Отзывная компания фрилендер 2

Согласно документа, который был предусмотрен для автомобилей 2007-2010 модельных годов предусматривалась замена магистрали обратного слива топлива на нового образца. Магистраль обратного слива топлива менялось по причине клапана в который сводятся все четыре трубки. В данном клапане установлена сетка, которая при низких отрицательных температурах из-за парафина теряла свою пропускную способность, и таким образом, форсунки выходили из строя, т.е. основные топливные форсунки подвергались внутренним разрушениям, поэтому начали ставить магистраль нового образца. Простыми словами клапан замерзает, топливо обратно стечь не может, форсунки разрушаются, и Вы можете попасть на ремонт в виде замены четырех форсунок.

Как понять какого образца у Вас стоит магистраль обратного слива топлива? Подходите к своему автомобилю, поднимаете капот, снимаете декоративную верхнюю крышку двигателя, и если на клапане магистрали обратного слива топлива имеется две насечки, то эта магистраль нового образца, если насечка одна, то она старого образца, и ее нужно заменить.

Это была проблема №1, но все знают, что данная модель подвергалась рестайлингу в 2011 году и в 2013 году. В итоге, спустя какое-то время вышел второй документ, который уже говорил о течи топлива. По этому поводу была отзывная акция, т.е. в то время при обращении аналогичного автомобиля на станцию технического обслуживания официального дилерского центра сотрудники дилера обязаны были, если открыта сервисная отзывная акции на автомобиль, снять декоративную крышку двигателя и осмотреть колодцы форсунок на предмет наличия топлива. Если там было топливо, необходимо было это дело замыть, прокатиться и в случае возобновления топлива установить новую магистраль обратного слива топлива с использованием уплотнительных колец. Это маленькое колечко, которое устанавливается между насадкой и непосредственно самой форсункой. Утечка топлива происходит только в этой области.

Диапазон автомобилей тоже был предусмотрен, но именно утечка топлива в области установки на форсунки, магистрали обратного слива топлива коснулась не только моделей Фрилендер 2, но также и моделей Рендж Ровер Эвок. Данная отзывная компания касалась автомобилей Фрилендер 2 и Рендж Ровер Эвок с 2012 по 2014 год выпуска только с дизельным двигателем 2.2 TD.

Диапазонный VIN номеров, подпадающих под данную акцию:

Если данный VIN номер совпадает с вашим номером, как минимум подойдите к капоту автомобиля, снимите декоративную пластиковую крышку двигателя, возьмите фонарик и просто посмотрите сверху, и Вы сразу для себя все поймете.

В случае, если Вы обнаружите образование дизельного топлива, т.е. соляры в колодцах Ваших форсунок, то незамедлительно обратитесь на станцию сервисного обслуживания, либо выполните замену сами.

Обращаем Ваше внимание, что отзывная компания предусматривала по умолчанию установку новой магистрали обратного слива топлива с использованием уплотнительных колец в том объеме, сколько потребуется. Необходимое количество колец оценивалось количеством течи топлива из-под каждой форсунки, но мы рекомендуем сразу установить все четыре новых уплотнительных кольца. Стоимость всех запчастей, четыре кольца и магистраль порядка 5 000 рублей (на начало 2020 года).

Как проявляется утечка дизельного топлива в подкапотном пространстве автомобиля? Дизельное топливо – это не бензин, и он мгновенно не воспламеняется. Ему необходимо какое-то количество времени, но Вы должны понимать, что в тот момент, когда происходит утечка топлива, то в колодце ваших форсунок, одной, либо нескольких, а может быть и всех собирается дизельное топливо. Собирается в объеме порядка 0,5-1,0 литр, и когда объем топлива превышает данный объем, то оно начинает вытекать назад, а сзади находится турбокомпрессор, температура которого высокая, и соответственно, начинает происходить возгорания.

Первые признаки того, что происходит утечка топлива в подкапотном пространстве Вашего автомобиля – это запах топлива внутри салона. Как правило, в большинстве случаев это проявляется на холодную, и в тот момент, когда Вы включаете отопитель салона на максимальную скорость, т.е. запах топлива в салоне говорит о том, что возможно есть где-то утечка. Скорее всего она будет находиться в верхней части двигателя, потому что здесь установлена вся топливная аппаратура.

