Обзор бизнес класса аэрофлота

Перед полётом

/media/aflfiles/plugin_text_icons/frame__title-icon-voucher.svg

SkyPriority

Специально для пассажиров класса Бизнес и участников элитных уровней программы «Аэрофлот Бонус» и программ лояльности авиакомпаний альянса SkyTeam уровня Elite Plus мы предлагаем комплекс услуг SkyPriority. Это быстрое и комфортное прохождение предполетных процедур в аэропорту, а также доступ в залы ожидания повышенной комфортности в более чем 1000 аэропортов по всей маршрутной сети авиакомпаний — участниц альянса SkyTeam.

Для пассажиров класса Бизнес в зоне регистрации SkyPriority организованы отдельные стойки регистрации, обозначенные указателями.

Узнайте больше о программе SkyPriority

Список привилегий:

• Зоны приоритетной регистрации
• Приоритетная сдача багажа
• Приоритетное обслуживание в билетных кассах
• Приоритетное обслуживание у стоек для трансферных пассажиров *
• Ускоренное прохождение контроля безопасности и паспортного контроля *
• Приоритетная посадка на борт ВС *
• Приоритетное обслуживание багажа
• Приоритетное обслуживание в Call Center
• Приоритетное обслуживание на стойке розыска багажа *

Поcмотреть весь список

* Услуга предоставляется не во всех аэропортах.
Услуга доставки пассажиров класса Бизнес отдельным автотранспортом предоставляется не во всех аэропортах.
В аэропорту Шереметьево услуга предоставляется только на рейсах по прилету.

Зал ожидания повышенной комфортности

Отдохните перед полетом в бизнес-залах альянса SkyTeam более чем в 1000 аэропортов совокупной маршрутной сети Аэрофлота и альянса SkyTeam. К Вашим услугам комфортные залы со свежей прессой, с легкими закусками, напитками, и доступом в Интернет.

Обладатели Золотой или Платиновой карты «Аэрофлот Бонус» или SkyTeam Elite Plus могут пригласить в зал ожидания одного гостя — пассажира, летящего рейсом авиакомпании-участника альянса SkyTeam. Гость может присоединиться к участнику в зале ожидания, при этом гость может вылетать рейсом, отличным от рейса участника программы.

Подробнее о залах ожидания

Багаж

Для пассажиров класса Бизнес на рейсах Аэрофлота действуют специальные нормы бесплатного провоза багажа:

Группы тарифов Максимум и Оптимум (включая премиальные билеты бизнес класса программы «Аэрофлот Бонус»):

• Регистрируемый багаж (не больше 203 см по сумме 3-х измерений) — 2 места не более 32 кг каждое
• Ручная кладь (габариты не более 55 см в длину, 40 см в ширину, 25 см в высоту) — 1 место не более 15 кг

Группа тарифов Базовый:

• Регистрируемый багаж (не больше 203 см по сумме 3-х измерений) — 1 место не более 32 кг
• Ручная кладь (габариты не более 55 см в длину, 40 см в ширину, 25 см в высоту) — 1 место не более 15 кг

Подробнее о норме провоза багажа

На борту

/media/aflfiles/category_pictures/flight/frame__title-icon-book-orange.svg

Внимание!
Уважаемые пассажиры!
В настоящее время существует повышенный риск односторонней отмены контрагентами ПАО «Аэрофлот»
поставок продукции и оказания услуг для обслуживания пассажиров или изменения условий и сроков поставки, а также
вынужденно осуществляются оперативные изменения расписания.
Спрогнозировать решения контрагентов, а также оперативные изменения расписаний заблаговременно, с нашей стороны
представляется крайне затруднительным, а в некоторых случаях объективно невозможным.
При принятии контрагентами таких решений, а также при изменении расписания, мы оперативно предпринимаем все
возможные меры для сохранения объема и качества предоставляемых товаров и услуг, при этом внешний вид
предлагаемой продукции, а также содержание услуг могут отличаться от опубликованных на сайте.

Ваше Бизнес-пространство

Комфорт на борту — это продуманное до мелочей окружающее
пассажиров пространство. Каждая деталь имеет значение.

Описание самолетов

Дальне-, средне- и ближне- магистральные самолеты

Airbus A350

Основные характеристики

• Тип самолёта — дальнемагистральный пассажирский самолёт
• Дальность полёта — до 12 400 км
• Время беспрерывного полета — до 14 ч.
• Количество двигателей — 2
• Пассажировместимость — 28 мест класса Бизнес / 24 места класса
  Комфорт / 264 места класса Эконом
  Посмотреть схему посадочных мест

Пространство класса Бизнес

Описание пространства класса Бизнес

Путешествие – лучшая возможность для отдыха. В новом А350 это
становится ясно с первой секунды. Эргономика пространства, система освещения, увлажнение воздуха,
устройство кресел – все в нем предназначено для того, чтобы вы прилетели в место назначения
полными сил и готовыми к новым открытиям.

Чтобы отдохнуть во время перелета, разложите Ваше кресло
в горизонтальное положение или настройте удобное положение спинки и подставки для ног.

Кресла среднего ряда оснащены перегородками, максимально разделяющими кресла
между собой с ограничением доступа к соседнему пассажиру.

Факты о классе Бизнес

Пассажирам класса Бизнес Аэрофлота на борту Airbus А350 предлагается:

• Индивидуальная система развлечений Panasonic с регулярно обновляющейся
  музыкальной и кинопрограммой.
• Блюда, сервированные в фарфоровой и стекляной посуде.
• Кресла, раскладывающиеся в горизонтальную кровать.
• В течение всего рейса пассажирам предлагаются прохладительные
  и алкогольные напитки.

Предметы комфорта

В классе Бизнес пассажирам предлагаются пледы и подушки.

На рейсах от 3 часов дополнительно предоставляются тапочки, беруши и
дорожные наборы.

На рейсах свыше 8 часов полета предлагаются постельные принадлежности.

Плед

Удобная подушка

Тапочки

Дорожный набор от 3 до 6 ч.

Дорожный набор от 6 ч.

Рабочее место

Инновационный подход к созданию комфорта в полной мере воплощен
в нашем классе Бизнес. Просторные кресла suite создают особое приватное пространство, выдвижные
перегородки мгновенно превращают Ваше место в небольшой кабинет, уютный кинозал или скрытую от
посторонних взглядов спальную комнату.

Ваше кресло в салоне класса Бизнес оборудовано раздвижным
столиком, USB-портом, розеткой для подзарядки компьютера и мобильных устройств и индивидуальным
освещением, чтобы ничто не отвлекало вас от решения бизнес-задач.

Сон на борту

Гарантируем Вам крепкий безмятежный сон. Одним нажатием кнопки
кресло раскладывается в полноценную кровать длиной до 200 см. Электромеханические шторки позволят
закрывать и открывать иллюминаторы одним нажатием кнопки.

Пассажиры класса Бизнес по достоинству оценят удобную
увеличенную систему хранения, куда поместятся необходимые личные вещи.

Барная зона

В конце салона класса Бизнес предусмотрена зона отдыха с
баром-самообслуживания.

Система развлечений

Описание мультимедийных возможностей

Длительный перелет не покажется скучным с развлекательной
мультимедийной системой Panasonic. Кинопремьеры и классика кинематографа, аудиокниги и более 600
музыкальных альбомов, игры, детский канал, ТВ-каналы в режиме реального времени — это далеко
не вся программа, предлагаемая к услугам пассажиров на воздушных судах Airbus A350. Вы также можете
увидеть в режиме реального времени карту Вашего полета или картинку с внешней видеокамеры.

