Роллс ройс компания википедия

From Wikipedia, the free encyclopedia

This article is about the BMW subsidiary established in 1998. It is not to be confused with Rolls-Royce Motors.

Type	Subsidiary
Industry	Automotive
Founded	March 1998; 25 years ago in the United Kingdom
Headquarters	Goodwood, West Sussex, England , United Kingdom
Area served	Worldwide
Key people	Torsten Müller-Ötvös (CEO) Henry Cloke (Chief Design Officer) Jonathan Simms (Lead Engineer)[1][2] Peter Schwarzenbauer (Chairman)
Products	Phantom Cullinan Ghost Wraith Dawn Spectre
Services	Automobile customisation
Number of employees	1,300 (2014)
Parent	BMW
Website	rolls-roycemotorcars.com

Rolls-Royce Motor Cars Limited is a British luxury automobile maker which has operated as a wholly owned subsidiary of BMW AG since 2003 – as the exclusive manufacturer of Rolls-Royce-branded motor cars. The company’s administrative and production headquarters are located on the Goodwood Estate in Goodwood, West Sussex, England, United Kingdom.

From 1906 to 2003, motor cars were manufactured and marketed under the Rolls-Royce brand by Rolls-Royce Motors. The Rolls-Royce Motor Cars subsidiary of BMW AG has no direct relationship to Rolls-Royce-branded vehicles produced before 2003, other than having briefly supplied components and engines. The Bentley Motors Limited subsidiary of Volkswagen AG is the direct successor to Rolls-Royce Motors and various other predecessor entities that produced Rolls-Royce and Bentley branded cars between the foundation of each company and 2003, when the BMW-controlled entity started producing cars under the Rolls-Royce brand.

The BBC called Rolls-Royce «probably one of the most recognised icons in the world», and that «the name Rolls-Royce entered the English language as a superlative.»^[3] A marketing survey in 1987 showed that only Coca-Cola was a more widely known brand than Rolls-Royce.^[4]

The company’s line of vehicles includes the Phantom, a four-door saloon first offered in 2003 as well as its extended wheelbase two-door coupé and convertible variants; the smaller Ghost four-door saloon; Wraith two-door coupé; Dawn convertible; the Cullinan SUV, and the forthcoming 2023 Spectre, the first all-electric Rolls-Royce.^[5]

History

Rolls-Royce Motor Cars Limited was created as a wholly owned subsidiary of BMW in 1998 after BMW licensed the rights to the Rolls-Royce brand name and logo from Rolls-Royce Holdings plc,^[6] and acquired the rights to the Spirit of Ecstasy and Rolls-Royce grille shape trademarks from Volkswagen AG. Rolls-Royce Motor Cars Limited has been manufacturing Rolls-Royce branded cars since 2003.

Although the Rolls-Royce brand has been in use since 1906, the fate of the brand diverged between 1998 and 2003. In 2003, the Rolls-Royce Motor Cars subsidiary of BMW AG, which had been a major supplier to the brand up to 2003, began manufacturing vehicles with the Rolls-Royce name. Volkswagen AG took ownership of the Bentley name as well as previous Rolls-Royce production facilities and previous Rolls-Royce designs.

Current chief executive Torsten Müller-Ötvös joined the company in January 2010, with a pledge to regain the quality standards that made Rolls-Royce famous. That year sales in China increased by 600%, making it the company’s second largest market after the US.^[7]

Ownership and licensing of trademarks

In 1998, Vickers decided to sell Rolls-Royce Motors. The most likely buyer was BMW, which already supplied engines and other components for Rolls-Royce and Bentley cars, but BMW’s final offer of £340 million was beaten by Volkswagen’s £430 million ($703 million).^[8]

A stipulation in the ownership documents of Rolls-Royce dictated that Rolls-Royce Holdings plc, the aero-engine maker, would retain certain essential trademarks, including the Rolls-Royce brand name and logo if the automotive division was sold. Although Vickers plc sold the vehicle designs, nameplates, administrative headquarters, production facilities, Spirit of Ecstasy and Rolls-Royce grille shape trademarks to Volkswagen AG, Rolls-Royce plc chose to license the Rolls-Royce name and logo to BMW AG for £40 million ($66 million), because Rolls-Royce plc had recently had joint business ventures with BMW.^[9]

BMW’s contract to supply engines and components to Rolls-Royce Motors allowed BMW to cancel the contract with 12 months’ notice. Volkswagen would be unable to re-engineer the Rolls-Royce and Bentley vehicles to use other engines within that time frame. With the Rolls-Royce brand identification marks split between the two companies and Volkswagen’s engine supply in jeopardy, the two companies entered into negotiations. Volkswagen agreed to sell BMW the Spirit of Ecstasy and grille shape trademarks and BMW agreed to continue supplying engines and components until 2003. Volkswagen continued to produce Rolls-Royce branded vehicles between 1998 and 2003. This gave BMW time to build a new Rolls-Royce administrative headquarters and production facility on the Goodwood Estate near Chichester, West Sussex, and develop the Phantom, the first Rolls-Royce from the new company. Rolls-Royce Motor Cars Limited became the exclusive manufacturer of Rolls-Royce branded cars in 2003. Rolls-Royce announced in September 2014 that a new technology and logistics centre would be built, which opened in 2016, 8 miles away from the main headquarters, in the seaside resort town of Bognor Regis.^[10][11]

Products

Current

Phantom

• Rolls-Royce unveiled a new Phantom at «The Great Eight Phantoms Exhibit», which would go into production at the end of 2017, with sales starting in 2018. This is the current Flagship Model and the most expensive production car made by Rolls-Royce Motor Cars.

Ghost

• From 2010 – Ghost 4-door saloon. Rolls-Royce announced in September 2006 that it would develop a new four-door model named Ghost. The Ghost will be smaller than the previous Rolls-Royce automobile launched, the Phantom. Only 20% of the components would be sourced from BMW F01 7 Series, and it will be positioned below the Phantom.^[12]
• On 4 March 2014, the new Ghost Series II was revealed to the public at the Geneva Motor Show.^[13] It has a facelift front with new LED headlights. The interior has had an update as well.

Cullinan

• After much anticipation, Rolls-Royce revealed the Cullinan in early 2018. The 5-door SUV shares the «Architecture of Luxury» platform and many components with the Phantom.

In testing

Spectre

Rolls-Royce’s first all-electric car, and its most aerodynamic, the Spectre coupe,^[14] is scheduled to begin sales in 2023. It has begun the brand’s most demanding testing program in its history, with 2.5 million kilometres, from everyday use to the harshest climates around the world, having already completed tests in Sweden, just 55 kilometres from the Arctic Circle, at temperatures around −40 ˚C and on glacial surfaces.

The Spectre will also introduce a redesigned Spirit of Ecstasy, with one leg forward, a lower, powerful stance, and more realistic, but aerodynamic robes (commonly mistaken as wings).

Former

Phantom

• 2003–2016 – Phantom 4-door saloon. Launched in January 2003 at Detroit’s North American International Auto Show, this is the first model from Rolls-Royce Motor Cars Limited. The car has a 6.75 L V12 engine sourced from BMW, but most components are unique to the car. Parts are sourced from Continental Europe and the UK. Assembly, leatherwork, woodwork, and finishing are carried out in a new factory in Goodwood near Chichester, Sussex.
• 2005–2016 – Rolls-Royce Phantom Extended Wheelbase. This car’s wheelbase is 250 mm longer than that of the standard Phantom saloon.
• 2007–2016 – Phantom Drophead Coupé (convertible)
• 2008–2016 – Phantom Coupé
• 2017 – Rolls-Royce Sweptail was a one-off custom Phantom Coupé sold for $12.8 million after a 4-year build ^[15] making it the most expensive new car ever sold at the time.^[16]

Dawn

• 2015-2023^[17] – Dawn 4-seater convertible. It was announced in time for the 2015 Frankfurt Motor Show.^[18][19]

Wraith

• 2013-2022^[20] – Wraith coupé. Rolls-Royce Motor Cars launched a new car at the Geneva Motor Show on 5 March 2013.^[21] The new car, named the Rolls-Royce Wraith (in honour of the original Wraith built by the original Rolls-Royce Limited from 1938 to 1939) is a luxury coupe, with a long bonnet and a sleek roof line, and is a coupe version of the Ghost. It is powered by a 623 bhp, twin-turbocharged V12 engine connected to an eight-speed gearbox. It is the fastest car made by Rolls-Royce Motor Cars.^[22] Deliveries were expected to begin by the end of 2013.^[23] Rolls-Royce had stated that the Wraith would be the most powerful Rolls-Royce motor car to that date.^[24]

Concept vehicles

• Rolls-Royce 100EX (2006)
• Rolls-Royce 101EX (2006)
• Rolls-Royce Hyperion^[25] (2008)
• Rolls-Royce Mini^[26] (June 2009)
• Rolls-Royce 200EX (2009; known as ″RR04″ also)
• Rolls-Royce 102EX (2010)
• Rolls-Royce 103EX (2016)^[27]
• Rolls Royce Boat Tail (2021) is a custom-built concept car based on its predecessor, the Sweptail. Production limited to three units.