Второй момент – это следы топлива под автомобилем, но скорее всего в зимний период времени это будет определить крайне сложно.

Третье, в тот момент, когда автомобиль прогрет, то из подкапотного пространства может образовываться пар белого цвета – это очень важный момент, причем на ходу скорее всего Вы это понять не сможете, но тот момент, когда машина прогрета, и Вы останавливаетесь на светофоре, то можете обнаружить, что происходит образование белого пара из-под капота автомобиля.

В случае появления данных неисправностей, дефектов ни в коем случае резко не открывайте капот. Капот необходимо открывать плавно и с малой скоростью, потому что в случае, если уже есть предпосылки к возгоранию, то резкое открытие капота может привести к мгновенному воспламенению.

Возгорание в подкапотном пространстве посредством магистрали высокого давления, либо постороннего вмешательства равна 1/10, как правило, 9 из 10 случаев – это магистраль обратного слива топлива. Об особенностях топливной системы Фрилендер 2 с двигателем 2.2 TD4 мы писали на своем сайте в статье «Особенности топливной системы на дизельном Freelander 2»

В случае возгорания в подкапотном пространстве устранить его будет не так-то просто. Подкапотное возгорание – это самое страшное, потому что толком его тушить практически невозможно. Самое оптимальное тушение – это только воздушно пенными растворами, т.е. пеной, которую пожарники используют на дорогах при разливах.

Попадание под закрытый капот, что порошка, что углекислоты минимальное, потому что здесь стоит радиатор, за ним второй радиатор, т.е. все, что находится по бокам там минимальный объем. Если происходит возгорание топливной системы в дальней части капота, то потушить его кроме как открыв капот невозможно.

Для тушения пожара в основном используется два основных огнетушителя, которые предназначены для тушения пожара и возгорания в автосервисах. Огнетушитель – это баллон красного цвета внутри которого находится тушащее вещество. Каждый огнетушитель предназначен для тушения различного ряда материалов.

Первый огнетушитель – это углекислотный (ОУ). Он предназначен для тушения электроустановок напряжением до 1000 Вольт. С данным огнетушителем необходимы определенные меры предосторожности. В его состав входит углекислота, в результате чего при неправильном его использовании можно получить термический ожог.

Чтобы использовать данный вид огнетушителя, необходимо поставить раструб под углом 90 градусов по отношению баллону, здесь находится гайка, которая крепит данный раструб. При работе данного огнетушителя возникает центробежная сила, если Вы эту гайку не закрепите, то раструб будет крутится на 360 градусов, и возможно попадание углекислоты на одежду, на тело и прочее.

Чтобы привести данный огнетушитель в действие необходимо выдернуть чеку, одна рука за пусковой механизм, вторая за дно огнетушителя. Почему? При первом же нажатии раструб и его трубочка покроется белым налетом, то же самое как дверь морозилки в холодильнике, открываете, а там шуба. При срабатывании данного вида огнетушителя температура понижается до -70 градусов, соответственно, если Вы не дай бог схватитесь за трубочку -70 градусов, то Ваша кожа с пальцев останется на этой трубке.

Данным огнетушителем можно тушить и соляру, и бензин, т.е. легковоспламеняющиеся жидкости. Есть одно маленькое, НО с легковоспламеняющимися жидкостями – это прежде всего жидкость. Соответственно, если Вы как положено с твердыми возгораниями начнете тушить в основание данные жидкости, то Вы можете получить обратный эффект. Поэтому тушение всех легковоспламеняющихся жидкостей производится по кругу, не в основание, а по кругу очага разлива с целью предотвращения дальнейшего разлива горячих жидкостей. Подняли огнетушитель, нажали и круговым движением с внешней стороны очага возгорания начинаете сгонять все в центр.

Тушение производится короткими нажатиями. Если Вы нажмете на пусковой механизм и будете держать его, Вы стравите все давление и ничего не потушите.

