Инновационная политика компании пример

В условиях быстро изменяющейся экономической ситуации и огромной конкуренции между производителями товаров компании должны предлагать новые идеи, чтобы сохранять интерес покупателей к их продукции. Инновационная активность предпринимателей важна для развития экономики страны. Предприятия несут на себе риски по внедрению инноваций, но прибыль покрывает все расходы, если нововведение востребовано потребителями. Для того, чтобы не упустить ни одной рентабельной идеи и обеспечить оптимальные условия для её реализации, создается инновационная политика предприятия.

Сущность инновационной политики предприятия

Инновационная политика предприятия – видение руководством предприятия потребности в инновациях, описание целей и принципов их внедрения, план извлечения прибыли из новых продуктов и технологий. В ней реализуется инновационная стратегия компании, являющаяся частью общей стратегии развития.

Она определяет:

• Будет фирма ориентироваться на агрессивное или оборонительное развитие (планируется ли введение новинок в товарный ассортимент для захвата новых сегментов рынка, или компания хочет удержать текущее положение, направляя ресурсы на усовершенствование продукции);
• Каковы цели и задачи инновационной политики;
• В чём будет выражена работа с инновационными проектами на предприятии;
• Какие мероприятия будут реализованы в рамках утверждения политики;
• Какие департаменты и сотрудники будут заниматься выполнением проектов.

Политика в отношении инноваций бывает внешней, или рыночной (определяющей поведение компании на рынке сбыта, отношение к товару, конкурентам и клиентам) и внутренней, ресурсной (разрабатывающей корпоративную политику в отношении инноваций).

Действия политики направлены на развитие компании и на увеличение конкурентных преимуществ на рынке.

Важно понимать, что инновация – это нововведение, приносящее прибыль. Продукт может иметь множество технических усовершенствований, но при этом не представлять интереса для рынка и не приносить дохода компании.

Оценить увеличившуюся конкурентоспособность продукции можно по:

• Степени удовлетворённости покупателей;
• Значительному спросу на продукт;
• Снизившимся затратам на производство, позволяющим удерживать приемлемую для покупателя цену;
• Выросшему циклу жизни товара;
• Улучшению качества продукции.

Процесс реализации инновационной политики предприятия

Чтобы разработать инновационную стратегию развития, требуется провести экономический и маркетинговый анализ предприятия. Перед внедрением нововведений руководство должно представлять место компании на рынке сбыта, текущее состояние экономики, конкурентов, финансовое положение предприятия, ожидания покупателей. Прибыль вырастет в случае, если у компании будут достаточные финансовые резервы, производственно-технические ресурсы, научная база, заинтересованные в развитии сотрудники.

Во время реализации новых проектов компании берут на себя риски по созданию новых производств, несут расходы по финансированию исследований, обучению персонала изменившимся бизнес-процессам. В краткосрочном периоде внедрение инноваций ухудшает экономические показатели за счет трат на изыскания и перестройку рабочих процедур.

Но корпорации с инновационной стратегией более интересны для инвесторов, достигают больших объёмов продаж в своем сегменте по сравнению с консервативными предприятиями, и являются лидерами в своей отрасли.

Цели инновационной политики предприятия

Целью инновационной политики организации является увеличение прибыли компании за счёт успешной реализации нового продукта, роста эффективности производства и повышения конкурентоспособности товара. Для её достижения предприятие должно обеспечить условия появления новых технологий, создать эффективную рабочую среду, задействовать в работе последние достижения науки и техники.

Выделяют также более конкретную цель – создание перспективного проекта и его воплощение в жизнь (от замысла до представления товара на рынке сбыта).

Задачи инновационной политики предприятия
Инновационная политика фирмы предполагает выполнение следующих задач:

1. Анализ текущего экономического, научно-технического, человеческого потенциала компании.
2. Мониторинг перспективных новинок на рынке, контроль за появлением новшеств у партнёров и конкурентов.
3. Выбор рентабельных проектов, выделение приоритетных направлений. Предприятия могут изобретать новые решения самостоятельно (характерно для крупных корпораций, имеющих научно-технические отделы) или, для экономии ресурсов, покупать необходимые технологии или лицензии.
4. Организация процессов по внедрению новшеств, координация работы специалистов, задействованных в реализации проектов (ИТР, аналитиков, маркетологов, производство, продажи).
5. Наращивание объёмов производства и сбыта, увеличение жизненного цикла продукции (особенно эксплуатации готового изделия).
6. Повышение конкурентных преимуществ продукции.
7. Разработка мероприятий для внедрения нововведений.
8. Прогнозирование желаемых результатов внедрения инновации (увеличение прибыли предприятия, повышение эффективности, увеличение клиентской базы, захват большего сегмента рынка, улучшение финансового состояния компании).

Этапы формирования инновационной политики

Для реализации проекта по внедрению нового решения управленческое звено фирмы в первую очередь выявляет потребность: рынку может быть нужен принципиально новый продукт, качественное изменение старого или новая технология производства. Затем разрабатывается механизм воплощения идеи в жизнь. Цикл, который проходит инновационная политика организации, включает в себя исследования (фундаментальные, прикладные, маркетинговые), подготовку, проектирование, запуск в производство, оценку прибыльности и внесение корректировок в первоначальный замысел при необходимости.

Формирование инновационной политики включает в себя следующие этапы:

1. Выявление целей и задач создания политики.
2. Исследование внешних и внутренних условий работы организации.
3. Определение концепции развития предприятия.
4. Оценка потенциала фирмы (научного, производственного, финансового, человеческого).
5. Сбор идей и рационализаторских предложений.
6. Планирование результатов.

Самые результативные инновационные политики предприятий в России

Современные российские компании известны нежеланием вкладываться в науку и развитие технологий. Россия отстает от развитых стран в создании инновационного продукта. Причины в незаинтересованности предпринимателей, слабом инвестировании в НИОКР, сокращении исследовательских групп, утечке мозгов за рубеж, рискованности вложений в инновации. Возможно, в будущем ситуация изменится – государство поставило себе целью создание инновационной экономики и отход от сырьевой экономической модели.



В рейтинге стран мира по уровню расходов на НИОКР из 1400 компаний представлено всего 3 российских – Газпром, АвтоВАЗ и Лукойл.

ПАО «Газпром»

Газпром входит в число лидеров российской и мировой экономики, в том числе благодаря грамотной инновационной политике. Из-за конкуренции с ведущими поставщиками газа, для повышения конкурентоспособности на международном рынке корпорации приходится искать нестандартные решения.

ПАО «Газпром» изучает разработки конкурирующих организаций. Уделяется внимание и собственным научным исследованиям: в состав организации входит Научно-технический совет, который включает в себя 7 членов-корреспондентов и 14 академиков РАН. Новые технологии ориентированы на рост рентабельности бизнеса и решение производственно-технических проблем. Действует перечень текущих промышленно-технических проблем для решения на 2011-2020 гг. Новые проекты включаются в программу на основе конкурсного отбора. Подавать проекты в департамент стратегического развития могут сотрудники Газпрома, исследовательские институты, студенты и преподаватели учебных заведений. Ежегодно корпорация проводит конкурс в области науки и техники. Победители получают памятные подарки и денежные вознаграждения.

ПАО «АвтоВАЗ»

Разработана программа инновационного развития и на АвтоВАЗе. Цель внедрения новшеств – сохранение доли рынка и захват новых сегментов. Завод делает ставку на обновление модельного ряда и модернизацию производственных мощностей. Для перехода на новые стандарты организовано обучение сотрудников, ответственных за внедрение инноваций, дополнительно нанято более 500 инженеров. За 2016-2017 годы выросли бюджетные затраты на НИОКР. Реализуются проекты по воплощению в жизнь перспективных идей – на заводе развиваются информационные технологии, производственные линии обновляются для уменьшения энергозатрат.

ПАО «Лукойл»

Новые технологии и новаторские решения – основа конкурентного преимущества и ПАО «Лукойл». Политика компании направлена на повышение энергоэффективности труда и грамотного использования производственных мощностей. В Лукойле разрабатываются новые методы добычи нефти, проектируется и вводится в эксплуатацию высокотехнологичное оборудование. В компании создан Портал инновационного сотрудничества, где крупные и малые предприятия, исследовательские институты и обычные люди вносят рационализаторские предложения по увеличению производительности труда. Рассматриваются идеи с чётким планом внедрения, готовые к немедленному применению.

Если компания хочет сохранить и увеличить рост в долгосрочной перспективе, руководство должно разработать инновационную политику предприятия. Лидерами рынков сбыта становятся компании, которые уделяют много внимания и ресурсов поиску новых решений и технологий.



В данной статье подробно рассматривается тема инновационной политики предприятия и ее важность для эффективного и продуктивного развития организации на пути освоения рынка и его дальнейшего завоевания. Более подробно в данной работе раскрывается сущность, классификация и цель создания инноваций, их влияния на конкурентоспособность предприятия и выпускаемой продукции. Данная работа обязательно будет полезна начинающим предпринимателям и тем, кто только собирается посвятить свою жизнь развитию своего дела. В данной работе наглядно рассмотрен процесс формирования инновационной политики конкретного предприятия, что придает ей неоспоримую актуальность.

Innovation policy of the company and its impact on the competitiveness of products

A. A. Shustov, graduate student

International Institute of Management LINK, Zhukovsky, Russia

This article details the topic of innovation policy of the enterprise and its importance for the effective and efficient development of the organization on the path of development of the market and its future conquests. In more detail in this paper reveals the essence of the classification and the purpose of innovation, their impact on the competitiveness of the company and product information. This work is sure to wake useful to budding entrepreneurs and those who are going to devote his life to the development of the business. In this paper clearly through the process of formation of a particular enterprise innovation policy, which gives it an undeniable urgency.

Введение

Период конца XX — начала XXI столетия часто характеризуют бурными событиями в жизни человеческого общества. Сдвиги в политических, экономических, социальных структурах, которые кардинально изменили устоявшийся порядок вещей, вызвали непредсказуемый и, даже, в некоторых моментах бурный ход событий. Появились новые разновидности предметов и средств труда, средств связи и транспортных средств, новые формы управления и организации труда на предприятии.

В основе данных движений заложен научно-технический прогресс, темпы которого непрерывно ускоряются. Масштабы преобразований, с ним связанных, крайне важны для национальной экономики и ее места в мировом хозяйстве, а также для изучения и восприятия международного опыта компании в пределах научно-технического развития. Это очень важно для нашей страны, которая уже давно определила основной задачей социально-экономического развития переход на инновационное развитие национальной экономики. Основой успеха для достижения поставленной цели является наличие инновационного механизма, который способен развить научную идею и внедрить в массовое производство прикладную разработку, основанную на ней. [11, c. 27–28]

1. Понятие и сущность инновационной политики предприятия

1.1 Инновационный процесс: сущность и классификация.

Инновационный процесс — понятие комплексное и многоуровневое. В него включаются не только оригинальные идеи, разработка новой технологии и получение нового продукта. Также крайне важно распространение инноваций в другие отрасли, формирование новых секторов рынков адаптация новых продуктов и технологий для других сфер. [5, c. 21–22]

Процесс внедрения нововведений способен открыть большие возможности для национальной экономики в целом. Но необходимо заметить, что, одновременно с этим, он может таить в себе угрозы, связанные с отставанием от других хозяйственных систем, в случае несвоевременной реакции на происходящие глобальные изменения, ведь появление новых изобретений способствует моральному износу техники и технологий, которые были созданы ранее, обесценению постоянного капитала, значительному росту издержек, и, неминуемому снижению уровня конкурентоспособности национальной продукции.

Организация является базовым звеном экономики. Процесс внедрения новшеств в структуру организации охватывает все стороны ее деятельности. Сам поиск эффективных организационных форм управления инновациями основывается на умелом сочетании научно-инновационных и рыночных факторов. Внедрение этих поисков в производство и есть инновационная деятельность.