Интернет на борту

С интернетом на борту Вы можете оставаться
на связи с семьей, друзьями и коллегами даже в полете!

Оплата услуги производится во время полета по тарифам, указанным
на странице регистрации и оплаты, и возможна только в безналичной форме. К оплате принимается
большинство кредитных и дебетовых карт, включая VISA, VISA electron, MasterCard, Maestro, МИР. Сумма
будет списана с Вашей банковской карты в момент совершения платежа.

Подробная информация об услуге представлена в разделе
услуги связи
на борту.

Boeing 777

Основные характеристики

• Тип самолёта — дальнемагистральный пассажирский самолёт
• Дальность полёта — 11 200 км
• Количество двигателей — 2
• Пассажировместимость — 402 
  Посмотреть схему посадочных мест

Пространство класса Бизнес

Описание пространства класса Бизнес

Расстояние между креслами салона класса Бизнес на борту Boeing
777 составляет 152,4 см. Возможность зафиксировать кресло в различных положениях, включая
горизонтальное, позволит отдохнуть в условиях полета.

Для удобства пассажиров класса Бизнес в передней части самолета
располагаются отдельные туалетные комнаты.

Факты о классе Бизнес

Пассажирам класса Бизнес Аэрофлота на борту Boeing 777 предлагается:

• Индивидуальная система развлечений Panasonic с регулярно обновляющейся
  музыкальной и кинопрограммой.
• Блюда, сервированные в фарфоровой и стекляной посуде.
• Кресла, раскладывающиеся в горизонтальную кровать. *
• В течение всего рейса пассажирам предлагаются прохладительные
  и алкогольные напитки.

Предметы комфорта

В классе Бизнес пассажирам предлагаются пледы и подушки.

На рейсах от 3 часов дополнительно предоставляются тапочки, беруши и
дорожные наборы.

На рейсах свыше 8 часов полета предлагаются постельные принадлежности.

Плед

Удобная подушка

Тапочки

Дорожный набор от 3 до 6 ч.

Дорожный набор от 6 ч.

Кресло

Рабочее место

Во время полета Вы можете не только отдохнуть
в удобных креслах и насладиться изысканной кухней. Ваше кресло в салоне класса Бизнес
оборудовано раздвижным столиком, USB-портом, розеткой для подзарядки компьютера и мобильных
устройств и индивидуальным освещением, чтобы в полете ничто не помешало вам
с решением бизнес-задач. Также на ряде самолетов вы можете воспользоваться
беспроводным доступом в Интернет.

Сон на борту

Сон в самолете, особенно если перелет долгий, —
это возможность отдохнуть и сразу после прилета быть готовым к деловым встречам.

Система развлечений

Описание мультимедийных возможностей

Перелет не покажется скучным с развлекательной
мультимедийной системой Thales. Классика и новинки кинематографа, аудиокниги и более 600
музыкальных альбомов, компьютерные игры и мультфильмы для детей — это далеко
не вся программа, предлагаемая к услугам пассажиров на дальнемагистральных рейсах
Аэрофлота. Вы также можете увидеть в режиме реального времени карту Вашего полета или
картинку с внешней видео-камеры.

Интернет на борту

На всех самолетах типа Boeing 777 парка Аэрофлота
Вы сможете воспользоваться беспроводным доступом в Интернет.

Оплатить Wi-Fi на борту можно кредитной или дебетовой
картой во время полета. К оплате принимаются карты VISA, MasterCard, American Express, JCB
и Discover.

Sukhoi Superjet 100-95B

Основные характеристики

• Тип самолёта — средне- и ближне- магистральный
  пассажирский самолёт
• Дальность полёта — 2 400 км
• Количество двигателей — 2
• Пассажировместимость — 87 
  Посмотреть схему посадочных мест

Пространство класса Бизнес

Описание пространства класса Бизнес

Кресла в салоне обеспечивают комфортное путешествие на средних и
коротких рейсах.

Их конструкция позволяет регулировать положение спинки, например, привести ее
в вертикальное положение для удобства работы во время полета или отклонить назад и превратить сиденье в
настоящее уютное домашнее кресло.

Факты о классе Бизнес

• Питание пассажиров класса Бизнес сервируется на фарфоровой и стеклянной посуде.
• В течение всего рейса пассажирам предлагаются прохладительные
  и алкогольные напитки.

Предметы комфорта

В классе Бизнес пассажирам предлагаются пледы и подушки.

На рейсах от 3 часов дополнительно предоставляются тапочки, беруши и
дорожные наборы.

Плед

Удобная подушка

Тапочки

Дорожный набор от 3 до 6 ч.

Кресло

Airbus A320 и A321

Основные характеристики

• Тип самолёта — дальнемагистральный пассажирский самолёт
• Дальность полёта — 4 000 км
• Количество двигателей — 2
• Пассажировместимость — 140 / 158 / 170 /
  183 
  Посмотреть схему посадочных мест

Пространство класса Бизнес

Описание пространства класса Бизнес

Кресла в салоне обеспечивают комфортное путешествие на средних и
коротких рейсах.

Их конструкция позволяет регулировать положение спинки, например, привести ее
в вертикальное положение для удобства работы во время полета или отклонить назад и превратить сиденье в
настоящее уютное домашнее кресло.

Факты о классе Бизнес

• Питание пассажиров класса Бизнес сервируется на фарфоровой
  и стеклянной посуде.
• В программе индивидуальной системы развлечения предлагается 75 фильмов
  и 60 музыкальных альбомов.
• В течение всего рейса пассажирам предлагаются прохладительные
  и алкогольные напитки.

Предметы комфорта

В классе Бизнес пассажирам предлагаются пледы и подушки.

На рейсах от 3 часов дополнительно предоставляются тапочки и дорожные
наборы.

Плед

Удобная подушка

Тапочки

Дорожный набор от 3 до 6 ч.

Кресло

Рабочее место

Во время полета вы можете не только отдохнуть
в удобных креслах и насладиться изысканной кухней. Ваше кресло в салоне класса Бизнес
оборудовано раздвижным столиком, USB-портом, розеткой для подзарядки компьютера и мобильных
устройств и индивидуальным освещением, чтобы в полете ничто не помешало вам
с решением бизнес-задач. Также на ряде самолетов вы можете воспользоваться
беспроводным доступом в Интернет.

Сон на борту

Сон в самолете, особенно если перелет долгий, —
это возможность отдохнуть и сразу после прилета быть готовым к деловым встречам.

Система развлечений

Описание мультимедийных возможностей

Перелет станет приятным и увлекательным
с индивидуальным цифровым устройством Premier IFE. Мы регулярно обновляем программу
мультимедиа-систем и стараемся составить ее с учетом предпочтений наших пассажиров,
новостей мирового и отечественного кино, обязательно включаем в нее аудиокниги,
музыкальные альбомы, телесериалы и популярные игры.

Boeing 737

Основные характеристики

• Тип самолёта — средне- и ближне- магистральный
  пассажирский самолёт
• Дальность полёта — 4 500 км
• Количество двигателей — 2
• Пассажировместимость — 158 
  Посмотреть схему посадочных мест

Индивидульные пледы, подушки и дорожные наборы

Услуга предоставляется в зависимости от длительности
полета:

• Пледы — на рейсах от 3 часов и более.
• Подушки — на рейсах от 6 часов и более.