Второй вид огнетушителя – это порошковый. Порошковый огнетушитель представляет из себя то же самое что и углекислотный с единственным изменением – это тушащее вещество порошок и шланг.

Данный огнетушитель предназначен для тушения электроустановок, жидкостей и прочего легковоспламеняющихся до 1000 Вольт. Приводится в рабочее состояние точно так же, как и углекислотный, выдергивается чека, одной рукой за пусковой механизм, второй за шланг. Для твердых возгораний в основание очага возгорания, для жидкости круговыми движениями с внешней стороны очага возгорания.

Сложно сформулировать полный список качеств, за которые уважают Freelander 2. Ну, внедорожник, хоть и с независимой подвеской. Ну, два мощных подрамника, хоть и за полный привод здесь отвечает не «железо», а лишь муфта Haldex продвинутого, правда, четвертого, поколения. С шумоизоляцией не очень, зато управлять машиной «вкусно» и почетно. Land Rover как-никак!

История
01.97 Старт Land Rover Freelander I поколение
После Land Rover Freelander II поколение 2009-2006 г. в.

А вообще талантов у этой машины много. И как выяснилось, их значительно больше, чем возможных проблем. Но самое главное – эту машину человек может купить уже при жизни, не имея миллиона гривен в кармане. Увы, нынешние цены на новые Land Rover угнетают.

Кузов сварен из настоящей британской стали, о которую сломает зубы любая коррозия. К тому же на некоторые детали нанесено гальваническое покрытие. Подгонка деталей – что надо, однако кузовная электрика слабо противостоит сырости. Влага безжалостно подбирается к всевозможным моторчикам, проникает в оптику, под люк и даже иногда прячется в багажнике.

Чтобы увесисто раскритиковать два дизельных (150 и 190 л.с.) и 240-сильный бензиновый двигатель, нужно быть законченным нигилистом. Большинство «Фрилов» комплектуются 2,2-литровым турбодизелем DW12. При поиске машины не стоит жаться в деньгах и выгадывать год выпуска постарше. Многие ранние недочеты были успешно устранены позже, а также в ходе отзывных компаний и по гарантии. Например, решена проблема с недолговечностью форсунок (4700 грн. за штуку). Теперь они ходят по 150 000 км и больше. Не блистал у ранних машин надежностью и топливный насос. Не побрезгуйте, загляните в сервисную книжку – быть может, имеющаяся хроника гарантийных замен вас и обрадует.

Две 6-ступенчатые трансмиссии, «механика» и автомат, скорее всего, не доставят никаких хлопот, если предыдущий владелец не отличался подвигами в клубах «4х4». Автомат даже предпочтительнее, поскольку в паре с дизелем он заметно экономичнее. Кроме того, с автоматом проще ездить на бездорожье: он ловко компенсирует недостаток тяги на низах. О проблемах с перегревом отвечающей за полный привод электромагнитной муфты мы не слышали. А Тerrain Response – электронный внедорожный ассистент – грешен разве что злоупотреблением тормозной системой на все том же бездорожье. Не более того. Так что, если вы намерены поселиться в сердце Гримпенской трясины, готовьте на каждые 5000 км по комплекту тормозных колодок. Если же вы не намерены превращаться в болотную кикимору, долговечность многих узлов вас удивит.

Подвеска построена традиционно: макферсон спереди и многорычажная сзади. До 60 000 км ходит как часы. Крепкая и комфортная. Быть может, лишь излишне шумная на бездорожье.Потом все зависит от ездовых привычек. То есть от любви владельца к дорогам без твердого покрытия. Первыми сдаются стойки стабилизаторов. Следом попросят внимания нижние рычаги сзади и стойки амортизаторов спереди. Могут запроситься на пенсию и опорные подшипники стоек, и внешние рулевые наконечники. Впрочем, единожды приведя в порядок подвеску, ближайшие пару-тройку лет за нее можно не опасаться. Значительные затраты будут оправданны. Кстати, в этой компании наиболее живучими зарекомендовали себя именно амортизаторы – 150 000 км пробега не предел.

