Ремонт спецтехники как бизнес

Спецтехника (манипулятор, экскаватор, самосвал и т.д.), для многих является мечтой всей жизни, кажется, что стоит только купить, как жизнь сразу разделится на «до» и «после». Именно так долгое время думал я, но все поменялось, когда построил дом и подготовил участок к новому строительству.

Друзья, всем привет! Тот, кто периодически следит за моей жизнью, а вернее за тем, чем я занимаюсь, скорее всего поняли, что вектор мышления направлен немного нестандартно. Х орошо это или плохо сейчас разбирать не буду, но всю свою сознательную жизнь ищу способы как можно самостоятельно себя обеспечивать и быть финансово независимым . Уже упоминал про манипуляции с некондицией, очень часто рассказываю про свою солярную мастерскую и многое еще осталось «за кадром» . Но сейчас хочу подробнее рассказать о той идее, которая была в голове чуть ли не основной.

И это бизнес на спецтехнике

Долгие годы я планировал накопить крупную сумму для того, чтобы купить спецтехнику и работать на себя, возможно когда-то это переросло бы в какую-то компанию, но на начальном этапе хотел заниматься один. Как многие из вас знают, главной целью было строительство дома, а уже потом хотел полностью заняться вопросом самообеспечения.

Бизнес на ремонте спецтехники в 2021 г

На самом деле рассматривал множество машин, но самые основные это манипулятор, экскаватор-погрузчик и самосвал. Из этой троицы сразу убираем экскаватор , так как более-менее живые варианты на сегодняшний день будут стоить от 3-х миллионов, при этом будет далеко не свежая машина и прикладывать руки, да и деньги, придется постоянно.

Например на фото почти новая модель и подобный будет стоить в районе 6-7 миллионов, до чего естественно мне не дотянуться

С самосвалом и манипулятором интереснее. КАМАЗ 20 тонн можно купить в районе 1.5 миллионов и это будет вполне неплохой агрегат. Манипулятор (свежий китаец или потрепанный кореец) можно найти в этом же сегменте, но если не надеяться на удачу, то лучше заложить 2 миллиона. На любую технику работы достаточно, особенно если выполнять ее качественно. Кто утверждает обратное, скорее всего просто не хочет дополнительной конкуренции . В любом случае исправная машина, стоящая перед домом, не оставит холодильник пустым .

А вот такие экземпляры вообще не рассматриваю. Нужно покупать кормильца, а не иждивенца

Лично я больше всего сталкивался с манипуляторами и возможно из-за этого они мне и близки, да и по ощущениям такая техника наиболее универсальна.

Тут тебе просто грузовик, подцепил люльку к стреле уже автовышка, снова поменял насадку и уже ямобур, ну и конечно сама КМУ.

В общем на все случаи жизни и для себя, и для оказания услуг.

Теперь про то, что окончательно отбило желание копить на эти нужды — стоимость. Да, как бы это не прискорбно осознавать, но на данный момент за стоимостью спецтехники не угнаться и тут я имею ввиду не просто покупку, но еще дальнейший ремонт и обслуживание. С 2014 года техника взлетела по стоимости минимум в 2 раза , а если посмотреть на цену оказания услуг, то максимум прибавилось процентов 20-30.

Влог ремонт спецтехники проблема не хватки кадров

Источник: dzen.ru

Бизнес план по ремонту спецтехники

Забирайте и зарабатывайте!

Базовая информация

Действующий бизнес Да
Возраст бизнеса 3 года
Количество сотрудников 3
Организационно-правовая форма ООО
Доля к продаже 100%
Причина продажи Переход в другую отрасль, 100% занятость новой нишей, потребность инвестиций в неё.

Основные виды продукции, услуг

Капитальный ремонт КПП, ГМКП, ГТР, АКПП, мостов, двигателей, деталей трансмиссии всех коммерческих и гражданских видов транспорта.

В основном коммерческий транспорт, трактора и погрузчики.

К-700А, 701, 702, ПК-6, 744. Т-150. Амкадор, L-34, 35. ДЗ-98, 122 и все модификации. А так же другие единицы техники.