Пространство класса Бизнес

Описание пространства класса Бизнес

Кресла в салоне обеспечивают комфортное путешествие
на средних и коротких рейсах.

Их конструкция позволяет регулировать положение спинки, например,
привести ее в вертикальное положение для удобства работы во время полета или отклонить
назад и превратить сиденье в настоящее уютное домашнее кресло.

Факты о классе Бизнес

• Индивидуальная система развлечений Panasonic с регулярно обновляющейся
  музыкальной и кинопрограммой.
• В течение всего рейса пассажирам предлагаются прохладительные
  и алкогольные напитки.
• Питание пассажиров класса Бизнес сервируется на фарфоровой
  и стеклянной посуде.

Предметы комфорта

В классе Бизнес пассажирам предлагаются пледы и подушки.

На рейсах от 3 часов дополнительно предоставляются тапочки, беруши и
дорожные наборы.

Плед

Удобная подушка

Тапочки

Дорожный набор от 3 до 6 ч.

Кресло

Рабочее место

Во время полета вы можете не только отдохнуть
в удобных креслах и насладиться изысканной кухней. Ваше кресло в салоне класса Бизнес
оборудовано раздвижным столиком, USB-портом, розеткой для подзарядки компьютера и мобильных
устройств и индивидуальным освещением, чтобы в полете ничто не помешало вам
с решением бизнес-задач. Также на ряде самолетов вы можете воспользоваться
беспроводным доступом в Интернет.

Сон на борту

Сон в самолете, особенно если перелет долгий, —
это возможность отдохнуть и сразу после прилета быть готовым к деловым встречам.

Система развлечений

Описание мультимедийных возможностей

Пассажиры класса Бизнес на борту Boeing 737 Аэрофлота
во время полета могут воспользоваться индивидуальной системой развлечений Panasonic eX1.
Ознакомьтесь с новинками кинематографа, прослушайте аудиокниги или музыкальные альбомы. Летите
с детьми? Включите им мультфильмы или компьютерные игры, и перелет станет
действительно увлекательным. Также вы можете ознакомиться с информацией о стыковочных
рейсах, она доступна не позднее, чем за 45 минут до планируемого времени
прибытия в аэропорт назначения.

Бортовые журналы и пресса

Для пассажиров класса Бизнес представлены
журналы «Аэрофлот Premium» и «Аэрофлот Style».

Бортовые издания «Аэрофлота» обладают яркой
индивидуальностью: абсолютно позитивные, максимально информативные, они позволяют каждому найти
для себя интересные и полезные факты. Но главное — это их неповторимая интонация,
которая заставляет улыбнуться и порадовать наших пассажиров.

Журнал «Аэрофлот Premium» — бортовое издание, направленное
на аудиторию успешных людей, занимающих активную жизненную позицию, для которых путешествие
– истинная ценность современной жизни.

Журнал «Аэрофлот Style» адресован тем женщинам, которые
никогда не устают работать над своим образом и имиджем. Тем, для кого
«стиль» не пустое слово даже над облаками.

Посмотреть бортовые журналы
«Аэрофлота»

Кухня

Мы рады предложить меню, которое является образцом по-настоящему
«высокой» и изысканной кухни. Для разработки нашего меню класса Бизнес мы приглашаем лучших
шеф-поваров российских и зарубежных ресторанов, а также специалистов «высокой кухни».

Напитки

По какому принципу отбираются вина для класса Бизнес
«Аэрофлота»?

Каждый полет — это способ открыть что-то новое, насладиться
новыми ощущениями, получить неповторимые эмоции. Почему бы не начать делать открытия еще
во время полета? Именно поэтому мы приготовили для наших пассажиров изысканный ассортимент
напитков. Если вы затрудняетесь в выборе напитка, наши бортпроводники всегда предоставят Вам самую
подробную информацию и рекомендации.

Пожалуйста, обратите внимание, что продукты и услуги,
указанные на данном сайте, могут меняться в зависимости от типа и конфигурации воздушного
судна, а также в зависимости от направления и рейса. Внешний вид продукции может отличаться
от изображения.

Не скажу, что я чуда ждал, но точно надеялся. В прошлый раз мой полёт сорвался из-за Eviterra, ещё до всеобщего обмана, они просто меня кинули.

Возможно мне показалось, но Трансаэро постепенно идёт навстречу к своим клиентам, а вот у Аэрофлота с этим всё сложно.  Вот когда всё и всех можно будет фотографировать, тогда и произойдёт чудо. А пока мне опять сделали замечание по поводу фотосъёмки. Хотя всё равно они остаются лидерами рынка, надолго ли это?

Объективно про бизнес-класс:

На регистрацию нет очереди и бизнес стойка работает. Как можно видеть по фотографии, на паспортном контроле тоже свободно.

А пока по традиции сверим сервис:

до полёта:
1. Отдельная стойка при регистрации — экономит время и нервы

(в некоторых случаях такси до аэропорта).

2. Норма провоза багажа по количеству и весу превышает нормы эконома, а также приоритет в выдаче на ленте по прибытию в пункт назначения.
3.

Отдельные стойки пограничного контроля и прохождения таможни

были закрыты
4. Бизнес зал или Лаунж зона — отдельный зал повышенной комфортности, в котором есть возможность отдохнуть перед полётом и не томиться в общем зале ожидания. Здесь удобные кресла, приятная обстановка, закуски без ограничения на ваш выбор, а также доступен ряд полезных услуг: интернет, телефон, факс… в зависимости от Аэропорта.

Я часто встречаю залы ожидания, в которых можно жить — там бывают даже душевые комнаты

. Вас пригласят на посадку после того как заполнят салон пассажирами эконом-класса,

а также привезут к самолёту на специальном автобусе либо вы пройдёте на борт по отдельному трапу.

на борту:
5. Кресла повышенной комфортности в передней части салона.
6. Специальная мультимедийная программа.
7. Особое питание с привычными приборами.
8. Выбор напитков на протяжении всего полёта.
9. Специальные дорожные наборы (в зависимости от протяжённости полёта), а также пледы и подушки.

после полёта:
10. Приоритет при выходе из самолёта (в первую очередь)
11.

Отдельные стойки для прохождения паспортного контроля

, после которых вас уже будет ожидать ваш багаж.
12. Большее количество бонусных миль для часто летающих пассажиров.

Получил посадочный и приглашение в бизнес зал, в этот раз идём в Янтарный, так как в Классике слишком людно.

Вот он, в него ещё пускают по карте Приорити Пасс.

Спускаемся по лестнице и регистрируемся на стойке.

А вот и сам зал, скромно но удобно.

Закусок тоже не много, но они есть.

Напитки, то что пепси в стекле — очень порадовало.

Кока-кола тут трудится на благо любителей спиртного.

А вот и салон бизнес-класса Аэрофлота A 320, для коротких маршрутов. Для дальних я уже не раз показывал. Переднее кресло, на фото, с максимальным углом наклона.

В стареньком B 737 от Трансаэро точно будет комфортнее.

По ширине очень удобное.

В ногах тоже много места, но вытянуть ноги как в Трансаэро не получится. Если кто заметил, я зашил дырки на своих джинсах.

Панорамы салона.

Посадочных мест в бизнес-классе Аэрофлота больше чем у Трансаэро 20:8.

Обрабатывают перед полётом.

Трактор ещё в теме.

Меню

Закуска, очень достойно. Еда вообще конек Аэрофлота, Трансаэро пока отстаёт.