Можно сделать вывод, что инновационная деятельность — это деятельность, которая направлена на получение новых продуктов и знаний, результатом которой является коммерческая реализация новой технологии, продукции, новых методов управления производством, дающая экономический, экологический, социальный эффект. [5, c. 27–29]

В наше время, эффективность инновационной деятельности организации определяется наличием отлаженной системы кредитования, инвестирования, налогообложения и, функционирующих применительно к инновационной сфере, научных разработок. Необходимо уметь различать такие понятия, как «инновация» и «новшество». Новшества оформляются в виде: изобретений, открытий, патентов, рационализаторских предложений, товарных знаков и документации на новый или усовершенствованный продукт. Инновации — это новшества, доведённые до стадии коммерческого использования и предложения на рынке с целью получения определённого положительного эффекта. Всё многообразие инноваций можно классифицировать по ряду признаков.

С одной стороны, инновацию можно выразить как средство реализации стратегических альтернатив, направленных на развитие предприятия, с другой — как средство повышения экономических показателей предприятия и конкурентоспособности продукции.

Создание, освоение и коммерциализация новшеств включает в себя ряд стадий и этапов, которые составляют инновационный цикл. Структуру инновационного цикла можно представить в виде:

ФИ — ПИ — М — Рт — Пр — ОС — ПП — Р (1);

где ФИ — фундаментальные исследования; ПИ — прикладные исследования; М — маркетинговые исследования; Рт — разработки (технические, технологические); Пр — проектирование; ОС — освоение; ПП — промышленное производство; Р — реализация.

В организациях, с целью сократить фазы разработки и внедрения в производство, а также предотвратить фазу спада и продлить стадию эксплуатации, разрабатывают и реализуют инновационную стратегию и инновационную политику. [12, c. 37–39]

1.2 Инновационная стратегия и инновационная политика предприятия.

Инновационная стратегия представляет собой систему целей долговременного развития предприятия и мер, предназначенных для их достижения на основе выработанных новшеств. Сама стратегия может быть оборонительной и агрессивной. Под оборонительной стратегией понимается внедрение инноваций по необходимости, в порядке следования за лидером. Наибольшее повышение конкурентоспособности продукции и предприятия обеспечивает агрессивная стратегия. Под агрессивностью понимается степень перемен, которые обеспечиваются нововведениями, скорость их внедрения и частота сменяемости.

Инновационная стратегия предприятия реализуется инновационной политикой. Инновационная политика предприятия представляет собой определение целей инновационной стратегии и создание механизма поддержки приоритетных программ и проектов предприятия. [13, c. 30–31]

При разработке инновационной политики принято использовать два подхода:

1.                  Цель внедрения — завоевание, или закрепление, небольшого сегмента рынка с минимальной прибылью с последующим увеличением доли на рынке и прибыли.

2.                  Цель инноваций — получение значительной прибыли на определённом отрезке времени за счет «пионерства» в какой-либо области. В этом случае, внедрение инновации и её последующее распространение связывается с возможностью значительного снижения себестоимости и роста спроса на продукцию.

При разработке инновационной политики затрагиваются следующие области деятельности:

—          исследования и разработки (фундаментальные, поисковые, ОКР, опытное производство, прикладные исследования и распространение инноваций);

—          сертификация продукции и повышение ее качества;

—          техническое перевооружение (обновление производственной базы);

—          создание, поддержание и развитие научно-технологического потенциала предприятия;

—          разработка мероприятий, связанных с маркетинговой политикой, с целью освоения рынка инноваций.

При формировании инновационной политики инновация рассматривается с двух позиций:

1.                  Наличие специфических потребительских свойств (внешний вид, форма и т. д.), которые способны обеспечить успех при отсутствии значимых технологических решений;

2.                  Наличие новых значимых технических решений, которые способны обеспечить рыночный успех.

Цель инновационной политики — создать условия для обеспечения эффективной деятельности предприятия, с помощью повышения его конкурентоспособности и конкурентоспособности продукции, которую она выпускает. [13, c. 35–37]

При проведении инновационной политики должны соблюдаться следующие принципы:

—          приоритетность — выбор важнейших направлений деятельности в настоящее время с учётом возможностей предприятия;

—          целенаправленность, т. е. ориентация на достижение стратегических и тактических целей предприятия;

—          комплексность — охват инновациями смежных сфер деятельности;

—          альтернативность проектных решений — разработка различных вариантов и выбор наилучшего из них;

—          адаптивность — корректировка плана проведения инновационной политики и отдельных проектов в связи с изменением факторов внешней среды;

—          обоснованность — обоснование научно-технического, социального, экологического, экономического эффектов с учётом факторов внешней среды.

Инновационная политика формируется и корректируется под влиянием различных факторов внешней и внутренней среды предприятия.

Внешняя среда — это совокупность хозяйствующих субъектов и движущих сил, оказывающих влияние посредством факторов макросреды, подразделяемых на факторы прямого и косвенного влияния.

Факторы прямого влияния включают законы, поставщиков ресурсов, учреждения государственного регулирования, конкурентов, потребителей, торговых и транспортных посредников. К факторам косвенного влияния относятся состояние национальной экономики страны, НТП, политические, демографические, социальные факторы. [14, c. 34–36]

Внутренняя среда — это совокупность субъектов и движущих сил предприятия, позволяющих установить успешные взаимоотношения с поставщиками ресурсов и потребителями продукции. К факторам внутренней среды, которые оказывают влияние на проведение инновационной политики, относятся:

—          технический уровень, наукоёмкость производства, состояние научно-технического потенциала;

—          материало-, энерго- и фондоёмкость производства;

—          степень износа основных фондов и т. д.

Основными факторами, которые способствуют реализации инновационной политики предприятия, являются:

—          высокий уровень научно-технологического потенциала предприятия;

—          наличие на предприятии системы управления качеством на основе международных стандартов ISO;

—          наличие резервов финансовых и материально-технических ресурсов на предприятии;

—          наличие оптимальной законодательно базы и государственная поддержка проведения инновационной политики;

—          наличие системы материального и морального стимулирования инновационной деятельности. [14, c. 39–40]

Повышение конкурентоспособности продукции, после проведения мероприятий инновационной политики, можно охарактеризовать с помощью следующих показателей:

1.                  Уровень экспортной ориентации (отношение объёма продукции, реализованной на отдельных сегментах рынка (на мировом, внутреннем) к общему объёму реализованной продукции);

2.                  Уровень технологического развития (отношение объёма продукции, произведенной по отдельным видам технологий (по высоким, новым, традиционным) к общему объёму реализованной продукции);

3.                  Уровень обновления (отношение объёма новой продукции, освоенной в производстве, к общему объёму произведенной продукции);

4.                  Уровень сертификации (отношение объёма продукции, произведенной по технологиям, сертифицированным по международным стандартам ISO, к общему объёму произведенной продукции). [14, c. 45–46]

1.3 Формы реализации инновационной политики предприятия.

Инновационные проекты могут быть научно-техническими, исследовательскими, по освоению и разработке абсолютно новой продукции или технологии, по модернизации производственного аппарата, направленными на перепроектирование производственных процессов и т. п.

Общая концепция формирования проекта включает следующие стадии:

1.                  Формулирование проблемы и целей проекта;

2.                  Анализ имеющихся альтернативных решений данной проблемы и тенденций развития основных технико-экономических показателей;

3.                  Оценка имеющихся ресурсов: финансовых, кадровых, материально-технических;

4.                  Оценка вероятности технического и коммерческого рисков;

5.                  Выбор наилучшего варианта решения проблемы;

6.                  Оформление проекта и его реализация. [10, c. 24–26]

В нашей стране принята и, в данное время, успешно реализуется система организации финансирования, планирования и выполнения научных и научно-технических программ. Так, в программе, направленной на социально-экономическое развитие на 2006–2010 годы, среди основных ее целей формулировалась необходимость обеспечения инновационной направленности развития экономики, а также на создание более действенного механизма стимулирования разработки и реализации эффективных инвестиционных проектов.

В соответствии с данной программой планировалось довести уровень инновационно активных предприятий реального сектора экономики практически до 100 % (в 2006 г. этот показатель составил 14,1 %), увеличить удельный вес сертифицированной по международным стандартам промышленной продукции до 70 % (в 2006 г. — 53 %), повысить уровень наукоёмкости производства продукции до 1,7–2 % (в 2006 г. — 0,66 %), внедрить в производство около 900 новых и высоких технологий. Основная цель программы заключена в создании конкурентоспособной на мировом рынке, инновационной, наукоемкой, энерго- и ресурсосберегающей, социально ориентированной экономики, которая бы обеспечивала устойчивое социально-экономическое развитие нашей страны, а также повышение качества жизни нашего народа. [1]

Эффективность инновационной политики непосредственно зависит от инвестиций, которые осуществляют в различных направлениях деятельности организации. Реализации любого инвестиционного проекта в условиях рыночной экономики должно предшествовать решение двух взаимосвязанных методических задач:

1)      оценка выгодности каждого из возможных вариантов осуществления проекта;

2)      сравнение вариантов и выбор наилучшего из них. [3, c. 40–41]

Эффективность проекта характеризуется системой показателей, которые отражают соотношение результатов и затрат на их достижение. Различают экономическую, бюджетную и коммерческую эффективность инвестиционных проектов.

Показатели бюджетной эффективности отражают влияние реализации проекта на доходы и расходы республиканского и местного бюджетов. Бюджетный эффект используется для обоснования заложенных в проекте мер государственной поддержки.

Коммерческая эффективность определяется соотношением затрат и результатов, обеспечивающих требуемую норму доходности. Коммерческая эффективность может оцениваться как для проекта в целом, так и для отдельных его участников.

Инновационная политика предприятия находится в тесном взаимодействии с торговой, производственной, инвестиционной и маркетинговой политикой. Успешное осуществление инновационной деятельности возможно только в случае создания оптимальной организационной структуры, которая обеспечивает инновационный процесс, и комплексного подхода к поставленным задачам. [6, c. 45–46]

1.4 Конкурентоспособность продукции. Механизм влияния инновационной политики на конкурентоспособность.

Инновационная политика предприятия, в первую очередь, направлена на повышение конкурентоспособности выпускаемой продукции.

Конкурентоспособность товара — это степень потенциального (в случае стратегического планирования или прогнозирования) или реального удовлетворения им конкретной потребности по сравнению с аналогичными товарами, которые представлены на данном рынке. [2, c. 22]

Конкурентоспособность товара определяет его способность выдерживать конкуренцию с аналогичными товарами-конкурентами, что выражает его конкурентные преимущества на данном рынке. Конкурентные преимущества товара достигаются за счёт производства прежде всего нового, востребованного рынком товара или на основе сочетания эффективного использования всех ресурсов предприятия и снижения издержек производства с обеспечением относительно низких цен и высокого качества товара, имеющего спрос на рынке, выгодно отличающегося от аналогичных товаров-конкурентов по уровню обслуживания, удовлетворяющего конкретные потребности покупателя и обеспечивающего товаропроизводителю стабильность в получении прибыли.

Взяв во внимание все вышесказанное, формулу конкурентоспособности можно представить следующим образом:

Конкурентоспособность = Качество + Цена + Обслуживание.

Среди показателей конкурентоспособности товара наиболее важным является соотношение цены товара и его качества. Для определения тесноты этого соотношения применяется показатель эластичности качества товара при изменении его цены. [2, c. 25–27]

2. Инновационная политика «ЧТЗ-УРАЛТРАК»

2.1 Общие сведения о предприятии.

Рассмотрим реализацию инновационной политики на примере «ЧТЗ-УРАЛТРАК».

В настоящее время в мире насчитывается великое множество производителей тракторной техники, но только 8 из них обеспечивают почти весь объем мирового рынка сбыта данного вида техники, и Челябинский тракторный завод находится в их числе.

