Можно ли добраться до порта Байкал пешком, где находятся заброшенный маяк и дача Валентина Распутина и кто здесь припарковал карету XVIII века – рассказываем в путеводителе по главной станции КБЖД
Марина Беклемишева 
Поселок (он же порт) Байкал расположен прямо напротив Листвянки. Десять минут на пароме – и вы в другой реальности. Вместо запруженных людьми и автомобилями улиц – опустевшая железная дорога, старинный паровоз, «кладбище кораблей» и тишина. Как добраться до поселка, мы рассказывали в предыдущем материале. На этот раз подготовили 13 идей, чем заняться в порту Байкал.
1. Увидеть Шаман-камень с воды
Паром, который ходит до порта Байкал. © Фото: Евгений Михайлов
Справа из воды выглядывает Шаман-камень. © Фото: Евгений Михайлов
Не забудьте свериться с расписанием парома, прежде чем отправляться в путешествие. © Фото: Евгений Михайлов
Если отправитесь в порт Байкал из Листвянки, этот пункт выполните автоматически. Пока на озере не встал лед, единственный способ добраться туда – паром «Байкальские воды». А в конце января, как только ледостав завершится, прогуляться до Байкала можно будет прямо по замерзшему озеру.
По пути вы увидите один из самых крупных истоков. Да-да, Ангара известна не только тем, что это единственная вытекающая из Байкала река, но и своим широким (почти километр) истоком. Не зря название реки происходит от бурятского «анга» , что значит «открытый, разинутый».
Обязательно обратите внимание на возвышающийся над изумрудной гладью Шаман-камень – тот самый, который, по легенде, Байкал бросил вслед убегающей Ангаре.
Как найти: Паром отправляется от причала «Рогатка» в Листвянке
Сколько стоит: Переправа на пароме стоит 75 рублей в одну сторону. Картой расплатиться не получится, берите наличные.
Важно учесть:
– Расписание работы паромной переправы меняется в зависимости от сезона, посмотреть его можно здесь.
– Паром переправляет и автомобили, но есть риск, что ваша машина не влезет на небольшое судно. К тому же асфальтированных дорог в поселке нет. Исследовать порт Байкал пешком намного интереснее!
– На Байкале всегда прохладно, даже летом. Стоит хорошенько утеплиться, особенно если отправляетесь в путешествие зимой.
2. Переночевать в музее
В здании старинного вокзала располагаются жд/кассы, музей, гостиница и буфет. © Фото: Евгений Михайлов
В музее можно рассмотреть, как выглядел порт Байкал 115 лет назад. © Фото: Евгений Михайлов
Так создавались многочисленные галереи и тоннели КБЖД. © Фото: Евгений Михайлов
Музей хранит инструменты строителей КБЖД, чертежи, фотографии, а также предметы быта рабочих. © Фото: Евгений Михайлов
Порт Байкал начался со строительства Кругобайкальской железной дороги. И до сих пор здесь все напоминает об этом. Туристов встречает старинный вокзал – тот самый, построенный еще в начале XX века.
Здание отреставрировали в 2005 году, к 100-летию КБЖД. Тогда же на первом этаже открыли музей истории Кругобайкальской железной дороги, который подробно рассказывает об этом произведении инженерного искусства.
В музее можно увидеть, как выглядел первый вокзал в порту Байкал. Узнать, что над тоннелями трудились лучшие каменотесы Италии, а прокладывали их вручную с помощью взрывчатки: сквозь твердую байкальскую породу удавалось пробиваться всего на 40-50 см в сутки.
В старинном здании вокзала можно даже переночевать. На втором этаже находится гостиница.
Как найти: От причала поверните направо к деревянному перрону.
Сколько стоит: Посещение вокзала и музея – бесплатно. Стоимость проживания в гостинице – от 950 рублей/сутки с человека.
Важно учесть:
Режим работы музея:
– среда, суббота с 12-00 до 20-00;
– четверг, воскресенье с 10-00 до 18-00;
– пятница с 11-00 до 19-00;
– понедельник, вторник – выходные дни.
3. Забраться на железного «лебедя»
Отличная локация для фотографии на память о путешествии по КБЖД. © Фото: Евгений Михайлов
Паровоз «лебедь» выпускался с 1945 по 1955 годы. © Фото: Евгений Михайлов
Недалеко от вокзала на рельсах стоит любопытный экспонат. Это паровоз-легенда – Л-4657, который в народе ласково прозвали «лебедем» или «лебедянкой» в честь конструктора Льва Лебедянского. Производить такие начали к концу Великой Отечественной войны, так что в военных перевозках «лебедю» участвовать не довелось. Однако именно за ним официально закрепили название «Победа».
Паровоз, который стоит в порту Байкал, изготовлен в 1953 году на Ворошиловградском (Луганском) заводе. Раньше можно было заглянуть внутрь паровоза, но сейчас кабина закрыта. А вот по внешним лестницам можно смело забраться наверх, пройтись вдоль корпуса, рассмотреть детали железного исполина весом 36 тонн и мощностью 2200 лошадиных сил.
Как найти: локация
Сколько стоит: Бесплатно
4. Загадать желание у Камня любви
Здесь можно не только помечтать, но и насладиться потрясающим видом. © Фото: Евгений Михайлов
За прекрасными кадрами и исполнением желаний туристы поднимаются к Камню любви. Идти в гору придется минут 15-20, но это стоит того. Со смотровой площадки открывается вид на порт с кораблями, вокзал, поселок, вытянутый вдоль берега. И, конечно, озеро Байкал, меняющее свои оттенки.
За что скалу прозвали Камнем любви? По местной легенде, Байкал, разгневанный побегом дочери, отломил кусок именно от этой скалы и бросил его вслед Ангаре. Получается, Шаман-камень – это осколок Камня любви. Так красиво в легендах закольцована история любви Ангары и Енисея.