На горячее лосось.

или мясо, ещё есть курица, но курицу я не брал.

Мороженое и чай с чабрецом, ах…

Мультимедиа в Аэрофлоте — ужас. Первым делом вы смотрите рекламу, которая не отключается, а потом плеер просто зависает, да он вообще часто зависает, после замены его забирают перед посадкой и я так и не досмотрел свой фильм. Но это точно лучше чем её отсутствие в Трансаэро.

Дорожный набор, версия для коротки путешествий: стикер, беруши, салфетки, ручка шариковая, ложечка для обуви, маска для сна и конечно носки с самолётиками;)

Не заметил как прилетели в Афины.

По прилёту нас встретил вот такой голографический человек, наверно многие уже видели что-то подобное, этот всё время смотрит на вас пока вы идёте ему на встречу.

Как вам обзор?

Уверен, вам будет интересно ещё:

— Бизнес-класс Аэрофлот Boeing 777

— Комфорт-класс Аэрофлот

— Бизнес-класс Уральские авиалинии

— Первый-класс авиакомпания Россия (Супер Спейс Плюс (Super Space+))

— Бизнес-класс авиакомпания Россия

— Бизнес-класс Аэрофлот А330

— Бизнес-класс Пегас флай Pegas fly

— Бизнес-класс Сухой Суперджет 100 (business class Sukhoi Superset 100 — SSJ-100)

— Самолет Специального летного отряда Россия

— Бизнес-класс Аэрофлот Boeing 737

— Бизнес-класс Emirates airlines Boeing 777

— Бизнес-класс Донавиа

— Бизнес-класс Swiss Airlines

— Бизнес-класс Иберия (business class IBERIA)

— Бизнес-класс Аэрофлот А330 в Крым

— Бизнес-класс Аэрофлот и Трансаэро (сравнительный тест)

— Первый класс «Империал» от Трансаэро

— Бизнес-класс Боинг 747-400 (джамбо) от Трансаэро

— Бизнес-класс Катай Пасифик Boeing 777 на коротком маршруте

— Бизнес-класс Cathay Pacific business class, A340 Москва-Гонконг

— Бизнес-класс Нордавиа — региональные авиалинии

— Бизнес-класс от ЮТэйр Boeing 737-500

— Бизнес-класс Трансаэро Boeing 777-200

— Бизнес-класс Аэрофлот не коротких маршрутах

— Бизнес-класс Boeing 737-300 из Турции

— Бизнес-класс Трансаэро в Анталию B 737-400

— Бизнес-класс FlyUIA

— Бизнес-класс МАУ B 737

— Бизнес-класс Аэрофлот из Бангкока

— Бизнес класс Аэробус 330-300

— Бизнес-класс на новом боинге 737-800

— Бизнес-класс ATR-72

— Бизнес класс Роял Эйр Марок

— Бизнес-класс «Газпром авиа» в Москву

— Бизнес класс «Газпром авиа» на Сардинию

— Бизнес-класс Швейцарские авиалинии

— Бизнес-класс от Люфтганза (lufthansa)

— Бизнес-класс от Турецких авиалиний в Анталию

— Бизнес-класс от Турецких авиалиний в Москву

— Самолётные привилегии и мили

Следить за обзорами:
Живой журнал / Фейсбук / Инстаграм / Твиттер / ВК

Рассказать друзьям или разместить в своём блоге:

Превью: Аэрофлотирование в Азию
Обзор: Fantazija Lounge, Варшава
Обзор: Bolero Lounge, Варшава
Обзор: Аэрофлот, бизнес-класс (А320), Варшава — Москва
Обзор: Moscow Lounge, Москва (Шереметьево)
Обзор: Аэрофлот, бизнес-класс (777), Москва — Сеул
Обзор: Sheraton Grand Incheon, Сеул
Обзор: KAL Lounge, Сеул
Как получить место в первом классе China Airlines?
Обзор: China Airlines, первый класс (747), Сеул — Тайпей
Обзор: Sheraton Grand, Тайпей
Обзор: Hilton Sinban, Тайпей
Впечатления от Тайпея
Обзор: China Airlines Lounge, Тайпей
Обзор: China Airlines, бизнес-класс (А350), Тайпей — Джакарта
Обзор: The Hermitage, Tribute Portfolio, Джакарта
Обзор: St. Regis, Бали
Обзор: Premier Lounge, Бали
Обзор: Singapore Airlines, бизнес-класс (787-10), Бали — Сингапур
Обзор: Singapore Airlines SilverKris Lounge, терминал 2, Сингапур
Обзор: Singapore Airlines, бизнес-класс (787-10), Сингапур — Хошимин
Обзор: ibis Saigon Airport, Хошимин
Обзор: Le Meridien Saigon, Хошимин
Обзор: Аэрофлот, премиум-эконом (777), Хошимин — Москва

Посадка на рейс до Сеула была намечена с гейта D5.

Это в закутке для нескольких автобусных гейтов (как подобает для посадки в широкофюзеляжный самолет), где уже набились толпы пассажиров. Окей, по сравнению с ожиданием рейса в такой обстановке, лаунж “Москва” кажется просто роскошным местечком. Всё познается в сравнении.

В толпе меня узнал кореец, с которым мы вместе летели из Варшавы, и мы успели немного поболтать о ценообразовании Аэрофлота 😉

В 20:20 была объявлена посадка. Ну, как объявлена… Сотрудники гейта просто молча открыли двери, в которые ломанулись все пассажиры без разбору.

Аэрофлот SU250
Москва (SVO) — Сеул (ICN)
Отправление: 21:00
Прибытие: 11:30(+1)
Продолжительность: 8 часов 30 минут
Самолет: Boeing 777-300ER
Место: 3F (бизнес-класс)

На автобусе мы доехали до самолёта. Посадка всех пассажиров осуществлялась через дверь 2L. Бортпроводницы на входе поздоровались со мной и указали мне путь налево, к моему месту.

Кабина бизнес-класса Аэрофлота на Boeing 777-300ER состоит из 30 кресел: 5 рядов в конфигурации 2-2-2.

Это кресла B/E Aerospace Diamond; точно такие же можно встретить в бизнес-классе Royal Jordanian, Aeromexico, United.

Среди кресел, превращающихся в горизонтальную кровать, это моя наименее любимая версия. Дело в отсутствии приватности (как по отношению к проходу, так и к соседу), тесном закутке для ног и нехватке мест для личных вещей.

Стоит иметь в виду, что на данный момент это лучший продукт Аэрофлота. На А330 и вовсе установлены кресла angled-flat. Но вскоре Аэрофлот начнет получать в свое распоряжение самолеты А350, где должны быть установлены кресла с прямым доступом к проходу (почти наверняка это будут reverse herringbone).

Кресла повернуты слегка в сторону от прохода и чуть смещены по отношению друг к другу. Уж не знаю, насколько такое смещение существенно: если вы путешествуете вдвоем, то оно будет лишь мешать общаться, а если рядом сидит незнакомец, то кресла B/E Aerospace Diamond автоматически превращают его в знакомца 😉

Учитывая то, что авиакомпании любят кастомизировать кресла, мне странно, что никто, включая Аэрофлот, не посчитал нужным увеличить степень приватности за счет более массивной перегородки. Ну, это же не должно быть сложно!

Что касается другого важного аспекта таких кресел – закутка для ног, то вот как он выглядит на первом ряду.

А вот так – на всех остальных.