«ЧТЗ=УРАЛТРАК» занимается разработкой, изготовлением и последующим экспортированием колесных тракторов, запасных частей, организацией их производства, на лицензированной основе, а также сервисом. Деятельность организации направлена на выпуск высококонкурентной продукции, освоение новых рынков сбыта и создание сборочных производств в различных регионах СНГ и дальнего зарубежья. В настоящий момент «ЧТЗ-УРАЛТРАК» ведет активную деятельность на рынках более чем 50 стран в разных частях мира и сохраняет за собой долю в 8–10 % от мирового рынка колесных тракторов и 83 % от рынка СНГ.

«ЧТЗ-УРАЛТРАК» является лидером среди аналогичных заводов стран СНГ. Это единственное предприятие отрасли на постсоветском пространстве, которое сумело сохранить свой производственный, научный и экспортный потенциал. На предприятии активно проводится маркетинговая, инновационная, внешнеэкономическая и инвестиционная политика, которая нацелена на рост эффективности деятельности всего комплекса предприятия, а также на повышение конкурентоспособности производимой продукции. [9]

2.2 Инновационный план «ЧТЗ-УРАЛТРАК»

Стратегические цели инновационной политики предприятия предусмотрены бизнес-планом «Развитие «ЧТЗ-УРАТРАК» на 2005–2011 годы». В него входит: увеличение объёмов её реализации (в том числе на экспорт), обеспечение сельскохозяйственных организаций конкурентоспособной техникой и освоение новых рынков сбыта.

Объём производства тракторной техники на предприятии идёт быстрыми темпами. Например, сравнивая результаты 2006 г. с 2003 г., видно, что объём производства вырос почти вдвое и составил 49322 трактора.

Одна из важнейших стратегических целей инновационной политики, которая стоит перед организацией — это разработка и последующее внедрение высокопроизводительных, экономичных и надежных в работе машин, которые бы были способны агрегатироваться с широким комплексом оборудования, конкурентоспособным на рынке. Само собой, для реализации поставленных целей, требуются значительные инвестиции.

Бизнес-планом предприятия предусмотрено повышение конкурентных преимуществ новых моделей не за счёт ценовых факторов, а за счёт производства дорогостоящих, но эффективных и быстроокупаемых в сельском хозяйстве энергонасыщенных тракторов. Доля старых моделей снижается, однако они не снимаются с производства, так как пользуются спросом среди некоторых импортёров.

Стоит отметить, что в 2006 г. на предприятие были направлены инвестиции в размере 53 млн. долларов США. Уровень рентабельности продукции составил 16,1 % при годовом заданном 12,4 %, Показатель уровня энергосбережения составил 19,6 %, при заданном — 9 %. Все достигнутые результаты стали возможными только благодаря активному внедрению в производства новой техники, способов более активного выполнения поставленных задач. Несомненно, это свидетельствует о правильно выбранной инновационной политике предприятия. [7, c. 19–21]

2.3 Инновационная составляющая производственной программы предприятия.

В настоящее время производственная программа предприятия, как и ранее, нацелена на активное повышение объемов производства. Предприятие за предыдущие годы значительно увеличило объёмы производства, причём темпы его роста со временем ускоряются. Так, ещё 12 лет назад, среднегодовой прирост объёма производства предприятия составлял 4–6 %, а после введения инноваций и разработки новой инновационной политики, в последующие 6 лет он составлял уже 17–18 %. Динамика уровня производства тракторов «ЧТЗ-УРАЛТРАК» представлена в таблице:

Таблица 1

Динамика уровня производства на «ЧТЗ-УРАЛТРАК»

Годы	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006
Производство тракторов, шт.	22999	24300	25700	26700	31506	42158	49322

Вполне ясно, что выполнение намеченных целей возможно в основном за счёт удовлетворения требований заказчиков в части комплектации и качества изделий, а также при постоянном расширении круга новых клиентов. Это в свою очередь ведёт к дальнейшему росту объёмов новой продукции, количества её модификаций без увеличения затрат на выпуск изделий. [7, c. 15–17]

Значительное внимание в организации уделяют развитию информационных технологий как необходимого элемента обеспечения производственной деятельности. На «ЧТЗ-УРАЛТРАК» реализуется стратегия развития информационных технологий, облегчающая решение поставленных бизнес-целей на ближайшую перспективу за счёт:

1.                  Разработки новых модификаций и проверки заказных комплектаций тракторов на базе трёхмерных сборок базовых моделей;

2.                  Возможности обработки заказных комплектаций тракторов различной конфигурации (до тысячи вариантов);

3.                  Уменьшение сроков разработки и подготовки производства изделия за счёт повышения точности конструирования, исключения ошибок, распараллеливания этапов разработки;

4.                  Повышения качества проектирования изделий и подготовки их производства при высоком уровне автоматизации и регламетации процессов, создания единой информационной среды, сокращения времени поиска необходимой информации;

5.                  Осуществления на новом уровне контроля за разработкой и подготовкой производства со стороны руководства;

6.                  Сокращения времени реагирования на запросы заказчиков: срок от момента поступления заявки до расчёта контрактной цены уменьшается в 10 раз;

7.                  Обеспечения служб завода электронной информации об изделии;

8.                  Использования интернет-технологий для информационной поддержки дилеров и пользователей. Это позволит обеспечить существенную экономию времени и средств при заключении сделок за счёт переноса подготовительных и согласующих процедур в Интернет, а также привлечь новых заказчиков продукции и тем самым повысить уровень продаж тракторной техники на 3–5 %;

9.                  Снижения необходимых материальных запасов за счёт обеспечения служб снабжения данными о наличии изделий и комплектующих. [7, c. 5–7]

«ЧТЗ-УРАЛТРАК» пользуется активной поддержкой со стороны государства. Так, Советом Министров Российской Федерации, было принято включить предприятие в перечень высокотехнологичных производств, что позволило организации до 2009 г. уплачивать налог на прибыль по ставке, сниженный на 50 % от общеустановленной. Предоставление налоговых льгот позволило «ЧТЗ-УРАЛТРАК» развивать производство машин и оборудования для лесного хозяйства, а также освоить выпуск новых моделей тракторов с двигателем мощностью от 30 до 300 лошадиных сил. В 2007–2008 г. было принято решение приступить к выпуску тракторов с двигателем мощностью 350 лошадиных сил. Что стало одним из крупнейших инвестиционных проектов предприятия. [8, c. 27–30]

3. Пути повышения эффективности инновационной политики и конкурентоспособности продукции «ЧТЗ-УРАЛТРАК»

Одним из основных критериев эффективности инновационной политики «ЧТЗ-УРАЛТРАК» выступает создание конкурентоспособной продукции, которая была бы способна отвечать всем требованиям международных стандартов, при этом быть максимально ожидаемой и удовлетворяющей всем потребностям потребителей.

Продукция «ЧТЗ-УРАЛТРАК» подлежит обязательной сертификации в национальной системе сертификации, проверке на соответствие международным требованиям стран ЕС и национальным требованиям. [9]

Главными задачами инновационной политики, которые стояли перед организацией в перспективе до 2010 г. являлись:

—          наращивание объёмов выпуска энергонасыщенных тракторов и тракторов новых моделей;

—          повышение конкурентоспособности производимой продукции;

—          сохранение устойчивых позиций на имеющихся рынках, учёт пожеланий и запросов покупателей на различных рынках;

—          расширение модельного ряда выпускаемых ведущих тракторов со специфическими чертами, которые отличали их от тракторов фирм-конкурентов.

К 2011 г. уровень обновления продукции планировалось довести до 0,4. Для сравнения в 2006 г. уровень был 0,21. Не маловажно, что в это же время экспортная стратегия «ЧТЗ-УРАЛТРАК» была нацелена на доведение удельного показателя экспорта в общем объёме реализации продукции до 89 %.

Долгое время организация успешно выпускала технику, которая соответствовала стандартам «Евро-2». Но уже с 2009 г. на рынки развитых стран была начата поставка исключительно инновационной техники, которая подходила по качеству к стандарту «Евро-3». Количество тракторов с двигателями «Евро-2» для поставки потребителям в 2010 г. уже составляло 4500 шт., а производство и отгрузка энергонасыщенных тракторов к 2011г. — 28000 шт. Также требовалось улучшить технические параметры производимых тракторов. Таким образом, к 2011 г. было запланировано наладить массовое производство тракторов с мощностью в 450 лошадиных сил). [7, c. 27–29]

Высокий уровень развития информационной системы на «ЧТЗ-УРАЛТРАК» позволяет проводить на компьютере виртуальные испытания, с помощью которых возможно провести имитацию работы трактора при реальных нагрузках. Для проведения хотя бы одного натурального испытания требуется изготовить 10 опытных образцов. Следует отметить, что стоимость одного такого образца в 5–15 раз превышает стоимость серийного изделия. С помощью проведения компьютерных испытаний получается сократить число необходимых опытных образцов с 10 до 3 шт. Примерная финансовая экономия при этом составляет около 3 млн. долларов США.

Поэтому актуальным направлением инновационной политики предприятия является внедрение и развитие CALS-технологий. CALS-технология — это стратегия организации производства новых изделий на базе инженерной технологии, базирующейся на электронной модели изделия. Применение CALS-технологий позволяет решить множество важнейших задач, такие как: сокращение времени создания новой продукции; повышения качества процессов проектирования и производства; оптимизации процессов организации производства продукции и реализации ее на рынке улучшения эксплуатационного обслуживания; снижения затрат по прямым капитальным вложениям, оплате труда, накладным расходам, освоению производства изделия и маркетингу. [7, c. 29–31]

«ЧТЗ-УРАЛТРАК» — один из исполнителей проекта Государственной научно-технической программы «Разработка и внедрение в промышленности технологии информационной поддержки жизненного цикла продукции». По средством внедрения данных технологий должны наладиться сквозные процессы проектирования, управления производством тракторов, их сбыта и эксплуатации путем коренного изменения бизнес-процессов на базе научно обоснованного компьютерного моделирования изделий с применением различных вычислительных методов инженерного анализа и обеспечением параллельной работы специалистов различных профилей, созданием базы знаний предприятия, а также новой нормативной базы, поддерживающей компьютерную технологию проектирования. [9]

В ходе реализации 1-ой очереди задания «CALS-MT3» в период 2005–2006 гг. были достигнуты следующие результаты:

1)                 спроектированы 53 детали и агрегата тракторной техники с привлечением средств компьютерного инженерного анализа;

2)                 разработано 6 комплексов методических, информационных и программных средств. В результате их опытной эксплуатации созданы пространственные компьютерные модели (35419 шт.), которые могут быть представлены в форматах CALS-стандартов;

3)                 разработано 5 проектов стандартов предприятия в системе международного менеджмента качества;

Для реализации 2-ой очереди задания требовалось решить следующие задачи:

1)                 в области проектирования:

—          разработка электронных эксплуатационных документов в соответствии с международными стандартами;

—          наполнение электронного архива трех-мерными моделями деталей и агрегатов выпускаемых моделей тракторов;

—          освоение информационно-программных средств для использования технологии электронной цифровой подписи документов внутри «ЧТЗ-УРАЛТРАК» (безбумажный документооборот способствует повышению эффективности управленческих процедур на предприятии, снижению вероятности возникновения ошибок, основанных на человеческом факторе, существенному повышению уровня производительности труда);

—          ведение бизнес-процессов проектирования и технологической подготовки производства на основе трехмерных моделей деталей и агрегатов тракторов;

2)                 в области управления производством и качеством продукции:

—          автоматизация разработки электронных каталогов запасных частей на основе электронной конструкторской документации;

—          автоматизация проектирования технологических процессов механообработки;

—          автоматизация планирования сборочного производства, учета брака в производстве;

3)                 в области производства, сбыта и послеэксплуатационного обслуживания:

—          автоматизированная поддержка управления логистикой и производственно-сбытовой инфраструктурой товаропроводящей сети;

—          разработка средств сбора и анализа статистических данных с целью повышения эффективности управления товаропроводящей сетью предприятия за счет возможности одновременного быстрого сбора актуальных данных по всей сети, их анализа и использования результатов в управлении логистическими процессами. [7, c. 32–33]

Следовательно, CALS-технологии способны существенно снизить затраты на проектирование тракторов и ускорить процесс создания новых моделей, производство, испытания, сбыт и эксплуатацию, что, в свою очередь, повысит конкурентоспособность выпускаемой «ЧТЗ-УРАЛТРАК» продукции.