Как найти: начало тропы напротив паровоза.
Сколько стоит: Бесплатно
Важно учесть: Подъем в гору достаточно крутой, но недолгий. Наденьте удобную нескользящую обувь.
5. Насладиться Байкалом без туристов
Байкал без туристов существует! © Фото: Евгений Михайлов
Многие заядлые путешественники давно знают эту простую истину: когда в Листвянке яблоку негде упасть, в порту Байкал тишина и спокойствие. Пока туристы стоят в очереди, чтобы сфотографироваться на камне Черского, где-то на противоположном берегу грустит один Камень любви.
Вид с него, как мы уже убедились, не менее (а может, и более) живописный. Нужно всего лишь потратить 75 рублей и 10 минут, чтобы из шумной многолюдной туристической мекки перенестись в размеренный поселок.
Сколько стоит: Бесценно
6. Посетить старинный маяк
В начале XX века на Байкал привезли два таких маяка. Второй установлен на станции Мысовая. © Фото: Евгений Михайлов
Другая смотровая площадка озарена светом старинного маяка. Правда, уже не буквально, а образно. Если пройти от Камня любви по лесной тропинке, вы увидите еще одну достопримечательность Байкала.
По одним сведениям, маяк построен в 1896 году во Франции, по другим – в Англии на заводе «Сэр В.Г. Армстронг, Витворт и Ко» в Ньюкасле (где производили ледоколы «Ангара» и «Байкал»). Говорят, что маяк сделан из той же стали, что и легендарные пароходы.
В 1900 году конструкцию доставили в поселок в разобранном виде и установили напротив вокзала. Мощные сигналы маяка были видны на дальнем расстоянии. Спустя шесть лет железнодорожное полотно расширили и башню пришлось перенести на вершину горы.
Свой яркий мигающий свет маяк излучал по ночам до 1984 года.
Высота маяка – 10 метров. На вершине можно заметить медный колпак и круговой смотровой балкон. Снизу – подиум из тесаных камней. Внутри есть винтовая лестница. Изначально на маяке работала французская система из линз и газовой горелки, позже ее заменили на автоматическую ацетиленовую станцию.
Как найти: От Камня любви есть указатели «На маяк».
Сколько стоит: Бесплатно
Важно учесть: Внутрь маяка не попасть – двери крепко закрыты.
7. Посчитать ступеньки и снова загадать желание
Самая высокая точка поселка – Церковь Преображения Господня. © Фото: Евгений Михайлов
Чтобы подняться сюда, надо преодолеть 327 ступеней. Или вы насчитаете больше? © Фото: Евгений Михайлов
В церкви работает фотовыставка, которая рассказывает историю строительства. © Фото: Евгений Михайлов
На другой вершине, которая не видна с причала, стоит Церковь Преображения Господня. Это самая высокая точка поселка. И с нее тоже открывается великолепная панорама.
Годом основания храма считается 2003-й, тогда здесь поставили и освятили поклонный крест. Внутри деревянной церкви находится резной иконостас. По воскресеньям настоятель проводит службы.
До этого в поселке церкви никогда не было. Зато периодически заезжал вагонный храм (в составе поезда).
Именно с храмом (точнее, с лестницей, ведущей к нему) связано еще одно местное поверье. Говорят, если вы насчитаете по пути наверх 327 ступеней, ваше желание сбудется. Думаете, все так просто? У нашего журналиста получилось 357, у фотографа – 316. Теперь ваша очередь!
Как найти: локация
Сколько стоит: Вход свободный
8. Заглянуть на дачу Валентина Распутина
Дача Валентина Распутина, где были написаны «Прощание с Матерой» и «Живи и помни». © Фото: Евгений Михайлов
Поселок Байкал в советское время считался «местным Переделкино». Именно здесь приобретали дачи представители творческих профессий: художники Галина Новикова и Анатолий Аносов, писатели Сергей Иоффе, Глеб Пакулов и Валентин Распутин.
Дача Валентина Григорьевича сохранилась до наших дней. Этот небольшой домик он купил в 1974 году. Именно здесь прозаик написал повести «Прощание с Матерой», «Живи и помни», рассказы «Что передать вороне?», «Наташа» и другие произведения.
Сейчас дом принадлежит Евгении Молчановой (дочери литератора Ивана Молчанова-Сибирского) и ее мужу поэту Владимиру Скифу. Между прочим, Евгения Ивановна – родная сестра супруги Валентина Распутина. В 1980-х писатель подарил дачу родственникам.
Как найти: Дача Валентина Распутина находится напротив завода по розливу байкальской воды (их разделяет железная дорога). Попасть внутрь дома зимой вряд ли удастся: хозяева уехали в город. Но летом в рамках экскурсии Иркутского областного краеведческого музея «Байкальское Переделкино» Владимир Скиф и Евгения Молчанова приглашают туристов в гости.
Сколько стоит: 1500 рублей с человека. Отправление из Иркутска от «Музея В.Г. Распутина» (вся информация по ссылке).
9. Побывать в «лавке древностей»
На этом «Запорожце» Анатолий Иванович приехал в поселок из Иркутска. «Горбатый» до сих пор на ходу. © Фото: Евгений Михайлов
Чугунные печные дверцы, колокольчики, бюсты, пуговицы, ложки, корзины, кувшины и другие раритеты собраны в этом месте. © Фото: Евгений Михайлов
Коллекцию древностей Анатолий Фенин собирал всю жизнь. © Фото: Евгений Михайлов
Карету 1798 года выпуска он купил у одного коллекционера. © Фото: Евгений Михайлов
А этому собранию самоваров позавидует любой музей. © Фото: Евгений Михайлов
В «лавке древностей» можно остаться на пару дней, здесь есть комнаты для гостей. © Фото: Евгений Михайлов
До следующей достопримечательности придется пройтись вдоль распадка по улице Кудашова. Наша цель – замок «Форт Байкал», выстроенный местным жителем Анатолием Фениным. Турбаза действительно напоминает средневековую крепость, но еще больше удивляет другое: огромный двор заставлен старинными предметами.