Если вас не пугает соседство с семьями/детьми (а ведь именно их обычно размещают впереди), то я рекомендую выбирать первый ряд. Вы получите как широкую оттоманку для ног, так и солидное пространство под ней, куда можно разместить ручную кладь.

Так или иначе, на этот раз я выбрал себе место в третьем ряду справа, у окна.

Давайте посмотрим на его детали.

Впереди меня был вмонтированный в каркас впереди стоящего кресла монитор системы развлечений. Под ним – небольшая “полочка” для личных вещей.

Слева от монитора – квадратное отделение неоднозначного предназначения: слишком маленькое и неглубокое для наушников или книги, но находящееся не в непосредственной доступности, чтобы положить туда небольшие предметы, которые часто нужны во время полета (например, смартфон, гель для рук).

Чуть ниже были порт USB и круглое гнездо, смысл которого я не понимаю.

Между креслами находится небольшой вытянутый столик общего пользования.

Его продолжением является панель с кнопками управлением кресла. Она выглядит довольно интуитивно и включает две кнопки заранее запрограммированных положений: полностью разложенное и полностью вертикальное.

Под левым подлокотником было отделение для бортового журнала и инструкции по безопасности, рядом – пульт управления IFE, а еще правее – механизм обеденного стола.

Правый подлокотник можно было поднять или опустить.

Чуть сзади и справа от меня было единственное толковое отделение для личных вещей: открытое пространство с углублением для бутылки с водой и входом для наушников.

В этом отделении меня уже ждали наушники, тапки и дорожный набор.

Наконец, в торцевой части между двумя креслами находятся электрические розетки.

Что ж, при определенных обстоятельствах это кресло можно назвать неплохим. При каких? Ну, если вы летите без соседа, на первом ряду (при этом если на первом ряду не сидят семьи с детьми).

Мне повезло, что рядом со мной не оказалось другого пассажира, так что я хотя бы мог свалить всё свое личное барахло на соседнее кресло.

В остальном, как бы я ни был благодарен за горизонтальную кровать на ночном рейсе, это её самая невзрачная разновидность.

Кроме того, кабина была не в очень хорошем состоянии. Было видно, что в ней давно не было генеральной уборки. Речь не шла о вопиющей грязи, но и чистой её было не назвать.

Что касается аксессуаров, то наушники были не шумоподавляющими, а дорожный набор был адекватным, с косметикой L’Occitane, ручкой и рожком для обуви, но забирать его домой мне не захотелось. Забавно, что в дорожном наборе не было берушей, но впоследствии их раздали отдельно.

А вот за тапки – респект Аэрофлоту!

Одеяло и подушка походили на более-менее полноценный комплект постельного белья.

Теперь о сервисе во время посадки.

Стоило мне зайти в кабину, как мне сразу предложили повесить верхнюю одежду в гардероб. Хорошее начало!

Затем меня спросили, какой приветственный напиток я предпочитаю. Я уточнил, какое шампанское наливают сегодня, не Lanson ли? Нет, Drappier. Но потом оказалось, что даже не Drappier, а Сharles Peletier. По вкусу шипучка оказалась невыразительной; мне предложили второй бокал, но я отказался. Непонятно почему, но шипучку наливали не в “правильный” бокал на длинной ножке, в отличие от прошлого рейса из Варшавы в Москву.

Насколько я уже понял из комментариев читателей, у Аэрофлота неоднородный продукт; иногда хорошее шампанское в правильном бокале, иногда какое-то пойло в неправильном. Поди разбери…

Но это, конечно, не вина бортпроводников.

Наоборот, на этом рейсе они были сверхстарательными. Моим рядом занималась Любовь, которая была просто очаровательной и внимательной к деталям. Например, стоило мне открыть упаковку от тапок и наушников, как она предложила забрать у меня полиэтилен. Сразу понимаешь, что ждет классный сервис!

В 20:56 посадка была закончена, и в кабине бизнес-класса оказалось 19 пассажиров.

По громкой связи нас поприветствовал капитан Роман, сообщивший о времени в пути 7 часов 55 минут. Так мало? Мне казалось, что до Сеула лететь намного дольше…

В целом, мне нравятся объявления капитанов у Аэрофлота: они предваряются небольшим рассказом про компанию (например, в этот раз Роман рассказал, что Аэрофлот отмечает свое 95-летие и отметил то, какой молодой у компании парк самолетов) и завершаются пожеланием/уверенностью в том, что полет будет приятным. С другой стороны, они звучат заученными и неискренними. Не похвалишь себя сам…

Потом к словам капитана присоединилась персер Ольга. Двери были закрыты, в кабине включили ночное освещение, а на экране начали показывать видео безопасности: простое, информативное, без необязательных хохм.

Какое-то время заняла процедура антиобледенения; тем временем, пассажирам раздали меню на сегодняшний рейс.

После антиобледенения нам пришлось около 40 минут ждать разрешения на взлет (действует ли так долго антиобледеняющая жидкость?), после чего мы наконец был в воздухе, покидая морозную Москву.

Индивидуальные системы развлечения не работали во время взлета, но на общем мониторе на стенке включили переднюю камеру.

Через некоторое время после взлета включили и индивидуальные IFE. Пока мы набирали высоту, я поигрался с ассортиментом.

Карта полетов была от 3D Maps. Она почти всегда идет “в комплекте” с креслами B/E Aerospace Diamond.

Контент музыки и фильмов был неплохим, но несколько непривычным для меня. Я и не подозревал, что Игорь Крутой, Дима Билан и Стас Пьеха существуют где-то, кроме запылившихся воспоминаний женщин третьей степени старости… но вот они, тут.

Среди фильмов были такие легенды как Face Off и Man On Fire. Мне это напомнило ларек проката видеокассет в мои студенческие годы. Аэрофлот, в хорошем смысле, живёт в прошлом.

На Boeing 777 есть бортовой вайфай от провайдера OnAir с тарификацией по трафику: 30 МБ стоят 15$, а 100 МБ – 40$. Это очень дорого и очень мало мегабайтов.

Перед началом сервиса я навестил туалет; из аксессуаров в нем были наборы с зубными щетками и пастой и огромные упаковки влажной туалетной бумаги.

Вскоре началось обслуживание.

Сперва у меня взяли заказ. Любовь сделала это, присев на одно колено, чтобы общаться с пассажиром на одной высоте глаз. И это общение было образцовым.

• Она еще раз представилась и представила свою коллегу, которая будет помогать ей во время сервиса.
• Затем спросила, как можно ко мне обращаться.
• Уточнила, было ли у меня уже время ознакомиться с меню.
• Сообщила, что одного из вин (рислинга) нет в наличии, и рассказала, какой сорт предлагается вместо него.
• Взяла заказ при помощи планшета, чтобы избежать недопонимания.
• Спросила, желаю ли я в конце ужина чай или кофе.
• Поблагодарила за выбор.

О-б-р-а-з-ц-о-в-о.

А вот как выглядело меню.

Отдельной карты вин не было, а ассортимент был напечатан мелким шрифтом в конце меню. Он был точно таким же, как и на рейсе из Варшавы в Москву. Ну, за исключением замены рислингу.

Ужин начался с влажного полотенца.

Затем мне накрыли стол, принесли вино, воду и amuse bouche: грушу с горгондзолой и брезаолой (это не моя транскрипция, а аэрофлотовская).

Закуска была рыбной: семга, клыкач, гребешок, краб, тарталетка с красной икрой. Из хлебной корзины я выбрал кусок черного хлеба и что-то типа pretzel roll.