Заключение

По результатам изучения научно-теоретических подходов, особенностей и принципов инновационной политики предприятия; изучения целей и способов проведения инновационной политики «ЧТЗ-УРАЛТРАК»; исследования механизма влияния инновационной политики на конкурентоспособность продукции; оценки эффективности инновационной политики и конкурентоспособности продукции данного предприятия — можно сделать следующие обобщения и выводы:

1)                 Поддержание конкурентоспособности национальной экономики в настоящее время возможно лишь при наличии эффективного инновационного механизма, соединяющего научную идею, прикладную разработку на ее основе и внедрение результата в массовое производство;

2)                 Предприятие является базовым звеном национальной экономики, поэтому создание механизма внедрения, поддержки и управления инновациями, т. е. проведение инновационной политики, является решающим фактором повышения эффективности всего народнохозяйственного комплекса;

3)                 Инновационная политика предприятия представляет собой комплексное сочетание производственной, инвестиционной, маркетинговой, внешнеэкономической и кадровой политик; её эффективность зависит от взаимоувязки и координации данных составляющих, также от наличия отлаженной системы финансирования, кредитования, налогообложения, функционирующих применительно к инновационной сфере научных разработок;

4)                 Целью инновационной политики является создание условий для обеспечения эффективной деятельности предприятия на основе повышения его конкурентоспособности и конкурентоспособности продукции;

5)                 Конкурентные преимущества продукции предприятия достигается за счёт производства, прежде всего нового, востребованного рынком товара или на основе сочетания эффективного использования всех ресурсов предприятия и снижения издержек производства с обеспечением относительно низких цен и высокого качества товара, что в обоих случаях в значительной степени зависит от инновационной политики, проводимой предприятием;

6)                 Инновационная политика ПО «МТЗ» реализует стратегию комплексного развития предприятия: увеличения объёмов производства и реализации (в том числе на экспорт), расширения модельного ряда и номенклатуры производимой продукции, повышения качества работы организационной структуры, освоения новых рынков сбыта;

7)                 ПО «МТЗ» является хорошим примером эффективной организации инновационной политики и подчинения её целям устойчивого роста конкурентоспособности предприятия и производимой им продукции;

                 Инновационная политика ПО «МТЗ» направлена на повышение устойчивости предприятия: увеличение разновидностей изделий способствует поддержанию спроса на продукцию на различных сегментах рынка; диверсификация экспортных поставок обеспечивает независимость производственной и коммерческой деятельности от сезонных колебаний на отдельных рынках;

9)                 Основными направлениями совершенствования инновационной политики ПО «МТЗ» являются вопросы сертификации продукции, оптимизации работы с поставщиками, обновления продукции, развития товаропроводящей сети, внедрения и развития информационных технологий; реализация данных задач является залогом повышения эффективности деятельности всего комплекса предприятия и повышения конкурентоспособности продукции. [7, c. 34–35]

Литература:

1.                  Программа социально-экономического развития Российской Федерации на 2006–2010 гг.

2.                  Азоев Г. Л. Конкуренция: анализ, стратегия, практика. М. 2006, стр. 22, 25–27

3.                  Марков А. В., Асанович В. Я. «Индикативный анализ инновационного развития экономики», 2005, стр. 40–41

4.                  Прогнозирование и планирование в условиях рынка. Под ред. Т. Г. Морозовой, А. В. Пикулькина, — М. 2005, стр. 33–34

5.                  «Инновационный менеджмент», Ильенкова С. Д., Гохберг Л. М., Ягудин С. Ю., 2-е изд., переработанное и дополненное. — М: ЮНИТИ, 2003, стр. 21–22, 27–29

6.                  Виногоров Г. Г. «Методика анализа и оценки инноваций на промышленном предприятии», Бухгалтерский учёт и анализ, 2006, стр. 45–46

7.                  Крупец Л., Губич Л., Заблоцкий А., Кукареко Е., Радченко П. «Челябинский тракторный в цифровом формате», Наука и инновации. — 2007, № 10, стр. 5–7, 15–17, 19–21, 27–29, 29–31, 32–33, 34–35.

8.                  Мясникович М. «О государственной поддержке и конкурентоспособности предприятий», Наука и инновации. — 2010, № 8, стр. 27–30.

9.                  «Официальный веб-сайт «ЧТЗ-УРАЛТРАК».

10.              «Экономика и управление внешнеэкономической деятельностью», Турбан Г. В. — М: 2007, стр. 24–26.

11.              «Экономика предприятия» / Кандауров Н. Н., Кандаурова Г. А., Капорцева О. Н. — М: Современные знания, 2006, стр. 27–28.

12.              «Экономика предприятия», Горфинкель В. Я., 4-е изд., переработанное и дополненное. — Москва: ЮНИТИ, 2007, стр. 37–39.

13.              «Экономика предприятия», частное учреждение образования «Московский институт управления». — М:, 2007, стр. 30–31, 35–37.

14.              «Экономика предприятия», Русак Е. С., Сапёлкина Е. И. — М: Академия управления при Президенте Российской Федерации, 2007, стр. 34–36, 39–40, 45–46.

Дипломная работа: «Разработка инновационной политики предприятием (на примере фирмы «МаВР»)»

Ващенко Т. В.

Введение

В последние годы в отечественной промышленности наметились определенные сдвиги. В третье тысячелетие наша страна вошла с перспективами экономического роста. Устойчивый рост производственных показателей является важнейшим фактором конкурентоспособности страны и обеспечения национальной безопасности, а также важным условием интеграции в мировую экономическую систему.

В то же время, остается целый ряд серьезных проблем, сдерживающих развитие потенциально конкурентоспособных предприятий. Основными из них являются:

• затрудненность доступа к финансовым ресурсам, являющаяся следствием высоких рисков отечественной финансовой системы, неразвитостью системы защиты прав кредиторов и акционеров и низким страновым кредитным рейтингом в целом;

• низкие стимулы к инвестициям, связываемые как с нестабильностью политической и экономической ситуацией, так и со структурой собственности, несовершенством существующей на сегодняшний день законодательной и нормативно-правовой базы;

• неравные условия конкуренции, не позволяющие наиболее эффективным предприятиям использовать эффект экономии от масштаба вследствие продолжающейся политики поддержки убыточных предприятий,

• низкий уровень качества управления на предприятиях, как результат отсутствия достаточного опыта функционирования в условиях рыночной экономики, слабого развития сектора консалтинговых услуг и системы подготовки менеджеров;

• несбалансированная интеграция отечественной экономики в мировую экономическую систему.

В условиях дефицита собственных денежных средств и ограниченности государственной поддержки отечественные организации вынуждены использовать имеющиеся ресурсы, главным образом, на финансирование текущих нужд действующего производства и лишь в редких случаях – на освоение новых технологий и наукоемкой конкурентоспособной продукции. По оценкам специалистов за последние пять лет уровень инноваций в промышленном производстве сократился более чем вдвое.

Следствием данных обстоятельств является физический и моральный износ большей части производственного аппарата и продолжающееся снижение объемов производства наукоемких видов продукции, характеризующих технический и технологический уровень промышленности. Наметившаяся за последнее время макроэкономическая стабилизация является необходимым, но недостаточным условием для выхода экономики России из кризиса. При отсутствии протекционистских мер, способствующих поддержке отечественных предприятий, невозможно выдержать конкуренцию с западными производителями даже на внутреннем рынке.

Перелом сложившейся тенденции возможен только на основе активизации инновационной деятельности во всех отраслях экономики страны.

Темой данной дипломной работы является исследование и оценка эффективности инновационной деятельности промышленного предприятия на примере фирмы «МаВР». Актуальность данной темы определяется исключительной важностью разработки эффективной инновационной политики российских предприятий в современных рыночных условиях, вытекающей из общегосударственной стратегии перевода экономики страны на инновационный путь развития.

Инновационная политика является мощным рычагом, с помощью которого предстоит преодолеть спад в экономике, обеспечить ее структурную перестройку и насытить рынок разнообразной конкурентоспособной продукцией.

В условиях рыночной экономики инновационная политика промышленных предприятий является главным инструментом в конкурентной борьбе, обеспечивающим условия для реализации запросов потребителей. Необходимость разработки инновационной политики определяется к тому же значительной степенью риска при принятии решений и требуемой высокой адаптивностью к быстро меняющимся современным рыночным условиям.

В целях активизации инновационной деятельности в научно-технической и производственно-технологической сферах на основе анализа сложившегося положения в экономике страны разрабатывается Концепция государственной инновационной политики Российской Федерации на 2001-2005 годы [12].

Для успешной реализации данной Концепции необходимы, с одной стороны, государственное управление и координация действий всех ее субъектов, и с другой – интеграция всех заинтересованных структур, прежде всего российских предприятий, в разработке и реализации инновационной политики, привлечении инвестиций, создании условий, способствующих развитию инновационного процесса и повышению эффективности экономики страны.

Одной из главных задач любого предпринимателя, работающего сегодня на российском рынке, является целенаправленный непрерывный поиск новых идей и возможностей их реализации. Для достижения высоких финансовых показателей, получения ожидаемой прибыли, обеспечения устойчивого экономического роста предприятия, необходимо знать и уметь эффективно использовать основные принципы, лежащие в основе внедрения новых продуктов, услуг, технологий и т. д. Сам рынок, законы его развития обуславливают необходимость инновационного типа мышления и непрерывного инновационного развития всех видов деятельности во всех отраслях экономики.

В связи с этим целью данной работы является:

• анализ основных приемов и методов, которые используют

отечественные предприятия для разработки и ведения эффективной

инновационной политики;

• описание критериев и характеристик успеха инновационной стратегии предприятия и оценка эффективности с данной точки зрения предприятия «МаВР».

Для достижения поставленных целей необходимо решение следующих основных задач:

• Сбор и анализ имеющихся статистических данных и экспертных оценок о деятельности российских инновационных предприятий;

• Выявление критериев и признаков, по которым данное конкретное предприятие может быть отнесено к группе предприятий инновационного типа;

• Формализация подходов и методов описания факторов инновационной деятельности;

• Выработка характеристик и критериев оценки эффективности проводимой предприятием инновационной политики;

• Анализ и оценка сложившегося на настоящий момент финансово-экономического положения фирмы «МаВР»;

• Расчет основных финансовых показателей эффективности разработанной фирмой «МаВР» инновационной политики;

• Рассмотрение возможностей и выработка рекомендаций по совершенствованию инновационной политики проводимой фирмой «МаВР».

Первым этапом дипломной работы, является рассмотрение сущности предмета исследования – инновационной деятельности как таковой и инновационной политики предприятия как элемента управления этой деятельностью на микро уровне.

Также рассматривается и анализируется экономическое положение ряда отечественных промышленных предприятий, которые можно отнести к инновационным на основе имеющейся статистической информации. Изучаются основные приемы и методы их финансово-экономической деятельности, позитивные и негативные факторы, влияющие на эффективность предпринимательской деятельности, наиболее общие проблемы, с которыми приходится сталкиваться российским предприятиям в процессе разработки и реализации своей инновационной стратегии.

Данным вопросам посвящена первая глава работы.