На заборе висят чугунки, вокруг дома выстроены самовары и чайники, на стенах – часы, а под ними – деревянные колеса от телег и повозок.
Гордость хозяина – карета 1798 года выпуска, которую он купил у коллекционера. Именно ее снимали в иркутских эпизодах фильма «Звезда пленительного счастья».
Как найти: локация
Стоимость: Посещение домашнего музея под открытым небом возможно только для туристических групп, лучше связаться заранее. Цена – 200 рублей. Для постояльцев турбазы вход свободный. Проживание в гостинице – от 1600 рублей с человека в сутки.
10. Найти секретный храм
Об этом мало кто знает, но в порту Байкале есть еще один храм. © Фото: Евгений Михайлов
Анатолий Фенин построил его вместе с сыном за три года. © Фото: Евгений Михайлов
По его словам, здесь хранятся частички мощей 98 святых. © Фото: Евгений Михайлов
Анатолий Фенин много лет работал начальником реставрационных мастерских Иркутской епархии. Когда перебрался в деревню, построил здесь не только дом-крепость с коллекцией артефактов, но и церковь. Храм он возвел вместе с сыном за три года.
В храме хранятся частички мощей 98 святых, в том числе Сергия Радонежского, Варвары Мученицы, Амфилохия Почаевского, Иова Почаевского и других чудотворцев. Сейчас Анатолий Иванович строит рядом с храмом монашеский скит – уединенное жилище для монахов.
«Некогда мне с вами разговаривать, работать надо, ребята!» – сердится хозяин дома. Но храм, конечно, открывает для всех желающих.
Как найти: рядом с турбазой «Форт Байкал»
Сколько стоит: Вход свободный
11. Увидеть «Кладбище кораблей»
Когда-то все эти суда бороздили просторы Байкала. © Фото: Евгений Михайлов
Недалеко от пристани порта Байкал стоят ржавые скелеты кораблей. Здесь обрели последнее пристанище буксирные катера, танкеры и баржи, которые доставляли строительные материалы и топливо на БАМ. Судя по старым снимкам, раньше таких «призраков» у берега было еще больше.
Пустые, давно прогнившие палубы у кого-то вызывают мурашки, у кого-то – любопытство и желание узнать судьбу каждого из заброшенных суден.
Как найти: «Кладбище кораблей» невозможно не заметить. Вы увидите его, когда паром начнет приближаться к пристани поселка Байкал.
Сколько стоит: Бесплатно
Стоит учесть: Подойти к «кладбищу кораблей» не получится, оно находится примерно в 20 метрах от берега. Рассмотреть и сфотографировать «скелеты» можно с парома.
12. Дойти до первого тоннеля КБЖД
От порта Байкал до первого тоннеля – чуть больше 5 км. © Фото: Евгений Михайлов
Как же, находясь на главной станции Кругобайкалки, не прогуляться по легендарной железной дороге? Если располагаете временем, смело отправляйтесь до первого тоннеля. Это займет примерно час. В пути вам встретится еще и галерея (так называют тоннели, которые пристроены к скале, а не пробиты внутри нее – Прим. ред.). Такие галереи возводили, чтобы защитить пути от камнепадов и обвалов.
Самые смелые путешественники отправляются в поход по Кругобайкальской железной дороге на несколько дней, ее длина – 89 км. Есть вариант преодолеть лишь часть пути, а остальное проехать на поезде или электричке.
Как найти: Отправляйтесь по КБЖД в сторону Слюдянки, примерно через 5 км увидите галерею, а затем и тоннель.
Важно учесть:
– Расписание электричек можно посмотреть здесь. Обратите внимание, с 11 декабря время отправления поездов изменится.
– Покидая пределы поселка, вы оказываетесь на территории Прибайкальского национального парка. Нужно получить разрешение на посещение. Удобнее всего оформить документ онлайн (на сайте «Заповедного Прибайкалья») и сохранить квитанцию в телефоне.
– Внимательно отнеситесь к выбору обуви: идти по гравию, рельсам и шпалам в ботинках с тонкой подошвой неудобно.
– Весной и летом пользуйтесь репеллентами, чтобы защитить себя от клещей.
Сколько стоит: Посещение нацпарка жителю Иркутской области обойдется в 75 рублей, остальным россиянам – в 150 рублей, иностранцам – в 300 рублей. Льготные категории проходят бесплатно, однако разрешение оформить все равно необходимо.
13. Отобедать в вокзальном буфете
Летом в порту Байкал работают кафе, а зимой – только буфет на вокзале и продуктовые магазины. © Фото: Евгений Михайлов
Перед тем как отправиться в обратный путь на пароме, обязательно загляните в буфет на вокзале. Лайфхак: если с утра предупредить, что перед отъездом вы сюда вернетесь, вас будет ждать свежая выпечка.
Пирожки с картошкой и капустой в буфете пекут изумительные! Можно заказать что-то более сытное: например, куриный суп или пельмени. Работает безналичный расчет.
Как найти: В здании вокзала, напротив музея КБЖД
Сколько стоит: Пирожки – по 50 рублей, сосиска в тесте – 60, блины со сгущенкой – 100, чай с лимоном и сахаром – 30, суп – 180, пельменей – 210.
Стоит учесть: В поселке работает несколько продуктовых магазинов, цены точно такие же, как в городе.