Очень странное блюдо. С одной стороны, редко когда увидишь такое количество качественных рыбных продуктов (над закуской трудился целый рыболовецкий отряд). С другой, каждый ингредиент был чертовски соленым. Можно было бы добавить к соленой рыбе что-нибудь компенсирующее, но нет, всё наоборот: к ней полагались соленые анчоусы и соленый соус.

На главное блюдо я выбрал сибаса со спаржей. Вот это блюдо было просто отличным.

Ужин завершился сладким-сладким шоколадно-ореховым тортом. Солидная порция!

Что ж, в целом, судя по этому ужину, я могу назвать кейтеринг Аэрофлота качественным. Главное блюдо было отличным, а закуска и десерт – хорошими, но с возможностью для усовершенствований. Они показались мне слишком “топорными”.

Каждое блюдо сервировали прямо мне на стол, без всяких подносов.

Единственное замечание: я не понял, почему стаканы для вина были не “настоящими”. Посуда на дальнем рейсе оказалась хуже, чем на внутриевропейском.

Обслуживание на протяжении всего ужина было изумительным.

Когда ужин завершился, до Сеула оставалось 5 часов 30 минут. Наверное, он мог бы быть и побыстрее, учитывая, что кабина была заполнена чуть больше чем на половину… С другой стороны, думаю, дело в том, что ужин начался не сразу после взлета; затем уже темп подачи блюд был нормальным.

Любовь вручила мне бутылку воды и сообщила, что мы прилетаем в Сеул около 12 часов дня по местному времени. Она спросила, будить ли меня к завтраку за 2 часа до приземления, и сказала, что экспресс-завтрак можно получить аж за 20 минут до прилета, за исключением горячих напитков.

Перед отходом ко сну я сходил в туалет, и перед тем как приоткрыть мне дверцу, бортпроводница сказала: “Подождите секундочку, я проверю, чисто ли там“.

Я разложил кровать. Одеяло было отличным, учитывая температуру в кабине (она поддерживалась на довольно высоком уровне, и в самолете не было индивидуальных вентиляторов). А вот подушка оказалась тонковатой. Я взял себе вторую с соседнего кресла.

Учитывая стесненность закутка для ног и относительную узость кровати, я неплохо спал. Сон мог бы быть лучше, если бы не свет в кабине. Его включили за два с половиной часа(!) до приземления. Окей, отчасти я сам виноват, что не одел на глаза повязку, но всё равно – зачем?

В рамках моего прерывистого сна мне снилось, что я лечу в первом классе Lufthansa и что наутро меня разбудил молодой красивый ариец, пощекотав мне носик красной розочкой, предложил мне круассан с шоколадом и большую тарелку свежих фруктов.

Эх.

Реальность оказалась прозаичнее.

Я окончательно проснулся за 50 минут до Сеула, и Любовь сказала, что я еще могу успеть заказать полный завтрак (зачем тогда перед сном говорить, что для полного завтрака надо вставать за два часа?).

Он оказался не таким уж и полным: йогурт, водянистый омлет с сыром и соусом бешамель и странная заветренная сырная тарелка (в меню, кстати, к ней рекомендуется рислинг – тот самый, которого не было на борту), виноград и орехи.

Я попросил к завтраку двойной эспрессо; он был нормальным.

Наверное, чтобы не портить впечатление об аэрофлотовском корме, стоит ограничиться ужином.

Если говорить о размере завтрака, то мне кажется странным, что на дальнем рейсе не предлагается ничего более существенного. А что если пассажир решил не ужинать перед сном с расчетом на полный завтрак?

Под конец рейса ко мне подошла персер Ольга, спросила, как мне понравился полет, и вручила подарок – чай из коллекции Аэрофлота.

При приближении к Сеулу у меня открывались отличные виды. В Корее ожидался солнечный, но холодный день.

Мы приземлились с опозданием, в 11:55, и припарковались рядом с самолетом Korean Air в ливрее SkyTeam.

В аэропорту Сеула было спокойное время, я за пару минут прошел иммиграцию и вскоре был на пути в Sheraton.

Итог

У меня были низкие ожидания от бизнес-класса Аэрофлота. Во многих аспектах они подтвердились, но кое в чем нацпер превзошел их.

Начнем с хорошего. Сервис был отличным: профессиональным и теплым. На таких бортпроводниц как Любовь должны равняться лучшие авиакомпании мира.

Корм был неоднородным: ужин в целом понравился мне (как качеством блюд, так и презентацией), а вот завтрак оставляет желать много лучшего.

Проблемы бизнес-класса Аэрофлота, по отдельности, вроде бы, нельзя назвать критическими, но они наслаиваются одна на другую: слишком тонкая подушка, некачественные наушники, средненькая система развлечений, дорогущий WiFi. Это даже если не брать в расчет хаос московского аэропорта Шереметьево и качество лаунжей.

Будем надеяться, что Аэрофлот исправит все эти недостатки на новых самолетах А350. Главным образом, конечно, кресло: на данный момент оно уже не отвечает тенденциям отрасли.

В России достаточно большое количество авиакомпаний, но самая известная среди них — это «Аэрофлот». Эта компания на слуху уже более 80 лет, поэтому многие жители постсоветского пространства ей доверяют (или не доверяют). Поделюсь и я своим отношением к ней.

КРАТКАЯ ИСТОРИЯ

Аэрофлот — это старейшая авиакомпания России. Ее история началась в первой половине XX века.

Датой создания авиакомпании «Аэрофлот» считается 17 марта 1923 года, когда была создана первая коммерческая организация для обеспечения нужд гражданской авиации СССР. Называлась эта компания поначалу «Добролет». Первой воздушной линией молодой авиакомпании стал рейс Москва — Нижний Новгород, который стартовал 15 июля того же года и перевез всего 4 пассажиров.

Свое нынешнее название «Аэрофлот» обрел лишь в 1932 году, а к концу 1930-х годов перевозчик стал крупнейшей авиакомпанией мира. На этот период пришлось активное открытие и становление воздушных линий, сформировавшихся в сеть маршрутов, покрывшую всю территорию СССР.

Во время Великой Отечественной войны авиакомпания «Аэрофлот» оказывала всяческое содействие фронту. Примечательно, что в этот период полеты по международным направлениям не только не прекратились, но и выполнялись на регулярной основе.

В период 1950-1980-х гг. перевозчик носил название «Аэрофлот – Советские авиалинии» и являлся единственной авиакомпанией в СССР, обеспечивая все потребности государства в воздушных перевозках и авиационных работах. Все новинки отечественного самолетостроения создавались для нужд гражданской авиации Советского Союза в лице «Аэрофлота». Именно авиакомпания «Аэрофлот» была первым эксплуатантом таких популярных в то время авиалайнеров, как: Ту-104, Ту-134, Ту-154, Ил-18, Ил-62, Ан-24 и Як-40. Некоторое время авиакомпания также использовала на регулярных линиях уникальные сверхзвуковые пассажирские самолеты Ту-144.

На 1980-е годы пришелся пик расцвета авиакомпании. В то время «Аэрофлот» перевозил ежегодно по 120 млн. пассажиров и оставался самым мощным авиаперевозчиком в мире. В 1989 году авиакомпания «Аэрофлот» стала членом Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).