Sales

The all-time high record of sales (beginning in 2005) was achieved in 2018, at 4,107 cars,^[28] topping 2014 sales by 44 cars. In 2011, Rolls-Royce Motor Cars Limited sold 3,538 cars, an increase of 31 percent compared to 2010, beating the previous sales record from 1978. The strong sales growth occurred in the Asia Pacific region, Britain and the Middle East with sales increases of 47 percent, 30 percent and 23 percent respectively.^[29]

Charity

In 2014, the company designed a silver coloured Rolls-Royce-themed Paddington Bear statue, one of fifty located around London prior to the release of the film Paddington, which was auctioned to raise funds for the National Society for the Prevention of Cruelty to Children (NSPCC).^[43]

See also

• List of Rolls-Royce motor cars
• List of car manufacturers of the United Kingdom

References

Further reading

• Richard Feast, Kidnap of the Flying Lady: How Germany Captured Both Rolls Royce and Bentley, Motorbooks (2003), ISBN 978-0760316863
• John Rowland and Martin Henley, The Rolls-Royce Men: The Story of Charles Rolls and Henry Royce, Publisher: Lutterworth Press (1968); ASIN: B000COH9WQ

External links

• Official website
• Rolls-Royce changes gear by Jorn Madslien, BBC News 4 March 2007, 17:55 GMT

Из Википедии — свободной энциклопедии

Какие ассоциации возникают у вас, когда вы слышите название этой автомобильной марки Rolls-Royce? Роскошь, престиж, комфорт, надежность? Вы абсолютно правы. Все это неизменно характеризуют автомобили, выпускаемые вот уже более ста лет компанией Rolls-Royce, историю который мы расскажем.

Автомобили марки Rolls-Royce стали в наши дни настоящей легендой. За всю историю этой марки было выпущено немного больше 20 моделей. Именно этим фирма отличается от других известных производителей автомобилей, которые постоянно выпускают все новые и новые модели. Но фирма Rolls-Royce всегда заботилась не о количестве марок, а об их качестве. Фирма всегда в первую очередь отождествляла марку с престижем. Эта тенденция сохранилась ми в наше время. Каждую свою модель компания стремится довести буквально до совершенства.

Фирма Rolls-Royce выпускает мало моделей. Именно из-за этого каждая модель фирмы превращается буквально в легенду своего времени. Даже если выпуск автомобиля произошел достаточно давно, автомобили все равно прекрасно продаются. В двадцатом веке эти британские автомобили пользовались большой популярностью у звезд шоу-бизнеса, известных политиков и бизнесменов всего мира.

Как же все это начиналось?

Один из основателей — Чарльз Стюарт Роллс.

Основателями компании Rolls-Royce были Чарльз Стюарт Роллс (Charles Rolls) и Фредерик Генри Ройс (Frederick Henry Royce), фамилии которых и составили название марки, а их начальные буквы — логотип — две переплетающиеся буквы «R» на красном фоне, сменившимся на черный после смерти Генри Ройса.  Отцы – основатели по сути дела заложили все этапы развития компании. Очень часто бывает, что бизнес организовывают люди, дружившие еще в детстве. Здесь же было совсем не так. Они не только не были знакомы, но и происходили, можно сказать, из противоположных слоев общества. Но они смогли объединиться. Тем самым они обеспечили появление на свет самого роскошного автомобиля двадцатого века.

Фредерик Ройс родился в городе Алватор (графство Линкольншир) 27 марта 1863 года. В детстве он и мечтать не мог о том, чтобы стать уважаемым и очень богатым человеком. Отец его был мельником, но очень быстро разорился. Уже в 10 лет Фредерик вынужден был начать работать. Чем только в те времена не пришлось ему заниматься! Ему довелось поработать разносчиком газет и телеграмм. Работал он и на железной дороге.

Но, несмотря на то, что Фредерик вынужден был очень рано начать работать, желание учиться у него не пропало. Он прекрасно понимал, что от тех знаний, которые он сумеет получить, зависит все его будущее. В свободное время Ройс осваивал азы электротехники, изучал математику и иностранные языки. Особенно увлекала его электротехника. РОйс обладал инженерным складом ума. Это этой работы он получал огромное удовольствие.

Frederick Henry Royce

Первой работой, которая была напрямую связана с увлечением Ройса, была должность в компании Хайрема Максима, хозяин которой известен всему миру как изобретатель пулемета, названного по его фамилии. Эта работа Ройсу очень нравилась. Но он не оставлял мечты о создании своей компании. С самого начала он начал откладывать деньги. Именно они должны были стать стартовым капиталом для его будущей фирмы.

В конце концов, мечта его сбылась. Вместе с другом Ройс организовал в Манчестере фирму F.H. Royce & Co. Дела у фирмы пошли очень неплохо. В 1903 году Ройс приобрел свой первый автомобиль. Это стало поворотным моментом в истории фирмы. Он приобрел французский автомобиль Decauville. Машина оказалось просто ужасной. Технические проблемы, постоянно возникавшие при использовании автомобиля, вызывали у Фредерика негодование. Для его души инженера это было просто невыносимо. Кончилось дело тем, что Ройс решил создать свой автомобиль, который полностью устраивал бы его.

Фредерик оказался действительно гениальным инженером. Всего через год он сумел представить свой автомобиль. Пресса отзывалась об автомобиле очень хорошо, так как он был несравнимо лучше французских машин. Автомобиль был очень надежен, имел прекрасные ходовые характеристики и стоил всего 395 фунтов. Конечно, по тем временам это были немалые деньги. Но их невозможно сравнить с теми суммами, которые через какое-то время стали нужны для покупки автомобиля Rolls-Royce.

У Чарльза Роллса жизнь складывалась по-другому. Он происходил из очень богатой и знатной семьи. Роллс получил прекрасное образование. У него были дипломы из Кембриджа и Итона. Инженерным делом Роллс заинтересовался именно во время учебы. Первым автомобилем, который появился у Роллса, был Peugeot Phaeton, который ему купил отец еще во время учебы в Кембридже. Чарльз достаточно быстро сумел освоить этот автомобиль. Более того, он очень часто принимал участие в различных гонках. Один раз ему даже удалось установить мировой рекорд по скорости.

Любовь Роллса к автомобилям была поистине безгранична. И не приходится удивляться тому, что после окончания обучения он решил связать свою жизнь именно с автомобилями. Он открыл компания, которая занималась продажей автомашин.

В 1902 году была организована компания CS Rolls & Co. В основном эта компания занималась продажей автомобилей. К ее работе Роллс сумел привлечь Клода Джонсона, человека, очень известного в этой отрасли. Дела компании пошли прекрасно. Очень скоро компания Роллса стала одним из крупнейших британских продавцов автомобилей.

Хотя Роллс и начал свою деятельность с продажи готовых автомобилей, он продолжал мечтать о создании такой машины, которая прославила бы его фамилию. Он совсем не стремился организовать производство с нуля. Он хотел найти небольшую, но талантливую фирму, которая смогла бы стать его партнером. Именно такой фирмой оказалась манчестерская F.H. Royce & Co.

Фредерик Ройс и Чарльз Роллс познакомились в 1904 году. Они сумели очень быстро договориться, несмотря на то, что при поездке в Манчестер настроение у Роллса было очень скептическое. Уезжал из города он уже с подписанным договором о сотрудничестве. Очень скоро публике были представлены первые автомобили совместной разработки. Пресса и критики отзывались о них очень хорошо. Уже в конце года была организована совместная компания Rolls-Royce.