1. Порт Байкал — грузо-пассажирский порт, расположенный на озере Байкал у истока реки Ангары в посёлке Байкал. Вид с Камня Черского. Чтобы попасть сюда из Листвянки, в которую можно доехать из Иркутска по байкальскому тракту за час, нужно дождаться парома на переправе.
2. Но просто слоняться без дела по берегу Байкала не интересно, можно подняться на камень Черского. Проще всего это сделать на кресельномм подъёмником австрийской фирмы «Доппельмайер».
3. Обыкновенный Канюк — один из представителей местной птичьей фауны.
4. Гора, с которой видно порт названа в честь Яна (Ивана) Дементьевича Черского — ученого-географа, внесшего огромный вклад в изучение Сибири. Данную гору не следует путать с пиком Черского на Хамар-Дабане и с горой Черского на Байкальском хребте.
5. Яркая рыжая растительность папоротника.
6. Осенью паром ходит достаточно редко, поэтому приходится коротать время прогуливаясь по берегу и наблюдая за кораблями и редкими туристами.
7. А то глядишь и белка по дороге пробежит.
8.
9.
10.
11.
12. «Galsan» — круизный катамаран класса люкс.
13.
14.
15. Вот и долгожданный паром, который отвезёт меня на тот берег.
16.
17. Железнодорожный вокзал станции Байкал. Построен одновременно со строительством Байкальской паромной железнодорожной переправы в 1900-х годах. В Гражданскую войну здание было сильно повреждено при взрыве вагона со взрывчаткой в июле 1918 года. В 2000-х годах было реставрировано и реконструировано. При этом облик вокзала несколько изменился относительно первоначального вида, и того вида, в каком здание существовало большую честь XX века. В частности, декор наличников и некоторых других элементов был заменен на другой, скорее в сторону упрощения.
18. В конце 2005 – начале 2006 года на станции Байкал подготовлена новая экспозиция, посвященная истории Кругобайкальской железной дороги. Музей на вокзале станции Байкал является началом музеефикации тупикового Кругобайкальского участка и создания музейного комплекса КБЖД. Здесь посетителям представится возможность увидеть наиболее интересные и необычные железнодорожные участки, познакомиться с работой отдельных железнодорожных служб.
Аналогов Кругобайкалке нет в мире. Это — уникальный комплексный музей. Причем дорога и территория, прилегающая к ней, включают в себя не только многочисленные памятники инженерно-технического искусства (тоннели и галереи, мосты и виадуки, подпорные стенки), памятники архитектуры, но и разнообразные памятники природы — геологии, минералогии, зоологии, биологии. О количестве инженерных сооружений можно судить из следующих данных: тоннелей — 41 из них 39 тоннелей на историческом отрезке Кругобайкалки и еще один — восточнее Слюдянки, каменных галерей — 16 (сохранилось 15, сейчас используется 5), железобетонных галерей — 3, мостов и виадуков — 248, подпорных стенок — 268, памятников архитектуры — 172.
19.
Сложность работ по созданию этой дороги была колоссальной. Строительство велось с 1896 по 1900 год, были задействованы архитекторы и инженеры из России, Италии, Латвии, Польши и Албании. Решением Иркутского областного Совета народных депутатов от 21 декабря 1982 года участок Кругобайкальской железной дороги от станции Байкал до станции Култук объявлен архитектурно-ландшафтным заповедником и взят под государственную охрану.
20.
Когда-то КБЖД была частью Транссибирской магистрали и проходила от Иркутска до станции Мысовая на восточном берегу Байкала. Путь пролегал вдоль левого берега Ангары до станции Байкал на ее истоке, а оттуда шел вокруг южного берега знаменитого озера до конечной станции байкальской части Транссиба. В то время ее называли «золотой пряжкой стального пояса России». Пряжкой – потому что она соединяла разорванную Байкалом часть Транссиба, а золотой – потому что в то время это была самая дорогая железная дорога в стране.
21.
До 50-х годов ХХ века КБЖД полноценно функционировала как участок Транссиба. Но после постройки ГЭС на Ангаре уровень воды в Байкале поднялся на 1 метр и дорога от Иркутска до Байкала «затонула». Транссиб проложили по горам в обход озера, а КБЖД стала тупиковым участком. 30 июня 1956 г. по ней прошел последний транзитный поезд. Кругобайкальская дорога перестала быть магистралью. Здесь были сняты вторые пути, упразднены некоторые станции. Теперь КБЖД – это часть железнодорожного пути, начинающегося в поселке Байкал на истоке Ангары, и заканчивающегося в южной оконечности озера – поселке Култук.
22.
Во время гражданской войны КБЖД стала местом активных боев. По одной из легенд, в районе берегового склона Кругобайкальской железной дороги на дне Байкала в результате крушения железнодорожного состава находится так называемое «Золото Колчака» — часть золотого запаса Российской империи.
23.
Отсчет километров на историческом участке Кругобайкалки ведется от Иркутска-Сортировочного. Станция Байкал при этом расположена на 72 км от этой точки отсчета. Ветку Иркутск — Байкал начали строить от современной станции Иркутск-Пассажирский, и следовательно, километраж исчисляют от него. После затопления участка Иркутск – Байкал, был сохранен исторический километраж. Таким образом, исторический отрезок расположен от 72 км (ст. Байкал) до 161 км (ст. Слюдянка-2).
24.
25.
26.
27. Форма железнодорожника, фуражка МПС 71-го года, ящик для инструментов второй половины XX века.
28. Керосиновые фонари середины XX века.
29. Утюги.
30. Макет виадука.
31. Макет железнодорожного моста через речку Половинную на 110-м километре КБЖД, Клиновый противоугон системы Шестопалова, середина XX века.