Следующим этапом (глава вторая) явилось изучение основных принципов разработки финансовой стратегии с учетом сложившихся условий и характера деятельности предприятия или организации.

Здесь же проводится выбор основных показателей и критериев оценки эффективности инновационной деятельности. Описываются приемы, позволяющие добиться максимального экономического эффекта при решении комплекса задач эффективного управления финансами.

В третьей главе дипломной работы исследуется деятельность инновационной фирмы «МаВР», описываются основные принципы, лежащие в основе его инновационной стратегии. Анализируются основные составляющие стратегии фирмы с учетом сложившейся на фирме внутренней ситуации и внешних условий его деятельности.

С точки зрения выбранных критериев и показателей оценивается его существующее финансово-экономическое положение и перспективы дальнейшего развития. Рассматривается возможность совершенствования выбранной инновационной стратегии и улучшения финансовых показателей предприятия, вырабатываются основные рекомендации на основе полученных расчетных данных.

В Заключении содержатся основные выводы, полученные в результате выполнения дипломной работы.

Заключение

В работе проведен сбор и анализ имеющихся статистических данных и экспертных оценок о деятельности российских инновационных предприятий, в результате которого выявлены критерии и признаки, по которым конкретное предприятие может быть отнесено к группе предприятий инновационного типа. Выбраны основные критерии и показатели оценки эффективности разработанной предприятием инновационной стратегии.

Для фирмы «МаВР», являющейся объектом дипломной работы, проведен анализ внешней среды и внутренней ситуации, сложившейся на предприятии, исходя из которого сделан вывод, что инновационная стратегия, разработанная предприятием «МаВР» является оптимальной и позволяет достичь поставленных целей:

— коммерциализации полученных разработок на российском рынке;

— получения высоких финансовых показателей;

— занятия лидирующего положения на отечественном рынке огнеупорных, огнестойких и теплоизоляционных материалов, с последующим выходом на международный рынок.

Инновационная политика, проводимая фирмой «МаВР», опирается на серьезные научные исследования, результаты которых имеют высокий коммерческий потенциал. Руководство и специалисты предприятия хорошо владеют знаниями производственных процессов, узкими местами существующих производственных технологий, требующими совершенствования или даже замены. Проведенный анализ внутренних возможностей и внешних условий позволил предприятию определить свою миссию, поставить перед собой реальные цели и реализовывать их, опираясь практически полностью на собственные средства.

В работе проведен анализ фактических и плановых затрат и доходов предприятия методом дисконтированных денежных потоков, рассчитаны основные финансовые показатели, подтверждающие сделанный ранее вывод об эффективности проводимой предприятием инновационной политики:

срок окупаемости – 2,3 года;

внутренняя норма доходности – 109 %;

модифицированная норма доходности – 45 %;

индекс рентабельности инвестиций – 4,3

Рассмотрена система риск-менеджмента на фирме «МаВР», с точки зрения ее соответствия общим правилам и приемам управления рисками. Сделан вывод о ее соответствии общему состоянию и специфике деятельности предприятия.

В результате проведенного анализа и расчетов выявлены основные недостатки и слабые стороны финансово-экономической деятельности предприятия и даны рекомендации по их преодолению. К наиболее важным из них относятся:

— привлечение заемных средств в качестве дополнительного источника финансирования инновационных проектов;

— участие в конкурсах инновационных проектов, дающих возможность получить бюджетные средства для завершения НИОКР;

— разработка бизнес-плана инвестиционного проекта с необходимым экономическим обоснованием, для привлечения внешних инвесторов.

Определено, что использование предприятием дополнительных источников финансирования, помимо собственных средств, позволило бы значительно расширить производство и увеличить доход предприятия, а также снизить степень риска, связанного с введением новых производств.

Эффективность данного проекта подтверждается рассчитанными показателями:

срок окупаемости -1,2 года;

внутренняя норма доходности – 129 %;

модифицированная норма доходности – 52 %;

индекс рентабельности инвестиций – 1,8;

чистый приведенный доход – 4,5 млн. у. е.

Таким образом, основными направлениями совершенствования выбранной предприятием стратегии являются оптимизация структуры капитала, вкладываемого в инвестиционные проекты и работа с потенциальными инвесторами.

В настоящий момент, в соответствии с полученными рекомендациями, на фирме «МаВР» разрабатывается бизнес-предложение и бизнес-план инновационного проекта для привлечения нового инвестора, а также подготавливаются необходимые документы для участия предприятия в конкурсах инновационных проектов на получение бюджетных средств, проводимых Минпромнауки и Минэкономразвития России.

.2.2 Формирование «Матрицы нововведений»

На данном этапе формируются столбы матрицы,
которые образуют нововведения для компании ООО «ЕвроАвто».

Затем элементы матрицы заполнятся рейтинговыми
оценками силы влияния каждого нововведения на каждый i — показатель
конкурентоспособности.

Рейтинг влияния устанавливается по следующей
шкале:

— сильное влияние;

— среднее влияние;

— слабое влияние;

— нововведение не влияет на показатель
конкурентоспособности.

При присваивании оценок учитывается также
направление влияние — каждое нововведение может влиять на каждый показатель
конкурентоспособности как положительно (+) так и отрицательно (-), что
кардинальным образом повлияет на дальнейшую оценку нововведений.

Результаты работы оформляются в виде таблицы
2.2.2.

Таблица 2.2.2 — Формирование и заполнение
«Матрицы нововведений»

Показатели конкурентоспособности	xi	Нововведения
		1	2	3
Эффективность производственной деятельности	0,1	9	3	3
Финансовое состояние	0,075	9	9	3
Эффективность организации сбыта и продвижения продукции на рынке	0,125	3	3	3
Организация труда на предприятии	0,1	3	1	3
Уровень технологии производства продукции	0,075	9	3	9
Эффективность рекламной деятельности	0,1	6	3	3
Эффективность стимулирования сбыта	0,1	3	1	9
Конкурентоспособность продукции, в т.ч.:
Качество продукции	0,125	9	3	3
Цена продукции	0,125	9	9	3
Привлекательность продукции для потребителя	0,1	9	9	9
Итого	—	69	45	48

В первый столбец переносятся сформулированные
показатели конкурентоспособности.

Во второй столбец переносятся рассчитанные
относительные рейтинговые оценки показателей xi.

В остальные столбики ставится оценка влияния
каждой инновации на каждый показатель конкурентоспособности.

.2.3 Расчет условного и безусловного индекса
нововведений

На основании заполненной «Матрицы нововведений»
рассчитываются

условный и безусловный индекс влияния каждой
инновации на конкурентоспособность предприятия. Условный индекс рассчитывается
по следующему выражению:

где xi — относительная рейтинговая оценка
показателя;- оценка силы влияния j-го нововведения на i-ый показатель
конкурентоспособности;- количество показателей конкурентоспособности;-
количество нововведений.

Условный индекс показывает ценность инновации
для повышения конкурентоспособности предприятия, то есть если инновация
получилась равной 25 % то можно сказать, что она увеличить
конкурентоспособность предприятия на 25 %. Безусловный индекс определяется по
формуле:

где xi — относительная рейтинговая
оценка показателя;max — оценка максимальной силы влияния нововведения на
показатели конкурентоспособности;- количество показателей
конкурентоспособности.

Безусловный индекс дает возможность
отнести инновацию к определенной классификационной группе. Нововведения,
имеющие значение безусловного индекса свыше 0,7 могут считаться базисными.

Нововведения, индекс которых лежит в
пределах 0,4 — 0,7 относятся к улучшающим, а ниже 0,4 — к рационализирующим
(псевдоинновации).

На основании полученных расчетов
выбирается наиболее эффективное

нововведение, то есть ценность
вклада которого в конкурентоспособность предприятия максимальна и с точки
зрении классификационных групп — нововведение относится классу базисных или
улучшающих инноваций.

-й инновационный проект — внедрение
в деятельность автосервиса ООО «ЕвроАвто» компьютерной диагностики автомобиля

Еу = 44 * 48 / 44 * 3 * 48 = 29 %

Еб = 44 * 48 / 44 * 90 = 0,5

-й инновационный проект — внедрение
услуг автомойки, покраски и полировки автомобилей

Еу = 44 * 45 / 44 * 3 * 45 = 28 %

Еб = 44 * 45 / 44 * 90 = 0,5

Инновационный проект №3 — открытие
сервисного центра по предпродажной подготовке автомобилей Ford на базе ООО
«ЕвроАвто»

Еу = 44 * 69 / 44 * 3 * 69 = 33 %

Еб = 44 * 69 / 44 * 90 = 0,77

Таким образом, можно увидеть, что
согласно оценке наиболее конкурентоспособным является Инновационный проект №3 —
открытие сервисного центра по предпродажной подготовке автомобилей Ford на базе
ООО «ЕвроАвто».

Далее производится разработка
выбранного инновационного проекта.

.3 Составление программы освоения
новшества для предприятия ООО «ЕвроАвто»

2.3.1 Обновление технологии
производства
и
управления

ООО «ЕвроАвто» расположен в
Выборгском районе г. Санкт-Петербурга. Рядом находится несколько
автозаправочных станций. Также находится охраняемая автомобильная стоянка.

Учитывается, что в соответствии с
требованиями СЭС, рядом с автосервисом нет жилых домов (расстояние должно быть
не менее 50 м), в близи нет водоемов. Автосервис имеет централизованную
подводку воды и канализацию, а так же подвод электричества.

В данном случае планируется
реконструкция одного из филиалов организации ООО «ЕвроАвто», расположенного по
адресу: г. Санкт-Петербург, Верхняя улица, д. 14.

Рис. 2.3.1 — Карта района с
месторасположением автосервиса

ООО
«ЕвроАвто» по ул. Верхней, 14

Данный филиал организации ООО «ЕвроАвто»
занимается продажей автозапчастей, также здесь находится автосервис с
комплексом услуг, представленным ранее. На базе данного филиала планируется
разработка услуги по предпродажной подготовке автомобилей Ford.

График работы филиала: Пн-Cб — 09:00 — 21:00, Вс
— 09:00 — 19:00. Месторасположение: метро пр. Просвещения, метро Парнас,
маршрутка К-539 от м. пр. Просвещения.

В непосредственной близости имеется гаражный
кооператив (на 220 гаражей) и две платные стоянки (100 и 150 машиномест), в
пяти минутах езды от филиала ООО «ЕвроАвто» находится АЗС «Лукойл».

Необходимо учесть, что в соответствии с
требованиями СЭС расстояние не менее 50 м от жилых домов. Данное требование
учитывается. Также водоемов рядом нет. В предлагаемом месте также есть
централизованный подвод воды и канализации. Таким образом, все необходимые
условия по открытию центра по данному адресу учтены.

Цель инновационного проекта — создание и
проектировка сервисного центра по предпродажной подтоготовке автомобилей Ford).

Задачи инновационного проекта:

Анализ рынка автосервисных услуг Выборгском
районе г. Санкт-Петербурга, анализ фкторов, влияющих на спрос.

Анализ структуры парка автомобилей (марки,
количество, годовой пробег), анализ конкурентов по основным характеристикам.

Выбор предоставляемой услуги и целевого сегмента
на основе изучения рынка. Описание основных отличительных особенностей и
конкурентных преимуществ сервисного центра ООО «ЕвроАвто».

Выбор места предоставления услуги (расположения
СЦ).

Расчет технологической части проекта сервисного
центра (услуги по предпродажной подготовке автомобилей Ford). Расчет годового
объема предоставляемых услуг в выбранном сегменте рынка; расчет количества
рабочих и служащих; расчет площадей помещений.

Расчет потребности в оборудовании и различного
рода ресурсах.

Описание технологического процесса
предоставления услуги с учетом требуемого качества и индивидуальных запросов
клиентов.

Расчет коммуникативной части проекта.
Организация работы персонала, анализ структуры управления предприятием.
Организация работы с клиентом предложения по привлечению клиентов. Разработка
медиа — плана проекта.