Продажа первых автомобилей пошла очень бойко. Ройс создавал прекрасные с технической точки зрения автомобили. Роллс же умел ими торговать. В это время у него была уже очень большая сеть дистрибьюторов. При ее помощи автомобили без проблем распространялись по всей стране. Надо заметить, что компания совсем не собиралась работать только в Великобритании. Совсем скоро автомобили фирмы стали продавать и в Европе. В 1906 году автомобиль был продемонстрирован Нью-Йорке. Американцы приняли этот автомобиль с большим энтузиазмом.

Следует отметить один очень важный момент. Между основателями фирмы полномочия были полностью распределены. Известный Ларри Эллисон очень часто говорил, что человек может быть либо торговцем, либо создателем. Поэтому желательно как можно быстрее понять, кто Вы есть на самом деле, и подбирать партнеров так, чтобы они дополняли Ваши способности в другой области. В этой фирме создателем был Ройс. Это был поистине гениальный инженер, который проектировал прекрасные автомобили. Роллс же продавал их. Одним из главных секретов успеха компании, скорее всего было именно то, что создатели фирмы прекрасно друг друга дополняли.

Автомобиль Rolls-Royce Silver Ghost 1906 года.

В ноябре 1904 года компания Rolls-Royce представила миру свое первое двухцилиндровое творение и с этого момента начала свое победоносное шествие по автомобильному рынку Британии и других стран. Благодаря победам на гонках люксовые» автомобили завоевывали все больший успех среди состоятельных британцев, которым в 1906 году был представлен новая модель Rolls-Royce Silver Ghost. Этот автомобиль произвел настоящий фурор, но самое интересное было еще впереди…

Большое влияние на деятельность компании оказалась поездка в США. И дело было не только в прекрасных успехах по продажам. В США Ройс познакомился с братьями Райт. Авиация тут же полностью овладела его сердцем. Он стал всерьез увлекаться полетами. Чарльз очень быстро научился управлять самолетом. Ему даже удалось прославиться перелетом через Ла-Манш.

Это увлечение очень скоро превратилось в бизнес. Компания начинает заниматься производством авиамоторов, что и до сих пор делает очень успешно. Это направление деятельности компании очень помогло ей выжить во время Первой мировой войны, когда резко уменьшился спрос на дорогие автомашины.

Но в 1910 году компании был нанесен страшный удар. В 33 года Чарльз Роллс разбился на аэроплане. С этого времени фирма полностью переходит в собственность Ройса со всеми своими проблемами.

В это время автомобили фирмы стали очень популярны в спорте. Сердцем европейцев начинают владеть гонки. Автомобили фирмы становятся главными участниками и победителями всех крупных соревнований. Именно за эти успехи через некоторое время Фредерик Ройс станет рыцарем.

В 1925 году свет увидел Rolls-Royce Phantom I – импозантный и очень дорогостоящий автомобиль, оборудованный шестицилиндровым верхнеклапанным двигателем с объемом 7668 кубических сантиметров, явно не подходившим к изжившему себя шасси.

Было выпущено всего 3463 таких автомобилей, и уже в 1929 году на смену Phantom I пришел Phantom II. Этот аппарат с обновленным шасси развивал скорость до 120 км/ч и выпускался вплоть до появления Phantom III в 1935 году. Новый Phantom получил V-образный 12-ти цилиндровый двигатель с возможностью достигать скорости в 148 км/ч. Он стал последней моделью Rolls-Royce, выпущенной до войны, а также последним из линейки автомобилей, полностью разрабатывающихся и изготавливающихся самой компанией.

Тем временем в 1933 году Ройч умер. С этого момента начинается история фирмы уже без ее основателей.

Чем же стала фирма Rolls-Royce?

Фундамент марки заложили Роллс и Ройс. Они сформировали основные принципы компании и сделали ее известной во всем мире. Но в наше время автомобили фирмы – это не просто игрушка для хорошо обеспеченной публики. Это нечто большее. Теперь этот автомобиль демонстрирует статус своего хозяина, его избранность.

Это чисто английский автомобиль, предназначенный для аристократии. Таким автомобилем владели настоящие сливки общества. Например, голливудские звезды очень любили фотографироваться на фоне своих Rolls-Royce, обеспечивая, таким образом, дополнительную бесплатную рекламу для фирмы. Бывали случаи, когда приобретение такого автомобиля рассматривалась как признак дурного вкуса. Если в социальной иерархии Вы не соответствуете этому автомобилю, лучше и не пытаться приобрети его.

Нужно заметить, что, кроме всего прочего, автомобили фирмы обладали поистине потрясающим качеством. Все эти автомобили собирались вручную. Все детали машин доведены до совершенства. Лучше всего Rolls-Royce можно охарактеризовать двумя словами – эталон качества.

Со смертью одного из основателей,  а также с началом Второй мировой войны компания Rolls-Royce значительно снизила темпы производства автомобилей. Но уже в 1949 году был запущен в серийное производство Rolls-Royce Silver Dawn, а через год появилась еще одна новинка автомобильного рынка — Silver Cloud.

Также в 1950 году начался выпуск Phantom IV, предназначавшегося исключительно для членов королевской семьи и первых лиц государств. Этот автомобиль мог развивать скорость до 160 км/ч, однако, ценность его заключалась не в этом, а в способности ехать долгое время со скоростью пешехода во время официальных церемоний и при этом не перегреваться, это стало возможным, благодаря хорошо продуманной системе охлаждения двигателя.

А в 1959 появился еще более величественный и совершенный. Phantom V, он имел характерное для всех автомобилей Phantom не слишком большой простор для водителя, но поистине огромное и шикарное пространство для аристократичных пассажиров.

1968 год ознаменовался для компании Rolls-Royce выпуском Phantom VI, мощность двигателя которого по традиции не была объявлена, но максимальная скорость, равнявшаяся 180 км/ч, говорила сама за себя. Автомобиль выпускался исключительно в кузовах лимузин и ландоле. Эта модель Phantom была снята с производства лишь в 1992 году.

В начале 70-х годов компанию Rolls-Royce постиг кризис, и уже в феврале 1971 она официально объявила себя банкротом. Однако правительство Великобритании не могло потерять гордость своего автопрома и, чтобы спасти Rolls-Royce, вложило в дело около 250 миллионов долларов.

И в этом же году компания вновь приступила к выпуску автомобилей. Первой моделью, появившейся после кризиса, стал Rolls-Royce Corniche – первоклассный купе-кабриолет, продержавшийся на автомобильном рынке вплоть до 1995 года.

В 1975 году Rolls-Royce впервые запускает в серийное производство автомобиль, кузов которого был полностью спроектирован зарубежными конструкторами из итальянского бюро Pininfarina. Этим автомобилем стал Rolls-Royce Camague, оснащавшийся восьмицилиндровым V-образным двигателем, независимой подвеской и автоматической коробкой передач.

На Женевской автомобильной выставке 1977 года был впервые представлен четырехдверный лимузин Rolls-Royce Silver Wraith II. Вслед за ним в 1982 году появилась еще две модель «серебряной серии»: Silver Spirit и Silver Spur. Rolls-Royce Silver Spur завоевал особенную популярность среди состоятельных американцев.

Международный салон во Франкфурте, проходивший в сентябре 1991 года, также не обошелся без новинки от Rolls-Royce. Модель Park Ward, предназначенная только для представительских целей, была выполнена в кузове «лимузин» на 6-7 пассажирских мест.

В 1994 году компании Rolls-Royce исполнилось 90 лет. Это событие она решила отметить выпуском ограниченной серии автомобилей специально разработанной модели Rolls-Royce Flying Spur. Таких автомобилей было выпущено всего 50 и все они быстро разошлись по всему миру.

Самой престижной моделью компании стал Rolls-Royce Silver Spur II Touring Limousine. Производство автомобилей этой марки не превышает 25 в год, ведь такая роскошь, стоимостью около 300 тысяч долларов, доступна только для настоящей элиты общества.