32. Макет металлического моста через реку Шабартуй на 130-м километре КБЖД.
33. Макет строительства тоннеля.
34.
35.
36. Макет моста через бухту Берёзовую, 100-й километр КБЖД.
37. Стул из управления Забайкальской железной дороги, доска для стирки белья, керосиновая плитка, керосиновые лампы и горелки, серп, мясорубка, кузнечные клещи, ступа и пестик и множество утюгов XX века.
38. Немецкие швейные машинки.
39.
40. Макет паровоза.
41. Феликс и телефонные аппараты.
42. Макет здания первого вокзала станции Байкал 1899 года, фонарь для освещения станции, Рулетка РП-20 1970 года, изоляторы для электрических линий.
43. Макет вагона ЦМВ.
44.
45. Телефон судовой для внутренней связи 1976 года, дар команды теплохода «Сретенск», фонарь сигнальный МСНП-125 1970 года, макет якоря парома-ледокола «Байкал» с якорной цепью, фонарь шлюпочный 1970 года, фонарь топовый тип ТС 1953 года.
46. Образцы горных пород с берега Байкала.
47. Макет паромной железнодорожной переправы 1902 года.
48.
49.
50. Макет временного жилья рабочего на строительстве КБЖД начала XX века.
51.
52.
53.
54.
55.
56. Информационная доска паровоза серии «Л» 1954 года.
57. После экскурсии было совсем немного времени исследовать окрестности, нужно было бежать обратно на паром. Но несколько интересных снимков сделать всё же удалось. Например обилие местных хищных кошек.
58.
59.
60. Мотоцикл — основной местный транспорт. Мотоциклов здесь не меньше чем котиков, а иногда их можно увидеть в тандеме.
61.
62.
63.
64.
65. Старый советский плиточный рисунок.
66.
67.
68.
69.
70.
71.
72.
73.
74.
75.
Порт Байкал
от 1540Р
(11 часов)
7+
Внимание! При заказе экскурсии с нашего сайта, вы можете получить скидку 15%, если укажите кодовое слово «Катышевцев» в комментарии к заявке. При заказе экскурсии для группы от 30 человек действует фиксированная минимальная цена в соответствии с расписанием экскурсий в нашем календаре.
08:00-09:00 Встреча с экскурсоводом. Трансфер до поселка Листвянка.
09:00-09:30 Посадка на лодку (корабль) на мысе Рогатка. Круиз до одного из самых священных мест Байкала – знаменитого Шаман-Камня.
09:30-10:00 Трансфер до причала на 80 км Кругобайкальской железной дороги (КБЖД) в местности Серебряный ключ.
10:00-11:00 Проход вдоль железной дороги до тоннеля №1 и №2 (2 км), расположенных на одном из самых обрывистых участков Байкала.11:00-12:00 Продолжение прогулки до галереи №1 (5 км). По пути осмотр нескольких водосбросовых лотков и мостов.
12:00-13:00 Проход до порта Байкал (6 км) вдоль живописного берега с галечными пляжами. По пути осмотр завода по розливу байкальской воды торгового дома «Легенда Байкала», а также дома знаменитого русского писателя В.Г. Распутина.
13:00-14:00 Обед в одном из кафе поселка Порт Байкал.
14:00-15:00 Визит в музей КБЖД.
15:00-16:00 Подъем к великолепной панорамной площадке на мысе Баранчук, который является крупнейшим обнажением мраморов на КБЖД. По пути осмотр настоящего паровоза Л-4657 «Лебедянь».
16:00-17:00 Проход по вершине хребта к старому английскому маяку, а затем к Преображенской церкви, расположенной на вершине холма у пади Малый Баранчук.
17:00-17:45 Спуск к причалу Порта Байкал.
17:45-18:00 Переправа через самый широкий исток реки в России.
18:00-19:00 Трансфер в город Иркутск.
Продолжительность: 11 часов, 13 км пешком.
Основные достопримечательности: Самый широкий исток реки в России, Шаман-Камень, Памятная стела на месте гибели А.В.Вампилова, мыс Рогатка, Лимнологический институт СО РАН, Тоннель №1 Безымянный, Тоннель №2 Безымянный, Галерея №1 Безымянная, Залив по розливу байкальской воды ТД «Легенда Байкала», Дом В.Г. Распутина в Порту Байкал, Музей Кругобайкальской железной дороги, Церковь Преображения Господня в пади Малый Баранчук, Мыс Баранчук, Старый английский маяк, Паровоз Л-4657 «Лебедянь».
Посещение музея: Музей Кругобайкальской железной дороги.
В стоимость включено:
- Все трансферы по программе.
- Экскурсионное сопровождение в ходе всей поездки.
- Одноразовое питание в ходе экскурсии.
- Входные билеты в музеи.
- Рекреационные сборы за посещение природоохранных территорий.
Внимание! Возможны изменения по времени в экскурсионной программе, изменение порядка показа экскурсионных объектов, а также порядка остановок на пути следования маршрута (в том числе в зависимости от погодных условий).
Стоимость:
| Количество человек в группе | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7-10 | 11-13 | 14-18 | 19-23 | 24-32 | 33-39 | 40-49 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Цена на 1 человека в рублях | 18370 | 9450 | 6480 | 6100 | 4990 | 4250 | 3930 | 2830 | 2660 | 2260 | 1990 | 1680 | 1540 |
Для любителей природы и архитектуры Кругобайкальская железная дорога – это наслаждение, где открывается величие Байкала в разнообразии его пейзажей, а сама экскурсия проходит по функционирующему памятнику инженерного искусства. Путь через красоту и историю занимает более 100 километров.