2.3.2 Характеристика рынка и сбыта продукции

В Выборгском районе г. Санкт-Петербурга
собственными автомобилями владеет более 57 % людей. Анализ автомобильного парка
Выборгского района г. Санкт-Петербурга показывает, что по большей части
горожане перемещаются по дорогам на отечественных автомобилях марки ВАЗ (12 %).
На втором месте со значительным отставанием оказались автомобили марок
Volkswagen и Opel -5,5 % и 5,2 %. На третьем месте Daewoo и Chevrolet 5,1 % и 5
%, на четвертом Hyundai — 3,52 [11].

Таблица 2.3.1 — Структура парка автомобилей
Выборгского района

Марка	Год выпуска	Количество	Годовой пробег, км
		%	Шт.
Audi	2000-2014	4	2158	19 000
BMW	1998-2014	3,5	1842	18 000
Chery	2000-2014	2,5	1519	15 000
Chevrolet	2000-2014	3790	17 000
Daewoo	1998-2014	5,1	3916	16 000
Honda	2000-2014	3,8	3032	20 000
Kia	2000-2014	4,4	4411	21 000
Mazda	1999-2014	4,8	3790	17 000
Ford	1995-2014	2,9	2463	19 000
Mitsubishi	1995-2014	3,1	3589	19 000
Nissan	2002-2014	4,6	3537	18 000
Opel	1998-2014	5,2	3916	20 000
Peugeot	2000-2014	3,5	2842	16 000
Renault	2000-2014	5,2	4916	16 000
Toyota	1999-2014	4,3	4347	21 000
Volkswagen	1998-2014	5,5	4356	18 000
Отечественные	1998-2014	12	5 846	19 000

Рис. 2.3.2 — Структура автопарка
Выборгского района

По данным ГИБДД МВД Выборгского
района г. Санкт-Петербурга, по состоянию на конец 2014 г. в республике
насчитывалось в собственности юридических лиц и граждан легковых автомобилей 62
796.

Из общего числа автомобилей 21 117
импортного производства, а отечественного производства 41 679 автомобилей.
Данные автомобилей Выборгского района на конец 2014 года представлены в таблице
2.3.2 [11].

Таблица 2.3.2 — Количество автомобилей
на конец 2014 года

Вид транспортных средств	Количество автомобилей, которые стоят на учете
	на 31.12.2011 г.	на 31.12.2012 г.	на 31.12.2013 г.	на 31.12.2014 г.
Легковые автомобили, в том числе:	44 354	46 489	49 970	62 796
Отечественного производства	34 025	36 561	40 278	41 679
Иномарки	10 329	9 928	9 692	21 117

Возрастная структура автомобильного парка
Выборгского района г. Санкт-Петербурга. Средний возраст российского автомобиля
составляет, по данным ГАИ (ГИБДД), 10,8 года. Возрастная структура парка
легковых автомобилей Выборгского района выглядит следующим образом:

До 5 лет — 21 %.

От 5 до 10 лет — 32 %.

Свыше 10 лет — 47 % [10].

Хорошо просматривается основная тенденция: с
увеличением возраста растет относительная доля возрастной группы в автомобильном
парке, что старых автомобилей более чем в два раза больше, чем относительно
новых. Однако, как показывают данные о возрастной структуре парка автомобилей,
ситуация постепенно меняется к лучшему, но очень медленными темпами. По таблице
2 строится диаграмма (рисунок 2.3.3).

Рис. 2.3.3 — Количество автомобилей
Выборгского района

г.
Санкт-Петербурга на конец 2014 года

Средний пробег автомобиля в Выборгском районе г.
Санкт-Петербурга составляет 16 700 км в год, при этом эксперты отмечают, что
чем старше машина, тем меньше она проезжает.

Так, согласно статистике, машины в возрасте до
трех лет ежегодно накатывают по 20 000 км, автомобили в возрасте 3-10 лет
проезжают ежегодно 18 000 км, 10-20-летние машины — 15 000 км, а транспортные
средства старше 20 лет преодолевают уже меньше 10 000 км в год [11].

Также отечественные автомобили проезжают
ежегодно 15 300 км, а иномарки уже по 18 000 км. Число легковых автомобилей N,
принадлижащих населеннию Выборгского района г. Санкт-Петербурга, с учетом
перспетивы развития может определьно на основе средней насыщенности населения
легковых автомобилей (на 210 000 жителей (1000)), то есть:

N = Аn / 1000 (2.1)

А = 210 000 — численность населения;= 400 —
число автомобилей на 1000 жителей (на 1000 жителей принимается 400
автомобилей);

N’=1452 ед.

Количество автомобилей, которые обслуживаются на
СТО, определяется по формуле:

Nсц= N’*(1-Кс/о) = (1 — 0,10) (2.2)сц= 1 452*
(1-0,10) = 1 306

где кс/о — коэффициент самообслуживания, учитывающий
число владельцев автомобилей, не пользующихся услугами СЦ. По оценке экспертов,
для отечественных автомобилей кс/о = 0,10…0,50, для автомобилей иностранного
производства кс/о = 0,03…0,25 [12].

Для определения свободной доли рынка необходимо
из общей емкости рынка автомобилей NСЦ вычесть то количество автомобилей,
которое обслуживается конкурентами. Получается свободной доли рынка N=806.

Таблица 2.3.3 — Количество автомобилей,
обслуживаемых

в Выборгском районе г. Санкт-Петербурга

Наименование показателей	Количество	Примечание
1. Число жителей в Выборском районе, чел.	210 000	статистически данные
2. Количество автомобилей, принадлежащих населению, ед.	84 000	по расчету
3. Количество автомобилей, владельцы которых пользуются услугами СТО, ед.	67 200	по расчету
4. Количество автомобилей, обслуживаемых существующими сервисными центрами Выборгского района г. Санкт-Петербурга	500	статистически данные

Система автосервиса обеспечивает в пределах
требований клиентуры и технических требований автомобиля его исправность,
безотказность и максимальный коэффициент технической готовности, а также
минимальные затраты времени клиента на поддержание его работоспособности и
восстановления автомобиля в течение всего срока эксплуатации, приобретение
запасных частей и т.п.

На сегодняшний день система автосервиса, как
комплекс, включает в себя следующие основные элементы:

организации технического обслуживания и ремонта
автомобилей,

магазины по продаже автомобилей и запасных
частей к ним,

автозаправочные станции,

предприятия по хранению автомобилей,

пункты экологического контроля,

пункты дорожной безопасности и др.

Факты свидетельствуют, что транспорт в
государственной и муниципальной собственности более изношен и продолжает
стареть. Только за последний год доля государственных автобусов со сроком
службы 10 лет и более увеличилась с 34 % до 54 %, грузовых автомобилей — с 39 %
до 63 %.

Всего же на дорогах города на начало 2014 г. в
Выборгском районе г. Санкт-Петербурга эксплуатировалось 43 % автобусов и 55 %
грузовых автомобилей со сроком службы 10 и более лет. Сокращение грузового
автопарка (в целом на 9 % за 2013 г.) и его старение незамедлительно сказались
на объемах грузоперевозок. По состоянию на 1 января 2013 г. каждый восьмой
человек в Выборгском районе г. Санкт-Петербурга являлся владельцем легкового
автомобиля [11].

По результатам анализа свободная доля рынка
составляет 26 % от общего рынка услуг автосервисов, а это примерно 3700
автомашин.

В результате анализа деятельности
предприятий-конкурентов было принято решение акцентировать свое внимание на
услуге, не охваченной конкурентами, которой является предпродажная подготовка
автомобилей.

Таблица 2.3.4 — Сегментирование рынка
автосервисных услуг

Выборгского
района г. Санкт-Петербурга

Марка а/м	Свободная доля рынка, шт. N	Годовой пробег а/м, км. LГ	Удельная трудоемкость ТО и Р а/м норма-час / 1000 к  tТО и tТР	Годовой объем работ по ТО и ТР ТТО и ТТР, нормо-час
Honda	488	17 000	3,3	27 376,8
Audi	863	15 000	3,3	42 718,5
BMW	722	18 000	3,3	42 886,8
ВАЗ	4719	20 000	2,8	26 4264
ГАЗ	3215	20 000	2,8	18 0040
VolksWagen	831	17 000	3,3	46 619,1
Ford	2463	18 000	3,3	115 414,2
Toyota	1058	15 000	2,8	44 436
Opel	1205	18 000	2,8	60 732
Renault	1589	20 000	3,3	104 874
Mitsubishi	947	17 000	3,3	53 126,7
Mercedes	378	18 000	2,8	19 051,2
Hyundai	1479	20 000	3,3	97 614
Volvo	479	15 000	3,3	23 710,5
Skoda	571	15 000	2,8	23 982
Chevrolet	2462	20 000	2,8	137 872
Nissan	759	17 000	3,3	42 579,9
Hummer	17	15 000	3,3	841,5
Итого:	23 725			1 328 139

Важно подчеркнуть, что при разработки станции
технического обслуживания необходимо определиться с выбором сегмента рынка по
видам выполняемых работ, имея в виду перечень услуг, выполнение которых может
на себя принять разрабатываемое предприятие и об объемах, в которых эти услуги
могут оказываться потенциальным клиентам, маркам автомобилей и клиентурой, и
принять решение по выбору: строить заново или реконструировать [5].

Рынок технического обслуживания автомобилей в
Выборгском районе г. Санкт-Петербурга четко структурирован и имеет три уровня:

Авторизированные (дилерские) центры,

Независимые центры (одиночные и сетевые),

Индивидуальные мастерские.

Рассматривая вопрос о специализации станций
технического обслуживания и автосервисов, можно выделить четыре направления:

Универсальные автосервисы;

Автосервисы, специализирующиеся на отечественных
автомобилях;

Автосервисы, специализирующиеся на иностранных
автомобилях;

Автосервисы, специализирующиеся на автомобилях
определенной марки.

В работе был проведен анализ рынка автосервиса.
По результатам данного анализа можно сделать вывод, что автосервис ООО
«ЕвроАвто» оснащен оборудованием, имеет высококвалифицированный персонал.
Техническому росту способствует высокая заработная плата. Спросу на услуги
сервисного центра способствует качественное обслуживание и грамотный подход к
клиентам, а также не высокие цены.

ООО «ЕвроАвто» динамично развивающаяся компания,
которая в данный момент предоставляет полный спектр услуг по обслуживанию
автомобилей от установки дополнительного оборудования до проведения
капитального ремонта автомобилей отечественного и импортного производства.
Сервисный центр ООО «ЕвроАвто» имеет полностью оснащенный технический сервис.
На постах технического центра выполняются работы по плановым ТО автомобилей,
компьютерной диагностике и отдельным видам ремонта двигателей, ремонту
механических и автоматических КПП, диагностике и ремонту систем
кондиционирования воздуха салона автомобилей, проверке и регулировке
сход-развала на современном компьютерном стенде, компьютерной диагностике и
ремонту ходовой, рулевой, тормозной и других систем автомобиля.

Таблица 2.3.5 — Показатели конкурентоспособности
ООО «ЕвроАвто»

Название организации	Марки продаваемых а/м	Характеристика организации	Продажа модельного ряда Ford
ООО «ЕвроАвто»	Hyundai	Дилер, удобное расположение, квалифицированный персонал, высокий уровень качества.	Да
	Nissan
	Mitsubishi
	Toyota
	Chevrolet
ООО «Аларм-Моторс»	VolksWagen	Дилер, неудобное расположение, квалифицированный персонал, средний уровень качества.	Да
	Skoda	Не дилер, неудобное расположение, квалифицированный персонал, средний уровень качества.
	Hyundai
	Hummer
	Opel	Дилер, неудобное расположение, квалифицированный персонал, средний уровень качества.
	Chevrolet
ООО «Евромоторс»	Volvo	Дилер, удобное расположение, квалифицированный персонал, высокий уровень качества.	Да
	Ford
ООО «Кар-лайн»	Renault	Дилер, неквалифицированный персонал, низкий уровень качества выполняемых работ и обслуживания.	Нет
	ГАЗ
	УАЗ

Из таблицы 2.3.5 можно увидеть, что
конкурентоспособных организаций по продажам модельного ряда «Ford» у ООО
«ЕвроАвто» достаточно.