Rolls-Royce Silver Seraph, появившийся в 1998 году, стал принципиальной новинкой компании, разработка которой началась еще в 1994 году. Год выпуска этой модели совпал с переходом контроля над компанией в руки немецкого концерна BMW.

Марка Bentley, а также все автомобильные заводы Крю перешли во владение к концерну Volkswagen Group.

В январе 2003 года произошел полный переход торговой марки Rolls-Royce в собственность компании BMW. В 2004 году, к столетию компании нынешние ее владельцы немцы совместно с англичанами выпустили модель, получившую название Rolls-Royce 100ЕХ, которое обозначило круглую дату.

Переход к другому концерну ни в коем случае не помешал развитию бренда Rolls-Royce. Он по-прежнему удерживает лидирующие позиции в своем сегменте автомобилей класса «люкс» и продолжает пользоваться неизменной популярностью среди голливудских знаменитостей и аристократических семей всего мира.

Вокруг истории компании Rolls-Royce до сих пор ходит много легенд, большинство из которых – чистая правда. Каждый собранный автомобиль подвергают испытаниям в виде двух тысяч километров тестового пробега, а потом вновь разбирают, каждая его деталь тщательнейшим образом проверяется и только после этого происходит окраска кузова и окончательная сборка.

Кстати, окрашивание осуществляется в 12 слоев нитрокраски, т.к. синтетика не дает ощущения глубины цвета, при этом каждый из слоев полируется, прежде чем будет нанесен следующий. Каждая фигурка на капоте также в обязательном порядке проходит процедуру полировки… порошком размолотых косточек черешни.

И самое главное: Rolls-Royce собирают только в Великобритании. Еще бы, ведь он самый настоящий, чистокровный британский аристократ.

На базе нового Phantom в 2006 году была создана модель кабриолета под названием Drophead Coupe с кузовом из алюминиевого сплава. Новинка получила фирменный дизайн, подвеску от 7-го поколения «Фантома» (полностью независимая пневматическая активная подвеска) и все тот же 6,75-литровый 453-сильный двигатель.

В 2008 году был выпущен новый Phantom Coupe, построенный по мотивам концепта 101EX. Серийная новинка получила изготовленные из полированного алюминия передние стойки, 21-дюймовые колесные диски и 453-сильный мотор, агрегатированный 6-скоростной АКПП.

Осенью 2009 года британский автопроизводитель представил свою новую модель под легендарным именем Ghost. Технические характеристики автомобиля впечатляют: 12-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 6,6 л и мощностью 563 л.с. позволяет разогнать автомобиль до 100 км/ч за 4,9 секунды. Также стоит упомянуть 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и инновационную подвеску с адаптивными амортизаторами.

Мировая премьера автомобиля Rolls-Royce Ghost, состоялась в рамках Шанхайского автосалона в 2011 году.

В новинке в сравнении с оригиналом на 17 см растянута колесная база. Еще одно нововведение — возможность заказа стеклянной панорамной крыши.

Техническое оснащение этого автомобиля осталось прежним. Представители компании Rolls-Royce говорят, что новинка предназначена для тех, кому базовый вариант автомобиля Phantom представляется слишком большим.

Автомобили марки Rolls-Royce и по сей день остаются символом элитарности и изысканного вкуса. Все модели компании проходят 2000 километров пробега, затем разбираются. Все детали автомобиля имеют клеймо рабочих, которые их изготавливали. Эти детали и узлы тщательно проверяются, кузов машины окрашивается, и автомобиль вновь собирается. О качестве автомобилей марки свидетельствует тот факт, что 60% из всех выпущенных машин до настоящего времени «на ходу».

А вообще интересно было бы узнать сколько стоит шиномонтаж цены то какие на такую машинку ?

[источники]
источники

http://auto.dmir.ru

http://24company.ru

http://www.avtoprofy.ru

Предлагаю вам вспомнить еще несколько историй автомобильных брендов, вот например История Вольво (Volvo)  или история создания автомобильного бренда МЕРСЕДЕС , а так же история «жизни и смерти» Майбах (Maybach)

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия — http://infoglaz.ru/?p=8786

У этого термина существуют и другие значения, см. Rolls-Royce.

Rolls-Royce Motor Cars Limited
Тип	Дочернее общество BMW AG
Год основания	1904
Расположение	Великобритания: Гудвуд, Чичестер (графство Западный Сассекс)
Отрасль	Автомобильная промышленность
Продукция	Автомобили класса «люкс»
Материнская компания	BMW AG
Сайт	rolls-roycemotorcars.com (англ.)

Rolls-Royce Motor Cars Ltd — английская компания, подразделение BMW AG, специализирующаяся на выпуске автомобилей-люкс под маркой Rolls-Royce. Модельный ряд: Phantom: Rolls-Royce Phantom SWB (в стандартном кузове 5,83 м, Rolls-Royce Phantom EWB (в удлиненном кузове 6,08 м), Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe (5,6 м), Rolls-Royce Phantom Coupe (5,6 м), Rolls-Royce Ghost (5,4 м) и Rolls-Royce Ghost EWB (5,56 м).

История

В 1998 году владельцы концерна Vickers решили избавиться от активов Rolls-Royce Motors. Наиболее привлекательным покупателем был немецкий автопроизводитель BMW, уже производивший двигатели и компоненты для автомобилей Rolls-Royce и Bentley, но итоговую цену BMW, составившую £340 млн перебил другой немецкий автогигант Volkswagen, предложивший £430 млн.

Однако машиностроительная компания Rolls-Royce plc приняла решение о том, что права на использование торговой марки и логотипа Rolls-Royce достанутся не VW, а BMW, с которым компанию связывали тесные деловые отношения. Хотя VW и приобрёл права на знаменитый «Дух Экстаза» и оформление решётки радиатора, выдержанное в стиле фронтона античного храма, без логотипа и имени производить автомобили Rolls-Royce он был не в состоянии.

Деятельность

В 2007 году объём производства составил 1009 единиц, впервые превысив отметку 1000 автомобилей. В 2011 году был установлен рекорд по объему продаж за всю историю — 3538 машин.

В России интересы марки представляет Rolls-Royce Motor Cars Moscow, принадлежащая Inchcape Russia и возглавляемая Татьяной Фитцджеральд ^[1].

Автомобили

• 2003 Phantom — представленный в январе 2003 года на детройтской североамериканской международной автомобильной выставке стала первой моделью компании Rolls-Royce Motor Cars Limited. Подразделение BMW не имело технической или корпоративной связи с самой компанией Rolls-Royce, за исключением торговой марки и логотипа. Автомобиль был оснащён двигателем 6,75 л V12, производства BMW. Часть электроники была также производства компании и её подрядчиков, однако большинство деталей было оригинальными для автомобиля. В отличие от Mini (который на 90 % был разработан и производился в Великобритании) большая часть деталей производилась в Германии, хотя сборка и ходовые испытания автомобилей проводятся на фабрике в Гудвуде. Вместе с тем, новый автомобиль имеет пропорции и линии, характерные для классических автомобилей Rolls-Royce. Автомобиль доступен в стандартной и удлинённой версии, стоимость автомобиля начинается от £250,000.

В 2007 году компания объявила о выходе ограниченной серии из 25 седанов Rolls-Royce Phantom, окрашенных в необычный белый цвет Metallic Ghost Silver, со статуэткой «Дух Экстаза» из серебра и особой отделкой салона. Выпуск серии приурочен к 100-летнему юбилею модели Rolls-Royce Silver Ghost.

• 2007 Phantom Drophead Coupe — кабриолет с мягкой складной крышей был разработан на базе прототипа Rolls-Royce 100ЕХ.

Интересные факты

• Bentley Motors в 1931—1998 годах являлась подразделением Rolls-Royce.
• Завод в Гудвуде (графство Западный Сассекс) — шестое место в истории, где выпускают автомобили «Роллс-Ройс».^[2] Построен концерном БМВ, поскольку предыдущий завод в Крю отошёл к «Фольксвагену».^[2] Строительство предприятия обошлось БМВ в сумму от 60 до 85 млн. долларов.^[3]
• «Роллс-Ройсы» до сих пор ручной сборки. На заводе в Гудвуде всего два робота (на 2010), наносящие краску на кузов. Все остальные работы выполняются вручную.^[3]
• Каждый автомобиль фирмы проходит на испытательном полигоне две тысячи километров. После чего машину разбирают, проверяют каждый узел, затем она окрашивается в 12 слоёв краски. После чего согласно конкретной спецификации заказчика машина окончательно собирается.^[3]
• Один из рекламных слоганов «Роллс-Ройс» — «Самый дорогой и самый неэкономичный автомобиль в мире!»