Цена и как добраться
Гостям предлагается два вида экскурсий вдоль КБЖД – на поезде и на теплоходе. Осмотр памятника архитектуры с воды доступен лишь в летнее время, стоимость одного билета составляет 2400 рублей: в него входит проезд, рассказ гида и ланч-бокс. По самой железной дороге организуется несколько типов экскурсий. Цены зависят от сезона и класса обслуживания.
Кругобайкальская железная дорога, цена билета (сентябрь и октябрь): взрослый – 5200 рублей, детский – 3200 (до 12 лет) и 350 (до 5 лет, без места). Кроме путешествия с экскурсоводом на поезде в стоимость включены водная переправа, переезды на автобусе. Билеты на Кругобайкальскую железную дорогу покупаются через официальный сайт или по телефону оператора.
Организованные туры стартуют из Иркутска – от вокзала или драматического театра. Кругобайкальская железная дорога, расписание которой зависит не только от туроператоров, ждёт и одиночных путников: пригородный поезд «Матаня» курсирует между станциями порт Байкал и Слюдянка, куда можно добраться из Иркутска на электричке.
Достопримечательности Кругобайкальской железной дороги
Кругобайкальская железная дорога, экскурсия по которой занимает около 12 часов, сохранила множество памятников архитектуры и следов легендарного строительства. Кроме того, на пути будут встречаться заповедные природные уголки, которые поразят любого путешественника с первого взгляда.
Порт Байкал
Уютный посёлок, с которого начинается путь по Кругобайкальской железной дороге, расположен в устье Ангары. После строительства плотины Порт Байкал был отрезан от мира и практически опустил, но интерес туристов оживил этот тихий уголок. Кроме железнодорожной станции в посёлке находятся причал и маяк. Сегодня это идеальное место для тех, кто хочет отдохнуть от суеты на байкальском побережье.
Редкостный историко-природный заповедник «Золотая пряжка в стальном поясе России»
Такое необычное название получила сама железная дорога, пролегающая вдоль озера. Её строительство началось во второй половине XIX века, и на протяжении десятилетий на создание объекта ушло огромное количество сил и финансов. Но не только поэтому её прозвали «золотой»: КБЖД по праву является самой живописной в России. До 1949 года она была частью Транссибирской магистрали, по которой ходили пассажирские и грузовые составы. С появлением Иркутского водохранилища ветвь стала тупиковой, зато приобрела большое значение для истории региона и развития туризма.
Железобетонный мост над рекой Большая Половинная и река Большая Половинная
С 1902 по 1905 на Кругобайкалке шло строительство первого пути, в том числе на участке через реку Половинную. Больше века два берега соединяет железный мост с «ездой по низу» длиной 60 метров. Однако туристический поезд идёт не по старинному сооружению, а по соседнему виадуку, который был выстроен на второй очереди железной дороги. Сама река Половинная – одно из привлекательных мест для путешественников. Кстати, своё название она получила благодаря тому, что водоём находится ровно посередине пути от станции Байкал к Култуку.
Каменный виадук над рекой Большая Крутая Губа
Речка Большая Крутая Губа совсем небольшая: от истока до устья всего 17 километров. Однако в долине этой небольшой водной артерии расположилось сразу два моста. Первым был построен шестипролетный арочный виадук – в 1902-1905-х годах. Туристический путь идёт параллельно ему – по более новому железобетонному мосту, созданному в середине 1910-х годов.
Читайте также: Чем Байкал привлекает всех жителей страны: достопримечательности и красивые места.
Поселок Шумиха
Вместе с железной дорогой в 1902 году у подножия Олхинского плато вырос небольшой посёлок. Строители, проживавшие в местных домах, прозвали его Шумиха в честь рек, находившихся неподалёку. Кроме природных красот, бухты и пляжа здесь путешественников встречают инженерные сооружения – мосты, галереи и подпорные стенки начала XX века. Для тех, кто захочет немного пожить в этих местах, была открыта одноимённая база отдыха.
Итальянская подпорная стенка
Пожалуй, самая фотографируемая достопримечательность Шумихи – «Итальянская стенка». Её арки и правда отдалённо напоминают архитектуру этой страны, но секрет её названия кроется в другом. Стенка была воздвигнута летом 1905 года под надзором итальянского инженера Л. Феррари. Объект так и не был достроен из-за отсутствия металла для основания опоры.
Тоннель № 9-бис
Тоннели Кругобайкальской железной дороги – отдельная и очень интересная история. Тоннель № 9-бис, который первым встречается на классическом маршруте, был открыт чуть позже основной ветки – в 1914 году. Его длина – почти полкилометра, ширина – 9 метров, подземный путь проходит в скале около бухты Берёзовой. В наши дни сохранился лишь один портал тоннеля – култукский, второй – иркутский – разрушился под влиянием естественной среды в 1971 году. Из подземелья пробит ещё один ход – боковой, где расположена смотровая площадка с видом на бухту и Галерею № 6.
Мыс Киркирей
Ещё один природный уголок вдоль Кругобайкалки – великолепный мыс Киркирей. Чтобы обойти его скалистый утёс, в начале XX века инженеры проложили два тоннеля: первый стал быстро деформироваться, из-за чего специалисты решили перенести подземную линию ещё дальше от берега. Именно этот тоннель №18-бис сохранился в наши. Также этот отрезок известен тем, что здесь ЖД состыковалась с Транссибом.
Шабартуйский комплекс
На 130 километре пути туристам встретятся ещё два уникальных сооружения. Первое – железный мост, созданный по типу «езда по верху», с пролётами между опорами, высота которых – около 40 метров. Рядом – двухпролётный виадук с арками, выстроенной из железобетона.