Китайские погрузчики, бульдозеры.

Активы предприятия

До конца недели отдам в придачу VW Т5

Источник: oroalbero.ru

Бизнес идея. Ремонт спецтехники

Сегодня в сфере авторемонта наблюдается большая конкуренция. Количество всевозможных шиномонтажек и СТО скоро достигнет той точки, когда спрос ниже предложения. Открыть свой успешный бизнес по ремонту автомобилей в наше время можно только при условии больших денежных вливаний и тщательно проработанного бизнес-плана, который подразумевает исследование рынка данных услуг. Для тех же кто ограничен в средствах, но обладает необходимыми знаниями и навыками по ремонту автомобильной техники есть другой вариант – открыть станцию техобслуживания специальной и строительной техники. В современном мегаполисе постоянно работает достаточно большое количество подобной техники, которая нуждается в регулярном ремонте и обслуживании.

Под категорию спецтехники попадает огромное количество все возможных машин и оборудования:

• Строительная техника – автокраны, экскаваторы, бульдозеры, бетономешалки и т.д.
• Дорожная техника – катки, асфальтоукладчики, грейдеры и т.д.
• Коммунальная техника – мусоровозы, подъемники, ассенизаторы, снегоуборочная техника.
• Грузовой транспорт и всевозможные прицепы.
• Пассажирский транспорт.
• Навесное гидравлическое оборудование.
• Прочая техника.

Как видите, потенциальных клиентов при таком разнообразии техники будет много. Однако, скорее всего первое время вам придется специализироваться на каком-либо одном виде и расширять список услуг постепенно.

Для начала вам понадобится найти просторное помещение, ведь подобная техника в большинстве случаев имеет солидные габариты, и обычный бокс не подойдет. Найти подходящее помещение будет одной из главных проблем. Следующей проблемой, которая требует пристального внимания, является подбор персонала. Спецтехника в большинстве случаев имеет гидравлические узлы и для их квалифицированного ремонта вам понадобится отдельный специалист.

Похожие темы

Эффективность франчайзинга
Что такое креативное мышление?
Что такое корпоративная безопасность
Чистка и реставрация подушек
Частный детский сад
Цветочный бизнес: выгодно и чрезвычайно увлекательно

Источник: dengiledi.ru

Источник

Сфера обслуживания транспортных средств становится всё более привлекательной для инвесторов. Количество автомобилей за последние 10 лет возросло в 2,5 раза. Согласно маркетинговым исследованиям, высоким спросом пользуются мастерские по ремонту грузового транспорта. Открытие СТО – экономически обоснованное мероприятие. Чтобы проект приносил стабильный доход, нужно разработать бизнес-план грузового автосервиса с расчётами, после чего можно приступать к реализации идеи.

Актуальность идеи

Количество автомобилей ежегодно растёт, а вместе с тем увеличивается спрос на их обслуживание. В каждом городе функционируют десятки центров по ремонту легковых автомобилей, тогда как количество грузовых автосервисов не отвечает потребностям рынка.

Третья часть от всех СТО, обслуживающих крупную технику, сосредоточена в столице. Остальные распределены по территории страны, причём бо́льшая часть из них находится в городах-миллионниках. Около 65% сегмента рынка принадлежит независимым техническим центрам, 25% – авторизованным и 10% – индивидуальным мастерским.

В небольших городах с численностью населения от 300 до 500 тыс. человек работают преимущественно независимые одиночные или сетевые автосервисы, так как цены на ремонт здесь средние, а качество обслуживания находится на приемлемом уровне. Индивидуальные мастерские не могут предложить клиентам широкий перечень услуг, они большей частью узконаправленные.

Анализ рынка позволяет сделать вывод – в России есть потребность в увеличении числа СТО для грузовых машин. Причём более востребованы мастерские, где предлагают разный ремонт – колёс, кузова, двигателя, ходовой части и выполняют сварочные, лакокрасочные работы.