Галерея

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

  Туркмения

См. также

• Rolls-Royce Phantom (2003)
• Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé
• Rolls-Royce Ghost
• Дух Экстаза — всемирно известный символ фирмы Rolls-Royce, её визитная карточка

Примечания

Ссылки

• rolls-roycemotorcars.com — официальный сайт Rolls-Royce Motor Cars (англ.)

Эта статья о бизнесе в период с 1904 по 1987 год. О современном бизнесе по производству авиационных двигателей см. Rolls-Royce Holdings . О современном автомобильном бизнесе см. Rolls-Royce Motor Cars . Для использования в других целях, см Rolls-Royce .

Тип
Промышленность	Разработка и производство авиакосмической и автомобильной техники
Предшественник	Партнерство Rolls and Royce
Преемник	Rolls-Royce Holdings plc
Основан
Основатель
Судьба
Штаб-квартира	Дерби , Англия , Великобритания
Ключевые люди
Продукты
Дочерние компании

Rolls-Royce был британским автомобилем класса люкс, а затем бизнесом по производству авиационных двигателей, основанным в 1904 году в Манчестере , Соединенное Королевство, в результате партнерства Чарльза Роллса и Генри Ройса . Опираясь на репутацию Ройса, основанную на его кранах, они быстро завоевали репутацию инженера высочайшего качества, производя «лучший автомобиль в мире». Первая мировая война принесла их в производстве авиадвигателей. Совместная разработка реактивных двигателей началась в 1940 году, и они поступили в серийное производство. Компания Rolls-Royce заработала прочную репутацию в области разработки и производства двигателей для военной и гражданской авиации.

В конце 1960-х годов на Rolls-Royce негативно повлияла неумелая разработка усовершенствованного реактивного двигателя RB211 и, как следствие, перерасход средств, хотя в конечном итоге он оказался очень успешным. В 1971 году владельцы были вынуждены ликвидировать свой бизнес. Полезные части были куплены новой государственной компанией под названием Rolls-Royce (1971) Limited, которая продолжила основной бизнес, но почти сразу продала холдинги British Aircraft Corporation (BAC) и передала право собственности на прибыльное, но теперь финансово незначительное автомобильное подразделение. компании Rolls-Royce Motors Holdings Limited , которую она продала Vickers в 1980 году. Rolls-Royce получила согласие отказаться от названия 1971 года в 1977 году.

Бизнес Rolls-Royce оставался национализированным до 1987 года, когда после переименования владельца Rolls-Royce plc правительство продало его населению. Rolls-Royce plc по-прежнему владеет и управляет основным бизнесом Rolls-Royce, хотя с 2003 года технически является дочерней компанией холдинговой компании Rolls-Royce Holdings, зарегистрированной на бирже .

Маркетинговое исследование 1987 года показало, что только Coca-Cola была более известной маркой, чем Rolls-Royce.

Моторные автомобили

Генри Ройс начал производство электрических и механических устройств в 1884 году. Он сделал свой первый автомобиль, двухцилиндровый Royce 10, на своем манчестерском заводе в 1904 году. Генри Ройс был представлен Чарльзу Роллсу в отеле Midland в Манчестере 4 мая того же года. . Роллс был владельцем первого автосалона CS Rolls & Co. в Фулхэме .

Несмотря на то, что он предпочитал трех- или четырехцилиндровые автомобили, Роллс был впечатлен Royce 10, и в последующем соглашении от 23 декабря 1904 года он согласился взять все автомобили, которые мог произвести Ройс. Всего будет четыре модели:

• двухцилиндровую модель мощностью 10 л.с. (7,5 кВт), продаваемую по цене 395 фунтов стерлингов (40 000 фунтов стерлингов в 2014 году),
• трехцилиндровый двигатель мощностью 15 л.с. (11 кВт) за 500 фунтов стерлингов (50000 фунтов стерлингов в 2014 году),
• четырехцилиндровый двигатель мощностью 20 л.с. (15 кВт) за 650 фунтов стерлингов (60000 фунтов стерлингов в 2014 году),
• шестицилиндровая модель мощностью 30 л.с. (22 кВт) по цене 890 фунтов стерлингов (90 000 фунтов стерлингов в 2014 году),

Все они будут иметь марку Rolls-Royce и продаваться исключительно через Rolls. Первый автомобиль Rolls-Royce, Rolls-Royce 10 л.с. , был представлен на Парижском салоне в декабре 1904 года.

Компания Rolls-Royce Limited была образована 15 марта 1906 года, когда стало очевидно, что для производства автомобилей требуются новые помещения. После рассмотрения участков в Манчестере, Ковентри , Брэдфорде и Лестере советом Дерби было предложено дешевое электричество, в результате которого было принято решение приобрести участок площадью 12,7 акров (51 000 м ² ) на южной окраине этого города. Новый завод был в значительной степени спроектирован Ройсом, а производство началось в начале 1908 года с официального открытия 9 июля 1908 года сэром Джоном Монтегю . Инвестиции в новую компанию потребовали увеличения капитала, и 6 декабря 1906 года общественности было предложено 100 000 фунтов стерлингов новых акций . В 1907 году Rolls-Royce выкупила CS Rolls & Co. (не автомобильные интересы Royce Ltd. продолжали действовать отдельно).

Роллс-Ройс 40/50

В течение 1906 Ройс был разработки усовершенствованного шестицилиндровый модель с большей мощностью , чем Rolls-Royce 30 л.с. . Первоначально обозначенный как 40/50 л.с., это была первая полностью новая модель Rolls-Royce. В марте 1908 года Клод Джонсон , коммерческий директор, которого в Rolls-Royce иногда называют дефисом , сумел убедить Ройса и других директоров в том, что Rolls-Royce должен сосредоточиться исключительно на новой модели, и все предыдущие модели были должным образом сняты с производства. У Джонсона был ранний экземпляр, отделанный серебром и названный, как если бы это была яхта, Silver Ghost . Неофициально пресса и общественность сразу же подхватили и использовали Silver Ghost для всех автомобилей 40/50, выпущенных до появления 40/50 Phantom в 1925 году.

Новый 40/50 был ответственен за раннюю репутацию Rolls-Royce, построив более 6000 экземпляров. На его шасси был построен первый британский броневик, который участвовал в обеих мировых войнах .

Авиадвигатель Rolls-Royce Eagle

Производство авиадвигателей началось в 1914 году по заказу правительства. Первая модель, Rolls-Royce Eagle, была запущена в производство в 1915 году. Два Eagles приводили в действие первый беспосадочный трансатлантический перелет Alcock и Brown на самолете, установленном на их переоборудованный бомбардировщик Vickers Vimy .

Спрингфилд США

В 1921 году Rolls-Royce открыла новый завод в Спрингфилде, штат Массачусетс, США, чтобы удовлетворить трехлетний спрос, на котором было построено еще 1703 «Спрингфилдских призраков» и 1241 фантом. Этот завод, получивший название Rolls-Royce of America, Inc., проработал 10 лет, и 17 января 1921 года был построен первый автомобиль — Silver Ghost с документально подтвержденной ценой шасси 11750 долларов США (168 424 доллара в долларах 2019 года). На момент закрытия завода в 1931 году было выпущено 2944 автомобиля. Он располагался на территории бывшего завода American Wire Wheel на Хенди-стрит, с административными офисами на Уолтем-авеню, 54. Спрингфилд был ранее местом расположения компании Duryea Motor Wagon Company , места, где был построен первый американский автомобиль с бензиновым двигателем. Кузова для сборки в США поставляла компания Brewster & Co. в Лонг-Айленд-Сити, штат Нью-Йорк .

Rolls-Royce Twenty

После Первой мировой войны Rolls-Royce успешно избежал попыток подтолкнуть британских производителей автомобилей к слиянию. Столкнувшись с падением продаж Silver Ghost 40/50 из-за непродолжительного, но глубокого послевоенного спада, Rolls-Royce представила более компактную и доступную Twenty в 1922 году, фактически положив конец политике использования одной модели, проводившейся с 1908 года.

