимо двигателя 2,4 есть и более мощный объёмом
3,8 литра. Но в России подсчитали, что Galant с таким движком будет слишком дорог.
Но американское прошлое всё равно даёт о себе знать. Никаких ручных коробок передач вы не увидите, «наш» Galant комплектуется только адаптивным секвентальным четырёхступенчатым «автоматом». Да и в выборе вариантов мотора особо не разбежишься, движок один: четырёхцилиндровый 2,4-литровый мощностью 158 лошадиных сил. Он сможет разогнать Galant до заветных «ста» за 11,5 секунд, а максимальная скорость составит 200 километров в час. Средний расход топлива при различных условиях эксплуатации будет плавать от 7,2 до 13,5 литров на 100 километров.
У российских дилеров Galant появится совсем скоро. В двух вариантах исполнения — базовом Intense и более «напичканном» Instyle. Но даже базовая комплектация предлагает неслабый набор оборудования: начиная от набора подушек безопасности (передние, боковые и «занавески»), систем ABS+EBD, климат-контроля, круиз-контроля и заканчивая подогревом передних сидений и аудиосистемой (CD/MP3) с шестью динамиками.
Интерьер Galant трудно назвать сверхсовременным, всё довольно-таки просто и незатейливо.
В варианте Instyle салон уже будет кожаный, появится люк с электроприводом, водительское сиденье возымеет электрорегулировки (в восьми плоскостях), а аудиосистема с 8 динамиками будет на класс выше, к тожу же с CD-чейнджером и цифровым усилителем.
А теперь о главном — цене всего удовольствия. Чтобы заполучить в собственность этот японо-американский автомобиль, да ещё и адаптированный под суровые российские условия, придётся расстаться с $29900 за версию Intense и как минимум $33700 за исполнение Instyle.
Поделиться
Лайкнуть
Твитнуть
Отправить
From Wikipedia, the free encyclopedia
| Mitsubishi Proudia | |
|---|---|
First-generation Mitsubishi Proudia (S32A) |
|
| Overview | |
| Manufacturer |
|
| Production |
|
| Body and chassis | |
| Class |
|
| Body style | 4-door sedan |
| Layout |
|
| Related | Mitsubishi Dignity Hyundai Equus |
| Chronology | |
| Predecessor | Mitsubishi Debonair |
The Mitsubishi Proudia (Japanese: 三菱・プラウディア, Hepburn: Mitsubishi Puraudia) is a luxury sedan manufactured by Mitsubishi Motors, positioned below the flagship Dignity limousine (itself a lengthened version of the Proudia) in the company’s range. Its name is a portmanteau derived from the English word «proud» and «diamond» (referring to the company’s logo).[1] The first generation was produced from late 1999 to 2001, while the second generation (a rebadged second-generation Nissan Fuga) was produced from 2012 to 2016.
First generation (S32A/S33A; 1999)[edit]
| First generation (S32A/S33A) | |
|---|---|
 |
|
| Overview | |
| Also called | Hyundai Equus |
| Production | 1999–2001 |
| Assembly | Japan: Okazaki, Aichi (Nagoya Plant) |
| Body and chassis | |
| Related | Mitsubishi Dignity (S43A) |
| Powertrain | |
| Engine |
|
| Power output |
|
| Transmission | 5-speed INVECS-II automatic |
| Dimensions | |
| Wheelbase | 2,830 mm (111.4 in) |
| Length | 5,050 mm (198.8 in) |
| Width | 1,870 mm (73.6 in) |
| Height | 1,475 mm (58.1 in) |
| Curb weight | 1,950–2,265 kg (4,299–4,993 lb) |
Rear view
Interior
The Proudia/Dignity range was designed by Mitsubishi Motors and co-manufactured with Hyundai of South Korea, who marketed their own version as the Hyundai Equus from 1999 to 2009.[2] The Proudia was introduced as a competitor to the Nissan Cima and the Toyota Crown Majesta as a full-size luxury car, however Mitsubishi chose to use a transversely installed engine with front-wheel drive.
The Proudia came in three specifications labeled A, B, or C. The A and B types were powered by Mitsubishi’s 6G74 3,497 cc GDi V6 engine producing 177 kW (237 hp; 241 PS) at 5,500 rpm and 343 N⋅m (253 lb⋅ft) of torque at 2,500 rpm, while the type C specification was powered by the 8A80 4,498 cc GDi V8 engine producing 206 kW (276 hp; 280 PS) at 5,000 rpm and 412 N⋅m (304 lb⋅ft) of torque at 4,000 rpm.[1] The car was equipped with several features like CCD cameras to monitor adjacent lanes and behind the car, and a lidar activated adaptive cruise control.[2] It used MacPherson struts for the front suspension and a multi-link suspension for the rear wheels.