Кажущаяся скромность салона несколько обманчива. За рулем основательно, хотя водительское кресло может оказаться и без вертикальной регулировки. Зато приборы и кнопки кажутся «кряжистыми», настоящими. И если смириться с то и дело выскакивающими ошибками электроники, вполне можно получать удовольствие от викторианской практичности и элегантности. Признаться, пассажиры в заднем ряду вряд ли смогут похвастать избытком места и свободой передвижения.

Подводя итоги, можно утверждать, что ранние дорестайлинговые модели, сохраняя все свои ездовые достоинства, в итоге могут потребовать серьезных вложений. Зато после модернизации 2010-го, а особенно 2012 года кроссовер изрядно прибавил в надежности. Смело можно брать и ничего не бояться, если, конечно, стоимость примерно в семьсот тысяч гривен за автомобиль в хорошем состоянии вас не отпугнет.

Кузов

Cлучается, из-за проникновения влаги и грязи заклинивает моторчик заднего стеклоочистителя. Из-за слабых уплотнителей протекают стоп-сигнал, багажник и люк. Правда, все это на машинах до 2008 года. К неисправностям электрики можно отнести плавящийся возле лампочек плафон заднего фонаря.

Трансмиссия

Со временем могут появиться подергивания и пробуксовки. Опять же в машинах из первых партий. Такие коробки меняли по гарантии. Однако под сервисную компанию 2008 года могли попасть не все автомобили. Это стоит учесть. В целом же автоматическая трансмиссия крепка и выдерживает до 250 000 км пробега без капитального ремонта.

Двигатель

Каких-то неизлечимых врожденных недугов у двигателей нет. Форсунки у дизелей не любят абразива в некачественном топливе и присадок. Скажем, турбину здесь можно поменять за 20 500 грн. (это за новую производства Garrett, восстановленная вдвое дешевле). При пробегах под 200 000 км повышенный расход масла считается скорее нормой, чем исключением, и не всегда говорит о скорой кончине компрессора.

Рулевое

Обычно примерно через 160 000 км пробега появляется гул в районе гидроусилителя руля. Это гудит насос ГУРа. Избавиться от него несложно. Надо просто каждые 60 000 км менять жидкость и сам пластиковый бачок гидроусилителя вместе с фильтром.

Салон

Сделано добротно, сверчки – редкость. Кожа на руле со временем «лысеет», истираются ремнями безопасности накладки на центральных стойках. От коррозии барахлят электрозамки открывания не только двери багажника, но и остальных дверей салона.

Плюсы и минусы:

+ Комфортабельная длинноходная подвеска с большим запасом прочности. Отличные внедорожные качества. Качественный износостойкий салон. Высокая ликвидность на вторичном рынке

– Сравнительно небольшой багажник, мало места на заднем диване. Значительное количество проблем у автомобилей ранних годов выпуска (до 2010 года)

Под отзыв попали 3 746 внедорожников Land Rover Discovery и Range Rover Sport 2012-2013 модельных годов с трехлитровыми двигателями TDV6, Range Rover 2013-2014 модельных годов с моторами TDV6 объемом 3,0 литра и TDV8 объемом 4,4 литра. Кроме того, в сервисной акции участвуют 215 седанов Jaguar XF и Jaguar XJ 2012-2013 модельных годов с дизелями TDV6 объемом 3,0 литра.

«На отзываемых автомобилях возможна неисправность датчиков коленчатого вала, при которой двигатель не запускается или запускается и работает надлежащим образом в течение некоторого времени, а затем прекращает работу без каких-либо определяемых предупредительных признаков», — говорится в сообщении Росстандарта.

Дилеры Jaguar Land Rover сообщат владельцам попадающих под отзыв автомобилей о необходимости посетить ближайший сервисный центр для проведения бесплатных ремонтных работ. На отзываемых машинах заменят датчик положения коленчатого вала.

Отметим, это уже не первый отзыв для Jaguar Land Rover в России в этом году. Например, в мае в нашей стране проводили сервисную кампанию для 177 седанов Jaguar XE и XF, реализованных с 17 июля 2015-го. У тех автомобилей тоже могли возникнуть проблемы с моторами.