Роллс-Ройс Фантом

Новый Phantom мощностью 40/50 л.с. заменил Silver Ghost в 1925 году. Phantom III, представленный в 1936 году, был последней крупной довоенной моделью. Строго ограниченное производство Phantom для глав государств возобновилось в 1950 году и продолжалось до тех пор, пока Phantom VI не прекратил производство в конце 1980-х годов.

Бентли и Роллс-Ройс

В 1931 году Rolls-Royce приобрел Bentley , небольшого производителя спортивных / гоночных автомобилей и потенциального конкурента, после того, как финансы последнего не смогли выдержать наступление Великой депрессии . Rolls-Royce прекратил производство нового Bentley 8 Liter , который ставил под угрозу продажи их нынешнего Phantom, избавился от оставшихся активов Bentley и использовал только имя Bentley и свою репутацию.

После двух лет разработки компания Rolls-Royce представила новый и совершенно другой ультрацивилизованный автомобиль среднего размера Bentley — Bentley 3½ литра . Рекламируемый как «бесшумный спортивный автомобиль» и очень похожий на Rolls-Royce, он был частным участником Эдди Холла (но поддерживался Rolls-Royce) на гонках спортивных автомобилей RAC Tourist Trophy 1934, 1935 и 1936 годов на Ардах. Автодром , на котором была зафиксирована самая высокая средняя скорость за год (опередив Лагондас и Бугаттис). Это помогло отделу продаж, поскольку старые покупатели Bentley были склонны сомневаться в том, что новый Crewe Bentley сможет превзойти своих знаменитых предшественников.

Сразу после Второй мировой войны (когда на заводе производились полностью оборудованные машины из штампованной стали, а не шасси, отправляемые производителю кузовов для изготовления кузова по индивидуальному заказу) до 2002 года стандартные автомобили Bentley и Rolls-Royce обычно были почти идентичны — Bentley были разработаны значки ; Различались только решетка радиатора и мелкие детали.

В 1933 году цвет вензеля радиатора Rolls-Royce был изменен с красного на черный; потому что красный иногда противоречил цвету кузова, выбранному клиентами, а не в знак уважения к смерти Ройса позже в том же году, как обычно утверждается.

Крю

Британское правительство построило теневой завод в Крю в 1938 году для Rolls-Royce, где они могли строить свои авиадвигатели Merlin и Griffon . Производство автомобилей было перенесено туда в 1946 году, чтобы освободить место для изготовления кузовов и авиационных двигателей в Дерби. Сайт был куплен у правительства в 1973 году. Сейчас он называется Bentley Crewe .

Вторая мировая война

В 1940 году был подписан контракт с компанией Packard Motor Car Company в Детройте, штат Мичиган, на производство авиадвигателей Merlin для Второй мировой войны в США.

Производство было сосредоточено на авиадвигателях, но для танка Cromwell был разработан вариант двигателя Merlin, известный как Meteor . Развитие метеора завершено в 1943 году та же команда в Белпер литейного перезапущен работе над двигателем автомобиля восемь-цилиндрового расширяющимся его использование , и он стал образцом для британской армии диапазона B бензиновых двигателей для послевоенных боевых машин , в частности , в Алвис «с FV600 диапазон, Daimler ‘s Ферра , Хамбер ‘ s Hornet и Свинья и Остин «s Champ .

Послевоенная диверсификация

Моторные тела

После войны, в 1946 году, производство автомобилей Rolls-Royce и Bentley переместилось в Крю, где они начали собирать полные автомобили Rolls-Royce и Bentley с прессованием кузова, произведенным компанией Pressed Steel Company (см. WA Robotham ). Раньше строили только шасси, оставляя кузова специалистам-строителям. В 1939 году Rolls-Royce полностью перешел на собственное производство, купив оставшуюся часть капитала Park Ward Limited, которая с 1936 года совместно с Rolls-Royce производила небольшие партии цельнометаллических кузовов седанов на Bentley. шасси.

В 1959 году компания Rolls-Royce купила производителя кузовов HJ Mulliner, и оба предприятия были объединены под названием HJ Mulliner Park Ward.

Дизельные двигатели Шрусбери

Роскошные автомобили не соответствовали новому настроению послевоенной строгости. После начала проектирования и разработки того, что стало линейкой дизельных двигателей серии C в 1948 году, Rolls-Royce начала производить дизельные двигатели в 1951 году. К 1955 году компания поставляла дизельные двигатели для автомобилей, железных дорог, промышленности, землеройных и морских судов.

Sentinel (Shrewsbury) Limited была куплена в 1956 году. Sentinel производила станки и промышленные локомотивы. Компания Rolls-Royce приобрела завод Sentinel в Шрусбери по производству дизельных двигателей, и все работы по производству дизельных двигателей были перенесены туда.

Компания West Riding, производитель маневровых тепловозов, Thomas Hill (Rotherham) Limited , была добавлена ​​к группе в 1963 году.

В 1973 году, когда деятельность Шрусбери была передана новому владельцу, Rolls-Royce Motors, ассортимент дизельных двигателей включал:

• Диапазон C : 4-, 6- и 8-цилиндровые двигатели мощностью от 100 до 450 л.с. Используется в генераторных установках, компрессорах и т. Д., Строительном оборудовании, железнодорожных и других промышленных целях, а также в морских силовых установках.
• Eagle: модифицированная версия 6-цилиндрового двигателя серии C под названием Eagle используется в тяжелых транспортных средствах, их мощность от 200 до 300 л.с.
• Диапазон D: V-образные двигатели мощностью от 400 до 750 л.с. для генераторных установок, морского и железнодорожного транспорта.

Авиадвигатели

В 1907 году Чарльз Роллс, чьи интересы все больше обращались к полетам, безуспешно пытался убедить Ройса и других директоров разработать авиационный двигатель. Когда в августе 1914 года разразилась Первая мировая война , Rolls-Royce (и многие другие) были застигнуты врасплох. Как производитель роскошных автомобилей Rolls-Royce сразу же оказался уязвимым, и Клод Джонсон думал, что банк откажется от овердрафта, от которого в то время зависел Rolls-Royce. Тем не менее, полагая, что война, вероятно, будет недолгой, директора сначала решили не искать правительственную работу по созданию авиадвигателей. Однако эта позиция была быстро изменена, и военное министерство убедило Rolls-Royce изготовить пятьдесят двигателей V8 с воздушным охлаждением по лицензии Renault . Тем временем Королевский авиазавод попросил Rolls-Royce разработать новый двигатель мощностью 200 л.с. (150 кВт). Несмотря на первоначальное сопротивление, они согласились и в 1915 году разработали первый авиадвигатель Rolls-Royce — двенадцатицилиндровый Eagle . За ним вскоре последовали меньший шестицилиндровый Hawk , Falcon мощностью 190 л.с. (140 кВт) и, незадолго до конца войны, более крупный 675 л.с. (503 кВт) Condor .

На протяжении Первой мировой войны компания Rolls-Royce изо всех сил пыталась построить авиадвигатели в количествах, требуемых военным министерством . Однако, за исключением Бразилии Straker в Бристоле, Rolls-Royce сопротивлялся давлению с целью лицензирования производства для других производителей, опасаясь, что столь восхитительное качество и надежность двигателей могут быть скомпрометированы. Вместо этого завод в Дерби был расширен, чтобы позволить Rolls-Royce увеличить свои производственные мощности. К концу 1920-х годов авиадвигатели составляли большую часть бизнеса Rolls-Royce.