Старая Ангасолка
Официальное название деревни-станции – посёлок Ангасольская, но после основания в 6 километрах от него ещё одной Ангасолки местные были вынуждены по-своему обозначить эти два поселения. Сейчас здесь проживает всего около двадцати человек. Тем не менее, в Ангасолке есть дом-музей художника Николая Константиновича Рериха, альпинистский лагерь, природные достопримечательности – Птичий Базар и Тёмная Падь.
Станции Кругобайкальской железной дороги
На современной Кругобайкалке оборудовано около двадцати станций, однако чаще всего внимание путешественников останавливается на семи из них.
Порт Байкал
Станция Байкал является начальной точкой туристического маршрута по КБЖД. До 1956 года отсюда можно было добраться до Иркутска, а деревня находилась на 72 километре пути. Из-за строительства ГЭС железнодорожная ветвь стала тупиковой, а порт Байкал превратился в островок уединения. Гости посёлка могут посетить Музей Кругобайкальской железной дороги, маяк и церковь Преображения Господня.
Станция Хвойная
Через 26 километров поезд прибывает на станцию Уланово, которая до 1933 года называлась Хвойной. В момент строительства КБЖД здесь проживало более 100 человек, а после некоторого запустения на месте поселения была открыта турбаза «Хвойная». Ещё одна местная достопримечательность – сохранившееся водоподъёмное здание.
Остановка Маритуй
На 119 километре – остановка возле села в устье реки Маритуй. Поселение образовалось в момент строительства дороги, и кроме времянок со временем в деревне возникли хлебопекарня, молочная ферма, магазин, а к 1950-ым открылись школа и интернат. После строительства ГЭС большая часть жителей покинула эти места, поэтому Маритуй выглядит немного запустело, но сохранившаяся станция была полностью отреставрирована.
Комплекс Киркирейский
Туристический поезд обязательно останавливается около легендарного тоннеля №18-бис, который стал местом присоединения ветви к Транссибирской магистрали. У путешественников есть возможность заглянуть в старую подземную часть, которую быстро перестали эксплуатировать из-за деформаций, разглядеть своды тоннеля и пятна сажи, оставленные первыми паровозами.
Поселок Ангасолка
Одна из самых долгих остановок – в посёлке Ангасолка, и это неспроста. С вековых виадуков, по которым можно прогуляться, гостям открывается невероятный вид на озеро и горы. Также в шаговой доступности – несколько тоннелей и инженерных галерей. В самом поселении тоже есть на что посмотреть, и в первую очередь это культурно-выставочный центр им. Н.К. Рериха, который побывал в этих краях в 1926 году во время Центрально-Азиатской экспедиции.
Село Култук
С первых секунд станция Култук покоряет сердца туристов: здесь расположено множество интересных исторических построек, которые после реставрации создают непередаваемую атмосферу. Гости могут заглянуть в здание РЖД или в деревянную церковь неподалёку. А само село Култук – намного старше КБЖД, ведь это – первое поселение русских на южной стороне Байкала, существующее с 1647 года.
Слюдянка
Слюдянка – небольшой иркутский город с населением 18 тысяч человек и финальная точка маршрута. Туристический поезд останавливается на одной из трёх станций – Слюдянка II, с красивым мраморным вокзалом. Совсем рядом с остановкой находится Шаманский мыс, где романтики так любят встречать рассветы. Известно это место и уникальными археологическими находками.
Экскурсия
Отправиться в путешествие вдоль Байкала можно на современном электропоезде с двумя классами комфорта или на ретро-поезде с паровым локомотивом. Вариантов экскурсий также два:
- Классический маршрут. Экскурсия по Кругобайкальской железной дороге из Иркутска. Поезд следует с центрального ЖД-вокзала без остановок до Слюдянки, где в течение получаса пассажиры могут погулять около вокзала – местной достопримечательности. Следующие шесть часов по КБЖД – экскурсионные, с остановками около достопримечательностей. Конечный пункт – «Порт Байкал», где экскурсанты гуляют по поселению, а после на пароме отправляются в Листвянку, где их ждёт трансфер до Иркутска (конечная – сквер Кирова). Весь путь занимает около 12-13 часов.
- Зеркальный маршрут. Начинается также с трансфера Иркутск – Кругобайкальская железная дорога. Автобус идёт от драматического театра им. Охлопкова до Листвянки. После переправы в Порт Байкал, посещения музея и интересных туристических точек экскурсантов приглашают в поезд. Во время следования по КБЖД также будет несколько длительных экскурсионных остановок с осмотром достопримечательностей и рассказом гида о них. Конечная станция – Слюдянка, откуда после прогулки туристы поездом возвращаются в Иркутск.
Расписание экскурсий
Информация о расписании экскурсий обновляется ежемесячно и зависит от возможностей организаторов и иных условий. На данный момент (сентябрь и октябрь) классический маршрут действует еженедельно по воскресеньям, зеркальный – еженедельно по понедельникам. Если вы планируете попасть на туристический маршрут в другое время, необходимо заранее связаться с сотрудниками тура «Кругобайкальская железная дорога» – расписание, цены, детали экскурсии можно уточнить у них или на официальном сайте.
В Порт Байкал нужно приехать просто, чтобы побывать там. Именно такая незатейливая мысль и уверенность, что это идеальное место для первого знакомства с великим озером, появились после возвращения из очередного путешествия.
Время здесь будто остановилось: с одной стороны — бесконечная гладь воды, с другой — старый поселок, жители которого никуда не торопятся. Даже собаки здесь степенные словно коты, никто не тревожит дух Байкала.
С берега видно шумную Листвянку, что создает еще больший контраст. Приезжая в Порт Байкал, попадаешь в прошлое. Кажется, вот-вот увидишь бричку или дамочек в шляпках и с зонтиками, современниц адмирала Колчака.