Новая жизнь авиакомпании началась в 1991 году, когда единая огромная компания распалась на множество более мелких перевозчиков по России и нынешним странам СНГ. Несколько раз авиакомпания меняла свое название, но слово «Аэрофлот» всегда оставалось в нем неизменным. С 1992 года авиакомпания начала осваивать зарубежные воздушные суда. Первыми авиалайнерами западного производства во флоте перевозчика стали широкофюзеляжные Airbus A-310-300 и Boeing-767-300ER.

В 2000-e годы происходило интенсивное обновление Аэрофлота и повышение качества предоставляемых услуг. Авиакомпания практически полностью обновила свой самолетный парк, получила международный сертификат качества IOSA, стала членом глобального альянса авиакомпаний SkyTeam.

Сегодня «Аэрофлот – Российские авиалинии» носит статус национального перевозчика России и является крупнейшей авиакомпанией страны. Флот компании состоит из современных авиалайнеров российского и зарубежного производства, а география полетов охватывает как маршруты внутри России, так и зарубежные направления в Европе, Азии, Америке и Африке.

В советское время «Аэрофлот» был вне конкуренции (единственный и неповторимый), а вот в 1990-х ему пришлось побороться за место под солнцем (в прямом и переносном смысле). В борьбе выжил!

В последнее десятилетие «Аэрофлот» периодически оказывается в эпицентре скандала. То его не могут поделить влиятельные кланы, то зарплату летчикам урежут, то котов (жирненьких) на борт не берут и прочее. Тем не менее, этот гигант всегда оставался и остается на плаву.

НАПРАВЛЕНИЯ

У этого авиаперевозчика большой выбор направлений. Самолеты «Аэрофлота» летают в несколько десятков стран (страны постсоветского пространства, Европа, Турция, ОАЭ, США, Тайланд, Куба и прочее) по более чем 130 направлениям. Таким количеством не может похвастаться ни одна другая российская авиакомпания.

Я столкнулась с тем, что из Симферополя в Адлер летает только «Аэрофлот» (1 рейс в день). Благо, билеты тогда были субсидированные и не в 3 раза дороже автобуса.

ПАРК САМОЛЕТОВ

В настоящее время в авиапарке «Аэрофлота» 189 самолетов. Это, преимущественно, Airbus A320-200, Airbus A321-200, Boeing 737-800 и Sukhoi Superjet 100-95B.

Мне довелось полетать на Airbus A320 и Sukhoi Superjet 100-95B. На Сухом летела через несколько месяцев после известной трагедии в Шереметьево. Было страшновато, но в полете я всегда на измене)

Внутри самолеты ничем не отличаются от аналогичных самолетов других авиакомпаний. Ряды сидений с символикой «Аэрофлота», узкие проходы, небольшие туалеты.

ЦЕНЫ и программа лояльности

Цены «Аэрофлота» не особо радуют. В последние несколько лет я периодически летаю в Москву, и зачастую выбираю другие авиакомпании. У них более гибкая ценовая политика, время вылетов и аэропорт прилета (Шереметьево, в котором базируется «Аэрофлот», мне чаще всего не подходит).

Стандартная стоимость билета на самолет «Аэрофлота» из Симферополь в Москву — 6 тысяч рублей (если брать заранее). У «Уральских авиалиний», «Смартавиа» и прочих компаний билеты по такому же направлению стоят от 2-3 тысяч. Хотя иногда можно и «Аэрофлот» поймать по интересной цене. Как-то я мужу покупала билет из Симферополя в Москву всего за 1,5 тысячи рублей (года 3 назад).

Программа лояльности «Аэрофлот-бонус» не особо лояльна. Чтобы воспользоваться льготами (милями), нужно летать часто и дорого (подробно о правилах можно почитать здесь). С моим количеством миль можно даже не надеяться на какие-то «плюшки».

ОБСЛУЖИВАНИЕ и ПИТАНИЕ в экономе

Я покупаю авиабилеты обычно на специализированных сайтах, поэтому на этом этапе оценить работу «Аэрофлота» не могу. Но аэрофлотовский сайт мне категорически не нравится. Не особо удобный!

Всего на самолетах «Аэрофлота» я летала 3 раза. Ни разу не столкнулась с задержкой рейса или неадекватным поведением персонала. Обслуживание на высоком уровне. Стюардессы (и стюарды) всегда готовы помочь, сопровождая свои действия улыбкой)

С питанием в последние годы по «коротким» направлениям не ахти. Еще лет 5 назад можно было как следует перекусить, а сейчас лишь сбить легкое чувство голода.

По направлению Симферополь-Адлер 2 года назад на завтрак я получила лишь стакан воды) Да, билет из недорогих (4,5 тысячи) и перелет всего 1 час, но привыкли ж в самолете развлекаться питанием) А тут такой сюрприз!

В крайний раз, покупая билеты «Аэрофлота», я заранее настроилась на скудное «питание». Взяла с собой на борт орешки и маленькую шоколадку. В этот раз повезло) Кормили вполне сносно: сэндвич, йогурт, шоколад.

ОБСЛУЖИВАНИЕ и ПИТАНИЕ в бизнесе

Я всегда хотела «прокатиться» в бизнесе, но цены неизменно сдерживали мои порывы. Они, в среднем, в 6-7 раз выше, чем «эконом». И в этом году мне неожиданно удалось оказаться в бизнесе! А теперь обо всем по порядку.

В связи со спонтанной поездкой в Москву я покупала билет на самолет всего за 1 день до вылета. Подходящим по стоимости неожиданно оказался лишь «Аэрофлот». Пришлось брать билет за 6 тысяч, хотя через 1-2 дня можно было улететь за 3 тысячи.

Я приехала в аэропорт «Симферополь» (рекомендую прочесть отзыв об нем), как и полагается, за 2 часа до вылета. Стояла спокойно в очереди на регистрацию, и тут к парню за мной подошел пилот и предложил улететь в Москву раньше на 1 час в бизнесе (также «Аэрофлот»). Парень был не один, поэтому отверг столь выгодное предложение. А я тут же предложила свою кандидатуру (хотя было страшновато). Мне быстро обменяли билет без очереди (совершенно бесплатно), и я помчала сломя голову к своему выходу. В связи с чем это было, я так и не выяснила!

При посадке я своим преимущественным правом не воспользовалась, так как чувствовала себя еще как Золушка на первом балу. Скромно прошла в самолет в порядке очереди и села на свой 1-й ряд у окна)

Какие тут удобные сиденья-кресла. Они широкие, с удобными подлокотниками, с встроенным столиком, подушечкой под поясницу и пледом.

В таких не грех вздремнуть!

В первые же минуты я отметила разницу обслуживания в экономе и бизнесе. В бизнесе сразу же с широчайшей улыбкой предложили «чай, кофе, потанцуем…» Но мне после такой быстрой перемены событий ничего не хотелось.

Через 5 минут после взлета к каждому пассажиру в бизнесе подошла стюардесса и вручила меню.

Нам на выбор предлагались закуски, основное блюдо, десерты и напитки. Выбор небольшой, но все блюда меня заинтересовали.

Еще через 10 минут стюардесса обошла всех и уточнила предпочтения. Девушка при этом присаживалась на корточки, чтобы разговаривать «лицо-в-лицо». Я аж почувствовала себя неловко.

А дальше началась целая обеденная церемония. Нам сервировали столик, приносили влажные полотенца, чтобы вытереть руки, и салфетки. Почти ресторан, только в небе!