Последней разработкой Генри Ройса был авиадвигатель Merlin , который впервые был запущен в виде прототипа в 1935 году, хотя он умер в 1933 году. Он был разработан на основе двигателя R , который приводил в движение рекордный гидросамолет Supermarine S.6B почти до 400 раз. миль / ч (640 км / ч) в 1931 Schneider Trophy . Merlin был мощным двигателем V12 с наддувом и устанавливался на многих самолетах времен Второй мировой войны : британские Hawker Hurricane , Supermarine Spitfire , de Havilland Mosquito (двухмоторный), Avro Lancaster (четырехмоторный) (развитие Avro Manchester с его ненадежные двигатели Rolls-Royce Vulture ), Vickers Wellington (двухмоторный); он также превратил американский North American P-51 Mustang в конкурента для лучшего истребителя своего времени, его двигатель — двигатель Merlin, построенный компанией Packard по лицензии. Было произведено более 160 000 двигателей Merlin, в том числе более 30 000 на заводе Ford Motor Company в Траффорд-парке, Манчестер. Во время войны большинство летных испытаний двигателей Rolls-Royce проводилось с аэродрома Хакнелл . Merlin перешел на военную наземную технику в качестве Meteor, приводящего в действие танк Centurion . Многие двигатели Meteor использовали блоки цилиндров и детали, которые не соответствовали требованиям для двигателей с высокими рабочими характеристиками, но подходили для использования в Meteor с пониженной мощностью 480 кВт (640 л.с.).

В декабре 1942 года больше «пять шиллингов еды» в Лебеде и Royal в Клитеро , Стэнли Хукера и Эрнест ульев из Rolls-Royce согласился с Спенсер Уилкс ровера Car Company , что Rolls-Royce будет взять на себя секретную работу по разработке реактивного двигателя. За этим последовал обмен активами с Rover, а после Второй мировой войны компания Rolls-Royce добилась значительных успехов в разработке и производстве газотурбинных двигателей. В Dart и Тайны турбовинтовые двигатели были особенно важны, что позволяет авиакомпаниям сократить время для коротких поездок в то время как реактивные самолеты были введены на более длинных услугах. Двигатель Dart был использован в Armstrong Whitworth AW.660 Argosy , Avro 748 , Fokker F27 Дружбы , Хэндли Page Геральд и Vickers виконт самолетов, в то время как более мощный Тайн питание Breguet Atlantique , Transall C-160 , Short Belfast и Vickers Vanguard , и судно на воздушной подушке SR.N4 . Многие из этих турбовинтовых двигателей до сих пор находятся в эксплуатации.

Среди реактивных двигателей этого периода был RB163 Spey , на котором установлены Hawker Siddeley Trident , BAC One-Eleven , Grumman Gulfstream II и Fokker F28 Fellowship .

В конце 1950-х и 1960-х годах произошла значительная рационализация всех аспектов британской авиакосмической отрасли, в том числе производителей авиационных двигателей. В 1966 году компания Rolls-Royce приобрела Bristol Siddeley (в результате слияния Armstrong Siddeley и Bristol Aero Engines в 1959 году) и включила ее в подразделение Bristol Siddeley. Компания Bristol Siddeley с главным заводом в Филтоне , недалеко от Бристоля , имела сильную базу в области военных двигателей, включая Olympus , Viper , Pegasus (с векторной тягой) и Orpheus . Они также производили Olympus 593 Mk610 для использования в Concorde в сотрудничестве с SNECMA. У них также был проект ТРДД с SNECMA.

Аэродром Leavesden в Уотфорде изначально принадлежал Министерству обороны и использовался во время Второй мировой войны для производства самолетов Mosquito и Halifax. В течение ряда лет Rolls-Royce использовал этот участок для производства вертолетных двигателей, пока он не закрылся в июне 1993 года. Бывший завод Rolls-Royce в Уотфорде теперь известен как Leavesden Film Studios и производит всемирно известные фильмы, включая сериалы о Джеймсе Бонде , « Звездных войнах» и « Гарри Поттере ».

RB211 — прием и национализация 1971 года

В результате слияния и исчезновения в 1950-х и 1960-х годах небольшое количество крупных производителей планеров базировалось всего в нескольких странах. Конкуренция за очень крупные контракты на поставку двигателей усилилась. Дорогие исследования и разработки стали жизненно важными. Реальную прибыль приносили контракты на техническое обслуживание, которые могут достигнуть пика на целое поколение людей позже. К 1980-м годам было сказано, что каждое поколение авиадвигателей стоило примерно в 10 раз дороже своего родительского.

В то время в Rolls-Royce работало 80 000 человек, и это была 14-я компания Великобритании по численности персонала. Общеизвестно, что в последнее время возникли проблемы, требующие государственной поддержки программы RB211 как результат жесткой финансовой конкуренции с Pratt & Whitney и General Electric за первоначальный контракт с RB211.

В новом 1971 году финансовые проблемы, вызванные в основном разработкой этого нового турбовентиляторного двигателя RB211, разработанного для нового L-1011 TriStar Lockheed Aircraft Corporation , после нескольких государственных денежных субсидий привели к признанию того, что Rolls-Royce не имела ресурсы остались, и он добровольно вступил в должность 4 февраля 1971 года.

Сообщалось, что между президентом США Ричардом Никсоном и британским премьер-министром Эдвардом Хитом были острые телефонные разговоры, но впоследствии они были опровергнуты. Отвечая на вопросы о том, как могла возникнуть ситуация, генеральный директор сообщил, что в своих расчетах они руководствовались успехом своих оценок при запуске своего двигателя Spey .

Если бы правительство просто национализировало Rolls-Royce, оно не смогло бы избежать обязательств перед Lockheed.

Ситуация была обработана обычным образом: активы продавались за наличные, в данном случае государству, оставляя Rolls-Royce Limited для решения огромных обязательств за счет средств, полученных от продажи. Однако правительство не будет устанавливать цену покупки активов, пока ситуация не прояснится, потому что без продолжения бизнеса многие из них могут оказаться бесполезными. Тем временем правительство будет использовать активы для продолжения деятельности подразделений авиационных двигателей, морских и промышленных газовых турбин и малых двигателей, которые были важны для национальной обороны, коллективных программ с другими странами, а также для многих военно-воздушных сил и гражданских авиакомпаний. В мае была создана новая компания (1971 г.) для приобретения практически всех предприятий и активов четырех подразделений Rolls-Royce, связанных с газотурбинными двигателями. Первоначальная компания Rolls-Royce Limited была ликвидирована 4 октября 1971 года.

Обращаясь к собственному правительству за поддержкой, Lockheed предупредила, что переход на двигатели Pratt & Whitney или General Electric задержит производство еще на шесть месяцев и может вынудить Lockheed обанкротиться.

Получатель договорился с Lockheed, которая согласилась отказаться от возмещения убытков, позволившее закрыть завод. Получатель продолжал поддерживать торговых кредиторов, несмотря на угрозы потребовать немедленных выплат в полном объеме и прекратить поставки. Первым проданным активом стала British Aircraft Corporation, купленная в равных долях Vickers и GEC. Ресивер выпустил на рынок Rolls-Royce Motors в 1973 году.

Новая доска

В состав совета директоров нового владельца Rolls-Royce (1971) Limited входили лорд Коул (бывший председатель Unilever), сэр Арнольд Вайнсток (управляющий директор GEC), Хью Конвей (управляющий директор Rolls-Royce Gas Turbines), доктор Стэнли Хукер (Rolls-Royce Bristol), сэр Уильям Кук (советник министра обороны), сэр Сент-Джон Элстуб (управляющий директор Imperial Metal Industries ) и сэр Чарльз Элверти (бывший маршал Королевских ВВС и начальник штаба обороны ).

Взлет Lockheed и Rolls-Royce

Новый самолет с тремя двигателями RB211 впервые покинул США и прибыл в Париж 1 июня 1971 года. В Палмдейл, Калифорния, L-1011 получил сертификат летной годности Федерального управления гражданской авиации США 14 апреля 1972 года, с опозданием на девять месяцев. В тот день председатель Lockeed сказал: «… мы знаем, что в сфере обслуживания авиакомпаний он (RB211) окажется одной из ведущих силовых установок в истории авиации».

Первый авиалайнер был доставлен в Eastern Air Lines 5 апреля 1972 , но он был избит в гонке производства на McDonnell Douglas «s DC-10 .

1973 Rolls-Royce Motors

Rolls-Royce Motors Limited была зарегистрирована 25 апреля 1971 года, через два с половиной месяца после того, как Rolls-Royce попал в управление. Под владельцем ресивера в апреле 1971 года компания начала торговать легковыми автомобилями, дизельными и бензиновыми двигателями, кузовами и другими изделиями, которые ранее производились автомобильным и дизельным подразделением Rolls-Royce и Mulliner Park Ward. По субподрядам он продолжал выполнять точные инженерные работы. В июне 1971 года он приобрел весь бизнес и активы, используемые автомобильным и дизельным подразделениями Rolls-Royce и Mulliner Park Ward. Разрешенное использование компанией Rolls-Royce Motors различных торговых марок Rolls-Royce было очень точно определено.