Анализируя авторемонтный рынок Выборгского
района г. Санкт-Петербурга можно выделить следующих конкурентов:

ООО «Аларм-Моторс» — пр. Коломяжский, д. 18;

ООО «Евромоторс» — Пулковское шоссе, д. 40;

ООО «Кар-лайн» — Витебский проспект, д.17, корп.
6, стр. 6.

Таблица 2.3.6 — Сервисные центры Выборгского
района г. Санкт-Петербурга — конкуренты организации ООО «ЕвроАвто»

Конкуренто-образующие характеристики	ООО «ЕвроАвто»	ООО «Аларм-Моторс»	ООО «Евромоторс»	ООО «Карлайн»
Марки обслуживаемых автомобилей	Все легковые	Все легковые	Все легковые	Все легковые
Количество обслуж. автомобилей в год	3 000	2 700	2 500	2 300
Основные виды выполняемых работ	ТО и ТР, электрика	ТО и ТР	ТО и ТР	ТО и ТР
Режимы работ	9:00-21:00	9:00-21:00	10:00-22:00	9:00-21:00

Таблица 2.3.7 — Анализ конкурентов по видам
выполняемых работ

Виды выполняемых работ	ООО «ЕвроАвто»	ООО «Аларм-Моторс»	ООО «Евромоторс»	ООО «Карлайн»
Регулировочно-ремонтные работы передней подвески	В	С	С	В
Регулировочно-ремонтные работы задней подвески	В	С	С	С
Ремонто-востановительные кузовные работы	С	В	В	Н
Лакокрасочные работы	С	С	С	В
Диагностика и ремонт двигателя	В	С	С	С
Диагностика и ремонт электрооборудования	С	Н	С
Диагностика и ремонт топливной системы	С	С	Н	С
Ремонт АКПП	В	С	С	Н
Ремонт МКПП	В	В	С	С
Мойка двигателя	В	В	С	С
Мойка кузова	В	С	С	С
Шиномонтаж и баланс. колес	В	В	В	В
Продажа запч. и аксессуаров	С	Н	Н	В

Условные обозначения: В — высокий, С — средний,
Н — низкий.

Таблица 2.3.8 — Анализ конкурентов ООО
«ЕвроАвто»по конкурентообразующим характеристикам

Конкурентообразующие характеристики	ООО «ЕвроАвто»	ООО «Аларм-Моторс»	ООО «Евромоторс»	ООО «Карлайн»
Уровень технологии ТО и ТР	9	8	8	7
Уровень работы с клиентом	8	8	8	9
Спектр услуг	8	8	6	7
Культура обслуж. клиентов	6	7	8	7
Квалификация кадров	8	6	8	7
Наличие стоянки	7	7	7	8
Реклама	7	7	8	7
Качество обслуживания и ремонта	8	6	8	8
Внешнее оформление	7	8	8	7
Организация процесса услуг	7	7	7	8
Приемлемость цен	8	7	6	7
Эстетика СТО и производства	7	8	7	7
Сроки выполнения работ	8	6	8	7
Средний бал	7	8	8	9

Согласно анализу можно увидеть, что все
имеющиеся автосервисы Выборгского района предоставляют широкий спектр различных
услуг:

Техническое обслуживание и ремонт (основной у
всех);

Монтаж-демонтаж узлов и агрегатов;

Шиномонтаж и балансировка;

Контроль и диагностика;

Подготовка и покраска автомашин, микроавтобусов.
Замена и вклейка лобовых, боковых и задних стекол, кузовной ремонт);

Запчасти на заказ (как новые, так и б/у) в
течении 3-7 дней от ведущих поставщиков Европы с гарантией;

Полировка автомобиля.

Помимо вышеперечисленных услуг данные
автосервисы предоставляют и другой спектр услуги в сфере технического обслуживания
автомобиля. Так например, ООО «ЕвроАвто» предоставляет:

Услуги электрика. Установка радиоаппаратуры,
сигнализации;

Эвакуация аварийных автомашин (до 2 тонн).
Собственная охраняемая стоянка.

В дальнейшем ООО «ЕвроАвто» автосервис планирует
технологическую модернизацию и расширение спектра услуг:

Диагностика, техническое обслуживание и ремонт
ходовой части автомобилей без ограничения их модельного ряда. Проверка
состояния ходовой части, работоспособности амортизаторов;

Все виды работ, связанные с электрической и
гидравлической частью автомобиля.

Особенности и преимущества сервисного центра ООО
«ЕвроАвто»:

Расположение на въезде в город;

Квалифицированные специалисты с большим стажем
работы;

Сервисный центр считается официальным дилером и
отвечает за качество обслуживания;

Имеет сертификат на проведение ТО, ТР,
гарантийный и постгарантийный ремонт;

При сервисном центре имеется магазин
автозапчастей и автосалон;

Полностью оснащенная техническая база (профе.
диагностическое оборудование, инструменты и многолетний опыт работы с ним);

Сервисный центр имеет предварительную запись,
для экономии времени клиентов;

Индивидуальный подход и повышенное внимание
каждому клиенту;

Инновационная политика сервисного обслуживания
автомобиля;

Оптимизированные сервисные программы;

Более низкие по сравнению с другими станциями
цены на услуги и автозапчасти.

2.3.3 Преобразование материально-технической
базы

Организация производственного процесса при
прохождении предпродажной подготовки автомобилей Ford на сервисном центре ООО
«ЕвроАвто» схематично представлена на рисунке 2.3.4.

Рис. 2.3.4 — Функциональная структура
организации работ на сервисном центре при прохождении предпродажной подготовки

После уборочно-моечных работ автомобили
направляют в зону хранения (стоянка), где они ожидают предпродажной подготовки.

На участке подготовки выполняются необходимые
операции, если автомобиль находясь в зоне хранения, нуждается в мойке, его
отгоняют на участок уборочно-моечных работ. Затем производят работы по
предпродажной подготовке. После выполнения соответствующих операции, автомобиль
устанавливают на стоянку (зона хранения автотранспортных средств прошедших
предпродажную подготовку).

Технологическая инструкция разработана в
соответствии с требованиями отраслевого стандарта ОСТ 37.001.082-82 «Подготовка
предпродажная легковых автомобилей» и сервисной книжки на автомобиль.

Трудоемкости работ по предпродажной подготовке
автомобиля Ford детально разработаны в технологической части дипломного
проекта. Работы производятся в соответствии с требованиями «Правил по охране
труда на автомобильном транспорте» и инструкциям по охране труда.

Технологическая инструкция разработана в
соответствии с требованиями отраслевого стандарта ОСТ 37.001.082-82 «Подготовка
предпродажная легковых автомобилей» и сервисной книжки на автомобиль.

Технологическая схема участка по предпродажной
подготовке автомобиля Ford приведены в Приложении 1.

Работы производятся в соответствии с
требованиями «Правил по охране труда на автомобильном транспорте», инструкции
по охране труда И 37.101.7072-99 для слесарей, инструкции по охране труда И
10005.37.101.319-01 для мойщиков и инструкции по охране труда И 37.101.7122-93
для маляров. При проведении работ необходимо обеспечить отсос отработавших
газов.

Расчет годового объема предоставляемых услуг на
участке предпродажной подготовки определяется по формуле (2.3):

(2.3)

ТПП — годовой объем работ при предпродажной
подготовки, нормо — час;П — число продаваемых автомобилей в год;ПП — удельная
трудоемкость работ при стандартном выполнении работ по предпродажной
подготовке, по оценке экспертов tПП = 4,5 нормо — часа.

NП = 565 (а/м за 2014 год);ПП = 3,5 нормо —
часа.

ТПП = 565 * 4,5 = 2 542,5 нормо — час

В итоге на участке предпродажной подготовки
объем работ будет производиться на одном специализированном рабочем посту, и
годовой объем работ для автомобилей «Ford» составит 2 542,5 нормо — час.

.3.4 Обновление
трудовых ресурсов

Далее необходимо определить численность
персонала для участка предпродажной подготовки автомобилей «Ford».

Для эффективной работы предприятия ООО
«ЕвроАвто» необходимо нанять работников соответствующей квалификации и в
количестве, достаточном для выполнения намеченной производственной программы.

Планирование необходимо начинать с расчета
численности основных производственных рабочих и определения общей
производственной структуры компании. Исходя из данных производственного
процесса необходимо определить, рабочие каких специальностей и какой
квалификации необходимы.

Находится технологически необходимое число
рабочих RТ по формуле:

RТ = ТПП / ФТ(2.4)

ТПП — годовой объем работ при предпродажной
подготовки, 2 542,5 нормо — час (рассчитано ранее, в параграфе 2);

ФТ — годовой фонд времени на одного
технологически необходимого рабочего, ч.

ФТ = ТСМ * (ДК — ДВ — ДП)(2.5)

ТСМ — продолжительность смены, 8 ч.;

ДК — число календарных дней в году, 365 дн.;

ДВ — число выходных дней в году, 104 дн.;

ДП — число праздничных дней в году, 12 дн.

Годовой фонд времени технологически необходимого
рабочего, составляет:

ФТ = ТСМ * (ДК — ДВ — ДП) = 8 * (365 — 104 — 12)
= 1 992Т = 2 542,5 / 1 992 = 1,27 чел.

пиcoчный
cocтaв
paбoчиx
пo
кaждoй
пpoфeccии
и
cпeциaльнocти
oкpyгляeтcя
дo
цeлoгo
чиcлa.

Принимается — 1 человек.

Далее находится штатное число рабочих RШ по
формуле:

RТ = ТПП / ФТ(2.6)

ТПП — годовой объем работ при предпродажной
подготовки, 2 542,5 нормо — час;

ФШ — годовой фонд времени штатного числа
рабочих, ч.

 (2.7)

ТСМ — продолжительность смены, 8 ч.;

ДК — число календарных дней в году, 365 дн.;

ДОТП — число дней отпуска в году, 44 дн.;

ДУП — число дней по уважительной причине, 5 дн.;

ДВЫХ — число выходных дней в году, 104 дн.;

ДП — число праздничных дней в году, 12 дн.;

ДРН — число рабочих дней в неделю, 6 дн.;

ДН — число дней в неделе, 7 дн.

часов

RШ = ТПП / ФШ = 2 542,5 / 1 371 = 1,85 человека

пиcoчный
cocтaв
paбoчиx
пo
кaждoй
пpoфeccии
и
cпeциaльнocти
oкpyгляeтcя
дo
цeлoгo
чиcлa.
Принимается
— 2 человека.

Таким образом, для участка по предпродажной
подготовке автомобилей «Ford» предприятия ООО «Евро-авто» потребуется рабочего
и производственного персонала всего 3 человека.

Явочную численность вспомогательных рабочих или
обслуживающего персонала определяется отношением количества объектов
обслуживания с учетом сменности к норме обслуживания одного рабочего места:

 где (2.8)

где Nагр — число обслуживаемых
агрегатов (5 аппаратов), шт.

Ноб — норма обслуживания одного
агрегата, шт./чел ;

Тоб — время, необходимое на
обслуживание одного агрегата, определяемое по формуле, час /шт.

Чяв = 5 / 1,86 = 2,68

Следовательно, требуется
обслуживающего персонала — 3 человека.

Таким образом, в результате
реализации проекта по предпродажной подготовке автомобилей «Ford» предприятия
ООО «Евро-авто» будет создано 6 новых рабочих мест. Штат производственного
персонала представлен в таблице 2.3.9.