Краткое резюме проекта

Цель инвестора – открыть грузовое СТО в городе с численностью населения 400 000 человек. Общий объём инвестиций – 5 млн рублей. Источник финансирования – собственные средства организатора бизнеса (3 млн) и банковский кредит (2 млн). Займ берётся на 5 лет под 10% годовых. Ежемесячные выплаты по долговым обязательствам составят 50 000 рублей.

Выбранная организационная форма – ООО, так как планируется сотрудничество как с физическими, так и с юридическими лицами, владельцами автопредприятий. Режим налогообложения – упрощённый со ставкой отчислений 15% от прибыли (доходы минус расходы).

Перечень услуг СТО

Грузовое СТО оказывает услуги по диагностике и ремонту узлов и агрегатов:

коробки передач;
трансмиссии;
двигателя;
электрооборудования;
тормозной системы;
кузова;
балок;
колёс, дисков;
радиаторов.

Предприятие выполняет сварочные работы, занимается покраской грузовых автомобилей и их переоснащением. Возможна установка топливных баков большей ёмкости, монтаж манипулирующих устройств.

Анализ рынка, оценка конкуренции

Прежде чем приступить к реализации идеи открыть СТО, нужно проанализировать состояние рынка, спрос и предложение на услуги по ремонту грузового транспорта в городе и его окрестностях. Важно оценить уровень конкуренции. Как правило, достойных соперников в этом бизнесе немного, но всё же нужно выяснить:

какие станции технического обслуживания оказывают подобные услуги;
кто основные клиенты конкурирующих фирм;
какое оборудование они используют;
изучить их прейскурант;
выявить их сильные и слабые стороны.

Полученная информация поможет оценить свои силы и избежать ошибок конкурентов при организации бизнеса. Основная сложность, с которой может столкнуться начинающий предприниматель, – поиск клиентов. Грузовая техника чаще всего принадлежит владельцам автопредприятий, а не частным лицам.

Если в городе уже работает хотя бы 1 конкурент, вероятно, он уже сотрудничает с местными автопарками. Чтобы переманить клиентов, придётся предложить им более выгодные условия – доступные цены на ремонт, широкий перечень услуг, высокое качество выполнения работ. Бизнесмену нужно встретиться лично с каждым потенциальным заказчиком и постараться заключить договор.

Внимание! При оценке местного рынка предприниматель должен учесть потребности будущих клиентов, а также возможности конкурентов. Главная задача – предложить владельцам автопарков то, в чём они больше всего нуждаются.

Возможные угрозы бизнеса

На развитие проекта влияют как внутренние, так и внешние факторы. К рискам бизнеса можно отнести:

дестабилизацию экономической ситуации в регионе;
подорожание запчастей;
появление новых сильных конкурентов;
повышение арендной платы;
досрочное расторжение договора аренды;
сокращение поставок запчастей в связи с увеличением таможенных сборов;
потерю репутации автосервиса из-за некачественного выполнения работ;
поломку оборудования;
форс-мажорные обстоятельства.

Важно придумать способы минимизации этих рисков ещё на стадии планирования.

Этапы организации бизнеса

СТО по ремонту грузового транспорта открыть несложно. Первый шаг на пути к этой цели – поиск помещения, поскольку при регистрации ООО понадобится гарантийное письмо от его собственника. Далее предстоит закупить оборудование для мастерской, нанять персонал.

Оформление документов

Регистрация ООО проводится в ФНС. Если учредитель только один, понадобятся такие документы:

паспорт;
ИНН;
заявление по образцу Р11001;
корешок квитанции об оплате госпошлины;
устав предприятия;
протокол о создании ООО;
гарантийное письмо от собственника помещения.

Не позднее чем через 30 дней после подачи документов нужно поставить в известность инспектора о своём желании перейти на упрощённую систему налогообложения. В заявлении указывают удобную ставку отчислений.

Коды ОКВЭД для СТО грузового транспорта выбирают из классификатора видов деятельности:

45.20 «Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств»;
45.20.2 «Техническое обслуживание, ремонт прочих автотранспортных средств».