В конце 1972 года в подразделении автомобилей Rolls-Royce Motors в Великобритании работало 5 855 человек, а в подразделении дизельных двигателей — 2 311 человек, всего 8 166 человек.

В мае 1973 года он был продан Rolls-Royce Motors Holdings Limited в рамках подготовки к публичному размещению .

Автомобильный дивизион

В то время Автомобильный дивизион, а также производство автомобилей и специальных кузовов выполняли литейные работы по инвестициям и механическую обработку компонентов авиационных двигателей, а также производили поршневые двигатели для легких самолетов вместе с другими бензиновыми и многотопливными двигателями. Оба подразделения выполняли опытно-конструкторские работы для правительства Ее Величества.

Штаб-квартира автомобильного подразделения находилась на Пимс-лейн и Миншалл-Нью-роуд, Крю , кузовные кузова на заказ остались на Хайт-роуд и Хай-роуд- Виллесден в Лондоне. Помещения бывшей теневой фабрики Crewe были выкуплены у правительства в это время.

Дизель Дивизион

Подразделение дизельного топлива изготовило несколько типов дизельных двигателей на своем предприятии на Уитчёрч-роуд, Шрусбери, а также оборудование внутреннего сгорания для авиационных турбинных двигателей.

Продукция Rolls-Royce Motors

• Моторные автомобили
• Дизельные двигатели
• Компоненты авиационных турбинных двигателей и авиационные поршневые двигатели в основном для Rolls-Royce 1971 г.
• Другие двигатели и продукты:

Серия B 6- и 8-цилиндровых бензиновых двигателей

K-диапазон многотопливных двигателей

различные трансмиссии для боевой и другой техники

тепловозы маневровые (Томас Хилл (Ротерхэм))

Плавание Rolls-Royce Motors Holdings

В случае, если размещение встретило неутешительный общественный резонанс, более 80% выпуска было оставлено в руках андеррайтеров.

Слияние Vickers Limited

6 августа 1980 года соглашение акционеров о слиянии Rolls-Royce Motors Holdings и Vickers Limited стало безусловным.

Perkins

Дизельный бизнес Rolls-Royce был приобретен у Vickers в 1984 году компанией Perkins . Компания Perkins разработала дизельные двигатели Eagle Diesel в серии двигателей Perkins TX.

1977 Rolls-Royce убывает (1971) из своего названия.

Название Rolls-Royce (1971) Limited было изменено на Rolls-Royce Limited 31 декабря 1977 года, в конце финансового года компании. Оригинальный Rolls-Royce Limited, зарегистрированный в 1906 году и все еще находящийся в процессе ликвидации, был переименован в Rolls-Royce Realizations Limited и в марте 1977 года дал согласие на то, чтобы (1971 год) компания получила название Rolls-Royce Limited.

Летом 1986 года Limited была заменена на plc ( публичная компания с ограниченной ответственностью ), поэтому акции можно было предлагать общественности и продавать на рынках акций.

Приватизация 1987 г.

В апреле 1987 года правительство выставило на продажу все акции Rolls-Royce plc. Широко разрекламированный выпуск имел замечательный успех.

Rolls-Royce был исключительно долгосрочным бизнесом. До того, как гражданский авиадвигатель поступил на вооружение, на его разработку могло уйти от 4 до 6 лет, военных двигателей часто дольше. Затем производство может продлиться еще на 50 лет, включая изготовление запасных частей, необходимых спустя много времени после завершения полного производства двигателей.

Клиенты

Согласно проспекту, опубликованному для выпуска акций в 1987 году для представителей общественности, Rolls-Royce к тому времени был одним из трех предприятий за пределами СССР и Китая, способных разрабатывать и производить большие газотурбинные двигатели. В то время его двигатели были установлены на самолетах более 270 гражданских авиалиний и эксплуатировались 110 вооруженными силами и 700 операторами служебных и корпоративных самолетов.

Кроме того, его турбины приводили в действие военно-морские корабли 25 разных стран. Более 175 промышленных заказчиков эксплуатируют газовые турбины Rolls-Royce для выработки электроэнергии, перекачки газа и нефти и других промышленных целей. Самым важным ее заказчиком было правительство Соединенного Королевства. За предыдущие пять лет около 70 процентов производства шло за пределы Соединенного Королевства.

Соревнование

Конкурентами Rolls-Royce были GE и Pratt & Whitney (UTC). Авиадвигатели тогда были лишь частью деятельности GE и UTC как основных промышленных групп.

Другие включали SNECMA , Turbomeca , MTU , Fiat Aviazione в Европе и американскую Avco , Garrett и Allison General Motors . Несмотря на то, что эта сфера исключительно конкурентоспособна, ряд более мелких производителей уже сотрудничали с GE или другими более мелкими производителями, как и Rolls-Royce.

Подразделения и продукты

В то время Rolls-Royce был разделен на пять бизнес-групп:

1. ICEG Civil Aero — спрос определяется деятельностью и прибыльностью авиакомпании.

• основные двигатели в 1987 г .:

РБ211-524, 535 серии;

IAE V2500 для Airbus A320, консорциум Rolls-Royce 30%, Pratt & Whitney 30%, JAEC 23%, MTU 11% и Fiat 6%

Тай, развитие суперфана Spey

• двигатели сняты с производства, но вызывают значительный спрос на запчасти

Эйвон (1951), Конвей (1960), Дарт (1953), Олимп 593 (1976), RB211-22B (1972), Спей (1964), Тайн (1960)

2. MEG Military Aero — спрос в последнее время был стабильным и поэтому имел большое значение для Rolls-Royce.

• основные двигатели в 1987 г .:

RB199

Пегас (с векторной тягой для боевых самолетов вертикального взлета и посадки)

Адур

Spey

Гадюка

EJ200

• вертолетные двигатели

Гном

Драгоценный камень

RTM322

• ракетные двигатели

Один

3. I&M Industrial and Marine — авиационные газотурбинные двигатели.

4. Ремонт и капитальный ремонт

5. Атомно — подводное пароподъемное оборудование.

вместе с этими Сервисами:

Поставлять

Корпоративный инжиниринг

Продукты

Легковые автомобили

только шасси , Rolls-Royce не производил кузова Rolls-Royce до Silver Dawn

• 1904–06 10 л.
• 1905–05 15 л.
• 1905–08 20 л.
• 1905–06 30 л.
• 1905–06 V-8
• 1906–25 40/50 Silver Ghost
• 1922–29 Двадцать
• 1925–29 40/50 Phantom
• 1929–36 20/25
• 1929–35 Фантом II
• 1936–38 25/30
• 1936–39 Phantom III
• 1938–39 Призрак
• 1946–59 Серебряный призрак
• 1949–55 Silver Dawn с первыми заводскими корпусами с использованием панелей, прессованных компанией Pressed Steel , Коули.
• 1950–56 Фантом IV
• 1955–65 Корпуса фабрики Silver Cloud с использованием панелей, прессованных Pressed Steel Co.
• 1959–68 Фантом V
• 1965–80 годы — монокок Silver Shadow, цельное шасси, полностью построенное Rolls-Royce.
• 1968–92 Фантом VI
• 1971 — Rolls-Royce Corniche

Bentley Models (с 1933 г.) — только шасси

• 1933–37 Bentley 3½ л
• 1936–39 Bentley 4 л.
• 1939–41 Bentley Mark V

Самолет

• Установка для измерения тяги Rolls-Royce
• Роллс-Ройс Мустанг Mk.X

Рекомендации

• Роуботэм, Уильям Артур (1970). Серебряные призраки и Серебряный рассвет . Лондон: Констебль.

Сноски

Внешние ссылки

• «Уроки на завтра от старого Rolls-Royce» , статья Фрэнсиса Родуэлла Бэнкса о полете в 1973 году.
• Каталог архивов комбината управляющих магазином Rolls-Royce, хранящийся в Modern Records Center, Университет Уорика