Если путешествовать по Кругобайкальской железной дороге, то лучше выбирать маршрут, где отправной точкой поезда будет именно станция Байкал. Но, попав сюда впервые, ехать никуда не хочется, хочется часами сидеть на берегу в тишине или просто гулять. Есть специальные туры для желающих посмотреть порт и поселок, но большинство из них включают и поездку по КБЖД. Поэтому добираемся самостоятельно.
Попасть в Порт Байкал можно на пароме «Байкальские воды», который отходит от пристани «Рогатка» в Листвянке, или на скоростном теплоходе «Восход», у него есть подводные крылья. Этот белоснежный красавец доставит вас от Листвянки до Порта Байкал за считанные минуты.
У истоков Ангары расположен грузопассажирский порт. Он, как и поселок, живет своей размеренной жизнью. Суда здесь стоят неделями. Разве что летом шныряют лодки с туристами. Когда-то этот порт имел государственное значение. Сейчас здесь можно найти заброшенные корабли, их хорошо видно с парома, но лучше подойти поближе — кажется, что попал на фабрику декораций. Сегодня в гавани можно встретить и дорогие круизные теплоходы, которые здесь зимуют. Интересно наблюдать их соседство с затонувшими баржами.
Кстати, в этом порту есть не только корабли. Железнодорожная станция Байкал когда-то тоже имела большое значение для экономики. Она связывала Кругобайкальскую дорогу с Иркутском. Позже ветку затопили при строительстве Иркутской ГЭС. Станция сегодня действуют, но поезда прибывают не часто, даже не каждый день. Кроме туристических составов раз в неделю курсирует «мотаня».
Отправляемся на железнодорожную станцию, архитектура отреставрированного деревянного вокзала и перрона, оформленного в стиле ретро, достойна внимания. В здании вокзала есть музей строительства КБЖД с неожиданно хорошей экспозицией. Сотрудник музея рассказала нам не только об истории одной из красивейших железнодорожных линий, но и о других интересностях Порта Байкал.
Первые из них расположены недалеко от вокзала — каменная насосная станция и паровоз-лебедянка. Его спроектировали еще во времена Великой Отечественной войны, но выпустили в начале 1950-х. В народе паровоз назвали в честь конструктора Льва Лебедянского, но официально он носил имя «Победа» (все-таки музеи посещать полезно). Этот локомотив — современная визитная карточка Порта Байкал, снимки на его фоне хранят путешественники со всего мира. Такие же отреставрированные паровозы курсируют по КБЖД. Это те самые ретро-поезда, которые возят туристов по Кругобайкалке.
В том же музее мы узнали, что когда-то в поселке выделяли землю писателям, художникам, издателям. Оказывается, здесь есть дома-дачи Валентина Распутина, Анатолия Аносова, Сергея Иоффе, Глеба Пакулова и других. История поселка связана и с именем Александра Вампилова. Есть даже новый турмаршрут по этим местам — «Байкальское Переделкино». Но попасть на него нам не удалось — записываться нужно было заранее в Иркутске в музее Распутина.
Мы не расстроились и решили рассмотреть поселок с высоты птичьего полета. Для этого нужно забраться на мыс Баранчук. Для туристов оборудовали специальную лестницу, по которой можно без труда подняться в гору, там же установили указатели к достопримечательностям. Но есть и другой путь — крутая козья тропа (мы, понятное дело, рекомендуем его), с которой открывается сногсшибательный вид на Байкал.
На горе расположена Церковь Преображения Господня, которую почему-то не видно снизу. Ее строили уже в 21 веке, но сразу и не скажешь — так гармонично храм вписался в пейзаж старого поселка.
Опять же по совету сотрудника музея отправляемся на поиски старого маяка. С начала 20-го века он стоит на вершине горы, а до этого располагался несколько ниже. Изготовили его то ли в Англии, то ли во Франции. История запутанная, ученые еще спорят. Жаль, что сейчас маяк не используют по назначению и внутрь него не впускают. Говорят, там есть винтовая лестница. С виду конструкция кажется слегка обветшалой. Ничего, и Эйфелева башня переживала не лучшие времена.
Сразу за старинным маяком открывается то, зачем точно стоит подняться в гору, — вид на Байкал. Здесь можно задержаться — глаз не оторвать. Правда, бывает ветрено. Но с легендарными байкальскими ветрами тоже стоит познакомиться.
С обзорной площадки «Камень желаний» открывается завораживающий вид на порт, домики поселка Байкал, Кругобайкальскую железную дорогу, набережную шумной Листвянки и пик Черского. Сам Камень желаний (его еще называют Камнем влюбленных) тоже есть. А вот очереди, чтобы посидеть на нем, нет (снова вспоминаем любимую Листвянку и толпы туристов на пике Черского).
Все-таки закат на Байкале не сравнится ни с одним закатом в мире. Главное, не засидеться и успеть спуститься вниз до отправления последнего на сегодня парома. Хотя можно «случайно» опоздать и остаться здесь на ночь, чтобы утром встречать рассвет на берегу озера. Остановиться лучше прямо на станции — там есть мини-гостиница.
Сегодня много говорят об отсутствии инфраструктуры, о том, что Порт Байкал малопривлекателен для туристов. Уже даже разработали проект развития поселка. В скором времени здесь благоустроят привокзальную площадь, набережную, сделают смотровые площадки, облагородят туристические тропы. Наверное, и старый маяк на горе дождется своего часа. Уже можно представить общественные пространства, сувенирные лавки и ресторанчики с шикарным видом на порт. Даже на завод по розливу байкальской воды со следующего года планируют водить экскурсии.
Порт Байкал станет краше, он сможет уже без стеснения принимать гостей со всего мира. Но, если честно, мы рады, что успели увидеть его скромным и таким непохожим на свою ближайшую соседку Листвянку. На паром в этот вечер мы все же опоздали.