Группировка 45.20 позволяет вести деятельность, связанную с ремонтом кузова, ходовой части, электрики, тормозной системы. Также разрешается производить покраску, ремонт шин, лобового стекла, делать антикоробработку, устанавливать на ТС дополнительное оборудование.

В случае если СТО будет продавать запчасти своим клиентам, следует указать дополнительный код ОКВЭД 45.32 «Торговля розничная автомобильными деталями, узлами, принадлежностями».

Поиск подходящего помещения

Ремонт грузовых авто требует много места. Подойдёт помещение типа ангара на окраине города в промышленной зоне, где находятся заводы, предприятия, имеющие собственный автопарк. Они могут стать первыми клиентами мастерской. К будущему СТО предъявляются такие требования:

площадь – 300 м2;
высота потолка – от 5 м;
подключение к электросети, водопроводу и системе отопления;
вентиляция;
удобные подъездные пути;
наличие большой площадки около ангара для удобства разворота грузовых машин.

Оборудование

На оснащение планируется выделить 4 300 000 рублей. На эту сумму будет приобретён минимальный набор оборудования, позволяющий проводить диагностику технического состояния автомобилей, выполнять ремонт кузова и главных узлов автомобилей:

грузовой подъёмник;
трансмиссионный канавный домкрат;
шиномонтажный станок;
балансировочный стенд;
тормозной стенд;
компрессоры;
сварочный полуавтомат;
измерительная система геометрии кузова;
рихтовочное оборудование;
стенд развал-схождение;
инструменты.

В перспективе планируется купить грузовую мойку и покрасочную камеру. Это позволит выгодно выделиться на фоне конкурентов.

Кроме оборудования для ремонта, понадобится мебель и техника для офисного помещения. Оно может находиться на территории СТО или где-то поблизости. Придётся купить:

ноутбук;
стол;
сейф;
шкаф для одежды;
кресло для руководителя;
3 стула;
кофемашину;
чайник;
кулер.

Затраты на покупку мебели и оргтехники составят 250 000 рублей.

Персонал

К подбору кадров нужно подойти серьёзно, ведь именно мастера будут приносить доход компании. К хорошим автослесарям, сварщикам, электрикам всегда выстраивается очередь. Штат сотрудников формируется в зависимости от размеров станции и от перечня услуг. Нужно учесть, что ремонтировать грузовые автомобили могут только специалисты, имевшие опыт в этом направлении. Нельзя доверить эту работу мастеру, который раньше занимался только обслуживанием легковых машин.

На первых порах в штат будут включены:

старший мастер;
автослесари – 4;
электрик;
сварщик;
рихтовщик;
специалист по ремонту двигателей и топливной системы.

Руководящую должность займёт организатор проекта. В первое время он сам может принимать звонки, консультировать клиентов, записывать их на ремонт. В дальнейшем эти функции будет выполнять администратор. В компетенции директора лежит управление персоналом, поиск поставщиков запчастей, расходных материалов, продвижение бизнеса. Ведение бухгалтерии отдаётся на аутсорсинг.

Маркетинговая стратегия грузового автосервиса

При разработке маркетинговой стратегии надо учитывать потребности целевой аудитории. Клиенты грузового автосервиса – это юридические лица, владельцы нескольких единиц транспорта или целого автопарка. Чтобы привлечь их к сотрудничеству, придётся познакомиться с каждым лично, рассказать о преимуществах СТО, техническом оснащении, возможностях.

Внимание! Для таких клиентов самое главное – это качество и скорость выполнения ремонтных работ, так как вышедшая из строя техника простаивает, не приносит прибыль. Владелец грузовика должен быть уверен, что автомобиль не сломается в дороге и доставит груз вовремя.

Создание сайта – ещё один эффективный способ привлечь целевую аудиторию. На его страницах размещают информацию об услугах и ценах, фотографии рабочего процесса, отзывы. Разработку и продвижение интернет-ресурса лучше доверить веб-студии, у которой есть большой опыт в подобной работе и хорошее портфолио.

Финансовые расчёты

Оценка эффективности проекта на стадии планирования позволит задать верный курс и придерживаться его во время организации бизнеса. Расчёты вносят в финансовый раздел бизнес-плана автосервиса.