Таблица 2.3.9 — Штатное расписание участка по
предпродажной подготовке автомобилей «Ford» предприятия ООО «Евро-авто»

№	Наименование	Численность, чел.	Размер повременной оплаты, тыс. руб. / мес.	Годовой ФОТ, тыс. руб.
1	Начальник участка	1	30,0	360,0
2	Мастер по подоготовке	2	28,0	672,0
3	Механик	2	22,0	528,0
4	Мойщик	1	18,0	216,0
	ВСЕГО персонал	6	98,0	1 776,0

Структура подразделения планируемого участка по
предпродажной подготовке автомобилей «Ford» предприятия ООО «Евро-авто»
представлена ниже на рисунке 2.3.5.

Рис. 2.3.5 — Структура участка по предпродажной
подготовке автомобиля «Ford»

Величина расходов на персонал при выходе
автосервиса ООО «ЕвроАвто» на проектный объем продаж составляет 1 776,0 тыс.
руб.

Страховые взносы в 2014 году составляют — в ПФР
— 22 %, в ФСС — 2,9 %, в ФОМС — 5,1 %. Всего страховые взносы составляют — 30
%.

Следовательно, страховые взносы составят — 532,8
тыс. руб.

.3.5 Перестройка организационной и
управленческой структуры

ОКВЭД для автосервиса ООО «Евро-авто»:

.2 — Техническое обслуживание и ремонт
автотранспортных средств.

Учредителем ООО «Евро-авто» будет выступать
физическое лицо — учредитель автосервиса.

Для создания юридического лица, то есть ООО,
необходимо изъявить решение о создании нового юридического лица в форме
Общества с ограниченной ответственностью.

Содержание решения должно иметь все данные об
учредителях — наименования организации, организационно-правовую форму, размер
уставного капитала, список учредителей, паспортные данные учредителей.

Для регистрации ООО «Евро-авто» необходим
договор об учреждении Общества с ограниченной ответственностью. Договор
закрепляет соглашения между всеми участниками Общества, а также отражает
основные особенности и характеристики ООО.

Договор должен содержать сведения об
учредителях, наименования Общества, адрес места Исполнительного органа (юр.
адрес), размер уставного капитала, способ формирования уставного капитала и его
распределение между участниками, порядок изменения уставного капитала, порядок распределения
прибыли между учредителями, порядок выхода из ООО, сведения об органах
управления Обществом.

Договор подписывается и утверждается печатью
организации.

Устав ООО — это документ, который хранит в себе
основополагающие моменты осуществления деятельности юридического лица.

Документы для открытия ООО «Евро-авто» для
подачи в ИФНС:

Наименование юридического лица.

Юридический адрес с указанием индекса.

Размер уставного капитала — деньги, имущество.

Вид деятельности организации.

Форма налогообложения (УСН, общий режим).

Данные руководителя: паспортные, ИНН, индекс и
прописка.

Наименование по должностям: генеральный
директор, директор.

Главный бухгалтер: паспортные данные, ИНН,
прописка и индекс.

Контактное лицо: телефон, эл. почта, сведения об
учредителях.

Распределение долей в уставном капитале.

Действия заявителя / учредителя по организации
ООО следующие:

Оплата госпошлины: за регистрацию ООО, за
заверение копии Устава — 4 000 руб.

Выбор системы налогообложения — УСН.

Заявление по форме Р1101 (подается в ИНФС).

Определение юридического адреса.

Определение размера уставного капитала — 10 000
руб.

Назначение главного бухгалтера и ген. директора.

Изменились условия формирования уставного
капитала в 2014 году.

С 7 мая 2014 года вступил в силу Федеральный
закон №129-ФЗ от 05.05.2014 «О государственной регистрации юридических лиц».

Согласно данному закону оплатить уставной
капитал можно в течение четырех месяцев с момента регистрации (любыми долями)
[3].

С 1 сентября 2014 года вносить минимальную сумму
10 000 рублей можно только деньгами (первый абзац п.2 ст. 66.2 ГК РФ).

Сверх этой суммы можно имуществом, должно быть
обязательно оценено (независимо от суммы) [3].

Для осуществления данного проекта необходимо
инвестирование денежных средств как в основные, так и в оборотные активы.

Рис. 2.3.6 — Структура управления сервисного
центра ООО «ЕвроАвто»

В данной работе, как уже отмечалось ранее,
предполагается открытие участка по предпродажной подготовке автомобилей на базе
действующего предприятия ООО «Евро-авто».

.4 Обоснование инвестиций в инновационную
программу

2.4.1 Расчет
инвестиций в инновационный проект

Инвестиции в основные средства направлены на
создание (приобретение) следующих объектов:

основного производственного оборудования;

вспомогательного оборудования;

офисного оборудования (в том числе мебель);

оргтехники.

Состав основного и вспомогательного
оборудования, необходимого для проекта, и его характеристика представлена в
таблице 2.3.10.

Таблица 2.3.10 — Наименование оборудования и его
габариты

№ п/п	Наименование	Габаритные размеры Ш х Г, мм	Площадь, м2	Стоимость, руб.
1	Верстак под инструменты  21. 3М. 516	1600 х 600	0,96	54 450
2	Газоанализатор  «АВГ — 4 — 2. 01»	180 х 330	0,06	46 000
3	Новатор — 83 ГАРО	665 х 590	0,39	9 800
4	Установка РТ №32024 «RAASM» (Италия) для раздачи масла	500 х 400	0,2	6 000
5	Подъемник П 187 с напольной рамой, двухстоечный, грузоподъемностью 5 тонн	3600 х 3320	11,95	239 405
6	Комплект ПК	620 х 580	0,36	37 000
Итого	13,92	392 655

Верстак под инструменты 21. 3М. 516, в него
входят следующие приборы и инструменты:

наконечник 458 — м1 гаро для раздачи воздуха;

манометр «мд — 214»;

набор головок и воротков;

набор торцовых, рожковых и накидных ключей;

ключ динамометрический;

ударная и комбинированная отвертки;

молоток, киянка;

тестер dst 2 — 4 — em;

ареометр аэ — 2, термометр, трубка стеклянная (5
— 8 мм);

секундомер «сос пр — 2б — 2 — 000», железная
линейка, кисти, емкости под тормозную и омывающую жидкости;

набор пневмоинструментов (отвертка, шприц для
густой смазки, гайковерт, трещотка, болгарка, пистолет для обдува воздухом).

Комплект ПК, в него входят следующие
составляющие:

блок системный в комплекте с С168Н / РСI;

монитор цветной 21 с сигнальным и сетевым
кабелями;

коробка соединительная Opt-8B;

принтер лазерный «Samsung ML-1615»;

клавиатура рус/лат Win7;

шнур интерфейсный Bitronics 5 м;

манипулятор «Мышь» 2 but PS/2;

коврик для манипулятора «Мышь» 185×225;

лицензия на ПО Windows.

Расчет производственной площади участка Fуч
предпродажной подготовки рассчитывается из площади: горизонтальной проекции по
габаритным размерам оборудования, с учетом площади горизонтальной проекции
автомобиля или кузова и коэффициент плотности расстановки оборудования по
формуле (4):

(2.9)об — суммарная
площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м2;об —
коэффициент плотности расстановки оборудования коэффициент, Kоб = 3,5 — 4,0
(для участка предпродажной подготовки).

fоб = 13,92 м2;а = 6 м2.

 м2,

Принимается площадь участка FУЧ = 62 м2.

Расчет стоимости основных производственных
фондов

Стоимость основных производственных фондов
реконструируемого сервисного центра определяется по формуле:

(2.10)

Сзд.бал — балансовая стоимость реконструируемого
здания (участка) без затрат на реконструкцию, руб.;

Соб — стоимость нового (закупаемого)
оборудования, руб.;

Стр.м — стоимость работ по транспортировке и
монтажу нового оборудования, руб.

(2.11)

где Т — количество лет;

Суч.нач — начальная стоимость участка, руб.
(Sуч*10000);а — норма амортизации, %.

руб.

руб..

(2.12)

где Стр.м — затраты, связанные с
транспортировкой и монтажом нового оборудования (10 % от стоимости
оборудования).

руб.

(2.13)

где Соб.бал — балансовая стоимость оборудования,
руб.;

Соб.бал.им — балансовая стоимость имеющегося и
используемого в дальнейшем оборудования, руб.

руб.

руб.

Таким образом, на здание и оборудования для
участка по предпродажной подготовке автомобилей «Ford» автосервиса ООО
«ЕвроАвто» потребуется всего 772 920,5 руб.

Проанализировав распределение рекламных бюджетов
(среднегодовое) компаний в сфере услуг по каждому из выделенных СМИ, можно
определить, что телевидение занимает первое место, пресса — второе, а наружная
реклама — третье.

Следует отметить, что возможности прессы и
наружной рекламы подходят для данного рекламируемой услуги, так как акцент в
рекламных сообщениях ставится на демонстрацию фирменного стиля услуги
организации ООО «ЕвроАвто».

Также данные рекламоносители отвечают цели
рекламной кампании — напоминание.

Вышеперечисленное позволяет выбрать модель
медиастратегии — это пульсирующая рекламная активность.

Таким образом, рекламная кампания автосервисного
предприятия ООО «ЕвроАвто» с одной стороны будет непрерывной в течении всего
срока проведения рекламного воздействия, а с другой — неравномерной в отдельные
моменты кампании.

Отмечается, что выбор конкретных периодических
изданий, графиков публикации рекламы в них, а также место размещения рекламных
сообщений в наружной рекламе.

Для достижения целей рекламной кампании ООО
«ЕвроАвто» публикация рекламных сообщений будет осуществляться в одном
периодическом издании — в журнале «За рулем — Санкт-Петербург».

«За рулем — Санкт-Петербург» — это рейтинговое
городское издание — его читатели являются целевой аудиторией для рекламной
кампании сервисного центра ООО «ЕвроАвто» и соответственно данное издание
обеспечит максимальный охват аудитории. Поэтому в качестве печатных СМИ был
выбран именно этот журнал.

Все рекламные сообщения в журнале «За рулем —
Санкт-Петербург» формата А4 будут размещаться на всю полосу изданий (только
правая полоса на развороте, так как замечается значительно лучше, чем левая),
что подчеркнет масштабы компании, ее стабильность, а также привлечет внимание
читательской аудитории.

Далее необходимо подробнее рассмотреть
размещение наружной рекламы компании сервисного центра ООО «ЕвроАвто».

Аудитория конкретного вида рекламы — владельцы
личного автомобиля, пассажиры общественного транспорта, водители общественного
транспорта. Реклама будет размещаться в Выборгском районе г. Санкт-Петербурга,
в зоне общего городского значения по принципу модели — паутинка. Это модель
рекламы, при которой щиты необходимо расположить вокруг сервисного центра ООО
«ЕвроАвто».

Дополнительно будет размещена наружная реклама
на билбордах и призматронах в разных районах г. Санкт-Петербурга. Макет
рекламных сообщений будет одинаков для биллборда и призматрона.

На биллборде применим графический элемент —
стрелочка — указатель, показывающий, в каком направлении расположен сервисный
центр ООО «ЕвроАвто».

Необходимо будет составить конкретный график
выхода всех рекламных сообщений рекламной кампании ООО «ЕвроАвто» по каждому
отдельному медиаканалу (пресса и наружная реклама).

Таблица 2.3.11 — График размещения рекламных
сообщений рекламной кампании в еженедельном журнале «За рулем —
Санкт-Петербург»

Полоса издания	Размер сообщения	Месяц выхода	Количество выходов
5 страница	1/2	Январь, июль 2013	4
Последняя	1/1	Март, сентябрь 2013	9
15 страница в рубрике	1/1	Май, ноябрь 2013	2

Таблица 2.3.12 —