The Dignity and Proudia’s combined volumes fell far shy of Mitsubishi’s estimated 300 sales per month,[1] and they were available for only fifteen months from their introduction on February 20, 2000, before Mitsubishi’s financial difficulties forced the company to discontinue both models in an effort to streamline its range and reduce costs.[3] Production was discontinued after only 1,227 vehicles were produced during three years. On the contrary, the Equus proved more commercially successful and would remain in production until replaced in 2008.[4]
Production and sales[edit]
| Year | Production | Sales |
|---|---|---|
| 1999 | 383 | — |
| 2000 | 759 | 852 |
| 2001 | 85 | 97 (+1 export) |
Second generation (BY51; 2012)[edit]
| Second generation (BY51) | |
|---|---|
 |
|
| Overview | |
| Also called | Nissan Fuga/Infiniti M/Q70 |
| Production | 2012–2016 |
| Assembly | Japan: Kaminokawa, Tochigi |
| Body and chassis | |
| Platform | Nissan FM platform |
| Related | Mitsubishi Dignity/Nissan Cima (Y51) |
| Powertrain | |
| Engine |
|
| Power output |
|
| Transmission | 7-speed automatic |
| Dimensions | |
| Wheelbase | 2,900 mm (114.2 in) |
| Length | 4,945 mm (194.7 in) |
| Width | 1,845 mm (72.6 in) |
| Height | 1,500 mm (59.1 in) |
| Curb weight | 1,720–1,820 kg (3,792–4,012 lb) |
In early 2012, Mitsubishi Motors was cooperating with Nissan to sell their own version of the second-generation Nissan Fuga under the Proudia name after an 11-year hiatus,[5] and sales of the Fuga-based Proudia started July 26, 2012.[6] A stretched wheelbase hybrid version was also sold as the Dignity.[7]
Compared to its predecessor, the height is slightly higher; however the length and width have been reduced, resulting in a reduced weight. In addition, all models were in compliance with the 2005 emission standards, resulting in a 75% reduction level over the previous model. The Proudia trim packages were aligned with the Fuga counterparts. The Proudia 250 is equivalent of the Fuga 250GT, along with the 250 VIP to the Fuga 250 VIP, the 370 VIP to the Fuga 370 VIP, and the 370 4WD to the Fuga 370 GT Four.[8] The 4WD model also marked the first time the Proudia had been offered with all-wheel drive. The hybrid engine option offered on the Fuga was not offered on the Proudia, and was only available on the longer Dignity limousine.
The Proudia is cosmetically different from the Fuga, using a Mitsubishi specific grille and appearance items. Many of the items in the Fuga were also available in the Proudia, to include the pollen filter, Nissan’s «Safety Shield» packages, such as intelligent cruise control, ECO pedal, intelligent brake assist, with optional items on Nissan-branded products also available on equivalent Proudia trim packages. Nissan’s Garnet Black Pearl paint was not offered on the Proudia, with Mitsubishi offered a different color. Some of the optional interior equipment includes heated and ventilated front seats, power reclining rear seats, power ottoman for the rear passenger opposite the driver, and HDD navigation combined with a telematics subscription service called «CarWings» in Japan.
The Proudia/Dignity nameplates were discontinued for the second time in November 2016.
See also[edit]
- Mitsubishi Dignity, the longer variation of the Proudia
References[edit]
- ^ a b c «Luxury sedan and limousine models» Archived 2009-08-13 at the Wayback Machine, Mitsubishi Motors press release, December 20, 1999
- ^ a b Yamaguchi, Jack (March 2000), «Mitsubishi’s new flagships», Automotive Engineering International Online, archived from the original on April 27, 2009
- ^ «Streamlining of production capacity and model portfolio» Archived 2006-10-29 at the Wayback Machine, MMC press release, March 28, 2001
- ^ «Future Vehicles Preview: 2008 Hyundai Equus Large Sedan». Inside Line. edmunds.com. Archived from the original on July 15, 2006.
- ^ «超稀少車だった三菱プラウディアが復活！ けどコレってアレですよね!?». clicccar.com. February 21, 2012.
- ^ «三菱自、高級セダン『プラウディア』及び最高級セダン『ディグニティ』を新発売». autoc-one.jp. July 4, 2012.
- ^ 三菱 ディグニティ 2012年07月～ [Mitsubishi Dignity product information, July 2007-]. Gazoo.com (in Japanese). Toyota Motor Corporation. Archived from the original on May 10, 2017.
- ^ 三菱 プラウディア 2012年07月～ [Mitsubishi Proudia product information, July 2007-]. Gazoo.com (in Japanese). Toyota Motor Corporation. Archived from the original on August 30, 2016.
External links[edit]
- Proudia data (in Japanese)
- Новинки
27 июля 2012, 09:47
Японская компания Mitsubishi расширила свою модельную линейку за счет сразу двух новинок. Речь идет о больших седанах под названиями Proudia и Dignity. Именно эти модели должны помочь марке вновь закрепиться в сегменте автомобилей бизнес-класса. Если сказать точнее, то новинки, по сути, являются вариантами на тему Infiniti M. Это касается как внутреннего, так и внешнего сходства.