Инвестиции в проект

На открытие бизнеса будут затрачены средства в размере 5 млн рублей:

регистрация ООО – 4 000;
формирование уставного капитала – 10 000;
ремонт помещения – 350 000;
оборудование – 4 550 000;
закупка расходных материалов на первое время – 30 000;
запуск сайта – 40 000;
прочее – 6 000.

Большая часть инвестиций направлена на покупку оборудования для автосервиса. Незначительный объём денежных средств уйдёт на обустройство ангара – ремонт проводки, вентиляционной системы, покраску стен и т. д.

Текущие расходы

К ежемесячным тратам относятся:

оплата аренды – 80 000;
погашение кредита – 50 000;
заработная плата плюс отчисления – 325 000;
коммунальные платежи – 18 000;
ГСМ – 10 000;
покупка расходных материалов – 20 000;
налог.

Итого: 503 000 рублей плюс налог.

Доходы и расчёт прибыли

Средний чек за ремонт грузового автомобиля – 60–100 тыс. рублей. Для удобства проведения расчётов возьмём среднее значение – 80 тыс. Обслуживая 10 грузовиков за месяц, СТО получит выручку в размере 800 000 рублей. Чтобы рассчитать прибыль, отнимем от этой суммы налоговые сборы и текущие траты:

800 000 – 503 000 = 297 000 – это разница между доходом и расходами;
297 000 х 0,15 = 44 550 – налог;
800 000 – 503 000 – 44 550 = 252 450 – прибыль.

Расчёты показывают – проект способен приносить хороший доход, но успех напрямую зависит от количества клиентов. Если их будет мало, расходная часть превысит доходную. Важно стремиться заключить как можно больше выгодных контрактов с владельцами автопарков, но при этом нельзя отказывать и частным лицам, в собственности которых находится 1–2 единицы транспорта.

Срок окупаемости проекта составит 3 года. Когда поток клиентов увеличится, появится возможность досрочно погасить банковский кредит. В дальнейшем стоит задуматься о расширении комплекса услуг, купить мойку и покрасочную камеру.

Автосервис для грузовых авто как бизнес привлекателен для инвесторов, имеющих стартовый капитал для покупки необходимого оборудования. Этот проект можно реализовать как в областном центре, так и в городах районного значения. Во втором случае бизнес должен быть ориентирован на целевую аудиторию нескольких близлежащих населённых пунктов. Успех зависит от умения руководителя договариваться с потенциальными клиентами, а также от профессионализма автослесарей.

Купить готовый бизнес план

Источник

2.Выбрать основные направления при проведении ремонтных работ (дизельный цех, токарный ,расточной , гидравлический, наплавочный, кузнечный, сварочный)елательно совместить какие то направления дабы исключить раздувания штата работников и занимаемые площади

Года 3-4 назад тоже задумался над созданием СТО, только для большегрузов, но прикинув одно к другому, пришел к выводу, что для Камчатки это пока не рентабельно по разным причинам, и в первую очередь, из-за крайне низкого спроса на такую услугу.

Что такое СТО и ежикам понятно. Это в первую очередь, замена рассходников и смазок, проведение плановых ТО. Так вот, как показал анализ рынка, в этом не нуждаются практически около 80 % предприятий, речь идет не только о частниках, которые всеми возможными и невозможными способами пытаются снизить расходы, а более крупные предприятия, имеют в своих штатах более менее оснащенную ремонтную базу. Оставшиеся же 20 % процентов не покроют и части расходов на содержание такой мощной структуры, на которую вы замахнулись (аренда площадей, содержание штата работников, закупка необходимого оборудования и материалов и т.д.). Это не рентабельно еще и по причине уже имеющейся конкуренции на рынке этих услуг и ИМХО сколько у нас на Камчатке дорожно-строительной техники при населении всего полуострова в 300 тыс. человек, из которых 1/3 оленеводы и рыбаки? Увы. но это горькая правда.