Мой выбор пал на закуску с говядиной, куриной грудкой и овощами гриль, лосось с картофелем и мороженое. В течение получаса по мере моего поедания блюд все было вынесено, а затем убрано.

Все было вкусно и эстетично! Закуска отличная, а рыба — выше всяких похвал!

Даже мороженое было не простое, а изысканное — с хлопьями миндаля.

Я могу себе позволить все это заказать в ресторане и насладиться вкусной едой, но в самолете мне все показалось просто божественным! Обстановка, вид из неба и приятная расслабленность)

За всеми этими выносами-заносами продуктов время прошло незаметно. Стюардессы подходили каждые 10-20 минут и уточняли чем могут помочь. При этом они были совершенно ненавязчивы. Отмечу, что мой сосед постоянно нуждался в их помощи. То он просил воду, то салфетки, то еще что-то) Держался мужчина крайне самоуверенно.

Вот так волею судьбы (+ мое легкое нахальство) я оказалась в бизнесе. Полет прошел волшебно! Рекомендую хоть раз побаловать себя таким перелетом.

Выводы

В целом, «Аэрофлотом» я довольна (обслуживание, пунктуальность, нормы багажа, выдача), но цены компании сложно назвать лояльными. Из-за этого полетов с этой компанией было всего 3. Но я могу всем порекомендовать «Аэрофлот»! Он надежный, по-хорошему предсказуемый и везде летающий!

Авиакомпания «Аэрофлот» — легендарный флагман отечественных авиаперевозок. История авиаорганизации берет начало в 20-х годах прошлого века, за это время из небольшого «Общества друзей воздушного флота» компания превратилась в одну из самых значительных и авторитетных на мировом рынке предоставления услуг авиаперевозок. На сегодняшний день «Аэрофлот» эксплуатирует 249 самолетов, из которых Boeing 777-300ER (19 ед.), Boeing 737-800 (47 ед.), Airbus A330-300 (22), Airbus А321 (34), Airbus А320 (78 ед.), Sukhoi Superjet 100 (49 ед.)

Расположение посадочных мест бизнес-класса на бортах авиакомпании «Аэрофлот»

Традиционно места бизнес-класса расположены в начале самолета. Это означает, что вибрация и шум от работающих двигателей будут меньше воздействовать на пассажиров, не доставляя им ощущение дискомфорта.

На бортах установлен следующий регламент количества и расположения кресел в бизнес-классе:

Boeing 777-300ER

Кресла в бизнес-классе этого самолета расположены под углом к окну с некоторым смещением по отношению друг к другу и имеют фиксированную непрозрачную перегородку. Угол кресла системы Recliner в разложенном состоянии составляет 180⁰. В каждое кресло встроен индивидуальный манипулятор, позволяющий регулировать положение «Взлет-посадка», «Комфорт», «Сон». Посадочное место имеет комплект, состоящий из подушки в одноразовой наволочке, пледа, тапочек и дорожного набора.

Кресла в бизнес-классе борта Boeing 777-300ER оснащены видеоэкранами Thales (диагональ 15,4 дюймов) с 166 иностранными и отечественными фильмами, телепрограммами и интерактивной картой полета, управление с пульта. Кроме того, все они имеют розетку питания переменного тока 110v, USB-порт, разъем для выхода в интернет. На некоторых направлениях работает Wi-Fi, плата за который не входит в стоимость билета. 

Место хранения позволяет удобно расположить небольшой несессер или косметичку. 

Каждое кресло оснащено индивидуальным столом с подстаканником, не позволяющим ему соскользнуть со стола в момент маневра или турбулентности.

Boeing 737-800  

Самолет этой конфигурации, как правило, используется на внутренних рейсах. Расположение кресел — попарное. Кресла имеют три положения: «Взлет-посадка», «Комфорт», «Сон» (угол в разложенном виде составляет 140-160⁰). Положение регулируется манипулятором, встроенным в подлокотник. Подушка и плед упакованы в пакет и размещены в отсеке для хранения, куда пассажиры могут складывать личные вещи. Над креслом вмонтирована персональная система освещения.

Пассажиры бизнес-класса могут воспользоваться встроенной мультимедийной системой (Panasonic EX-1 или Panasonic EXW, диагональ 11 дюймов). Развлекательная программа включает в себя более 200 каналов, в том числе новостные и детские. Кроме того, пассажиру будут предложены аудиокниги и видеоигры.

Откидывающийся стол с подстаканником имеет одно нерегулируемое по высоте положение.

Airbus A330

Этот авиалайнер используется авиакомпанией для осуществления трансатлантических перелетов. Для пассажиров бизнес-класса созданы максимально удобные условия для комфортного многочасового путешествия.

Как и на Boeing 777-300ER компании «Аэрофлот», бизнес-класс на борту Airbus A330 оснащен креслами системы Recliner, способными раскладываться на 180⁰. Положение регулируется встроенным в подлокотник кресла индивидуальным манипулятором. Предусмотрены три положения: «Взлет-посадка», «Комфорт», «Сон». Над креслом располагается индивидуальная система освещения. Кресла оснащены местами для хранения личных вещей пассажира. Кроме того, путешествующим бизнес-классом будут предложены подушки, пледы и дорожные наборы.

Мультимедийная система типа Panasonic EX-2 (диагональ 15,4 дюйма) вмонтирована в спинку впереди стоящего кресла и предоставляет пассажирам возможность просмотра нескольких десятков каналов, фильмов отечественного и зарубежного производства, а также прослушивания аудиокниг и музыки. Имеются розетки переменного тока и USB-порт. За дополнительную плату существует возможность подключения к Wi-Fi.

Откидной нерегулируемый по высоте столик встроен в боковину кресла и имеет подстаканник.

Airbus А320 и Airbus А321

Бизнес-класс на бортах этих самолетов оснащен креслами повышенной комфортности, имеющими возможность раскладываться более чем на 140⁰ в положении «Сон». Кроме того, с помощью электронного манипулятора, встроенного в подлокотник, кресло плавно меняет положения из позиции «Взлет-Посадка» в «Комфорт». Подушка, плед, дорожный набор упакованы и расположены в нише впереди стоящего кресла. Индивидуальное освещение позволит читать и работать, не мешая при этом соседям. Откидывающийся боковой столик вмонтирован в боковину сидения. 

В бизнес-классе представлены портативные устройства DigEplayer (диагональ 11 дюймов), которые включают 70 иностранных и отечественных фильмов и телевизионных программ. Управление мультимедийной системой осуществляется при помощи проводного пульта. Имеется розетка в 110v и USB-порт.

Пресса

В кармане для прессы всегда в наличии:

Особенности бортового питания

Авиакомпания ведет постоянную работу по совершенствованию питания на бортах, осуществляющих как внутренние рейсы, так и перелеты на дальние расстояния. К этой работе привлекаются именитые шеф-повара всего мира. Меню бизнес-класса 2019 разрабатывалось при участии Камеля Бенмамара — шеф-повара одного из культовых ресторанов Аркадия Новикова.

Меню 2019

На сегодняшний день на бортах Аэрофлота действует следующее предложение:

Все блюда, представленные в меню бизнес-класса, подаются исключительно в посуде с фирменной маркировкой из фарфора.

При бронировании билета бизнес-класса пассажир может заказать себе индивидуальные блюда исходя из религиозных соображений или медицинских показаний.

«Аэрофлот» — одна из немногих компаний, задающих мировые тренды и стандарты качества авиаперевозок. Путешествия с ней — это всегда высокий сервис и положительные эмоции.