Итак, модель Proudia. Название сформировано за счет двух слов — Proud и Diamond. Все моторы для Mitsubishi бизнес-класса представлены двумя силовыми агрегатами: V-образная «шестерка» объемом 3,7 литра и потенциалом 328 лошадиных сил (доступны версии с задними или полным приводом), либо шестицилиндровый 2,5-литровый мотор и 222 силы мощности, но лишь в заднеприводном исполнении.
Модель Dignity можно отнести к бизнес-классу более смело. Этому способствуют большая колесная база, а также наличие более люксового оснащения. В роли силовой установки в автомобиле выступает уже проверенная гибридная система, которая заимствована у Infiniti M35h. Потенциал мощности составляет 359 лошадиных сил.
А теперь немного о стоимости новинок. Начальная цена на местном рынке — 50 400 долларов США. Именно во столько оценивается базовая Mitsubishi Proudia. Ценник же модели Dignity с гибридной силовой установкой в топовой комплектации VIP будет начинаться с отметки 105 200 долларов.
Подпишитесь на нас:
Новости,
Дзен,
Google Новости,
Telegram,
ВКонтакте
-
Конгломерат-родоначальник был основан в 1870 году – начиная в качестве судоходной фирмы, и, изначально, носил название «Tsukumo Shokai».
-
Первой моделью этого производителя, да и вообще первым серийным японским автомобилем, является 7-местный седан «Model A», выпущенный в 1917 году.
-
Самой массовой моделью этого японского бренда является «Lancer», тираж которого с 1973 по 2016 года превысил 8 миллионов экземпляров.
-
В 1937 году компания Mitsubishi выпустила первый в Японии легковой полноприводный автомобиль под именем «PX33».
-
Название этого бренда состоит из двух частей: «mitsu» означает «три», а «hishi» — водяной орех. Так же его можно перевести как «три бриллианта».
-
Компактный двухдверный седан с именем «500», выпускаемый с 1960 по 1962 года, является первой массовой моделью автопроизводителя Митсубиси.
Седан Mitsubishi Lancer X
Десятое поколение «культового» японского седана гольф-класса представлено на рынке с 2007 года. Автомобиль отличается удачной (агрессивной) внешностью, хорошо организованным интерьером и двигателями «на любой вкус», но определенные недостатки всё же он имеет.
Mitsubishi Lancer Evolution X
«Заряженный седан» десятого поколения этой культовой японской модели, появился на рынке в 2007 году. Автомобиль отличается агрессивной и стремительной внешностью, а также мощной технической составляющей. К сожалению, в 2015 году «десятая Эволюция» завершит свою историю.
Mitsubishi Attrage бюджетный «tai-седан»
Создавая компактный и недорогой седан «Attrage», японцы преследовали своей целью всерьёз потеснить «титанов бюджетного сегмента»… причём повсеместно – именно поэтому, как заявляет производитель, эта модель, в перспективе, будет глобальной.
«Классический» Mitsubishi Lancer IX
Девятый «релиз» трёхобъемника вышел на рынок в 2000 году, в 2005-м пережил обновление, а в 2007 году «ушел на покой» (но в 2009-м ненадолго возвращался в России с приставкой «Classic»). Автомобиль обладает приятной внешностью, вместительным салоном и приличной технической «начинкой».
Седан Mitsubishi Galant
В девятом поколении этот японский «среднеклассник» стал «настоящим американцем» – в самом прямом смысле (платформа «PS» на которой он построен именуется «Проект Америка»). Но ожидаемой популярности он не завоевал – потому, вероятно, он станет последним в семействе «Galant».
Седан Mitsubishi Lancer Evolution IX
Спортивный седан девятого поколения продержался на конвейере с 2005 по 2007 года, после чего обзавелся последователем. Автомобиль может похвастаться красивой и динамичной внешностью, немного спартанским интерьером и мощной технической составляющей.
Mitsubishi Lancer Evolution VIII
Спорт-седан восьмой генерации продержался на конвейере с 2003 по 2005 года. Автомобиль способен похвастаться привлекательной внешностью, мощным двигателем и системой полного привода (за которую он особо полюбился целевой публике).
«Восьмой» Mitsubishi Lancer
Четырёхдверка восьмого поколения выпускалась с 1995 по 2000 года. Автомобиль отличается угловатым внешним видом, вместительным, но не совсем уютным салоном, экономичными и надежными двигателями, а также доступным для кармана обслуживанием.
В данном разделе представлены подробные обзоры седанов, имеющихся в модельном ряду марки «Mitsubishi» (включая новинки 2023 модельного года), с фотографиями и отзывами их владельцев. Где указаны основные технические характеристики каждого рассматриваемого седана «Mitsubishi», а так же комплектации и цены на новые модели (для представленных на российском рынке).