Теперь, что касается снижения издержек. Токарка, фрезерование, кузница, проточка колневалов, шлифовка блоков и головок — «Мехзавод» и «Фреза». Топливная аппаратура дизельная — извините, ребята, но вас так все у нас называют — «глухонемые», за пожаркой на Ключевской рядом с кабаком «Вулкан». Делают на совесть, опресовка форсунок, замена распылителей, ремонт ТНВД. и т.д. специализация только дизельные системы питания. Что получаем в сухом остатке — требуется наличие какой-то небольшой территории, бокс способный вмещать 1 — 2 ед. ремонтируемой техники, естественно отапливаемый, инструменты, какой-то подъемный механизм для демонтажа и установки крупных агрегатов. Теперь люди. Квалифицированный моторист — 1 шт. Квалифицированный механик — 1 шт. Автоэлектрик, бухгалтер не обязательно — можно нанять со стороны, на не полный рабочий день по совместительству, а что такое аутсорсинг и аутстафинг можно посмотреть по-гуглив Секретарша по желанию и по средствам — 1 шт. Собственно и все. Удачи!

PS Забыл газоэлектросварщика добавить, не менее 5 разряда.

Изменено 11.03.2012 21:51 пользователем Traveller

Источник

Бизнес идея. Ремонт спецтехники

Под категорию спецтехники попадает огромное количество все возможных машин и оборудования:

P.S. Советую почитать: Как убить неудачника в себе

Источник

В борьбе за увеличение доходов руководители предприятий автосервиса пытаются выяснить, кто их клиент, как привлечь и удержать его. Специфика перевозок накладывает определенный отпечаток на востребованность грузового автосервиса. Раз услуга востребована, правомерен вопрос: кого и как обслуживаем, кто обращается за услугой?

Клиент и доход

Анализ позволил выявить две характерные особенности.

При повторном обращении на сервис клиент заказывает объем работ больше, чем клиент, приехавший впервые. При первом обращении клиент заказывает «технический минимум» услуг — у него еще нет доверия к фирме.
При повторном обращении клиент заказывает объем работ такой же или меньше, чем при первом обращении, но частота посещений возрастает.

Поэтому в удельном доходном исчислении (оплата / км пробега) заезд постоянного клиента более выгоден, чем нового. Кроме того, фирма для общения с новым клиентом затрачивает больше времени. Это дополнительные неоплачиваемые услуги в виде разъяснений, консультаций и т.д. При привыкании клиента к фирме появляется доверие к ней, размер заказа увеличивается, а потребность в дополнительных услугах снижается. Поэтому в сфере услуг дешевле проводить программы по улучшению обслуживания клиентов для их удерживания, чем по привлечению новых.

Останется ли автосервис без работы?

Нынешний парк грузового автотранспорта в основном укомплектован «великовозрастными» автомобилями. Большая их доля у частных юридических лиц — не менее 80 процентов. Число крупных ДТП сокращается. Почти у половины автопредприятий списочный состав не превышает 9 автомобилей. Для них свою ремонтную службу не создашь, производственно-техническую базу не построишь — экономически не выгодно. Так, в Москве три четверти владельцев грузового транспорта не имеют собственных ремонтных баз. Где ремонтируют этот транспорт и, главное, доволен ли клиент качеством этого ремонта?

Источник фото: stc-kran-avto.ruЗаезд постоянного клиента более выгоден для СТО, чем нового

Из материалов операции «Чистый воздух» в г. Москве следует, что количество автомобилей, неисправных только по экологическим показателям и приписанных к мелким автотранспортным предприятиям, составляет 32,6 %. Действительно, кто будет сам проводить, например, ТО-2 для ЗИЛ-5301 «Бычок» за требуемые 16 часов? Хватит ли для этого квалификации водителя как основного ремонтника. Конечно, при необходимости выполнить можно любой ремонт, но за какое время? А машина должна работать на линии и приносить доход.

Большинство (70-80%) владельцев грузовых транспортных средств в Москве обслуживаются на СТО или на крупных ДТП по договору. Приоритетность заявляемых работ при этом: тормоза, двигатель (система питания], ходовая часть и т.д. Современный автосервис грузовых автомобилей в России это предприятия различных форм организации: фирменные, специализированные, универсальные. Фирменные пока заметной доли рынка не занимают. По данным на 2000 год, КамАЗ имеет 145, МАЗ — 24, УралАЗ — 16 станций.

В Москве из почти 130 предприятий сервиса грузовых автомобилей нет ни одного, где бы предлагали весь пакет технических услуг. Зачастую СТО не имеют современного диагностического оборудования, подъемников, очистных сооружений. И при этом, чтобы попасть на ремонт, владельцу очень часто приходится записываться в очередь. Исходная причина в следующем. Количество грузовиков в частном секторе Москвы — 121430 единиц. Среднее предприятие автосервиса имеет 5-7 рабочих постов. На один рабочий пост условно приходится немногим более 100 автомобилей (на легковой СТО — 180). Но трудоемкость обслуживания грузовых автомобилей выше в 2-4 раза, а годовые пробеги — в 5-6 раз.

Источник фото: youtube.comБольшинство владельцев грузовых транспортных средств в Москве обслуживаются на СТО или на крупных ДТП по договору

И все же клиенты имеют возможность выбирать предприятия, где уровень обслуживания лучше. Как показывают наблюдения, у предприятий со слабой организационной структурой мал процент (менее 30) повторных появлений клиентов (не путать с обращениями по гарантии на выполненный ремонт). Для сравнения: у легковых СТО, причем даже не фирменной принадлежности, но у которых девизы «доход» и «клиент» объединены, количество повторных обращений клиентов достигает 70 %. Любой работник сервиса назовет, как минимум, полдесятка преимуществ работы с автомобилем постоянного клиента. Таким образом, ужесточение конкуренции в автосервисе грузовых автомобилей выдвигает требования к руководству СТО по улучшению качества обслуживания клиентов и постоянному развитию своего предприятия.

Клиент всегда прав

Выбор перечня мероприятий по улучшению обслуживания целесообразно начать с анкетирования клиентов. Как правило, этим занимаются специальные организации (службы). Но стоимость этих работ довольно высока.

В МАДИ разработана методика обзорного анкетирования клиентуры, которая позволяет при минимальных затратах выявить:

появление каких категорий (групп) клиентов необходимо активизировать;
как поступать с существующим спектром предоставляемых услуг;
что вызывает недовольство у клиентов.

Источник фото: bloomhuff.comВыбор перечня мероприятий по улучшению обслуживания целесообразно начать с анкетирования клиентов

В литературе подобные методики принято называть пилотными. Все начинается с накапливания массива анкет и их обработки. Анкетирование могут провести инженеры-приемщики, сервис-менеджеры или другие специалисты по работе с клиентурой при выдаче автомобиля из ремонта. Анкета подразумевает получение данных двух групп или характеристик: для оценки деятельности предприятия в целом и конкретного участка (зоны), который будет выявлен при анализе данных первой группы.

Сначала анализу подвергают данные первой группы. При этом в качестве основного критерия, оценивающего работу предприятия выступает резерв загрузки производственной мощности от улучшения обслуживания. Затем, в случае выявленной необходимости улучшения обслуживания и при наличии у предприятия финансовых, организационных и иных возможностей, подключают данные второй, резервной группы. Оценка деятельности конкретного участка (зоны) производится по нормированным показателям качества. В ходе анализа, помимо информации, получаемой от клиентов, используют данные первичной документации (заказ-наряды), производственной программы и показатели деятельности постов.

Источник фото: tehservice.byОценка деятельности конкретного участка производится по нормированным показателям качества

На основании мнений клиентов дается заключение о степени доверия услугам предприятия и качестве работ. Например, по результатам анкетирования на одном из предприятий автосервиса выявлено, что значительная часть клиентуры (до 40 %) недовольна невнимательным отношением персонала, плохой организацией работ на посту приемки. Данные о деятельности постов позволяют оценить качество работ, которое зависит от наличия технологически необходимого инструмента и оснастки, физического износа оборудования, а также ошибок и нарушений, допускаемых персоналом при выполнении рабочих операций.

«Пилотаж» в действии

Для одного из предприятий грузового сервиса, которое имеет резервы производственной базы и так называемый географический охват клиентов, было определено, в какие районы города следует направить информацию с предложениями о предоставлении услуг. В близлежащем регионе с радиусом примерно 7 км (эта величина выбрана директивно с учетом региональной привязанности и дорожно-транспортных коммуникаций) действия по привлечению новых клиентов решено не проводить (но существующих удерживать). Углубленный анализ показал, что по насыщенности этого региона грузовыми автомобилями потенциально новых клиентов здесь немного.

Источник фото: agrodorservis.ruНа основании мнений клиентов дается заключение о степени доверия услугам предприятия и качестве работ

Выявлено также, что основные клиенты — частные предприятия со списочным составом до 14 автомобилей. Остальные клиенты — «муниципалы», а также предприятия, парк которых насчитывает 15 и более единиц. При этом на первом месте по объему разовых заказов на услуги, а значит и размеру выручки стоит муниципальный транспорт. Это явилось основанием для дальнейшего привлечения клиентов этого сектора (хоть он и не доминирующий).

Анкетирование показало массовое «исчезновение» клиентов конкретной марки автомобилей после первого обращения. Причиной оказалась неприспособленность производственно-технической базы и, самое главное, низкий профессионализм персонала. Клиенты не могли получить грамотное разъяснение по эксплуатации топливной системы данной марки автомобиля.

Источник фото: 24ri.ruНаиболее «убыточным» на производстве является участок диагностики двигателя

Проведенные исследования и анализ на предприятиях автосервиса позволили выбрать группу критериев, которые являются основой для математической модели управления производством. Модель состоит из блока входных данных, блока моделирования и блока выходных параметров. На входе в модель имеем критерии, определяющие существующее качество предоставляемых услуг, на выходе — рекомендации по улучшению обслуживания клиентов. Проведенные расчеты и моделирование применительно к конкретной СТО грузовых автомобилей показали следующее:

Наиболее «убыточным» на производстве является участок диагностики двигателя. Из рисунка 7 видно, что из четырех зон и участков автосервиса наибольшие потери по загрузке, а значит, и доходу, имеет участок диагностики двигателя (суммарная потеря 11 %, что примерно 100-125 н*ч/месяц).
Основным направлением улучшения работы участка диагностики двигателя является повышение качества оказываемых услуг. В создании дополнительного перечня услуг особой необходимости нет. Низкое качество услуг приводит к потере загрузки на 10 % (синий столбик), что значительно выше, чем убытки от отсутствия затребованных клиентом услуг (красный столбик).
Подключение резервной группы исходных данных позволило выявить на участке диагностики двигателя услугу, которой больше всего недоволен клиент. Это ремонт и регулировка топливных систем.

Критериями оценки качества услуг являются технология, оборудование и персонал. Результирующий график качества услуг получен обобщением данных пилотного анкетирования клиентов и данных о производственной деятельности участка . Наибольшее падение качества отмечается при регулировке и ремонте топливных систем. При этом недостатки в организации контрольно-диагностических работ по двигателю несущественны.

Источник фото: carnovato.ruКритериями оценки качества услуг являются технология, оборудование и персонал

Первостепенным для повышения качества работ по регулировке и ремонту топливных систем является принятие следующих мер:

приведение в требуемое техническое состояние основного технологического оборудования (стенды для регулировки ТНВД и форсунок, дымомер);
организация рабочих мест и их технологическое оснащение в соответствии с типовыми требованиями.

Рамки статьи не позволяют вместить все подробности данной методики. Важно показать то, что для успешного развития предприятия, руководитель хотя бы раз в год должен иметь достоверные сведения о том, кто его клиент и доволен ли он обслуживанием. Иначе клиент предпочтет конкурента.

Сергей Афанасьев, МАДИ (ГТУ)
Журнал «Спецтехника» №2’2003

Источник

Бизнес план по ремонту спецтехники

Базовая информация

Основные виды продукции, услуг

Активы предприятия